CN205381355U - 自行车踏板结构 - Google Patents

Abstract

一种自行车踏板结构，包括踏板本体及至少一个磁吸件，该踏板本体具有枢轴凸伸出内侧面，可供固接于自行车的曲柄上，该磁吸件是结合于该踏板本体相反于该曲柄的外侧面上，该磁吸件具有磁性可供吸附于具有磁性材料的物体上；借此是可使踏板的外侧边能轻易吸附于具有磁性材料的物体上以支撑住自行车呈驻立的状态，进而使其具有更为方便、快速及简单的驻车功能。

Description

自行车踏板结构

技术领域

本实用新型是关于一种自行车踏板结构方面的技术领域，尤指一种可使踏板的外侧边能轻易吸附于具有磁性材料的物体上以支撑住自行车呈驻立状态，进而具有更为方便、快速及简单的驻车功能的自行车踏板结构。

背景技术

一般自行车通常会于车架上配置有驻车架，当欲停放自行车时，只要将该驻车架向下摆动至支撑于地面上，便可使该驻车架及前、后轮与地面的接触点形成三点支撑的状态，以使自行车停驻时可呈直立状而不会倾倒于地面。然而，在自行车的车架上安装驻车架不但不美观，而且需要个别安装而耗工费时，尤其是会增加自行车的整体重量，以及使自行车的重心偏向一侧，故不符合经济效益。但如果不装配驻车架则又无法避免自行车停放时倾倒的问题，如直接将车身靠于墙面或其它物体上，或是直接将车身躺放于地面上，则又会使车身上的烤漆受到磨损，因此如何解决此问题乃深深的困扰着自行车的车主们。

目前虽有业者将驻车架设置于自行车踏板上，如台湾公告第M446740、M432572、M369892号专利所示，以改善驻车架影响自行车整体外观的问题。然而，其在踏板上装置了驻车架后，不但会使踏板的体积大幅增加，而且亦会使重量相对的增加，并且亦会影响踏板的美观。而且，为了装置驻车架，则会使踏板的结构因此更为复杂而增加制作成本。尤其是，欲由该踏板上使驻车架呈驻立支撑的状态，在操作上是非常的费力及不方便，特别是其驻立支撑效果非常不稳固而易倾倒。

有鉴于上述缺憾，发明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，凭其从事该项产业多年的累积经验，进而研发出一种具有驻车功能的自行车踏板结构，利用简单的设计，俾使本实用新型能达到美观与实用兼具的功效。

发明内容

现有习知具有驻车功能的自行车踏板结构是存在着会增加踏板体积与重量、影响踏板美观、结构复杂、制作成本高、驻车效果不佳及操作使用上较费力与不方便等的诸多缺点。

本实用新型的目的在于，克服现有的自行车踏板结构存在的上述缺陷，而提供一种新型的自行车踏板结构，所要解决的技术问题使得本实用新型不会增加踏板体积与重量，不影响踏板美观，结构简单，制作成本低，驻车效果佳及操作使用上较省力与方便，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本实用新型是提供一种自行车踏板结构，包括踏板本体及至少一个磁吸件。其中，该踏板本体具有枢轴凸伸出内侧面，可供结合于自行车的曲柄上。该磁吸件是结合于该踏板本体相反于该曲柄的外侧面上，该磁吸件具有磁性可供吸附于具有磁性材料的物体上(如含铁、钴、镍等物体)。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的自行车踏板结构，更包括有至少一个被吸附片，该被吸附片是供固定在任何物体上，且含有磁性材料而供该磁吸件吸附。

前述的自行车踏板结构，其中该被吸附片的一侧面是设有双面胶以供其粘附于任何物体上。

前述的自行车踏板结构，其中该被吸附片所含有的磁性材料是具有磁矩的铁、钴、镍的金属材料。

前述的自行车踏板结构，其中该踏板本体的外侧面具有两个容槽分别相对位于枢轴的两侧，在上、下侧面是具有贯穿该两个容槽的多个嵌孔，该磁吸件的数量为2个，每一个磁吸件的上、下侧分别各设有弹性扣件，该弹性扣件能弹性嵌设于相对应容槽的上、下侧的嵌孔中，且使该磁吸件的一侧面凸出该踏板本体的外侧面。

前述的自行车踏板结构，其中该磁吸件是利用螺栓螺锁固定于该踏板本体上。

前述的自行车踏板结构，其中该踏板本体的外侧面上设有呈圆形的多个容槽，且在该多个容槽的槽壁上设有内螺纹，该磁吸件的数量是对应该多个容槽，该多个磁吸件的周面是设有外螺纹，使其供分别螺设于该多个容槽之中。

