CN205372041U - 一种铁路道岔自动润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道岔自动润滑系统，属于铁路道岔转换装置的维护设备领域，包括上位计算机、嵌入式在线自动实时注油系统和油路管道，所述上位计算机网络连接控制所述嵌入式在线自动实时注油系统，所述嵌入式在线自动实时注油系统连接所述油路管道；所述嵌入式在线自动实时注油系统包括嵌入式单片机控制系统、油位检测报警单元、电气控制单元、无线遥控控制单元、注油机和电磁阀组；所述嵌入式单片机控制系统设有数据采集处理模块、数据存储模块以及网络通信模块。本实用新型节省人力、物力，解决了铁路道岔中滑床板和钩头费时费力、油量难以控制的注油方式的问题。

Description

一种铁路道岔自动润滑系统

技术领域

本实用新型属于铁路道岔转换装置的维护设备领域，更进一步涉及一种铁路道岔自动润滑系统。

背景技术

目前，为了维护铁路道岔转换装置，同时为了提速道岔口的运动和转动，需要对铁路道岔进行注油润滑。目前，对于铁路道岔及滑床板注油的方法大多数是采用人工注油的方式，有部分自动注油装置，但是其注油方案只是给钩头注油，滑床板注油还是采用人工注油的方式。而人工涂油存在一系列问题，比如，人工涂油油量多少难以控制，油量少起不到润滑作用，油量多则造成浪费，同时人工涂油需要耗费大量的人力物力，工作量大，造成大量的人力、物力浪费。同时，道岔中的钩头、滑床板润滑油过少时，如果工作人员检查不仔细或者只是注油而未检查油箱油量，则容易影响注油时间，同时容易给铁轨中的铁路道岔运转和转辙机的运行安全造成隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种铁路道岔自动润滑系统，通过嵌入式在线自动实时注油系统，解决了铁路道岔中滑床板和钩头费时费力、油量难以控制的注油方式的问题；同时，通过油位检测报警单元实现储油箱的油位检查，当油位少于某一设定值时，通过灯光报警，检查人员看到灯光闪烁后会及时向储油箱中添加油品；当需要注油时，嵌入式在线自动实时注油系统通过上位机发布的命令，启动注油系统进行注油润滑。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

一种铁路道岔自动润滑系统，包括上位计算机、嵌入式在线自动实时注油系统和油路管道，所述上位计算机通过通信单元连接所述嵌入式在线自动实时注油系统，所述嵌入式在线自动实时注油系统连接所述油路管道；

所述嵌入式在线自动实时注油系统包括嵌入式单片机控制系统、油位检测报警单元、电气控制单元、油泵和电磁阀组；

所述嵌入式单片机控制系统通过控制电气控制单元控制电磁阀组的导通和关闭，所述电磁阀组连接控制所述油路管道的导通和关闭；所述嵌入式单片机控制系统连接所述油位检测报警单元、电气控制单元、油泵和电磁阀组；

所述油泵还连接有储油箱；

所述油路管道一端通过电磁阀组连接嵌入式在线自动实时注油系统的油泵，另一端分别分布于铁轨的尖轨、滑床板和钩头处；

所述铁轨的尖轨、滑床板和钩头处分别设置有用于注油的喷油嘴；

所述电气控制单元通过控制注油泵控制喷油嘴的出油；

所述嵌入式单片机控制系统设有数据采集处理模块、数据存储模块以及通信模块。

进一步地，还包括一无线遥控控制单元，所述无线遥控控制单元信号连接所述嵌入式单片机控制系统，所述无线遥控控制单元通过手持无线遥控器控制对指定铁轨的滑床板和钩头进行注油。

进一步地，所述油位检测报警单元中的油位检测单元为油位计，所述油位计置于所述储油箱中，所述油位计连接所述嵌入式单片机控制系统。

进一步地，所述油位检测报警单元中的报警装置为LED指示灯。

进一步地，所述上位计算机设有具有数据库管理功能的人机界面软件，所述人机界面软件对采集的数据进行保存及数据库管理。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过嵌入式在线自动实时注油系统实现铁路道岔的自动实时注油，实现了机械自动注油的功能，节省了人力和物力；通过给钩头和喷油嘴注油，完成对滑床板和铁轨的润滑注油。

2、在嵌入式在线自动实时注油系统中增加油位检测报警单元，实现油位检测功能；同时，当油位少于某一设定值时，通过LED指示灯灯光报警，检查人员看到灯光闪烁后会向储油箱中添加油品，防止注油时储油箱油量过低而无法正常注油或注油量不够，从而避免对运行设备的损害。

3、本实用新型采用机械设备注油，注油均匀；解决了铁路道岔中滑床板和钩头费时费力、油量难以控制的注油方式的问题。

4、注油时，先给滑床板注油，然后给钩头注油，且注油量和注油顺序都可以控制和调节。滑床板注油时，滑床板上的喷油嘴同时对滑床板统一注油，注油比较均匀。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路道岔自动润滑系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铁路道岔自动润滑系统的内部原理结构示意图；

