CN205395974U - 一种安装分线结构的线束直角弯保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉一种安装分线结构的线束直角弯保护壳，包括壳体和出线口，壳体的主体是一下端为开口的直角弯槽体结构，在壳体的两端分别制有出线口，出线口的位置均间隔制有限位结构，在壳体的转角位置制有一径向贯通的扎带限位槽，该扎带限位槽内间隔均布制有多个定位孔，该多个定位孔分别用于固定一个捆扎线束的扎带。本实用新型结构简单、设计合理、安全可靠，保护壳形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线，其优势在于使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，避免与周边部件发生干涉、摩擦，出现被挤压的问题。

Description

一种安装分线结构的线束直角弯保护壳

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种安装分线结构的线束直角弯保护壳。

背景技术

目前，汽车发动机舱线束的多为捆扎固定，转角位置，尤其是直角位置容易发生损伤。本保护壳目的在于保护汽车发动机舱从保险盒出来的主线束。控制线束走向使其转90°角，防止线束过高影响蓄电池等周边部件的安装，并保护线束防止周边支架、设备等的挤压、磨损而导致的线束破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、结构简单、稳定性高的安装分线结构的线束直角弯保护壳。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种安装分线结构的线束直角弯保护壳，包括壳体和出线口，壳体的主体是一下端为开口的直角弯槽体结构，在壳体的两端分别制有出线口，出线口的位置均间隔制有限位结构，其特征在于：在壳体的转角位置制有一径向贯通的扎带限位槽，该扎带限位槽内间隔均布制有多个定位孔，该多个定位孔分别用于固定一个捆扎线束的扎带。

而且，在壳体一侧外壁间隔制有两个螺柱卡接固定点，螺柱卡接固定点采用弹性挂钩结构。

而且，在壳体另一侧面外壁制有一个拉线限位结构。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型结构简单、设计合理、安全可靠，保护壳形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线，其优势在于使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，避免与周边部件发生干涉、摩擦，出现被挤压的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型正投影视图；

图4为图3的左视图。

附图标记：1出线口，2壳体，3扎带限位槽，4螺栓卡接固定点，5拉线限位结构，6螺栓拧紧固定点，7减震胶套固定耳，8卡扣。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种安装分线结构的线束直角弯保护壳，包括壳体2和出线口1，壳体的主体是一下端为开口的直角弯槽体结构，在壳体的两端分别制有出线口，出线口的位置均间隔制有限位结构，便于固定在汽车发动机舱内；

在壳体的转角内侧位置制有一卡扣8，该卡扣为弹性反扣锁勾结构，便于快速插装固定在汽车发动机舱内的安装位置；

在壳体的转角位置制有一径向贯通的扎带限位槽3，该扎带限位槽内间隔均布制有三个定位孔，该三个定位孔分别用于固定一个捆扎线束的扎带，使线束分为间隔限位固定的三股，防止单股线束中间过高造成的与车身干涉等问题。

在壳体一侧外壁间隔制有两个螺柱卡接固定点4，螺柱卡接固定点采用弹性挂钩结构，适于挂接M6螺栓。

在壳体另一侧面外壁制有一个拉线限位结构5，用于固定从此处经过的发动机舱盖拉线。

为了安装位置可调的配件，在出线口位置的壳体外壁制有一螺栓拧紧固定点6，该螺栓拧紧固定点制有斜向的长圆孔，可以根据实际安装尺寸在该长圆孔内调节螺栓位置。

为了便于限位安装线束的减震胶套，壳体的一个出线口下端两侧对称制有减震胶套固定耳7。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (3)

1.一种安装分线结构的线束直角弯保护壳，包括壳体和出线口，壳体的主体是一下端为开口的直角弯槽体结构，在壳体的两端分别制有出线口，出线口的位置均间隔制有限位结构，其特征在于：在壳体的转角位置制有一径向贯通的扎带限位槽，该扎带限位槽内间隔均布制有多个定位孔，该多个定位孔分别用于固定一个捆扎线束的扎带。

2.根据权利要求1所述的安装分线结构的线束直角弯保护壳，其特征在于：在壳体一侧外壁间隔制有两个螺柱卡接固定点，螺柱卡接固定点采用弹性挂钩结构。

3.根据权利要求1所述的安装分线结构的线束直角弯保护壳，其特征在于：在壳体另一侧面外壁制有一个拉线限位结构。