CN205399168U - 一种沥青路面养护车及其耙松装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青路面养护车及其耙松装置，包括围设于加热墙四周的连接框架和横向架设在连接框架后端的耙松架，耙松架包括设于左右两侧的连接板、连接两个连接板的耙齿轴和并排设置在耙齿轴上的耙齿套，耙齿套内安装耙齿，连接框架的左右侧分别设有带动耙松架前后运动的链传动机构，连接框架的前端设有能够驱动链传动机构转动的驱动机构；左右两个链传动机构之间设置有支撑轴，滚轮设置在支撑轴的轴端连接耙松架。本实用新型采用驱动机构的正反转通过链传动机构带动耙齿进行前后耙松，实现双向耙松效果，链传动效率高，控制精度高，耙松过程安全可靠。

Description

一种沥青路面养护车及其耙松装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于热再生式沥青路面养护车上的耙松装置，还涉及一种采用此耙松装置的沥青路面养护车，属于沥青路面养护设备技术领域。

背景技术

沥青路面在使用一段时间后，经常会发生各种病害，包括龟裂、车辙、沉陷、拥包、波浪、掉粒、松散、剥落等，这时就需要对路面进行养护修补，其中热再生修补是常用的养护修补方法。热再生修补就是使用加热系统将待修补部位加热到沥青软化后挖除，然后重新铺设沥青混合料后压实，达到修复路面的目的。采用热再生的沥青路面养护车上加热器通常设有耙松装置，加热器用于加热沥青路面至疏松状态，然后通过机械或人工将耙松装置旋转让耙齿切入路面，前后移动耙松装置使耙齿耙松沥青路面。

中国专利CN97236445.5公开了一种沥青路面加热再生修补机，采用对旧沥青路面辐射加热，直接利用被加热的旧路面沥青料进行再生利用对原路面进行修补，其修补的设备由加热板、支架、水平移动支架、套筒、铁耙及油缸组成。此设备采用油缸翻转式耙松装置，施工时，通过油缸伸缩将加热板放下并以套筒为轴水平转动进行加热，加热完毕后，通过油缸伸缩将加热板翻转向上，并将铁耙放下进行耙松路面。通过操作人员开车进行拉动耙齿进行操作，采用油缸控制移动误差大，不方便操作。

同时中国专利CN201310237955.4公开了一种四分区沥青路面加热系统，包括翻转架、加热墙和耙松机构，耙松机构包括传动装置、螺杆、螺母和耙齿轴，传动装置中包括液压马达和链传动副，液压马达通过链传动副将功率输出给螺杆，使螺母沿螺杆表面移动，实现耙齿轴在底部的移动，将加热后的沥青路面耙松。此实用新型中耙松机构采用丝杠螺母传动机构，运行过程中，刚性传动磨损大，传动效率低。

综上所述，现有技术中沥青路面养护车上的耙松装置的传动机构存在传动效率低，精度不高的问题，且耙松宽度不可调节，容易造成许多未加热区域被破坏，不能很好地满足快速机动现代化养护沥青路面的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种沥青路面养护车及其耙松装置，解决了现有技术中耙松装置传动效率低，控制精度不高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种沥青路面养护车的耙松装置，包括围设于加热墙四周的连接框架和横向架设在连接框架后端的耙松架，耙松架包括设于左右两侧的连接板、连接两个连接板的耙齿轴和并排设置在耙齿轴上的耙齿套，耙齿套内安装耙齿，其特征在于，连接框架的左右侧分别设有带动耙松架前后运动的链传动机构，链传动机构包括设于前端的输送主链轮、设于后端的输送从链轮和连接输送主链轮与输送从链轮的输送链，连接框架的前端设有能够驱动输送主链轮转动的驱动机构，每个输送链的左右两侧连接输送链连接弯板，输送链连接弯板与连接板活动连接，且位于连接板外侧的连接处还设有定位板；左右两个输送从链轮之间设置有支撑轴，滚轮设置在支撑轴的轴端通过挡圈固定在连接板内侧的滑槽中，耙齿套通过滚轮连接板与滚轮连接。

进一步的，所述驱动机构包括液压马达、主动链轮、从动链轮和两个链轮轴，所述液压马达通过马达支撑座固定安装与连接框架的前框架上，所述主动链轮与液压马达的输出轴连接，从动链轮通过滚子链与主动链轮连接，两个链轮轴分别通过联轴器与从动链轮左右两侧连接，两个链轮轴平行于前框架且轴端连接输送主链轮。液压马达的正转或反转通过链传动副带动链轮轴旋转，使得输送主链轮跟随链轮轴进行旋转，并带动输送链沿直线向前或向后移动。

