CN205396363U - 超小型便携式折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了超小型便携式折叠滑板车，包含脚踏板以及通过后轮底座、前轮底座设置在所述脚踏板后端及前端的滚轮，还包括固接在前轮底座上且可翻转90°的铰链，铰链上可拆卸地连接有连接扣，连接扣连接松紧尼龙带的第一端，松紧尼龙带的第二端贯穿若干个可在所述铰链上堆叠且限位的组合式模块单元并与组合式模块单元构成具有分解柔软状态和固定硬质状态的转向立柱，第二端延伸到与所述转向立柱顶端配接的尼龙带张紧机构上并通过锁止机构锁止，所述尼龙带张紧机构可伸缩地设置一手把部。本实用型新的有益效果表现在转向立柱可快速收折，便于携带，又可快速由软状态变为硬状态，迅速转换为可支撑重量的转向立柱，结构简单，使用灵活方便。

Description

超小型便携式折叠滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种超小型便携式折叠滑板车。

背景技术

城市越来越大，两个目的地之前有更多的交通出行方案，但往往最后一公里的步行极大的影响个人出行的时间与效率，人们迫切需要一种比以往传统方式更方便快捷、轻巧简单并且安全的代步工具，现有已出现的各种代步工具大多比较笨重，并且携带不易，有一些甚至需要花费一定的时间成本来进行学习操作，还有一些对个人安全有一定影响。

因此，需要设计一种更加适用的交通工具满足代步要求，如专利申请号为201310149080.2，主体名称为：滑板车折叠装置，其揭示了一种扶手架能够折叠的滑板车，能够有效的节约收容空间和携带，但是这种折叠滑板车还存在一定的问题：

这种折叠滑板车的折叠结构复杂，折叠和展开操作相对繁琐，并且滑板车的整体结构及重量都较大，个人携带还是略显不方便。

同时，这种折叠滑板车无法根据不同身高的人员进行调整，使用范围较小。

更进一步，这种折叠滑板车的折叠支架等部件一旦出现损坏，维修不便且维修的成本大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种超小型便携式折叠滑板车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

超小型便携式折叠滑板车，包含脚踏板，所述脚踏板的后端底部固设后轮底座，其前端底部可转动地设置前轮底座，所述后轮底座和前轮底座上分别设置有滚轮，还包括固接在所述前轮底座上且可翻转90°的铰链，所述铰链上可拆卸地连接有连接扣，所述连接扣连接松紧尼龙带的第一端，所述松紧尼龙带的第二端贯穿若干个可在所述铰链上堆叠且限位的组合式模块单元并与所述组合式模块单元构成具有分解柔软状态和固定硬质状态的转向立柱，所述第二端延伸到与所述转向立柱顶端配接的尼龙带张紧机构上并通过锁止机构锁止，所述尼龙带张紧机构上可伸缩地设置一手把部。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述后轮底座螺栓连接或焊接或通过铆钉连接在所述脚踏板上。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述后轮底座上的滚轮为一个或两个。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述前轮底座通过中心轴承连接在所述脚踏板上。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述后轮底座和前轮底座为铝合金底座。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述铰链包括与所述前轮底座连接的固定板及翻转件，所述固定板上设置有枢轴安装架，所述翻转件设置有与所述枢轴安装架匹配的枢轴连接槽以及与所述组合式模块单元匹配的挂钩和限位架。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述转向立柱中的第一模块和第二模块为木质或金属，它们交替设置，且所述转向立柱的顶端为第一模块，其末端为第二模块。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述组合式模块单元包括第一模块，所述第一模块包括镜像对称的上限位槽和下限位槽，所述上限位槽或下限位槽处设置有与其匹配的第二模块，所述第一模块和第二模块上均开设有与所述松紧尼龙带匹配的中空带槽。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述上限位槽和下限位槽为圆弧槽，所述第二模块为与所述圆弧槽匹配的圆柱体。

优选的，所述的超小型便携式折叠滑板车，其中：所述尼龙带张紧机构包括用于安装所述手把部的中空槽以及开设有开缝的凸出段，所述中空槽的形状与所述上限位槽匹配；所述张紧尼龙带延伸到所述中空带槽外的区域贴合在所述中空槽的外壁，且所述张紧尼龙带的第二端贯穿所述开缝并通过魔术贴锁定。

本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在：

1.本实用新型设计新颖，结构简单，转向立柱平时可快速收折，便于携带，又可快速由软状态变为硬状态，迅速转换为可支撑重量的转向立柱，整个最小折叠滑板车设计轻巧，使用灵活方便，简单轻松实现携带与代步两全其美的使用目的，满足通往目的地最后一公里的出行需求，是一种安全快速代步工具，重量轻，便于日常携带，需用时只要将折叠滑板车从腰包、背包里拿出来即可使用。

