CN205368965U - 带导热油夹套的沥青洒布架 - Google Patents

Abstract

一种带导热油夹套的沥青洒布架，采用了在沥青洒布架前、后侧面设置导热油夹套，将沥青洒布架裹覆在导热油夹套中，通入导热油进行加热保温，有效地提高了沥青洒布架内沥青的保温时间，解决了沥青在沥青洒布架内凝固的技术问题。本实用新型具有设计合理、结构简单、安装方便、保温效果好等优点，可在同步碎石封层车上使用。

Description

带导热油夹套的沥青洒布架

技术领域

本实用新型属于新建道路和对已完成的路面进行维修的设备或装置技术领域，具体涉及到一种同步碎石封层车的沥青洒布架。

背景技术

同步碎石封层技术是将沥青或乳化沥青或橡胶沥青喷洒道路面上，同时将石屑料铺撒到沥青粘结层上，用压路机碾压成形，这种技术的推广，大大缩短了施工时间，缩短了施工周期，降低了修筑路面的费用。为此，本实用新型的设计人设计了同步碎石封层车，用同步碎石封层车直接对路面进行施工。

同步碎石封层车是一种专业洒布乳化沥青、热沥青、热改性沥青及各种黏合剂的施工设备。同步碎石封层车主要由汽车底盘、动力系统、沥青罐体、加热系统、沥青管道系统、沥青洒布架等组成。同步碎石封层车的工作流程：由沥青泵从熔化池中将热沥青吸入随车沥青罐体；运输到施工现场，通过沥青罐体中的加热系统，沥青加热到工作温度；通过电气控制系统开启喷洒阀门；通过沥青洒布架、沥青泵将热沥青输送到沥青喷嘴，由沥青喷嘴喷洒到路面上；作业结束后，即操纵沥青泵反向转动，将循环管道中的残留沥青吸送到沥青罐体中。

现有的同步碎石封层车在洒布沥青的施工中，沥青洒布架不具备对沥青进行加热保温的设施，液体沥青在沥青洒布架中流动时温度急剧下降，一旦沥青温度降低到凝固点，沥青洒布架内堵塞，沥青泵不能将沥青输送到沥青喷嘴喷出，对整个沥青洒布架需要重新加热，严重影响同步碎石封层车的工作效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述同步碎石封层车中沥青洒布架的缺点，提供一种能适应低温环境、具有加热保温功能的带导热油夹套的沥青洒布架。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在中间洒布架两侧设置有沥青接头，中间洒布架的左端用左沥青转节与左洒布架相联、右端用右沥青转节与右洒布架相联，左沥青转节上设置有左导热油转节，右沥青转节上设置有右导热油转节，中间洒布架、左洒布架和右洒布架上设置控制气缸，控制气缸下端设置沥青喷嘴，中间洒布架、左洒布架和右洒布架的前、后侧面设置有导热油夹套。

本实用新型的控制气缸在中间洒布架、左洒布架和右洒布架上共设置有18～50个。

本实用新型的相邻两个控制气缸中心线之间距离为100～300mm。

本实用新型的左沥青转节与左导热油转节的中心线相重合，右沥青转节与右导热油转节的中心线相重合。

本实用新型采用了在沥青洒布架前、后侧面设置导热油夹套，将沥青洒布架裹覆在导热油夹套中，通入导热油进行加热保温，有效地提高了沥青洒布架内沥青的保温时间，解决了沥青在沥青洒布架内凝固的技术问题。本实用新型具有设计合理、结构简单、安装方便、保温效果好等优点，可在同步碎石封层车上使用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图1中左洒布架1和右洒布架6折叠收起状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1、2、3中，本实施例的带导热油夹套的沥青洒布架由左洒布架1、控制气缸2、沥青喷嘴3、沥青接头4、中间洒布架5、右洒布架6、右沥青转节7、右导热油转节8、左导热油转节9、左沥青转节10、导热油夹套11联接构成。