图中：

1、嵌入式在线自动实时注油系统；2、油路管道；3、油泵；4、喷油嘴；5、钩头；6、滑床板；7、尖轨。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1至图2所示：本实施例所述的一种铁路道岔自动润滑系统，包括上位计算机、嵌入式在线自动实时注油系统1和油路管道2，所述上位计算机通过通信单元连接所述嵌入式在线自动实时注油系统1，所述嵌入式在线自动实时注油系统1连接所述油路管道2；

所述嵌入式在线自动实时注油系统1包括嵌入式单片机控制系统、油位检测报警单元、电气控制单元、油泵3和电磁阀组；

所述嵌入式单片机控制系统通过控制电气控制单元控制电磁阀组的导通和关闭，所述电磁阀组连接控制所述油路管道2的导通和关闭；所述嵌入式单片机控制系统连接所述油位检测报警单元、电气控制单元、油泵3和电磁阀组；

所述油泵3还连接有储油箱，所述储油箱通过油泵3将油输送至油路管道2进行注油；所述电气控制单元通过控制油泵实现储油箱的出油；通过设置油泵3，提供润滑油的供给，同时通过电气控制单元来进行出油的控制。

所述油路管道2一端通过电磁阀组连接嵌入式在线自动实时注油系统1的油泵3；另一端分别分布于铁轨的尖轨7、滑床板6和钩头5处。具体为油路管道2另一端分成四路，分别分布在铁轨的尖轨7、定位滑床板6、反位滑床板6和钩头5处注油的对应位置，从而方便将润滑油通入铁轨的尖轨7、定位滑床板6、反位滑床板6和钩头5处的对应注油位置进行注油。

所述铁轨的尖轨7、滑床板6和钩头5分别设置有用于注油的喷油嘴4，所述喷油嘴4通过连接油路管道2进而与油泵3连接；当电磁阀组导通某一油路管道2时，油泵3中的润滑油通过导通的油路管道2流到对应的油路管道2，同时与对应油路管道2相连的喷油嘴4出油，进行润滑注油。

所述嵌入式单片机控制系统设有数据采集处理模块、数据存储模块以及通信模块。通过设置数据采集处理模块、数据存储模块以及通信模块，实现嵌入式单片机控制系统1对油量的检测并将其存储，然后通过通信模块将检测的数据发送给上位计算机，便于上位计算机判断油量并确定是否需要对储油箱进行加油。

在本实用新型的一个具体实施例中，还包括一无线遥控控制单元，所述无线遥控控制单元信号连接所述嵌入式单片机控制系统，所述无线遥控控制单元通过手持无线遥控器对指定铁轨的滑床板6和钩头5进行注油。具体地，工作人员可以通过手持无线遥控器自动遥控注油量及注油对应的地方，实现了注油的自动化，节省了人力，同时注油方式更加科学、合理。具体的实施过程中，选用无线遥控控制单元手动注油或者上位计算机发布命令通过电磁阀组自动注油，应该结合实际情况及工作人员需求决定。

在本实用新型的进一步改进中，所述油位检测报警单元中的油位检测单元为油位计，所述油位计置于所述储油箱中，所述油位计连接所述嵌入式单片机控制系统；油位计将储油箱中油位的检测数据发送给嵌入式单片机控制系统，当油位计检测出储油箱内的油少于某一设定值时，嵌入式单片机控制系统控制报警装置进行报警。本实用新型中油位计的设置，主要是针对储油箱的油量，防止储油箱油量不足时，嵌入式在线自动实时注油系统无法实现注油或者注油量不足，进而影响注油过程，容易造成对运行设备的损害。

在本实用新型的进一步改进中，所述油位检测报警单元中的报警装置为LED指示灯。所述LED指示灯根据嵌入式单片机控制系统传送的数据和命令选择是否报警。当油位检测报警单元中的检查单元检查出油量不足时，嵌入式单片机控制系统控制LED指示灯进行灯光报警；工作人员巡检时，看到LED指示灯闪烁报警后，会对储油箱进行加油操作。

在本实用新型的进一步改进中，所述上位计算机设有具有数据库管理功能的人机界面软件，所述人机界面软件对采集的数据进行保存及数据库管理。利用数据库软件功能，实现对采集数据的数据库管理，同时可以根据用户实际需求，进行数据查询、报表打印和删除记录等，方便人们操作。

本实用新型时使用时，油位计会测量储油箱中的油位状态，根据油位的状态得知储油箱中的油量，进而决定是否报警，当油位处于下限报警线时候，现场通过LED指示灯闪烁进行灯光报警。具体地，无论油位在什么位置，嵌入式单片机控制系统通过油位检测报警单元检测油位并通过通信单元将油位状态的数据打包发送给上位计算机，上位计算机接收到数据包后，进行油位判断，决定是否报警；当油位处于下限报警线时候，可以在放置上位计算机的机械室放置声光报警仪，工作人员看到上位计算机中油位检测的数据时，可以选择进行声光报警。