2.本实用新型的转向立柱为组合式结构，可以通过减少或添加组合式模块单元可以适应不同身高人员的使用需要；并且当所述转向立柱的某个组件出现损坏后，组合式结构也便于进行维修，并且木质结构的组件维修成本也相交现有技术要大大降低。

3.本实用新型的转向立柱主体由木质结构组合而成，其整体的重量相较普通的不锈钢等材质的折叠机构要大大减少，从而减轻了用户携带时的负荷，更加便于携带。

4.通过设置两个后轮，能够保证滑板车整体的稳定性，即使没人扶也能保持站立状态，从而解决了单轮必须要有人扶的问题，提高了驾驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的构造示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是尼龙带张紧机构的示意图；

图4是本实用新型折叠状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

本实用新型揭示的超小型便携式折叠滑板车，如附图1、附图2所示，包含脚踏板1，所述脚踏板1包括踏板部、前连接部和后连接部，所述脚踏板1的后连接部底部固设后轮底座11，所述后轮底座11为铝合金底座，且通过螺栓连接或焊接或铆钉连接在所述脚踏板1上，优选其通过铆钉10铆接在所述脚踏板1上；所述后轮底座11上设置有一个滚轮3。

如附图2和附图4所示，所述脚踏板1的前连接部上开设有通孔，所述通孔中设置有中心轴承13，所述中心轴承13上固接有位于所述前连接部底部的前轮底座4，且所述前轮底座4上设置有滚轮3，所述前轮底座4为铝合金底座，所述滚轮3可根据舒适度手工更换为不同尺寸与材质的轮子，由于所述前轮底座4能够进行转动，因此能够带动所述滚轮3进行转动，从而实现转向。

如附图2所示，所述超小型便携式折叠滑板车还包括固接在所述前轮底座4上且可翻转90°的铰链5，具体的，所述铰链5包括与所述前轮底座4连接的固定板51及翻转件52，所述固定板51为与所述前轮底座4的上平面呈一定角度的平板，所述固定板51上设置有枢轴安装架53及螺孔57；所述翻转件52上设置有与所述枢轴安装架53匹配的枢轴连接槽54以及与所述组合式模块单元12匹配的挂钩55和限位架56，所述枢轴连接槽54与所述枢轴安装架53通过转轴连接，从而使所述翻转件52能够相对所述固定板51进行转动；所述挂钩55为与圆弧钩，且当整个折叠滑板车打开时，所述枢轴挂钩55抵靠所述枢轴安装架53从而被限位，此时，连接在所述铰链5上的转向立柱2为与所述踏板部呈垂直的状态。

如附图4所示，所述铰链5上可拆卸地连接有连接扣9，具体的，所述连接扣9为金属材质，且其凸出端91通过锁紧螺母92固定在所述螺孔57处，所述连接扣9上还固定松紧尼龙带7的第一端71，所述松紧尼龙带7的第二端72贯穿若干个堆叠的组合式模块单元12并与所述组合式模块单元12构成具有分解柔软状态和固定硬质状态的转向立柱2。

具体的，如附图2、附图3所示，所述组合式模块单元12包括第一模块2a，所述第一模块2a包括具有镜像对称的上限位槽2a1和下限位槽2a2的本体，所述上限位槽2a1或下限位槽2a2处设置有与其匹配的第二模块2b，所述第一模块2a和第二模块2b上均开设有与所述松紧尼龙带7匹配的中空带槽2c，所述中空带槽2c位于所述第一模块2a和第二模块2b的中心位置。

并且，所述上限位槽2a₁和下限位槽2a₂可以是已知的各种形状，如长方形、三角形、圆弧形或任意正多边形等，优选为圆弧槽，所述第二模块2b的形状与所述上限位槽2a1或下限位槽2a2的相匹配，优选为与所述圆弧槽匹配的圆柱体；所述松紧尼龙带7的厚度为2.5mm,因此，所述中空带槽2c的尺寸略大于所述松紧尼龙带的厚度。

同时，所述转向立柱2上的第一模块2a和第二模块2b交替设置，并且所述转向立柱2的顶端为第一模块2a，其末端为第二模块2b，所述转向立柱2穿过所述限位架56，从而保证在固定硬质状态下，所述转向立柱2的位置能够固定在与水平面垂直的状态；另外，在固定硬质状态时，所述第二模块2b卡合在所述挂钩55处限位。

进一步，所述第一模块2a和第二模块2b的材质可以是已知的各种材质，如塑料、木质、金属、合金等，优选为木质或金属，更优选它们都是木质材质，之所以优选木质材质，是因为木质相对金属、合金等材质的重量更低，因此可以减轻整个转向立柱2的重量，从而降低整个折叠滑板车的重量。