本实施例的带导热油夹套的沥青洒布架为安装在同步碎石封层车上使用的沥青洒布架，在中间洒布架5上通过螺纹联接安装有2个沥青接头4，沥青接头4与外部沥青管道相联通，使本实用新型的沥青洒布架与外部沥青管道形成输入输出回路，中间洒布架5左端用左沥青转节10铰接有左洒布架1，中间洒布架5右端用右沥青转节7铰接有右洒布架6，左沥青转节10上安装有左导热油转节9，右沥青转节7上安装有右导热油转节8，左沥青转节10的中心线与左导热油转节9的中心线相重合，右沥青转节7的中心线与右导热油转节8中心线相重合，中间洒布架5上通过螺纹联接均布安装有20个控制气缸2，左洒布架1和右洒布架6上通过螺纹固定联接各均布安装有6个控制气缸2，相邻两个控制气缸2中心线之间距离均为200mm，每个控制气缸2下端固定安装有沥青喷嘴3，左洒布架1和右洒布架6前侧可由外力作用以沥青转节8为中心向后侧翻转180°，收起状态如图4所示。在中间洒布架5、左洒布架1和右洒布架6的前、后侧面通过螺纹固定安装有导热油夹套11，导热油夹套11内装有导热油，导热油夹套11通过管道与导热油泵联通后，热的导热油对沥青洒布架内的热沥青进行加热保温，减缓加热沥青的降温速度，提高加热沥青的使用效率。

本实施例的带导热油夹套的沥青洒布架在路面施工洒布沥青时，同步碎石封层车缓慢沿路面向前运行，被加热的液态沥青从沥青接头4流入，分别通过中间洒布架5上沥青管、左沥青转节10、右沥青转节7、左洒布架1和右洒布架6上的沥青导管，从沥青喷嘴3喷洒到路面上，每一个沥青喷嘴3的喷洒量分别由控制气缸2控制，导热油由导热油转节输入沥青洒布架前、后侧面的导热油夹套11内，导热油夹套11对沥青洒布架上的沥青管道及每一个沥青喷嘴3进行加热保温。施工过程中如有需要，工作人员可手动将同步碎石封层车的左洒布架1和右洒布架6向后收起，左洒布架1以左沥青转节10为中心向后折叠180°，右洒布架6以右沥青转节9为中心向后折叠180°，折叠过程中仍可照常喷撒沥青，工作人员也可手动将左洒布架1和右洒布架6展开为原始状态，左洒布架1和右洒布架6的折叠和展开均可在工作状态中进行，不影响施工进度，洒布沥青完成后，可手动将左洒布架1和右洒布架6向后收起，减小整个沥青洒布架的宽度，方便同步碎石封层车的行驶和停靠。

实施例2

在中间洒布架5上通过螺纹联接均布安装有12个控制气缸2，左洒布架1和右洒布架6上通过螺纹固定联接各均布安装有3个控制气缸2，相邻两个控制气缸2中心线之间距离均为300mm，每个控制气缸2下端固定安装有沥青喷嘴3。其它零部件以及零部件之间的联接关系、工作原理与实施例1相同。

实施例3

在中间洒布架5上通过螺纹联接均布安装有20个控制气缸2，左洒布架1和右洒布架6上通过螺纹固定联接各均布安装有15个控制气缸2，相邻两个控制气缸2中心线之间距离均为100mm，每个控制气缸2下端固定安装有沥青喷嘴3。其它零部件以及零部件之间的联接关系、工作原理与实施例1相同。

实施例4

在中间洒布架5上通过螺纹联接均布安装有16个控制气缸2，左洒布架1和右洒布架6上通过螺纹固定联接各均布安装有12个控制气缸2，相邻两个控制气缸2中心线之间距离均为200mm，每个控制气缸2下端固定安装有沥青喷嘴3。其它零部件以及零部件之间的联接关系、工作原理与实施例1相同。

Claims (4)

1.一种带导热油夹套的沥青洒布架，其特征在于：在中间洒布架(5)两侧设置有沥青接头(4)，中间洒布架(5)的左端用左沥青转节(10)与左洒布架(1)相联、右端用右沥青转节(7)与右洒布架(6)相联，左沥青转节(10)上设置有左导热油转节(9)，右沥青转节(7)上设置有右导热油转节(8)，中间洒布架(5)、左洒布架(1)和右洒布架(6)上设置控制气缸(2)，控制气缸(2)下端设置沥青喷嘴(3)，中间洒布架(5)、左洒布架(1)和右洒布架(6)的前、后侧面设置有导热油夹套(11)。

2.根据权利要求1所述的带导热油夹套的沥青洒布架，其特征在于：所述的控制气缸(2)在中间洒布架(5)、左洒布架(1)和右洒布架(6)上共设置有18～50个。

3.根据权利要求1所述的带导热油夹套的沥青洒布架，其特征在于：所述的相邻两个控制气缸(2)中心线之间距离为100～300mm。

4.根据权利要求1所述的带导热油夹套的沥青洒布架，其特征在于：所述的左沥青转节(10)与左导热油转节(9)的中心线相重合，右沥青转节(7)与右导热油转节(8)的中心线相重合。