CN205350107U - 轴体套固机构 - Google Patents

Abstract

一种轴体套固机构，用于套固于一轴体；该轴体套固机构包括：一管体用于套入该轴体，大概呈圆管状，其沿轴向的两端分别具有开口；该管体管壁上形成两个缺槽，该两个缺槽由该管体的其中一端开口横向剖开该管体的管壁；各缺槽两侧形成至少一开槽组，各开槽组包括一上开槽以及一下开槽；各上开槽及各下开槽包括一穿孔；各开槽组上安装一夹固件，夹固于对应的缺槽的上下两侧；该夹固件可穿过对应的上开槽及下开槽的穿孔，而以两端的扩大部位紧抵对应的上开槽及下开槽的穿孔侧壁，达到紧夹对应的缺槽而使该管体紧套于该轴体上的目的。

Description

轴体套固机构

技术领域

本实用新型涉及套固机构，尤其是一种轴体套固机构。

背景技术

传统用于套固轴体的机构(例如用于联轴器的套固机构)，如图1至图4所示，主要包括：

一管体10’，用于套固该轴体，该管体10’的一端与一基座11’连接。该基座11’与该管体10’的一端连接，而沿着该管体10’外围环绕而形成环状型态。

一轴套20’，以紧套的方式套固于该管体10’。该轴套20’包括一内环21’，及位于该内环21’外侧的两个外环22’。其中，该内环21’具有一缺口211’，外侧具有锥形结构。其中，该两个外环22’的径向面呈平行并列，该两个外环22’之间具有间隙，该两个外环22’之间以螺丝30’连接，而以该间隙套固于该内环21’外侧的椎形结构。

在安装状态下，将该轴体穿入该管体10’，并通过该两个外环22’上的螺丝30’，调整该两个外环22’的间距。当该两个外环22’的间距缩小时，即可通过该内环21’的锥形结构将该内环21’向内推挤，使得该内环21’的缺口211’缩小，使该内环21’的内径缩小，而进一步挤压该管体10’，使得该管体10’紧密套住该轴体。

但此种方式中，由于该内环21’的缺口211’大小有限，因此该内环21’的内径调整范围也受到限制，因此其套固效果有限。当该轴体在长时间使用后受到磨损而使得该轴体外径缩小时，该轴套20’将无法再紧密套住该轴体。同时，当该轴体处于潮湿环境下(如海边)，长期下来会产生锈蚀，使得该轴体卡死于该管体10’内，而无法拆离该管体10’。所以有必要发明一新颖的设计可以解决上述现有技术中的问题。

实用新型内容

所以本实用新型的目的为解决上述现有技术上的问题，本实用新型中提出一种轴体套固机构，将一用于套固轴体的管体上形成两个缺槽，由该管体的其中一端开口大概以横向剖开该管体的管壁。并且在各缺槽的上下两侧形成开槽，其包括通往对应的缺槽的穿孔，并应用一夹固件贯穿该缺槽上下两侧的开槽的穿孔，而将该缺槽的上下两侧夹固起来。通过调整该夹固件可以改变该缺槽的口径，而改变该管体的口径，进而紧套住该轴体。本申请的方式可以实现还大幅度的管体口径伸缩范围，有效解决传统轴套口径调整范围有限的问题。并且该夹固件与该穿孔的孔壁之间没有直接的接触，因此该夹固件也不会因生锈而卡死于该穿孔内而无法移除。本申请中，该穿孔还可包括螺纹，当该轴体卡死于该管体内时，只需在该缺槽放入垫片，再应用螺丝锁入该穿孔顶抵住该垫片而将该缺槽撑开，即可增加该管体的口径并与该轴体分离，因此也降低了维护的难度。

