CN205350132U - 过载自动保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种过载自动保护装置，它包括：离合动作感应件；离合机构，离合机构上设置有与离合动作感应件感应配合的离合动作联动件，离合机构设置在初始传动件和动力驱动组件之间，当初始传动件上的负荷超过阈值时，离合机构和初始传动件之间产生相对运动，并且离合机构上的离合动作联动件动作使离合动作感应件感应，从而使离合动作感应件产生超负荷信号；控制器，控制器的信号输入端与离合动作感应件的信号输出端相连，控制器的信号输出端与动力驱动组件的动力源的控制输入端相连，以便当控制器接收到离合动作感应件传递的超负荷信号时驱动动力源停止工作。本实用新型不仅能够在设备运行负载过大时使其自动停机，从而避免设备损坏的情况，而且能够在设备出现事故时自动停车，从而保护人身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种过载自动保护装置。
背景技术
目前，在机械中，在轴超过所能承受的负载时，过载保护可以防止过载而造成的器械损坏。随着科学技术的进步，现代机械的结构越来越复杂，功能也变得越来越强大，对于电机等驱动部件需要做可靠的保护，目前常用的是扭矩过载保护器，市场上常见的机械式扭矩过载保护器有摩擦式过载保护器、滚珠式(钢球式)过载保护器等，但是其具有加工工艺要求高、成本高，重复过载精度降低等缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种过载自动保护装置，它不仅能够在设备运行负载过大时使其自动停机，从而避免设备损坏的情况，而且能够在设备出现事故时自动停车，从而保护人身安全。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种过载自动保护装置，它包括：
离合动作感应件；
离合机构，所述离合机构上设置有与离合动作感应件感应配合的离合动作联动件，所述离合机构设置在初始传动件和动力驱动组件之间，并且离合机构用于动力驱动组件和初始传动件之间的动力传递，当初始传动件上的负荷超过阈值时，所述离合机构和初始传动件之间产生相对运动，并且所述离合机构上的离合动作联动件动作使离合动作感应件感应，从而使离合动作感应件产生超负荷信号；
控制器，所述控制器的信号输入端与离合动作感应件的信号输出端相连，所述控制器的信号输出端与动力驱动组件的动力源的控制输入端相连，以便当控制器接收到离合动作感应件传递的超负荷信号时驱动动力源停止工作。
进一步提供了一种具体的离合机构的结构，所述动力驱动组件具有动力输出主轴，所述初始传动件安装在动力输出主轴上，所述离合机构还包括联动盘和联动件，所述联动盘连接在动力输出主轴上，并且联动盘上设置有嵌装通孔，所述初始传动件上设置有连接凹腔，所述联动件设置在嵌装通孔内，并且联动件的一侧部位于初始传动件的连接凹腔内，联动件的另一侧部与离合动作联动件的一侧抵接；当初始传动件上的负荷超过阈值时，所述联动件的一侧部脱离出初始传动件的连接凹腔，以便联动件的另一侧部挤压离合动作联动件，从而使离合动作联动件向着离合动作感应件的方向移动。
进一步，所述离合动作感应件为接近开关。
进一步为了实现离合机构的可靠运行，所述离合机构还包括阈值控制弹簧，所述阈值控制弹簧的一端安装在动力输出主轴上，另一端与离合动作联动件的另一侧抵接，从而使离合动作联动件与联动件紧密抵接在一起。
进一步为了实现阈值的可调性，所述离合机构还包括弹簧调节螺母，所述弹簧调节螺母通过螺纹连接在动力输出主轴上，并且阈值控制弹簧上与动力输出主轴安装的一端抵接在该弹簧调节螺母上。
进一步，所述动力驱动组件的动力源为电机，所述动力驱动组件还包括减速机，所述电机的输出轴与减速机的输入轴相连接，所述动力输出主轴与减速机的输出轴相连接。
进一步，所述控制器为PLC控制器。
采用了上述技术方案后，当连接在初始传动件上的设备的负荷超过阈值时，离合机构会打滑，从而使联动件的一侧部脱离出初始传动件的连接凹腔，导致联动件的另一侧部挤压离合动作联动件，从而使离合动作联动件向着离合动作感应件的方向移动，接着离合动作感应件感应，产生超负荷信号，当控制器接收到离合动作感应件传递的超负荷信号时驱动动力源停止工作，这样就不仅能够在设备运行负载过大时使其自动停机，从而避免设备损坏的情况，而且能够在设备出现事故时自动停车，从而保护人身安全。
附图说明
图1为本实用新型的过载自动保护装置的连接示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种过载自动保护装置，它包括：
离合动作感应件1；
离合机构，所述离合机构上设置有与离合动作感应件1感应配合的离合动作联动件2，所述离合机构设置在初始传动件3和动力驱动组件之间，并且离合机构用于动力驱动组件和初始传动件3之间的动力传递，当初始传动件3上的负荷超过阈值时，所述离合机构和初始传动件3之间产生相对运动，并且所述离合机构上的离合动作联动件2动作使离合动作感应件1感应，从而使离合动作感应件1产生超负荷信号；
控制器4，所述控制器4的信号输入端与离合动作感应件1的信号输出端相连，所述控制器4的信号输出端与动力驱动组件的动力源5的控制输入端相连，以便当控制器4接收到离合动作感应件1传递的超负荷信号时驱动动力源5停止工作。
如图1所示，所述动力驱动组件具有动力输出主轴6，所述初始传动件3安装在动力输出主轴6上，所述离合机构还包括联动盘7和联动件8，所述联动盘7连接在动力输出主轴6上，并且联动盘7上设置有嵌装通孔，所述初始传动件3上设置有连接凹腔，所述联动件8设置在嵌装通孔内，并且联动件8的一侧部位于初始传动件3的连接凹腔内，联动件8的另一侧部与离合动作联动件2的一侧抵接；当初始传动件3上的负荷超过阈值时，所述联动件8的一侧部脱离出初始传动件3的连接凹腔，以便联动件8的另一侧部挤压离合动作联动件2，从而使离合动作联动件2向着离合动作感应件1的方向移动。
所述离合动作感应件1为接近开关，但是不限于此。
如图1所示，所述离合机构还包括阈值控制弹簧9，所述阈值控制弹簧9的一端安装在动力输出主轴6上，另一端与离合动作联动件2的另一侧抵接，从而使离合动作联动件2与联动件8紧密抵接在一起。
