CN205378717U - 一种新型渔线轮线壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型渔线轮线壳，包括中心连接件与支撑底座，所述中心连接件为金属材料，所述支撑底座为塑料材料，所述中心连接件可分离地组装连接在支撑底座上；支撑底座采用塑料材料制成，成本低，也方便与其他部件组装；中心连接件采用合金材质，保证了线壳整体强度，与渔线轮主体连接后可有效减少线壳受力时整体的摆动；中心连接件设置有侧耳，其在内侧起支撑作用，避免渔线轮受力时支撑底座的两侧受力变形；中心连接件与支撑底座结构简单，相对的模具也简单，便于制造生产，也避免过多的外观打抛工序，方便了后续工序的加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及渔具，尤其涉及一种新型渔线轮线壳。
背景技术
当前的纺车式渔轮通常由主体、线壳、线轮等几大部件组成，其中，线壳部件通过螺帽与主体连接固定。目前市面上的线壳有的采用塑料成型，这种塑料成型的渔线轮线壳生产方便成本低，但是强度欠缺，在受力时线壳易摆动，侧耳易变形，不利于渔线轮的整体运转；还有的线壳采用合金一体成型，这种渔线轮的强度够，但重量偏重，批量成本高，外观部件的后期处理需要机械加工非常麻烦，这两种渔线轮都无法做到轻便与强度同时兼顾，亟需一种新型的渔线轮。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工模具简单，批量生产容易实现，组装方便，渔线轮强度得到提高的同时降低了渔线轮重量的新型渔线轮线壳。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种新型渔线轮线壳，包括中心连接件与支撑底座，所述中心连接件为金属连接件，所述支撑底座为塑料底座，所述中心连接件可分离地组装连接在支撑底座上。
作为上述方案的进一步改进，所述中心连接件的主体为圆形基板，所述圆形基板的两侧设置有侧耳，所述侧耳抵压在所述支撑底座的内表面上。
作为上述方案的进一步改进，所述支撑底座的内表面上设置有滑槽，所述侧耳与滑槽配合连接。
作为上述方案的进一步改进，所述侧耳的顶上端部通过紧固件与所述支撑底座固定。
作为上述方案的进一步改进，所述支撑底座的中间设置有支撑凸台，所述支撑凸台的四周设置有卡槽，所述中心连接件四周设置有卡位块，所述卡位块和卡槽相互配合。
作为上述方案的进一步改进，所述中心连接件的中心设置第一通孔，所述支撑底座的中部设置有第二通孔，组装后的线壳整体通过所述第一通孔和第二通孔与渔线轮的主体部分螺纹连接。
作为上述方案的进一步改进，所述第一通孔和第二通孔四周均设置有至少一个固定通孔，所述中心连接件与支撑底座通过固定通孔使用紧固件连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型一种新型渔线轮线壳，线轮的支撑底座与中心连接件为可分离组装的部件，支撑底座采用塑料材料制成，成本低，结构组装位置可通过模具精密实现，也方便与其他部件组装；中心连接件采用合金材质，保证了线壳整体强度，与渔线轮主体连接后可有效减少线壳受力时整体的摆动；中心连接件设置有侧耳，其在内侧起支撑作用，避免渔线轮受力时支撑底座的两侧受力变形；中心连接件结构简单，相对的模具也简单，便于制造生产，也避免过多的外观打抛工序，方便了后续工序的加工；中心连接件与支撑底座的外观设计也能做更多造型，实现外观的丰富化。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例结构示意图；
图2为本实用新型较佳实施例结构爆炸示意图；
图3为本实用新型较佳实施例与渔线轮主体组装的爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图及本实用新型的优选实施例对本实用新型做进一步说明：
参照图1与图2，一种新型渔线轮线壳，包括中心连接件1与支撑底座2，所述中心连接件1为塑料连接件，所述支撑底座2为金属底座，所述中心连接件1可分离地组装连接在支撑底座2上。
所述中心连接件1的主体为圆形基板11，所述支撑底座2的中间设置有支撑凸台21，所述圆形基板11设置在支撑凸台21上，所述圆形基板11的两侧设置有U型的侧耳12，所述侧耳12抵压在所述支撑底座2的内表面上，所述支撑底座2的内表面上设置有滑槽22，U型侧耳12的外侧边与滑槽22配合，所述侧耳12的上端部还通过固定件与所述支撑底座2固定。中心连接件1设置的侧耳12，其在支撑底座2的内侧起支撑作用，当渔线轮受力时，能避免支撑底座2的两侧受力变形，提高了产品质量，通过滑槽22和固定件连接能避免侧耳12与支撑底座2之间产生缝隙，提高了连接的稳定性。
所述支撑凸台21的四周设置有卡槽23，所述中心连接件1四周设置有卡位块13，所述卡位块13和卡槽23配合起到限位作用，避免中心连接件1与支撑底座2相互转动。
所述中心连接件1的中心设置第一通孔14，所述支撑底座2的中心设置有第二通孔24，渔线轮主体上设置的螺杆穿过第一通孔14和第二通孔24，在第一通孔14的外侧设置有螺帽固定线壳与渔线轮主体。所述第一通孔14和第二通孔24四周均设置有四个固定通孔4，所述中心连接件1与支撑底座2通过固定通孔4螺纹连接，固定通孔的数目可根据实际情况进行改变。主要与渔线轮主体连接的中心连接件1采用合金材质，保证了线壳的整体强度，使得线壳与渔线轮主体连接后能有效减少线壳受力时整体的摆动。
支撑底座2采用塑料材料制成，成本低，也方便与其他部件组装；中心连接件1结构简单，相对的模具也简单，便于制造生产，也避免过多的外观打抛工序，方便了后续工序的加工。在模具简单的基础上，中心连接件1与支撑底座2能做成不同的颜色，外观设计也能做出更多造型，实现外观丰富化。
以上是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种新型渔线轮线壳，其特征在于：包括中心连接件（1）与支撑底座（2），所述中心连接件（1）为金属连接件，所述支撑底座（2）为塑料底座，所述中心连接件（1）可分离地组装连接在支撑底座（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型渔线轮线壳，其特征在于：所述中心连接件（1）的主体为圆形基板（11），所述圆形基板（11）的两侧设置有侧耳（12），所述侧耳（12）抵压在所述支撑底座（2）的内表面上。
3.根据权利要求2所述的一种新型渔线轮线壳，其特征在于：所述支撑底座（2）的内表面上设置有滑槽（22），所述侧耳（12）与滑槽（22）配合连接。
4.根据权利要求2所述的一种新型渔线轮线壳，其特征在于：所述侧耳（12）的上端部通过紧固件与所述支撑底座（2）固定。
5.根据权利要求1所述的一种新型渔线轮线壳，其特征在于：所述支撑底座（2）的中部设置有支撑凸台（21），所述支撑凸台（21）的四周设置有卡槽（23），所述中心连接件（1）四周设置有卡位块（13），所述卡位块（13）和卡槽（23）相互配合。
6.根据权利要求1所述的一种新型渔线轮线壳，其特征在于：所述中心连接件（1）的中心设置有第一通孔（14），所述支撑底座（2）的中心设置有第二通孔（24），组装后的线壳整体通过所述第一通孔（14）和第二通孔（24）与渔线轮的主体部分螺纹连接。
7.根据权利要求4所述的一种新型渔线轮线壳，其特征在于：所述第一通孔（14）和第二通孔（24）四周均设置有至少一个固定通孔（4），所述中心连接件（1）与支撑底座（2）通过固定通孔（4）使用紧固件连接。
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