CN205371457U - 一种行车新旧钢丝绳连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车新旧钢丝绳连接结构，包括旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部，其特征在于，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自和一个螺母的周向侧面焊接固定，并各自靠螺母通过卸扣相连。本实用新型具有结构简单，使用方便，能够更好地释放铰劲，提高行车钢丝绳更换效率，提高新钢丝绳更换质量并延长使用寿命等优点。

Description

一种行车新旧钢丝绳连接结构

技术领域

本实用新型涉及行车维护技术领域，尤其是涉及一种行车维护更换钢丝绳时采用的行车新旧钢丝绳连接结构。

背景技术

在起重机械中，一般在工厂内使用的桥式起重设备称为行车，包括架设在厂房两侧的导轨，可移动设置在导轨上的起重梁，设置在起重梁上的卷扬机构以及滑轮系，绕过滑轮系和卷扬机构的卷筒缠绕相连的钢丝绳，钢丝绳上还设置有用于挂起被吊物件的吊钩装置。

行车使用过程中由于钢丝绳需要悬吊重物并在承重状态下绕滑轮系拉动，故属于磨损较为严重的构件，磨损后需要定期更换。

行车钢丝绳更换传统更换有以下几种方法：一是直接采用人工方法一门一门穿绕上下滑轮，该方法适用于起升高度不高，钢丝绳直径较小的行车钢丝绳更换，但存在劳动强度大的缺陷。二是采用插编法对接新旧钢丝绳，完成行车钢丝绳更换，仍然存在劳动强度大，无法释放铰劲的缺陷。

第三是采用新旧钢丝绳断开对焊方法完成坯完成行车钢丝绳更换，例如ZL200510110494.X所公开的一种快速更换大型行车钢丝绳的方法，其步骤如下：先拆除旧的钢丝绳，然后将新旧钢丝绳进行焊接，最后将旧钢丝绳放下，新钢丝绳卷上去完成新钢丝绳的安装。该发明中就是利用了新旧钢丝绳焊接后牵引的方式更换钢丝绳。但仍然存在无法释放铰劲的缺陷。新钢丝绳在牵引过程中，旧钢丝绳经过滑轮后出现长度较长的无约束段时就容易释放较强的铰劲。同时由于新钢丝绳自身为方便运输，均为卷盘状态，被牵引拉起的过程中自身也会释放较强的铰劲。这样传统钢丝绳更换对于大吨位行车、起升高度高的行车，由于新旧钢丝绳存在铰劲，在自由状态下要发生旋转，特别是钢丝绳与滑轮接触倾斜角较大的时候，导致搓绳效应非常明显，使得钢丝绳更换拉动较为费力且磨损严重；同时，由于更换过程中无法解决新旧钢丝绳存在的铰劲释放问题，导致旧钢丝绳的铰劲累积传递给新钢丝绳，带来的后果是新钢丝绳更换后也容易引起钢丝绳抖动、螺旋线变形、出现笼型，松散等等问题，严重缩短了新钢丝绳使用寿命并降低了其使用安全性。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，使用方便，能够更好地释放铰劲，提高行车钢丝绳更换效率，提高新钢丝绳更换质量并延长使用寿命的行车新旧钢丝绳连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种行车新旧钢丝绳连接结构，包括旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部，其特征在于，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自和一个螺母的周向侧面焊接固定，并各自靠螺母通过卸扣相连。

这样，将新旧钢丝绳原本的直接焊接固定，改为焊接螺母后再通过连接构件相连，这样连接拆卸即为方便，当钢丝绳拉动过程中需要释放铰劲避免搓绳现象时，可以方便铰劲释放。

作为优化，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自的螺母上均连接有一对卸扣，且各自连接的一对卸扣之间再通过一个连接装置连接，所述连接装置中部为可转动设置。

这样，当需要释放铰劲时，无需拆卸断开连接，可以直接靠连接装置自身两端的旋转以释放铰劲，使其铰劲释放更加方便。

作为优化，所述连接装置包括新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部，所述新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部之间通过滚珠轴承对接。

这样，更加利于提高旋转的顺畅性。

作为优化，所述滚珠轴承包括和新钢丝绳连接部一体成形的连接套筒以及和旧钢丝绳连接部一体成形的连接圆柱，所述连接套筒内径和连接圆柱外径匹配并插接配合，连接套筒内壁上和连接圆柱外壁上对应位置各自沿周向内凹形成有一圈截面呈弧形的凹槽，两圈凹槽配合形成滚珠通道，滚珠轴承还包括匹配地滚动配合在滚珠通道内的多个滚珠。

这样，该结构的滚珠轴承，具有结构简单，滚动灵活可靠，稳定性好等优点。

作为优化，连接套筒上连通滚珠通道和连接套筒外侧表面的滚珠入口，滚珠入口处螺纹旋接配合有滚珠堵头。

这样，方便滚珠的装入，使其结构简单且装配方便。进一步地，所述滚珠堵头长度和滚珠入口深度一致且滚珠堵头内端面为和连接套筒内壁凹槽槽形一致的半圆槽形，使得滚珠堵头旋接到位后内端面和连接套筒内壁凹槽顺畅衔接构成滚珠通道。这样，可以更好地保持滚珠滚动的顺畅性。

综上所述，本实用新型具有结构简单，使用方便，能够更好地释放铰劲，提高行车钢丝绳更换效率，提高新钢丝绳更换质量并延长使用寿命等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1所示，一种行车新旧钢丝绳连接结构，包括旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部，其特点在于，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自和一个螺母8的周向侧面焊接固定，并各自靠螺母8通过卸扣7相连。

