CN205400868U - 一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，包括中空结构的加热器外壳、设置于加热器外壳内部的带有进气口的第一气腔和设置于加热器外壳内部并位于第一气腔上部的带有出气口的第二气腔；第一气腔和第二气腔之间通过直径均小于第一气腔和第二气腔的气管连接；所述加热器外壳下部设置有进水口，上部设置有出水口；所述第一气腔和第二气腔上均嵌设有肋片；肋片设置于加热器外壳内部，嵌设于第一气腔上的肋片同时向第一气腔的内部和外部延伸，嵌设于第二气腔上的肋片同时向第二气腔的内部和外部延伸；本实用新型热利用率较高，具有消音的效果，而且使用时安全、可靠。

Description

一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器

技术领域

本实用新型属于发动机废气余热加热器领域，具体涉及一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器。

背景技术

目前发动机废气余热加热器大多采用管式热交换器，这种结构的热交换器热利用率不够，造成余热的浪费；而且还存在气腔内压力过高的问题，容易损坏气体腔，使用过程不够安全、可靠；在使用过程中还存在噪音较大的问题，造成一定的噪音污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热利用率高、噪音污染小的分隔式消音限压发动机废气余热加热器。

本实用新型采用的技术方案是：一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，包括中空结构的加热器外壳、设置于加热器外壳内部的带有进气口的第一气腔和设置于加热器外壳内部并位于第一气腔上部的带有出气口的第二气腔；第一气腔和第二气腔之间通过直径均小于第一气腔和第二气腔的气管连接；所述加热器外壳下部设置有进水口，上部设置有出水口；所述第一气腔和第二气腔上均嵌设有肋片；肋片设置于加热器外壳内部，嵌设于第一气腔上的肋片同时向第一气腔的内部和外部延伸，嵌设于第二气腔上的肋片同时向第二气腔的内部和外部延伸。

进一步的，所述肋片具有多片，均匀嵌设在第一气腔和第二气腔上。

进一步的，所述第二气腔上，靠近出气口的位置设置有限压阀。

进一步的，所述第一气腔和第二气腔均为内部中空的圆柱体结构；嵌设于第一气腔上的肋片沿第一气腔的径向方向排布，并且平行于第一气腔的下表面；嵌设于第二气腔上的肋片沿第二气腔的径向方向排布，并且平行于第二气腔的下表面。

进一步的，所述限压阀为中空圆柱体结，下表面设置有用于连通第二气腔的第二通气孔，上表面设置有第一通气孔；限压阀内设置有用于遮挡第二通气孔的第二挡板，其内部还设置有通过弹簧与第二挡板连接用于遮挡第一通气孔的第一挡板。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置有肋片，在热交换的过程中增加了对流换热的传热面积，提高了换热效率；

（2）本实用新型第一气腔和第二气腔中间设置有横截面较小的气管，构成扩张室式消音器，达到消声的效果；

（3）本实用新型靠近废气出口的位置设置有限压阀，避免因气体腔内压力过高而损坏气体腔。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型俯视图中的A-A剖面图。

图4为限压阀结构示意图。

图中：1-第一气腔，2-第二气腔，3-加热器外壳，4-出水口，5-进水口，6-气管，7-限压阀，71-第一挡板，72-第二挡板，73-第一通气孔，74-第二通气孔，75-弹簧，8-肋片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，包括中空结构的加热器外壳3、设置于加热器外壳3内部的带有进气口的第一气腔1和设置于加热器外壳3内部并位于第一气腔1上部的带有出气口的第二气腔2；第一气腔1和第二气腔2之间通过直径均小于第一气腔1和第二气腔2的气管6连接；所述加热器外壳3下部设置有进水口5，上部设置有出水口4；所述第一气腔1和第二气腔2上均嵌设有肋片8；肋片8设置于加热器外壳3内部，嵌设于第一气腔1上的肋片8同时向第一气腔1的内部和外部延伸，嵌设于第二气腔2上的肋片8同时向第二气腔2的内部和外部延伸。

