CN205352716U - 一种汽车减震器试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型发明公开了一种汽车减震器试验台，包括底座、减震器安装座、导柱、滑台、油缸、锁紧螺钉。其中，减震器安装座设置在底座上，并可沿底座移动；所述的油缸设置在滑台上，并与滑台固定连接，所述的滑台设置在导柱上，并可沿导柱移动，所述的导柱设置在底座上，并与底座固定连接。本实用新型工作原理是将被测减震器固定安装在试验台上，将油缸之活塞杆与被测减震器固定连接，并模拟汽车道路行驶实际路况，利用油缸产生的工作压力对被测减震器反复施加瞬时冲击载荷，并对位移、速度、阻尼、载荷、噪音、温度等数据通过计算机进行数据分析处理，为判断检验减震器工作性能和生产质量提供试验依据。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车减震器试验台。
背景技术
汽车悬架是汽车重要总成之一，悬架的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。悬架系统通常由弹性元件，导向装置，减振器，缓冲快和横向稳定器等部分组成，因而，减振器是汽车悬架系统的重要部件，可以迅速衰减车架与车身的振动，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。而减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此，应使减震器经常处于良好的工作状态。为此，需要采用适当方法检验减震器的工作状况是否良好。
实用新型内容
针对上述问题，为有效检测减震器的工作性能及技术状况，本实用新型提出一种汽车减震器试验台，通过对减震器施加冲击载荷，能够模拟汽车路况，测试检验减震器的产品质量及工作性能，为判断减震器的技术状况提供有效方法。
本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车减震器试验台，包括底座、减震器安装座、导柱、滑台、油缸、锁紧螺钉。其中，减震器安装座设置在底座上，并可沿底座移动；所述的油缸设置在滑台上，并与滑台固定连接，所述的滑台设置在导柱上，并可沿导柱3移动，所述的导柱设置在底座上，并与底座固定连接。
本实用新型工作原理是将被测减震器固定安装在试验台上，将油缸之活塞杆与被测减震器固定连接，并模拟汽车道路行驶实际路况，利用油缸产生的工作压力对被测减震器反复施加瞬时冲击载荷，以判断检验被测减震器的阻尼和运动行程是否符合要求。
本实用新型能够真实模拟汽车行驶时减震器所受的冲击载荷，反复进行油压阻尼试验和抗冲击测试，而试验时间及载荷大小均可由计算机编程控制，试验结果可由计算机进行数据处理，能够直观获得试验结果及钢板弹簧的应变情况，其有益效果在于结构简单，测试结果准确可靠，试验成本低，易于操作，效率高，适应性强等特点，是判断检验减震器簧质量性能的有效检测手段。
此外，采用本实用新型进行钢板弹簧冲击试验时，由于被测钢板弹簧装有前吊耳座及后吊耳座，因此，在试验中，可一并检测钢板弹簧的前吊耳座和后吊耳座的抗冲击强度，实现了多功能同机检测，大大提高了检测范围和效率，其实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。
一种汽车减震器试验台，参见附图1，包括底座1、减震器安装座2、导柱3、滑台4、油缸5、锁紧螺钉6。其中，减震器安装座2设置在底座1上，并可沿底座1移动；所述的油缸5设置在滑台4上，并与滑台4固定连接，油缸5之活塞杆与被测减震器固定连接；所述的滑台4设置在导柱3上，并可沿导柱3移动，所述的导柱3设置在底座1上，并与底座1固定连接。
油缸5的安装位置可通过滑台4沿导柱3移动来进行调节。当油缸5的安装位置确定后，可通过锁紧螺钉6将滑台4予以锁紧固定，而滑台每端的锁紧螺钉6应不少于两个。当然，滑台4的移动可采用丝杆螺母传动。
试验时，被测减震器固定安装在减震器安装座2，其活动端与油缸5之活塞杆固定连接，而后启动油缸5工作，即可模拟汽车行驶状况对减震器施加冲击载荷，反复进行伸张行程和压缩行程的阻力试验，试验时间及载荷大小可由计算机编程控制。若伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。
优选的，为准确掌握试验数据，可在减震器上安装传感器，以接受位移量、速度、阻尼、载荷、噪音、温度等信息，并与计算机系统连接，通过计算机进行数据分析处理，为判断检验减震器工作性能和生产质量提供试验依据。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型的技术方案。本实用新型的保护范围由所附权利要求限定，任何在本实用新型基础上所作的修改、替换、改进等，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车减震器试验台，其特征在于：包括底座（1）、减震器安装座（2）、导柱（3）、滑台（4）、油缸（5）、锁紧螺钉（6），所述的减震器安装座（2）设置在底座（1）上，并可沿底座（1）移动；所述的油缸（5）设置在滑台（4）上，并与滑台（4）固定连接，所述的滑台（4）设置在导柱（3）上，并可沿导柱（3）移动，所述的导柱（3）设置在底座（1）上，并与底座（1）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器试验台，其特征在于：滑台（4）可通过锁紧螺钉（6）予以锁紧固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器试验台，其特征在于：所述的锁紧螺钉（6）每端不少于两个。
4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器试验台，其特征在于：所述的油缸（5）的活塞杆与被测减震器（7）之活动端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器试验台，其特征在于：所述的被测减震器（7）固定安装在所述的减震器安装座（2）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521043822.4U CN205352716U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 一种汽车减震器试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521043822.4U CN205352716U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 一种汽车减震器试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205352716U true CN205352716U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56168214
Family Applications (1)
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| CN201521043822.4U Active CN205352716U (zh) | 2015-12-11 | 2015-12-11 | 一种汽车减震器试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205352716U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018157678A1 (zh) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | 山东科技大学 | 一种缓冲器综合性能测试系统及其方法 |
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2015
- 2015-12-11 CN CN201521043822.4U patent/CN205352716U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018157678A1 (zh) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | 山东科技大学 | 一种缓冲器综合性能测试系统及其方法 |
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