使用本实用新型时，比如需要给滑床板6进行注油。嵌入式在线自动实时注油系统1通过通信模块接收到上位计算机传送的命令后，将需要采集、处理、保存的信号、数据进行处理、打包传送给上位计算机。需要注油时，上位计算机发布注油命令，嵌入式在线自动实时注油系统1根据注油命令，接通油泵3和储油箱，同时通过控制电气控制单元接通需要注油的滑床板6及其对应的油路管道2。所述储油箱通过油泵3将润滑油输送至接通打开的油路管道2，同时油路管道2上连接的喷油嘴4打开进行注油。

使用本实用新型时，由于铁轨的尖轨7、滑床板6和钩头5注油时需要的油量不同，注油时打开的注油管道2不同，所以注油时，油泵3泵出的油通过导通电磁阀接到需要注油的相对应的注油管道2，单片机控制系统根据不同的道岔、不同的注油管道2、不同的注油量和注油方式，自动判断和控制滑床板6和钩头5的注油时间、注油次序等完成注油过程，随后逐步断开所有的电磁阀和油泵3，随着电磁阀组和油泵3的关断，完成一次完整的注油过程。现场嵌入式在线自动实时注油系统1继续待命，准备下次注油。注油过程中，先给滑床板6注油，然后给钩头5注油。滑床板6注油时，滑床板6上的多个喷油嘴4同时对滑床板6进行注油，进而能保证注油量均匀、注油时间均匀。

使用本实用新型时，本实用新型在嵌入式在线自动实时注油系统1中设有具有数据库管理功能的人机界面软件，利用数据库软件功能对采集的数据进行数据库管理。用户根据实际需求，可以进行数据查询、报表打印、删除记录等。

在油路管道2分布上，根据铁轨的实际情况，将注油装置的油路管道2安装到尖轨7上，所述油路管道2根据铁轨、滑床板6、钩头5的实际情况，将定位或者反位滑床板6上所有的喷油嘴4通过油路管道2连接起来，当油泵3、电磁阀组将润滑油通过油路管道2输送过来的时候，对定位滑床板6或反位滑床板6上的所有的喷油嘴4同时注油，通过注油压力、时间的控制，使所有滑床板6的注油量相同。当需要给滑床板6上的钩头5注油时，钩头5上的喷油嘴4根据实际钩头5的数量采用不同的连接方式，单喷油嘴4直接连接、多喷油嘴4也通过连接装置连接起来，当油泵3、电磁阀组将润滑油通过油路管道2输送过来的时候，对定位滑床板6或者反位滑床板6上所有的钩头7同时注油，通过注油压力、时间的控制，使所有钩头7的注油量相同。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种铁路道岔自动润滑系统，其特征在于：包括上位计算机、嵌入式在线自动实时注油系统和油路管道，所述上位计算机通过通信单元连接所述嵌入式在线自动实时注油系统，所述嵌入式在线自动实时注油系统连接所述油路管道；

所述嵌入式在线自动实时注油系统包括嵌入式单片机控制系统、油位检测报警单元、电气控制单元、油泵和电磁阀组；

所述嵌入式单片机控制系统通过控制电气控制单元控制电磁阀组的导通和关闭，所述电磁阀组连接控制所述油路管道的导通和关闭；所述嵌入式单片机控制系统连接所述油位检测报警单元、电气控制单元、油泵和电磁阀组；

所述油泵还连接有储油箱；

所述油路管道一端通过电磁阀组连接嵌入式在线自动实时注油系统的油泵，另一端分别分布于铁轨的尖轨、滑床板和钩头处；

所述铁轨的尖轨、滑床板和钩头处分别设置有用于注油的喷油嘴；

所述电气控制单元通过控制注油泵控制喷油嘴的出油；

所述嵌入式单片机控制系统设有数据采集处理模块、数据存储模块以及通信模块。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔自动润滑系统，其特征在于：还包括一无线遥控控制单元，所述无线遥控控制单元信号连接所述嵌入式单片机控制系统，所述无线遥控控制单元通过手持无线遥控器控制对指定铁轨的滑床板和钩头进行注油。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔自动润滑系统，其特征在于：所述油位检测报警单元中的油位检测单元为油位计，所述油位计置于所述储油箱中，所述油位计连接所述嵌入式单片机控制系统。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔自动润滑系统，其特征在于：所述油位检测报警单元中的报警装置为LED指示灯。

5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔自动润滑系统，其特征在于：所述上位计算机设有具有数据库管理功能的人机界面软件，所述人机界面软件对采集的数据进行保存及数据库管理。