多个所述组合式模块单元12依次叠加即可组成不同高度的转向立柱2，因此可以根据个人身高增减所述组合式模块单元12的数量，并且当所述转向立柱2中的某个部件损毁时，可自行快速更换同类型的标准木质件。

进一步，如附图3所示，所述松紧尼龙带7的第二端72延伸到与所述转向立柱2顶端配接的尼龙带张紧机构6上并通过锁止机构锁止，并且利用杠杆原理通过所述尼龙带张紧机构6的旋转，收紧所述松紧尼龙带7。

具体的，所述尼龙带张紧机构6为金属结构，其包括中空槽61以及开设有开缝621的凸出段62，所述中空槽61的形状与所述上限位槽2a1匹配，且所述转向立柱2处于固定硬质状态时，所述中空槽61的外壁牢固地贴合在所述上限位槽2a1的内壁处。

所述中空槽61内可伸缩地设置一手把部8，所述手把部8可以是已知的各种材质，如金属、木质、塑料等，优选为木质材质，当处于折叠便携状态时，所述手把部8内收于所述中空槽61中限位；使用时，可将所述手把部8从所述中空槽61中拔出一部分，增加手掌和手把部8的接触面积，便于手部省力转向。

另外，由于骑行过程中或多或少会存在一定的震动，因此在所述手把部8处于拔出状态时，如果所述手把部8和中空槽61之间没有有效的固定，所述手把部8极易从所述中空槽61中脱离，因此，本实用新型在所述手把部8上设置有2-3颗限位钢珠，所述限位钢珠常态下凸出于所述手把部8的外表面并且所述钢珠底部有弹簧顶住从而实现伸缩；所述中空槽61的侧壁上间隙设置有若干与所述限位钢珠对应的孔洞，所述孔洞从所述中空槽61的一端延伸到另一端，从而可以根据需要将所述手把部8从所述中空槽61中拔出指定长度并进行固定。

并且，在将所述手把部8从所述中空槽61中拔出时，如果用力向外拉，一旦用力过大，就很可能使所述手把部8突然从所述中空槽61中脱离，所以，在将所述手把部8从所述中空槽61中拔出时，优选采用旋出的方式，先按压所述限位钢珠，使所述限位钢珠从所述限位槽61尾部的孔洞中脱离，此时，再向外扭转所述手把部8，使所述手把部8上的限位钢珠卡合到所述中空槽61前端的孔洞中，这样所述手把部8即能固定在所述中空槽61中；之所以优选采用旋出的方式，这是因为手部对于圆柱体的扭转力比拉拔力更大，因此更易施力，同时，旋出的方式相对于拉出的方式更为平稳，因此不会出现向外拉时所出现的手把部8和中空槽61脱离的问题，因此整体操作更轻松更省力。不过实际的操作可以根据个人的习惯进行，在此不再赘述。

当然，在其他实施例中，所述手把部8也可以是其他可行的结构，如其可以是各种折叠自行车的折叠把手，由于折叠自行车的折叠把手是已知的技术，在此不再赘述。

进一步，所述张紧尼龙带7从所述转向立柱2最顶部的第一模块2a上的中空带槽2c中穿出后，包覆并贴合在所述中空槽61的外壁上，且所述张紧尼龙带7的第二端72沿所述中空槽61的外壁延伸并贯穿所述开缝621，随后，通过魔术贴构成的锁止机构锁定。

当然所述锁止机构也可以是其他可行的机构，如类似于皮带的锁紧扣的机构等。

工作时，通过所述松紧尼龙带7的张紧力以及所述尼龙带张紧机构6和铰链5之间距离的限定，可以将所述转向立柱2在分解分解柔软状态和固定硬质状态之间转变，根据尼龙带拉紧的松紧程度，所述转向立柱2可以随意调整形状。

当所述松紧尼龙带7处于放松状态时，各所述第一模块2a和第二模块2b之间松动可随意弯折；当所述松紧尼龙带7处于拉紧状态，由于结构作用，各所述第一模块2a和第二模块2b相互压紧贴合形成固定硬质连接状态。

具体应用时，先将已折叠好的滑板车从配套腰包或挂包中取出并放置于地面，提起所述尼龙带张紧机构6，预拉紧所述转向立柱2内的松紧尼龙带7使所述第一模块2a和第二模块2b依次卡合在一起，同时，所述转向立柱2底部的第二模块2a卡合在所述挂钩55中，所述尼龙带张紧机构6的中空槽61的外壁贴合在所述转向立柱2顶部的第一模块2a中的上限位槽2a1的内壁上。此时，虽然上述各部件已经能够按次序连接在一起形成转向立柱2，但它们之间的卡合结构是不固定的。