前述的自行车踏板结构，其中该踏板本体的外侧面是具有两个容槽分别相对位于枢轴的两侧，该磁吸件的数量为1个，该磁吸件的一侧面凸设有两个嵌块，该两个嵌块是结合于该两个容槽之中。

前述的自行车踏板结构，其中该两个嵌块是利用紧迫配合的方式结合在该两个容槽之中。

前述的自行车踏板结构，其中该两个嵌块是利用粘料粘合的方式结合在该两个容槽之中。

借由上述技术方案，本实用新型至少具有下列优点：

本实用新型所提供的自行车踏板结构，是可借由将该踏板本体的外侧面靠设在具有磁性材料的物体(如含铁、钴、镍等材质的铁栏杆、铁门、电线杆、路灯灯杆……等)的表面上，使该磁吸件可立即吸附于其上，然后借由该曲柄的连结而支撑住车身呈驻立状态，进而达到驻车功能。所以，操作使用上是非常的快速、方便及简单。而且，由于磁吸件的体积不大，重量亦轻，所以不会使踏板的体积与重量增加过多，并且亦不会影响到踏板的美观。再者，将磁吸件结合在踏板本体的外侧面上是非常的简单容易，所以亦不会增加太多成本，尤其是在现有的踏板上改造增设该磁吸件是非常的容易。另外，利用设于踏板本体上的磁吸件吸附于具有磁性材料的物体的表面上，再借由曲柄连结车身达驻车的方式，是可使驻立支撑效果较稳固。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体分解示意图。

图2是本实用新型第一实施例的立体组合示意图。

图3是本实用新型第一实施例的使用状态示意图。

图4是本实用新型第二实施例的局部剖面放大示意图。

图5是本实用新型第三实施例的局部剖面放大示意图。

图6是本实用新型第四实施例的立体分解示意图。

图7是本实用新型第四实施例的局部剖面放大示意图。

图8是本实用新型第五实施例的立体分解示意图。

图9是本实用新型第五实施例的使用状态示意图。

【主要元件符号说明】

10：踏板本体11：枢轴

12：曲柄13：容槽

14：嵌孔20：磁吸件

21：弹性扣件22：螺栓

23：嵌块30：具有磁性材料的物体

31：被吸附片32：任何物体

具体实施方式

请参阅图1～图3所示，是本实用新型所述的自行车踏板结构的第一实施例，其是指出该自行车踏板结构包括踏板本体10及至少一个磁吸件20，其中：

该踏板本体10，是具有枢轴11凸伸到内侧面，可供结合于自行车的曲柄12上。

该磁吸件20，是结合于该踏板本体10相反于该曲柄12的外侧面上，该磁吸件20是具有磁性可供吸附于具有磁性材料的物体上(如含铁、钴、镍等材质的铁栏杆、铁门、电线杆、路灯灯杆……等)。一般而言，「磁性材料」的磁矩原本排列得很混乱，使得磁矩的N极与S极互相抵消而不具有磁性，当磁铁靠近时，会使磁矩排列变得很整齐而产生磁性，当磁铁远离时，会使磁矩变回原先混乱的状态，使得磁矩的N极与S极互相抵消而不具有磁性，而具有磁矩的材料才是「磁性材料」，金属之中唯独铁(Fe)、钴(Co)、镍(Ni)等少数金属才是具有磁矩的「磁性材料」。

在第一实施例中，该踏板本体10的外侧面具有两个容槽13分别相对位于该枢轴11的两侧，在上、下侧面是具有贯穿到该两个容槽13的多个嵌孔14。该磁吸件20的数量为2个，每一个磁吸件20的上、下侧分别各设有弹性扣件21，该弹性扣件21是可弹性嵌设于相对应容槽13的上、下侧的嵌孔14中，以使该磁吸件20的一侧面凸出该踏板本体10的外侧面，进而达到将该两个磁吸件20结合于该踏板本体10上的目的。

在图3中是指出，当将该踏板本体10靠设在具有磁性材料的物体30(如含铁、钴、镍等材质的铁栏杆、铁门、电线杆、路灯灯杆……等)的表面上时，该磁吸件20是可吸附于其上，然后借由该曲柄12的连结而支撑住车身呈驻立状态，进而达到驻车功能。

请参阅图4所示，是本实用新型所述自行车踏板结构的第二实施例，其结构与第一实施例大致相同，差别在于第二实施例的磁吸件20是利用多个螺栓22将其螺锁固定于该踏板本体10上。

请参阅图5所示，是本实用新型所述自行车踏板结构的第三实施例，其结构与第一实施例大致相同，差别在于第三实施例的踏板本体10上设有3个呈圆形的容槽13，且在该三个容槽13的槽壁上设有内螺纹，该磁吸件20的数量为3个，该三个磁吸件20的周面是设有外螺纹，使其可供分别螺设于该三个容槽13之中。