进一步的，连接框架的左右侧框架上设有导向机构，所述导向机构包括上下平行设置的滑轨和在滑轨上滑动的滑轮，滑轮为V型滑轮，滑轨上设有相应的V型滑道，V型滑轮通过螺栓与输送链连接弯板固定连接，V型滑轮沿着V型滑道在滑轨上前后滑动，能够使与输送链连接弯板相连的耙松架随滑轮沿滑轨前后直线运动，具有定向功能防止耙松架左右晃动。

进一步的，耙齿套为长度相同的两组，并排设置在耙齿轴上。这样耙齿可分两分区进行翻转，可根据沥青路面上的坑槽面积来调节耙松宽度。

进一步的，连接板上还设有翻转限位块，所述翻转限位块位于耙齿套的侧上方，与水平面的倾斜角度范围为0~70度，用于防止耙齿翻转角度过大。

进一步的，连接框架的前端还设有升降调节机构，所述升降调节机构包括手轮、螺杆、套筒和支座，手轮通过键与螺杆上部固定，套筒包括中间套和设于中间套内可上下活动的内套筒和底套筒，螺杆穿过内套筒且可在中间套内自由旋转，底套筒通过导向键固定与连接框架的前端，底套筒的底部固定连接支座；还可包括手柄，手柄从侧壁与内套筒螺纹连接。旋转升降调节机构的手轮，通过螺杆的旋转来调节支座的离地高度，从而调节耙齿的耙松深度，并可通过手柄旋转固定螺杆，确保耙齿的耙松深度。

进一步的，输送链的端部还设有链条自动张紧装置。所述链条自动张紧装置采用现有技术中的弹簧式自动张紧装置，

进一步的，输送链采用弯板滚子链，链条托板采用耐磨超高分子量聚乙烯板，能够使输送链条在正反运动过程中无下垂，运行过程链条磨损小，链条运转安全可靠。

本实用新型还提供了一种沥青路面养护车，包括耙松装置，其特征是，耙松装置采用上述的耙松装置，加热墙和耙松装置前后位布置。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1）本实用新型采用液压马达通过滚子链传动副传递至左右链轮轴，左右链轮轴通过输送主链轮带动输送链正反转拉动耙齿，实现双向耙松效果，链传动效率高，控制精度高，耙松过程安全可靠；

2）导向机构采用双轨道V型定向滑轮，能够使耙齿沿定向平稳的前后移动，防止耙齿上下跳动，有效保证耙松过程平稳；

3)耙齿翻转通过链条正反转实现90度翻转，两侧耙齿可独立翻转固定，将不需要耙松侧的耙齿向上翻转，能够实现根据坑槽面积调节耙松宽度；

4)升降调节机构通过左右旋转手轮，带动调节螺杆的旋转来调节支座的离地高度，从而调节齿耙的耙松深度，并且通过手柄旋转定位，使整个施工过程平稳；

5)链条自动张紧装置能够使链条工作过程中张紧无松弛，上下链条托板保证马达正反转链条无下垂，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型中耙松装置的结构示意图；

图2是图1中沿A-A处剖视图；

图3是图1中耙齿架的B向局部图；

图4是本实用新型中耙松装置的前视图；

图5是图4中升降调节机构的沿C-C剖视图；

图6是本实用新型中沥青路面养护车上耙松装置的侧视图。

图中：1、连接框架；1-1、导轨；1-2、滑道、1-3滑轮；2、链传动机构；2-1、输送主链轮；2-2、输送从链轮；2-3、输送链；2-4、输送链连接弯板；2-5、支撑轴；2-6、滚轮；2-7、滚轮连接板；2-8、输送链自张紧装置3、驱动机构；3-1、液压马达；3-2、主动链轮、3-3、从动链轮；3-4、链轮轴；3-5、联轴器；3-6马达支撑座；4、耙齿架；4-1、耙齿；4-2、连接板；4-3、耙齿轴；4-4、定位板；4-5、翻转限位块；5、升降调整机构；5-1、手轮；5-2螺杆；5-3内套筒；5-4中间套；5-5、底套筒；5-6支座；5-7、手柄。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本申请中所描述的“前”、“后”、“左”、“右”，以沥青路面养护车前进的方向作为“前”，以车辆前进方向的左侧为“左”，以车辆前进方向的右侧为“右”。

