CN205381117U - 一种高强度耐腐蚀电车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度耐腐蚀电车空调，包括壳体、室外换热器和室内换热器，所述壳体的一侧设有牵引电机，且壳体的另一侧设有电源插口，所述壳体底部内壁上设有固定体，所述固定体的上方设有压缩机，且固定体和压缩机的连接处设有缓冲装置，所述壳体的顶部内壁上设有气液分离器，所述气液分离器与压缩机连接，所述壳体的内部设有室外换热器，且壳体的内部设有室内换热器，所述室内换热器的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设有扇叶，且驱动电机输出轴和牵引电机的输出轴上均设有皮带轮，所述皮带轮之间通过皮带连接，所述室内换热器与气液分离器连接。本实用新型，大大减少了使用成本，也保护了我们的生活环境。

Description

一种高强度耐腐蚀电车空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种高强度耐腐蚀电车空调。

背景技术

现在的电车空调普遍存在整体及其内部结构布局不合理的问题，占据有较大的的空间，压缩机为开启式活轮压缩机，噪声和振动较大，制冷效率低，并且压缩机维修率高，存在多个接头，安装复杂，容易造成制冷系统中制冷剂的泄露，目前电车空调存在的技术缺陷，电机和压缩机分开安装，占用空间大，置顶风机为直流风机，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度耐腐蚀电车空调。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度耐腐蚀电车空调，包括壳体、室外换热器和室内换热器，所述壳体的一侧设有牵引电机，且壳体的另一侧设有电源插口，所述壳体底部内壁上设有固定体，所述固定体的上方设有压缩机，且固定体和压缩机的连接处设有缓冲装置，所述壳体的顶部内壁上设有气液分离器，所述气液分离器与压缩机连接，所述壳体的内部设有室外换热器，且壳体的内部设有室内换热器，所述室内换热器的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设有扇叶，且驱动电机输出轴和牵引电机的输出轴上均设有皮带轮，所述皮带轮之间通过皮带连接，所述室内换热器与气液分离器连接，所述室外换热器的顶部设有室外风机，且室外换热器分别与室内换热器和室外风机连接，所述壳体的内壁上设有电控盒，所述电控盒分别与气液分离器、室外风机、压缩机、室外换热器、室内换热器和驱动电机连接。

优选的，所述压缩机为全封闭卧式涡旋压缩机。

优选的，所述壳体上设有电车空调控制面板，所述电控盒和控制面板连接。

优选的，所述电控盒位于壳体的顶部。

本实用新型中，通过将电机和压缩机放置在一个整体中，这极大的减少了空调所需要的空间，本电车空调只设有一个接口，使得人们十分便捷的安装，极大的减少了制冷系统中制冷剂的泄露，也为人们提供了良好的生活环境，压缩机为全封闭卧式涡旋压缩机，这极大的提高了压缩机的工作效率，也大大减少了压缩机的维修率，这大大减少了使用成本，也保护了我们的生活环境。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度耐腐蚀电车空调的结构示意图。

图中：1气液分离器、2外壳、3室外风机、4压缩机、5室外换热器、6缓冲装置、7固定体、8牵引电机、9室内换热器、10驱动电机、11皮带轮、12扇叶、13电控盒、14皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种高强度耐腐蚀电车空调，包括壳体2、室外换热器5和室内换热器9，壳体2的一侧设有牵引电机8，且壳体的另一侧设有电源插口，壳体2底部内壁上设有固定体7，固定体7的上方设有压缩机4，且固定体7和压缩机4的连接处设有缓冲装置6，壳体2的顶部内壁上设有气液分离器1，气液分离器1与压缩机4连接，壳体2的内部设有室外换热器5，且壳体2的内部设有室内换热器9，室内换热器9的一侧设有驱动电机10，驱动电机10的输出轴上设有扇叶12，且驱动电机10输出轴和牵引电机8的输出轴上均设有皮带轮11，皮带轮11之间通过皮带14连接，室内换热器9与气液分离器1连接，室外换热器5的顶部设有室外风机3，且室外换热器5分别与室内换热器9和室外风机3连接，壳体2的内壁上设有电控盒13，电控盒13分别与气液分离器1、室外风机3、压缩机4、室外换热器5、室内换热器9和驱动电机10连接，本实用新型中，通过将驱动电机10和压缩机4放置在一个整体中，这极大的减少了空调所需要的空间，本电车空调只设有一个接口，使得人们十分便捷的安装，极大的减少了制冷系统中制冷剂的泄露，也为人们提供了良好的生活环境，压缩机4为全封闭卧式涡旋压缩机，这极大的提高了压缩机4的工作效率，也大大减少了压缩机4的维修率，这大大减少了使用成本，也保护了我们的生活环境。

本实验新型，压缩机4为全封闭卧式涡旋压缩机，壳体2上设有电车空调控制面板，电控盒13和控制面板连接，电控盒13位于壳体2的顶部，本实用新型中，通过将驱动电机10和压缩机4放置在一个整体中，这极大的减少了空调所需要的空间，本电车空调只设有一个接口，使得人们十分便捷的安装，极大的减少了制冷系统中制冷剂的泄露，也为人们提供了良好的生活环境，压缩机4为全封闭卧式涡旋压缩机，这极大的提高了压缩机4的工作效率，也大大减少了压缩机4的维修率，这大大减少了使用成本，也保护了我们的生活环境。

本实用新型，打开电车控制面板的空调开关，驱动电机10带动扇叶13转动以吸入室内空气，来进入室内换热器9中，压缩机4的制冷剂以气态形式进入气液分离器1吸收室内换热器9的热量装化为液体，再将降温的空气通过通气孔捅进室内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高强度耐腐蚀电车空调，包括壳体(2)、室外换热器(5)和室内换热器(9)，其特征在于，所述壳体(2)的一侧设有牵引电机(8)，且壳体的另一侧设有电源插口，所述壳体(2)底部内壁上设有固定体(7)，所述固定体(7)的上方设有压缩机(4)，且固定体(7)和压缩机(4)的连接处设有缓冲装置(6)，所述壳体(2)的顶部内壁上设有气液分离器(1)，所述气液分离器(1)与压缩机(4)连接，所述壳体(2)的内部设有室外换热器(5)，且壳体(2)的内部设有室内换热器(9)，所述室内换热器(9)的一侧设有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出轴上设有扇叶(12)，且驱动电机(10)输出轴和牵引电机(8)的输出轴上均设有皮带轮(11)，所述皮带轮(11)之间通过皮带(14)连接，所述室内换热器(9)与气液分离器(1)连接，所述室外换热器(5)的顶部设有室外风机(3)，且室外换热器(5)分别与室内换热器(9)和室外风机(3)连接，所述壳体(2)的内壁上设有电控盒(13)，所述电控盒(13)分别与气液分离器(1)、室外风机(3)、压缩机(4)、室外换热器(5)、室内换热器(9)和驱动电机(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀电车空调，其特征在于，所述压缩机(4)为全封闭卧式涡旋压缩机。

3.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀电车空调，其特征在于，所述壳体(2)上设有电车空调控制面板，所述电控盒(13)和控制面板连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀电车空调，其特征在于，所述电控盒(13)位于壳体(2)的顶部。