进一步的，所述肋片8具有多片，均匀嵌设在第一气腔1和第二气腔2上。

进一步的，所述第二气腔2上，靠近出气口的位置设置有限压阀7。

进一步的，所述第一气腔1和第二气腔2均为内部中空的圆柱体结构；嵌设于第一气腔1上的肋片8沿第一气腔1的径向方向排布，并且平行于第一气腔1的下表面；嵌设于第二气腔2上的肋片8沿第二气腔2的径向方向排布，并且平行于第二气腔2的下表面。

使用时，发动机废气从底部的第一气腔1上的进气口进入，流过第一气腔1经气管6通过第二气腔2上的出气口流出；在流动的过程中将热量传递给肋片8、第一气腔1和第二气腔2的壁面；同时冷水从位于加热器外壳3下部的进水口进入其内部，在第一气腔1和第二气腔2与加热器外壳3内壁之间被加热，最后热水从加热器外壳3上部的出水口4流出。

当废气从第一气腔1流至气管6处时，气管6的截面较小；第一气腔1、第二气腔2及气管6构成了扩张室式消声器，从而达到消声的效果；扩张室式消声器利用管道截面的突然扩张（或收缩）造成通道内声阻抗突变，使沿管道传播的某些频率的声波通不过消声器而反射回生源；由于声波通不过消声器也就传不出来，从而达到消声的目的；本实用新型的消声原理即利用了此结构。

进一步的，所述限压阀7为中空圆柱体结，下表面设置有用于连通第二气腔2的第二通气孔74，上表面设置有第一通气孔73；限压阀7内设置有用于遮挡第二通气孔74的第二挡板72，其内部还设置有通过弹簧75与第二挡板72连接用于遮挡第一通气孔73的第一挡板71。

如图4所示，第二气腔2上端设置有限压阀7，当第二气腔2内气压较低时，限压阀7不工作；当第二气腔2内气压较高时，气体可以将位于限压阀7底部，用于遮挡第二通气孔74的第二挡板72推开，气体通过第二通气孔74进入限压阀7内，通过限压阀7顶部的第一通气孔73排出；从而保证了第二气腔2内部的气压稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，其特征在于：包括中空结构的加热器外壳(3)、设置于加热器外壳(3)内部的带有进气口的第一气腔(1)和设置于加热器外壳(3)内部并位于第一气腔(1)上部的带有出气口的第二气腔(2)；第一气腔(1)和第二气腔(2)之间通过直径均小于第一气腔(1)和第二气腔(2)的气管(6)连接；所述加热器外壳(3)下部设置有进水口(5)，上部设置有出水口(4)；所述第一气腔(1)和第二气腔(2)上均嵌设有肋片(8)；肋片(8)设置于加热器外壳(3)内部，嵌设于第一气腔(1)上的肋片(8)同时向第一气腔(1)的内部和外部延伸，嵌设于第二气腔(2)上的肋片(8)同时向第二气腔(2)的内部和外部延伸。

2.根据权利要求1所述的一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，其特征在于：所述肋片(8)具有多片，均匀嵌设在第一气腔(1)和第二气腔(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，其特征在于：所述第二气腔(2)上，靠近出气口的位置设置有限压阀(7)。

4.根据权利要求2所述的一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，其特征在于：所述第一气腔(1)和第二气腔(2)均为内部中空的圆柱体结构；嵌设于第一气腔(1)上的肋片(8)沿第一气腔(1)的径向方向排布，并且平行于第一气腔(1)的下表面；嵌设于第二气腔(2)上的肋片(8)沿第二气腔(2)的径向方向排布，并且平行于第二气腔(2)的下表面。

5.根据权利要求3所述的一种分隔式消音限压发动机废气余热加热器，其特征在于：所述限压阀(7)为中空圆柱体结，下表面设置有用于连通第二气腔(2)的第二通气孔(74)，上表面设置有第一通气孔(73)；限压阀(7)内设置有用于遮挡第二通气孔(74)的第二挡板(72)，其内部还设置有通过弹簧(75)与第二挡板(72)连接用于遮挡第一通气孔(73)的第一挡板(71)。