参阅图6、图7所示，是本实用新型所述自行车踏板结构的第四实施例，其结构与第一实施例大致相同，差别在于第四实施例的磁吸件20的数量为1个，该磁吸件20的一侧面凸设有两个嵌块23，该两个嵌块23是可利用紧迫配合或粘料粘合的方式嵌设结合在该两个容槽13之中。

请参阅图7、图8所示，是本实用新型所述自行车踏板结构的第五实施例，其与上述实施例的差别在于，第五实施例更包括至少一个被吸附片31，该被吸附片31是可供固定在任何物体32上，且含有磁性材料(如铁、钴、镍……等具有磁矩的物质)而可供该磁吸件20吸附。该被吸附片31是可利用于其一侧面贴设双面胶或涂布粘胶的方式供将其贴附于任何物体32上，亦可以螺栓螺锁、系带绑设、魔鬼毡粘设……等方式将其结合固定在任何物体32上。尤其是，可依据驻车需要增设被吸附片31的数量，以增加驻车的便利性。

在本实用新型中，该磁吸件20的数量除上述实施例的1、2、3个外，亦可依需要设成更多个，而该磁吸件20除以上述嵌设、螺设、迫紧配合或粘设的方式结合在该踏板本体10上外，亦可以焊设、卡设……等其它现有习知结合方式结合，此不再另加以赘述。

本实用新型所提供的自行车踏板结构，是可借由将该踏板本体10靠设在具有磁性材料的物体30(如含铁、钴、镍……等材料的铁栏杆、铁门、电线杆、路灯灯杆……等)表面上，以使该磁吸件20可立即吸附于其上，然后借由该曲柄12的连结而支撑住车身呈驻立状态，进而达到驻车功能。所以，操作使用上是非常的快速、方便及简单。而且，由于磁吸件20的体积不大，重量亦轻，所以不会使踏板的体积与重量增加过多，并且不会影响到踏板的美观。再者将磁吸件20结合在踏板本体10的外侧面上是非常的简单容易，所以不会增加太多成本，尤其是在现有的踏板上改造增设该磁吸件20亦非常的容易。特别是，利用设于踏板本体10上的磁吸件20吸附于具有磁性材料的物体30的表面上，再借由曲柄12连结车身达驻车的方式，是可使驻立支撑效果较稳固而不易倾倒。再者，配合将多个被吸附片31固设于任何物体32上，更是可灵活的增加驻车位置，而进一步增加驻车的便利性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种自行车踏板结构，其特征在于包括：

踏板本体，是具有枢轴凸伸出内侧面，供结合于自行车的曲柄上；以及

至少一个磁吸件，是结合于该踏板本体相反于该曲柄的外侧面上，该磁吸件是具有磁性供吸附于具有磁性材料的物体上。

2.根据权利要求1所述的自行车踏板结构，其特征在于：更包括有至少一个被吸附片，该被吸附片是供固定在任何物体上，且含有磁性材料而供该磁吸件吸附。

3.根据权利要求2所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该被吸附片的一侧面是设有双面胶以供其粘附于任何物体上。

4.根据权利要求2所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该被吸附片所含有的磁性材料是具有磁矩的铁、钴、镍的金属材料。

5.根据权利要求1或2所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该踏板本体的外侧面具有两个容槽分别相对位于枢轴的两侧，在上、下侧面是具有贯穿该两个容槽的多个嵌孔，该磁吸件的数量为2个，每一个磁吸件的上、下侧分别各设有弹性扣件，该弹性扣件能弹性嵌设于相对应容槽的上、下侧的嵌孔中，且使该磁吸件的一侧面凸出该踏板本体的外侧面。

6.根据权利要求1或2所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该磁吸件是利用螺栓螺锁固定于该踏板本体上。

7.根据权利要求1或2所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该踏板本体的外侧面上设有呈圆形的多个容槽，且在该多个容槽的槽壁上设有内螺纹，该磁吸件的数量是对应该多个容槽，该多个磁吸件的周面是设有外螺纹，使其供分别螺设于该多个容槽之中。

8.根据权利要求1或2所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该踏板本体的外侧面是具有两个容槽分别相对位于枢轴的两侧，该磁吸件的数量为1个，该磁吸件的一侧面凸设有两个嵌块，该两个嵌块是结合于该两个容槽之中。

9.根据权利要求8所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该两个嵌块是利用紧迫配合的方式结合在该两个容槽之中。

10.根据权利要求8所述的自行车踏板结构，其特征在于：其中该两个嵌块是利用粘料粘合的方式结合在该两个容槽之中。