CN205401124U - 一种新型二级空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型二级空气压缩机，包括配合传动连接的一级阳转子和一级阴转子，包括配合传动连接的二级阳转子和二级阴转子，包括用于驱动一级阳转子和二级阳转子旋转的电机，包括一级机身壳体、二级机身壳体和管道，一级阳转子和一级阴转子收容在一级机身壳体内，二级阳转子和二级阴转子收容在二级机身壳体内，一级机身壳体和二级机身壳体相互独立分开设置；一级机身壳体和二级机身壳体分别设有进气口和出气口，一级机身壳体的出气口和二级机身壳体的进气口通过管道连接。一级机身壳体和二级机身壳体相互独立分开设置；拆装维修时相互不受影响，维修方便。空气经过管道能够有充足的时间进行冷却、降温，可以极大地提高压缩效能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型二级空气压缩机。
背景技术
空气压缩机是气源装置中的主体，用于将电机的机械能转换成气体压力能。早期传统的空气压缩机是采用一级压缩模式，即一次性将大气中的空气压缩到所需要的压力值。后来，有人设计了二级压缩模式，即分两次将大气中的空气压缩到所需要的压力值。实践证明，二级压缩模式可以提高空气的压缩效率，除低能量损耗。实际在使用中发现，由于二级压缩模式的空气压缩机配备有两套阴阳转子，一旦其中一对阴阳转子需要拆装更换、维修，就会间接损害到另一套阴阳转子精密度，严重的甚至会导致另一套阴阳转子也报废，因此，现有的二级空气压缩机存在维修不方便的缺点。
实用新型内容
本实用新型提供了一种维修方便的新型二级空气压缩机，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型二级空气压缩机，包括配合传动连接的一级阳转子和一级阴转子，包括配合传动连接的二级阳转子和二级阴转子，包括用于驱动一级阳转子和二级阳转子旋转的电机，还包括一级机身壳体、二级机身壳体和管道，一级阳转子和一级阴转子收容在一级机身壳体内，二级阳转子和二级阴转子收容在二级机身壳体内，一级机身壳体和二级机身壳体相互独立分开设置；一级机身壳体和二级机身壳体分别设有进气口和出气口，一级机身壳体的出气口和二级机身壳体的进气口通过所述管道连接。
一较佳实施例之中：还包括用于在管道内产生油雾的油雾器。
一较佳实施例之中：所述油雾器设置在管道内。
一较佳实施例之中：所述一级机身壳体的进气口位于一级机身壳体的顶面，所述一级机身壳体的出气口位于一级机身壳体的侧边；所述二级机身壳体的进气口位于二级机身壳体的侧边，所述二级机身壳体的出气口位于二级机身壳体的底面。
一较佳实施例之中：一级机身壳体的出气口与二级机身壳体的进气口朝向同一侧设置。
一较佳实施例之中：一级机身壳体位于二级机身壳体上方。
一较佳实施例之中：一级阳转子和一级阴转子将气体压缩到0.2MPa，二级阳转子和二级阴转子将气体压缩到0.8MPa。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
1.一级机身壳体和二级机身壳体相互独立分开设置；一级阴、阳转子和二级阴、阳转子分别收容在一级机身壳体和二级机身壳体内，拆装维修时相互不受影响，维修方便。另外，一级机身壳体和二级机身壳体之间通过管道连接，空气在经过管道的过程中能够有充足的时间进行冷却、降温，可以极大地提高压缩效能。
2.油雾器在管道内产生油雾，油雾能够进一步降低空气的温度，进一步提高压缩效能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了本实用新型一种新型二级空气压缩机的立体示意图。
图2绘示了图1所示一种新型二级空气压缩机的另一立体示意图。
图3绘示了图1所示一种新型二级空气压缩机的又一立体示意图。
图4绘示了图1所示一种新型二级空气压缩机的主视示意图。
具体实施方式
请参照图1至图4，本实用新型的一种新型二级空气压缩机，包括配合传动连接的一级阳转子和一级阴转子，包括配合传动连接的二级阳转子和二级阴转子，包括用于驱动一级阳转子和二级阳转子旋转的电机，包括一级机身壳体10、二级机身壳体20、电机壳体30和管道40。一级阳转子和一级阴转子收容在一级机身壳体10内，二级阳转子和二级阴转子收容在二级机身壳体20内，一级机身壳体10和二级机身壳体20相互独立分开设置，一级机身壳体10位于二级机身壳体20上方。电机收容在电机壳体30内。电机壳体30位于压缩机一端，一级机身壳体10和二级机身壳体20位于压缩机另一羰。一级机身壳体10设有进气口12和出气口14，二级机身壳体20设有进气口22和出气口24，一级机身壳体的出气口14和二级机身壳体的进气口22通过所述管道40连接。
一级阳转子和一级阴转子横向排列；二级阳转子和二级阴转子竖向排列。所述一级机身壳体10的进气口12位于一级机身壳体的顶面，所述一级机身壳体的出气口14位于一级机身壳体的侧边。所述二级机身壳体20的进气口22位于二级机身壳体的侧边，所述二级机身壳体的出气口24位于二级机身壳体的底面。一级机身壳体的出气口14与二级机身壳体的进气口22朝向同一侧设置。一级阳转子和一级阴转子将大气当中的气体压缩到0.2MPa，二级阳转子和二级阴转子将气体从0.2MPa压缩到0.8MPa公斤。
优选地，还包括设置在管道40内用于在管道内产生油雾的油雾器。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (8)
1.一种新型二级空气压缩机，包括配合传动连接的一级阳转子和一级阴转子，包括配合传动连接的二级阳转子和二级阴转子，包括用于驱动一级阳转子和二级阳转子旋转的电机，其特征在于：还包括一级机身壳体、二级机身壳体和管道，一级阳转子和一级阴转子收容在一级机身壳体内，二级阳转子和二级阴转子收容在二级机身壳体内，一级机身壳体和二级机身壳体相互独立分开设置；一级机身壳体和二级机身壳体分别设有进气口和出气口，一级机身壳体的出气口和二级机身壳体的进气口通过所述管道连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：还包括用于在管道内产生油雾的油雾器。
3.根据权利要求2所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：所述油雾器设置在管道内。
4.根据权利要求1所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：所述一级机身壳体的进气口位于一级机身壳体的顶面，所述一级机身壳体的出气口位于一级机身壳体的侧边；所述二级机身壳体的进气口位于二级机身壳体的侧边，所述二级机身壳体的出气口位于二级机身壳体的底面。
5.根据权利要求4所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：一级机身壳体的出气口与二级机身壳体的进气口朝向同一侧设置。
6.根据权利要求5所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：一级阳转子和一级阴转子横向排列；二级阳转子和二级阴转子竖向排列。
7.根据权利要求5所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：一级机身壳体位于二级机身壳体上方。
8.根据权利要求1所述的一种新型二级空气压缩机，其特征在于：一级阳转子和一级阴转子将气体压缩到0.2MPa，二级阳转子和二级阴转子将气体压缩到0.8MPa。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205401124U true CN205401124U (zh) | 2016-07-27 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620248915.9U patent/CN205401124U/zh active Active
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