如图1所示，所述离合机构还包括弹簧调节螺母10，所述弹簧调节螺母10通过螺纹连接在动力输出主轴6上，并且阈值控制弹簧10上与动力输出主轴6安装的一端抵接在该弹簧调节螺母10上。
如图1所示，所述动力驱动组件的动力源5为电机，所述动力驱动组件还包括减速机51，所述电机的输出轴与减速机51的输入轴相连接，所述动力输出主轴6与减速机51的输出轴相连接。
如图1所示，所述控制器4为PLC控制器。
本实用新型的工作原理如下：
当连接在初始传动件3上的设备的负荷超过阈值时，离合机构会打滑，从而使联动件8的一侧部脱离出初始传动件3的连接凹腔，导致联动件8的另一侧部挤压离合动作联动件2，从而使离合动作联动件2向着离合动作感应件1的方向移动，接着离合动作感应件1感应，产生超负荷信号，当控制器4接收到离合动作感应件1传递的超负荷信号时驱动动力源5停止工作，这样就不仅能够在设备运行负载过大时使其自动停机，从而避免设备损坏的情况，而且能够在设备出现事故时自动停车，从而保护人身安全。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种过载自动保护装置，其特征在于，它包括：
离合动作感应件(1)；
离合机构，所述离合机构上设置有与离合动作感应件(1)感应配合的离合动作联动件(2)，所述离合机构设置在初始传动件(3)和动力驱动组件之间，并且离合机构用于动力驱动组件和初始传动件(3)之间的动力传递，当初始传动件(3)上的负荷超过阈值时，所述离合机构和初始传动件(3)之间产生相对运动，并且所述离合机构上的离合动作联动件(2)动作使离合动作感应件(1)感应，从而使离合动作感应件(1)产生超负荷信号；
控制器(4)，所述控制器(4)的信号输入端与离合动作感应件(1)的信号输出端相连，所述控制器(4)的信号输出端与动力驱动组件的动力源(5)的控制输入端相连，以便当控制器(4)接收到离合动作感应件(1)传递的超负荷信号时驱动动力源(5)停止工作。
2.根据权利要求1所述的过载自动保护装置，其特征在于：所述动力驱动组件具有动力输出主轴(6)，所述初始传动件(3)安装在动力输出主轴(6)上，所述离合机构还包括联动盘(7)和联动件(8)，所述联动盘(7)连接在动力输出主轴(6)上，并且联动盘(7)上设置有嵌装通孔，所述初始传动件(3)上设置有连接凹腔，所述联动件(8)设置在嵌装通孔内，并且联动件(8)的一侧部位于初始传动件(3)的连接凹腔内，联动件(8)的另一侧部与离合动作联动件(2)的一侧抵接；当初始传动件(3)上的负荷超过阈值时，所述联动件(8)的一侧部脱离出初始传动件(3)的连接凹腔，以便联动件(8)的另一侧部挤压离合动作联动件(2)，从而使离合动作联动件(2)向着离合动作感应件(1)的方向移动。
3.根据权利要求2所述的过载自动保护装置，其特征在于：所述离合动作感应件(1)为接近开关。
4.根据权利要求2或3所述的过载自动保护装置，其特征在于：所述离合机构还包括阈值控制弹簧(9)，所述阈值控制弹簧(9)的一端安装在动力输出主轴(6)上，另一端与离合动作联动件(2)的另一侧抵接，从而使离合动作联动件(2)与联动件(8)紧密抵接在一起。
5.根据权利要求4所述的过载自动保护装置，其特征在于：所述离合机构还包括弹簧调节螺母(10)，所述弹簧调节螺母(10)通过螺纹连接在动力输出主轴(6)上，并且阈值控制弹簧(10)上与动力输出主轴(6)安装的一端抵接在该弹簧调节螺母(10)上。
6.根据权利要求2所述的过载自动保护装置，其特征在于：所述动力驱动组件的动力源(5)为电机，所述动力驱动组件还包括减速机(51)，所述电机的输出轴与减速机(51)的输入轴相连接，所述动力输出主轴(6)与减速机(51)的输出轴相连接。
7.根据权利要求1所述的过载自动保护装置，其特征在于：所述控制器(4)为PLC控制器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521052925.7U CN205350132U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 过载自动保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521052925.7U CN205350132U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 过载自动保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205350132U true CN205350132U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56169666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201521052925.7U Active CN205350132U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 过载自动保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205350132U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110107616A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-09 | 江苏泰克曼传动设备有限公司 | 一种用于过载保护的力矩限制器 |
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2015
- 2015-12-16 CN CN201521052925.7U patent/CN205350132U/zh active Active
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