CN205381117U - 一种高强度耐腐蚀电车空调 - Google Patents

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王友松
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Abstract

本实用新型公开了一种高强度耐腐蚀电车空调,包括壳体、室外换热器和室内换热器,所述壳体的一侧设有牵引电机,且壳体的另一侧设有电源插口,所述壳体底部内壁上设有固定体,所述固定体的上方设有压缩机,且固定体和压缩机的连接处设有缓冲装置,所述壳体的顶部内壁上设有气液分离器,所述气液分离器与压缩机连接,所述壳体的内部设有室外换热器,且壳体的内部设有室内换热器,所述室内换热器的一侧设有驱动电机,所述驱动电机的输出轴上设有扇叶,且驱动电机输出轴和牵引电机的输出轴上均设有皮带轮,所述皮带轮之间通过皮带连接,所述室内换热器与气液分离器连接。本实用新型,大大减少了使用成本,也保护了我们的生活环境。

Description

一种高强度耐腐蚀电车空调
技术领域
本实用新型涉及车载空调技术领域,尤其涉及一种高强度耐腐蚀电车空调。
背景技术
现在的电车空调普遍存在整体及其内部结构布局不合理的问题,占据有较大的的空间,压缩机为开启式活轮压缩机,噪声和振动较大,制冷效率低,并且压缩机维修率高,存在多个接头,安装复杂,容易造成制冷系统中制冷剂的泄露,目前电车空调存在的技术缺陷,电机和压缩机分开安装,占用空间大,置顶风机为直流风机,使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种高强度耐腐蚀电车空调。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种高强度耐腐蚀电车空调,包括壳体、室外换热器和室内换热器,所述壳体的一侧设有牵引电机,且壳体的另一侧设有电源插口,所述壳体底部内壁上设有固定体,所述固定体的上方设有压缩机,且固定体和压缩机的连接处设有缓冲装置,所述壳体的顶部内壁上设有气液分离器,所述气液分离器与压缩机连接,所述壳体的内部设有室外换热器,且壳体的内部设有室内换热器,所述室内换热器的一侧设有驱动电机,所述驱动电机的输出轴上设有扇叶,且驱动电机输出轴和牵引电机的输出轴上均设有皮带轮,所述皮带轮之间通过皮带连接,所述室内换热器与气液分离器连接,所述室外换热器的顶部设有室外风机,且室外换热器分别与室内换热器和室外风机连接,所述壳体的内壁上设有电控盒,所述电控盒分别与气液分离器、室外风机、压缩机、室外换热器、室内换热器和驱动电机连接。
优选的,所述压缩机为全封闭卧式涡旋压缩机。
优选的,所述壳体上设有电车空调控制面板,所述电控盒和控制面板连接。
优选的,所述电控盒位于壳体的顶部。
本实用新型中,通过将电机和压缩机放置在一个整体中,这极大的减少了空调所需要的空间,本电车空调只设有一个接口,使得人们十分便捷的安装,极大的减少了制冷系统中制冷剂的泄露,也为人们提供了良好的生活环境,压缩机为全封闭卧式涡旋压缩机,这极大的提高了压缩机的工作效率,也大大减少了压缩机的维修率,这大大减少了使用成本,也保护了我们的生活环境。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高强度耐腐蚀电车空调的结构示意图。
图中:1气液分离器、2外壳、3室外风机、4压缩机、5室外换热器、6缓冲装置、7固定体、8牵引电机、9室内换热器、10驱动电机、11皮带轮、12扇叶、13电控盒、14皮带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1,一种高强度耐腐蚀电车空调,包括壳体2、室外换热器5和室内换热器9,壳体2的一侧设有牵引电机8,且壳体的另一侧设有电源插口,壳体2底部内壁上设有固定体7,固定体7的上方设有压缩机4,且固定体7和压缩机4的连接处设有缓冲装置6,壳体2的顶部内壁上设有气液分离器1,气液分离器1与压缩机4连接,壳体2的内部设有室外换热器5,且壳体2的内部设有室内换热器9,室内换热器9的一侧设有驱动电机10,驱动电机10的输出轴上设有扇叶12,且驱动电机10输出轴和牵引电机8的输出轴上均设有皮带轮11,皮带轮11之间通过皮带14连接,室内换热器9与气液分离器1连接,室外换热器5的顶部设有室外风机3,且室外换热器5分别与室内换热器9和室外风机3连接,壳体2的内壁上设有电控盒13,电控盒13分别与气液分离器1、室外风机3、压缩机4、室外换热器5、室内换热器9和驱动电机10连接,本实用新型中,通过将驱动电机10和压缩机4放置在一个整体中,这极大的减少了空调所需要的空间,本电车空调只设有一个接口,使得人们十分便捷的安装,极大的减少了制冷系统中制冷剂的泄露,也为人们提供了良好的生活环境,压缩机4为全封闭卧式涡旋压缩机,这极大的提高了压缩机4的工作效率,也大大减少了压缩机4的维修率,这大大减少了使用成本,也保护了我们的生活环境。
本实验新型,压缩机4为全封闭卧式涡旋压缩机,壳体2上设有电车空调控制面板,电控盒13和控制面板连接,电控盒13位于壳体2的顶部,本实用新型中,通过将驱动电机10和压缩机4放置在一个整体中,这极大的减少了空调所需要的空间,本电车空调只设有一个接口,使得人们十分便捷的安装,极大的减少了制冷系统中制冷剂的泄露,也为人们提供了良好的生活环境,压缩机4为全封闭卧式涡旋压缩机,这极大的提高了压缩机4的工作效率,也大大减少了压缩机4的维修率,这大大减少了使用成本,也保护了我们的生活环境。
本实用新型,打开电车控制面板的空调开关,驱动电机10带动扇叶13转动以吸入室内空气,来进入室内换热器9中,压缩机4的制冷剂以气态形式进入气液分离器1吸收室内换热器9的热量装化为液体,再将降温的空气通过通气孔捅进室内。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高强度耐腐蚀电车空调,包括壳体(2)、室外换热器(5)和室内换热器(9),其特征在于,所述壳体(2)的一侧设有牵引电机(8),且壳体的另一侧设有电源插口,所述壳体(2)底部内壁上设有固定体(7),所述固定体(7)的上方设有压缩机(4),且固定体(7)和压缩机(4)的连接处设有缓冲装置(6),所述壳体(2)的顶部内壁上设有气液分离器(1),所述气液分离器(1)与压缩机(4)连接,所述壳体(2)的内部设有室外换热器(5),且壳体(2)的内部设有室内换热器(9),所述室内换热器(9)的一侧设有驱动电机(10),所述驱动电机(10)的输出轴上设有扇叶(12),且驱动电机(10)输出轴和牵引电机(8)的输出轴上均设有皮带轮(11),所述皮带轮(11)之间通过皮带(14)连接,所述室内换热器(9)与气液分离器(1)连接,所述室外换热器(5)的顶部设有室外风机(3),且室外换热器(5)分别与室内换热器(9)和室外风机(3)连接,所述壳体(2)的内壁上设有电控盒(13),所述电控盒(13)分别与气液分离器(1)、室外风机(3)、压缩机(4)、室外换热器(5)、室内换热器(9)和驱动电机(10)连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀电车空调,其特征在于,所述压缩机(4)为全封闭卧式涡旋压缩机。
3.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀电车空调,其特征在于,所述壳体(2)上设有电车空调控制面板,所述电控盒(13)和控制面板连接。
4.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀电车空调,其特征在于,所述电控盒(13)位于壳体(2)的顶部。
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