这样，将新旧钢丝绳原本的直接焊接固定，改为焊接螺母后再通过连接构件相连，这样连接拆卸即为方便，当钢丝绳拉动过程中需要释放铰劲避免搓绳现象时，可以方便铰劲释放。

其中，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自的螺母8上均连接有一对卸扣7，且各自连接的一对卸扣7之间再通过一个连接装置连接，所述连接装置中部为可转动设置。

这样，当需要释放铰劲时，无需拆卸断开连接，可以直接靠连接装置自身两端的旋转以释放铰劲，使其铰劲释放更加方便。

具体地说，所述连接装置包括新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部，所述新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部之间通过滚珠轴承对接。这样，更加利于提高旋转的顺畅性。

其中，所述滚珠轴承包括和新钢丝绳连接部1一体成形的连接套筒3以及和旧钢丝绳连接部2一体成形的连接圆柱4，所述连接套筒3内径和连接圆柱4外径匹配并插接配合，连接套筒内壁上和连接圆柱外壁上对应位置各自沿周向内凹形成有一圈截面呈弧形的凹槽，两圈凹槽配合形成滚珠通道，滚珠轴承还包括匹配地滚动配合在滚珠通道内的多个滚珠5。

这样，该结构的滚珠轴承，具有结构简单，滚动灵活可靠，稳定性好等优点。

其中，连接套筒上连通滚珠通道和连接套筒外侧表面的滚珠入口，滚珠入口处螺纹旋接配合有滚珠堵头6。

这样，方便滚珠的装入，使其结构简单且装配方便。进一步地，所述滚珠堵头长度和滚珠入口深度一致且滚珠堵头内端面为和连接套筒内壁凹槽槽形一致的半圆槽形，使得滚珠堵头旋接到位后内端面和连接套筒内壁凹槽顺畅衔接构成滚珠通道。这样，可以更好地保持滚珠滚动的顺畅性。

本结构，在行车钢丝绳更换时使用，钢丝绳更换时，启动卷扬机构将卷筒上旧钢丝绳放空，使得吊钩装置落回地面，将旧钢丝绳从滑轮系和卷扬机构相邻一侧剪断，旧钢丝绳剪断后，在需连接的旧钢丝绳端头和新钢丝绳端头上各自焊接一个螺母，然后再采用卸扣连接好连接装置，即可方便地得到本实用新型结构，然后启动卷扬机构拉动旧钢丝绳带动新钢丝绳经过滑轮系中各滑轮后到达卷扬机构位置，再将新钢丝绳和旧钢丝绳之间断开，将旧钢丝绳放下的同时将到达卷扬机构的新钢丝绳端部固定到卷扬机构上，然后将新钢丝绳另一端直接拉至卷扬机构并固定在其上，完成钢丝绳更换。这样，靠卷扬机构拉动新钢丝绳经过滑轮系中各滑轮，轻松完成钢丝绳的走位，同时由于新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部之间为可转动连接，故在新旧钢丝绳连接后以及钢丝绳拉动过程中，能够靠连接处的旋转释放铰劲。使得新钢丝绳能够直接以盘绕状态实现和旧钢丝绳的对接，而就钢丝绳各段位置的铰劲也能够在拉动过程中得到释放。故具有使用方便，能够更好地释放铰劲，提高行车钢丝绳更换效率，提高新钢丝绳更换质量并延长使用寿命的特点。

故本实用新型结构具有以下特点：1、在钢丝绳断头焊螺母简单快捷，时间短，取代插编。2、采用卸扣连接，价格低廉，施工方便。3、装置可以自由旋转，新旧钢丝绳在穿绕过程中，搓绳效应不会互相传递，新钢丝绳在穿的过程中扭转应力得以释放，对于延长钢丝绳使用寿命有积极意义。4、快换装置成本低廉，可以反复使用，施工劳动强度大大减少，时间大大缩短。

Claims (5)

1.一种行车新旧钢丝绳连接结构，包括旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部，其特征在于，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自和一个螺母的周向侧面焊接固定，并各自靠螺母通过卸扣相连。

2.如权利要求1所述的行车新旧钢丝绳连接结构，其特征在于，所述旧钢丝绳连接端端部和新钢丝绳连接端端部各自的螺母上均连接有一对卸扣，且各自连接的一对卸扣之间再通过一个连接装置连接，所述连接装置中部为可转动设置。

3.如权利要求2所述的行车新旧钢丝绳连接结构，其特征在于，所述连接装置包括新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部，所述新钢丝绳连接部和旧钢丝绳连接部之间通过滚珠轴承对接。

4.如权利要求3所述的行车新旧钢丝绳连接结构，其特征在于，所述滚珠轴承包括和新钢丝绳连接部一体成形的连接套筒以及和旧钢丝绳连接部一体成形的连接圆柱，所述连接套筒内径和连接圆柱外径匹配并插接配合，连接套筒内壁上和连接圆柱外壁上对应位置各自沿周向内凹形成有一圈截面呈弧形的凹槽，两圈凹槽配合形成滚珠通道，滚珠轴承还包括匹配地滚动配合在滚珠通道内的多个滚珠。

5.如权利要求4所述的行车新旧钢丝绳连接结构，其特征在于，连接套筒上连通滚珠通道和连接套筒外侧表面的滚珠入口，滚珠入口处螺纹旋接配合有滚珠堵头。