然后，旋转所述尼龙带张紧机构6，拉紧所述松紧尼龙带7，通过魔术贴将所述松紧尼龙带7的第二端72锁止并使所述松紧尼龙带7保持拉紧状态，此时所述各第一模块2a和第二模块2b被所述松紧尼龙带7锁紧不会出现移动，形成硬连接的立柱把手2，且所述立柱把手2与水平面垂直，如附图1所示。

这时，用户一只脚站立与滑板车板面，手扶立柱把手用于转向，另一只脚用力后瞪，滑板车变轻巧的前行，因为是硬连接，两个轮子与立柱把手，组成三个点的稳定模式，安全性方面相对于滑板的两点结构提高了很多，不容易出现摔跤现象。

当需要折叠时，松开所述魔术贴后，反向旋转所述尼龙带张紧机构6，使所述松紧尼龙带7从拉紧状态转变成松弛状态，此时各所述第一模块2a和第二模块2b的不再处于锁死状态，因此能够进行任意地折叠，如附图4所示。

综上所述，木质转向立柱平时可快速收折，便于携带，又可快速由软状态变为硬状态，迅速转换为可支撑重量的转向立柱2，整个最小折叠滑板车设计轻巧灵活方便，简单轻松实现携带与代步两全其美的使用目的，满足通往目的地最后一公里的出行需求，是一种安全快速代步工具，重量轻，便于日常携带，需用时只要将折叠滑板车从腰包、背包里拿出来即可使用。

实施例2

本实施例与实施例1的整体机构相近，其区别点在于：所述后轮底座11上的滚轮3为两个，此时，所述超小型便携式折叠滑板车在打开状态下，能够稳定的站立在地面上，而不要用手扶住，并且骑行过程中的稳定性交两轮车更加，更安全。

实施例的使用过程与实施例1相似，在此不再赘述。

以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.超小型便携式折叠滑板车，包含脚踏板（1）以及通过后轮底座（11）、前轮底座（4）设置在脚踏板上的滚轮（3），其特征在于：还包括固接在所述前轮底座（4）上且可翻转90°的铰链（5），所述铰链（5）上连接有连接扣（9），所述连接扣（9）连接松紧尼龙带（7）的第一端（71），所述松紧尼龙带（7）的第二端（72）贯穿若干个可在所述铰链（5）上堆叠且限位的组合式模块单元（12）并与所述组合式模块单元（12）构成具有分解柔软状态和固定硬质状态的转向立柱（2），所述第二端（72）延伸到与所述转向立柱（2）顶端配接的尼龙带张紧机构（6）上并通过锁止机构锁止，所述尼龙带张紧机构（6）上设置手把部（8）。

2.根据权利要求1所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述后轮底座（11）螺栓连接或焊接或通过铆钉连接在所述脚踏板（1）上。

3.根据权利要求1所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述后轮底座（11）上的滚轮（3）为一个或两个。

4.根据权利要求1所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述前轮底座（4）通过中心轴承（13）连接在所述脚踏板（1）上。

5.根据权利要求1-4任一所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征

在于：所述后轮底座（11）和前轮底座（4）为铝合金底座。

6.根据权利要求5所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述铰链（5）包括与所述前轮底座（4）连接的固定板（51）及翻转件（52），所述固定板（51）上设置有枢轴安装架（53），所述翻转件（52）设置有与所述枢轴安装架（53）匹配的枢轴连接槽（54）以及与所述组合式模块单元（12）匹配的挂钩（55）和限位架（56）。

7.根据权利要求6所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述组合式模块单元（12）包括第一模块（2a），所述第一模块（2a）包括镜像对称的上限位槽（2a1）和下限位槽（2a2），所述上限位槽（2a1）或下限位槽（2a2）处设置有与其匹配的第二模块（2b），所述第一模块（2a）和第二模块（2b）上均开设有与所述松紧尼龙带（7）匹配的中空带槽（2c）。

8.根据权利要求7所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述转向立柱（2）中的第一模块（2a）和第二模块（2b）为木质或金属，它们交替设置，且所述转向立柱（2）的顶端为第一模块（2a），其末端为第二模块（2b）。

9.根据权利要求8所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：所述上限位槽（2a1）和下限位槽（2a2）为圆弧槽，所述第二模块（2b）为与所述圆弧槽匹配的圆柱体。

10.根据权利要求8所述的超小型便携式折叠滑板车，其特征在于：

所述尼龙带张紧机构（6）包括用于安装所述手把部（8）的中空槽（61）以及开设有开缝（621）的凸出段（62），所述中空槽（61）的形状与所述上限位槽（2a1）匹配；所述张紧尼龙带（7）延伸到所述中空带槽（2c）外的区域贴合在所述中空槽（61）的外壁，且所述张紧尼龙带的第二端（72）贯穿所述开缝（621）并通过魔术贴锁定。