本实用新型提供的一种沥青路面养护车的耙松装置，如图1-6所示，包括围设于加热墙四周的连接框架1和横向架设在连接框架后端的耙松架4，耙松架4包括设于左右两侧的连接板4-2、连接两个连接板4-2的耙齿轴4-3和并排设置在耙齿轴4-3上的耙齿套，耙齿套内安装耙齿4-1，其特征在于，连接框架1的左右侧分别设有带动耙松架4前后运动的链传动机构2，链传动机构2包括设于前端的输送主链轮2-1、设于后端的输送从链轮2-2和连接输送主链轮2-1与输送从链轮2-2的输送链2-3，连接框架1的前端设有能够驱动输送主链轮2-1转动的驱动机构3，每个输送链2-3的左右两侧连接输送链连接弯板2-4，输送链连接弯板2-4与连接板4-2活动连接，且位于连接板4-2外侧的连接处还设有定位板4-4；左右两个输送从链轮2-2之间通过滚轮2-6连接有支撑轴2-5，滚轮2-6设置在支撑轴2-5的轴端通过挡圈固定在连接板4-2内侧的滑槽中，耙齿套通过滚轮连接板2-7与滚轮2-6连接。

进一步的，如图1和图4所示，所述驱动机构3包括液压马达3-1、主动链轮3-2、从动链轮3-3和两个链轮轴3-4，所述液压马达3-1通过马达支撑座3-6固定安装与连接框架1的前框架上，所述主动链轮3-2与液压马达3-1的输出轴连接，从动链轮3-3通过滚子链与主动链轮3-2连接，两个链轮轴3-4分别通过联轴器3-5与从动链轮3-3左右两侧连接，两个链轮轴3-4平行于前框架且轴端连接输送主链轮2-1。液压马达3-1的正转或反转通过链传动副带动链轮轴3-4旋转，使得输送主链轮2-1跟随链轮轴3-4进行旋转，并带动输送链2-3向前或向后移动。

进一步的，如图1和图2所示，连接框架1的左右侧框架上设有导向机构，所述导向机构包括上下平行设置的滑轨1-1和在滑轨1-1上滑动的滑轮1-3，滑轮1-3为V型滑轮，滑轨1-1上设有相应的V型滑道1-2，滑轮1-3通过螺栓与输送链连接弯板2-4固定连接，V型滑轮1-3沿着V型滑道1-2在滑轨1-1上前后滑动，能够使与输送链连接弯板2-4相连的耙松架4随滑轮1-3沿滑轨1-1前后直线运动，具有定向功能防止耙松架4左右晃动。

进一步的，如图3和图4所示，耙齿套为长度相同的两组，并排设置在耙齿轴4-3上。这样耙齿4-1可分两分区进行翻转，可根据沥青路面上的坑槽面积来调节耙松宽度。

进一步的，如图3所示，连接板4-2上还设有翻转限位块4-5，所述翻转限位块4-5位于耙齿套的侧上方，与水平面的倾斜角度范围为0~70度，用于防止耙齿4-1翻转角度过大。

进一步的，如图4和图5所示，连接框架1的前端还设有升降调节机构5，所述升降调节机构5包括手轮5-1、螺杆5-2、套筒和支座5-6，手轮5-1通过键与螺杆5-2上部固定，套筒包括中间套5-4和设于中间套5-4内可上下活动的内套筒5-3和底套筒5-5，螺杆5-2穿过内套筒5-3且可在中间套5-4内自由旋转，底套筒5-5通过导向键固定于连接框架1的前端，底套筒5-5的底部固定连接支座5-6；还可包括手柄5-7，手柄5-7贯穿中间套5-4侧壁与内套筒5-3螺纹连接。左右旋转升降调节机构5的手轮5-1，螺杆5-2跟随手轮5-1进行旋转，通过螺杆5-2的旋转来调节支座5-6的离地高度，从而调节耙齿4-1的耙松深度，并可通过旋转手柄5-7调节在套筒内的深度来夹紧螺杆5-2，确保耙齿的耙松深度。

进一步的，如图1所示，输送链2-3的端部还设有链条自动张紧装置2-8。所述链条自动张紧装置2-8可以采用现有技术中的弹簧式自动张紧装置，链条自动张紧装置2-8与输送链2-3的连接关系为现有技术，在此不多阐述。

进一步的，输送链2-3采用弯板滚子链，其链条托板采用耐磨超高分子量聚乙烯板，能够使输送链条在正反运动过程中无下垂，运行过程链条磨损小，链条运转安全可靠。

本实用新型还提供了一种沥青路面养护车，如图6所示，包括耙松装置，其特征是，耙松装置采用上述的耙松装置，加热墙和耙松装置前后位布置。

采用本实用新型的沥青路面养护车对沥青路面的坑槽进行热再生修补时，其工作原理如下：先利用加热墙将沥青路面加热软化，旋转定位板4-4的位置，使耙齿4-1架脱离输送链2-3而与输送从链轮2-2连接，启动驱动机构3的液压马达3-1正转，液压马达3-1通过滚子链传动副传递至左右链轮轴3-4，左右链轮轴3-4通过输送主链轮2-1带动输送从链轮2-2转动，进而带动滚轮连接板2-7将耙齿4-1向下翻转90度，使其切入沥青路面中；然后旋转升降调节机构5的手轮5-1，通过螺杆5-2的旋转来调节支座5-6的离地高度，从而调节耙齿4-1的耙松深度；然后旋转定位板4-4的位置，使耙齿4-1架脱离输送从链轮2-2而与输送链2-3通过输送链连接弯板2-4连接，液压马达3-1的正转或反转通过链传动副带动输送链2-3向前或向后移动，进而使耙齿4-1依靠导向机构沿直线向前或向后耙松路面，实现双向耙松路面的效果；也可根据沥青路面上的坑槽面积来调节耙松宽度，调节液压马达3-1反转，将不需耙松侧的耙齿向上翻转90度。

本实用新型结构简洁、操作方便，采用滚子链驱动输送链拉动耙齿运动，效率高，耙松过程安全可靠，提高了工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种沥青路面养护车的耙松装置，包括围设于加热墙四周的连接框架和横向架设在连接框架后端的耙松架，耙松架包括设于左右两侧的连接板、连接两个连接板的耙齿轴和并排设置在耙齿轴上的耙齿套，耙齿套内安装耙齿，其特征在于，连接框架的左右侧分别设有带动耙松架前后运动的链传动机构，链传动机构包括设于前端的输送主链轮、设于后端的输送从链轮和连接输送主链轮与输送从链轮的输送链，连接框架的前端设有能够驱动输送主链轮转动的驱动机构，每个输送链的左右两侧连接输送链连接弯板，输送链连接弯板与连接板活动连接，且位于连接板外侧的连接处还设有定位板；左右两个输送从链轮之间设置有支撑轴，滚轮设置在支撑轴的轴端通过挡圈固定在连接板内侧的滑槽中，耙齿套通过滚轮连接板与滚轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，所述驱动机构包括液压马达、主动链轮、从动链轮和两个链轮轴，所述液压马达通过马达支撑座固定安装与连接框架的前框架上，所述主动链轮与液压马达的输出轴连接，从动链轮通过滚子链与主动链轮连接，两个链轮轴分别通过联轴器与从动链轮左右两侧连接，两个链轮轴平行于前框架且轴端连接输送主链轮。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，连接框架的左右侧框架上设有导向机构，所述导向机构包括上下平行设置的滑轨和在滑轨上滑动的滑轮，滑轮为V型滑轮，滑轨上设有相应的V型滑道，V型滑轮通过螺栓与输送链连接弯板固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，耙齿套为长度相同的两组，并排设置在耙齿轴上。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，连接板上还设有翻转限位块，所述翻转限位块位于耙齿套的侧上方，与水平面的倾斜角度范围为0~70度。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，连接框架的前端还设有升降调节机构，所述升降调节机构包括手轮、螺杆、套筒和支座，手轮通过键与螺杆上部固定，套筒包括中间套和设于中间套内可上下活动的内套筒和底套筒，螺杆穿过内套筒且可在中间套内自由旋转，底套筒通过导向键固定与连接框架的前端，底套筒的底部固定连接支座；还可包括手柄，手柄从侧壁与内套筒螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，输送链的端部还设有链条自动张紧装置。

8.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的耙松装置，其特征是，输送链采用弯板滚子链，链条托板采用耐磨超高分子量聚乙烯板。

9.一种沥青路面养护车，包括耙松装置，其特征是，耙松装置采用权利要求1-8任一项所述的耙松装置，加热墙和耙松装置前后位布置。