为达到上述目的，本实用新型中提出一种轴体套固机构，用于套固于一轴体；该轴体套固机构包括：一管体，用于套入该轴体，大概呈圆管状，其沿轴向的两端分别具有开口；该管体管壁上形成两个缺槽，该两个缺槽由该管体的其中一端开口横向剖开该管体的管壁；各缺槽两侧形成至少一开槽组，各开槽组包括一上开槽，该上开槽位于对应的缺槽的上方，以及一下开槽，该下开槽位于对应的缺槽的下方；各上开槽及各下开槽包括一穿孔，其中，各上开槽的穿孔由各上开槽的下侧以纵向穿出对应的缺槽的上侧壁面，各下开槽的穿孔由各下开槽的上侧以纵向穿出对应的缺槽的下侧壁面；各开槽组上安装一夹固件，夹固于对应的缺槽的上下两侧；该夹固件可穿过对应的上开槽及下开槽的穿孔，而以两端的扩大部位紧抵对应的上开槽及下开槽的穿孔侧壁，达到紧夹对应的缺槽而使该管体紧套于该轴体上的目的。

其中，还包括一基座，该基座与该管体的左端连接，该基座沿着该管体外围环绕而形成环状型态。

其中，该上开槽及该下开槽在该管体的管壁上沿着该管体的外表面环向凹陷形成，并且与该管体的该右端开口径向面平行。

其中，该夹固件包括一固定轴及一固定件；其中，该固定轴贯穿对应的上开槽及下开槽的穿孔，且其外径小于对应的上开槽及下开槽的穿孔的内径，因此该固定轴与对应的上开槽及下开槽的穿孔孔壁之间没有直接的接触，因此可避免该固定轴卡死于对应的上开槽及下开槽的穿孔内；该固定轴的一端与该固定件连接，该固定轴的另一端形成一固定端；其中，该固定端及该固定件的外径都大于对应的上开槽及下开槽的穿孔的内径；且都等于对应的上开槽及下开槽的左右两侧壁的间距，并且分别顶抵于对应的上开槽及下开槽的穿孔远离对应的缺槽的一端的端面上；因此该夹固件通过该固定件及该固定端夹固于对应的缺槽的上下两侧；

当欲将该管体紧套于该轴体时，调整该固定件在该固定轴上的位置，使该固定件与该固定端的距离缩短，使得该缺槽的上下两侧受到挤压，而使该缺槽的口径缩小，使得该管体的口径随之缩小，使得该管体紧套于该轴体，其中，该固定轴具有螺纹，该固定件通过该固定轴的螺纹锁固于该固定轴上。

其中，该固定件为六角螺母；其中，该固定件的环状侧面为对应的开槽组的该上开槽或该下开槽的左右两侧壁所顶抵住，使得该固定件不会绕着对应的上开槽或下开槽的穿孔的轴向旋转，使该固定轴可以旋入该固定件。

其中，各缺槽接近该管体的该左端开口的左段口径小于右段口径，且各缺槽的左段与右段之间具有平滑过渡的口径变化；其中，各缺槽的左端形成一孔状槽；该平滑过渡的口径变化以及该孔状槽用于平均分散该夹固件在对应的缺槽上下两侧所施加的压力。

其中，各上开槽或下开槽的穿孔具有螺纹；当该轴体卡死于该管体内，而无法将该管体从该轴体上移除时，先将该夹固件拆离该管体，然后在该夹固件对应的缺槽内放入垫片，该垫片位于该夹固件对应的上开槽及下开槽的穿孔之间，再应用一螺丝锁入对应的上开槽或下开槽的具有螺纹的穿孔，而穿入该夹固件对应的缺槽，而将该垫片顶抵于对应的上开槽或下开槽的无螺纹的穿孔的侧壁；然后将该螺丝持续穿入该夹固件对应的缺槽，即可将该夹固件对应的缺槽撑开，使得该管体的口径变大，而可以从该轴体上松开，而与该轴体分离。

其中，无螺纹的各上开槽或下开槽的穿孔的内径小于对应的有螺纹的各上开槽或下开槽的穿孔的螺纹内径。

其中，该两个缺槽位于该管体的对侧，各缺槽与对应的开槽组分别形成一结构，所以该轴体套固机构包括两结构，该两结构以该管体的轴心呈径向对称。

其中，该轴体套固机构与一联轴器连接；

其中，该基座与该联轴器其中一侧的盘体的外侧连接，其中，该基座上形成多个安装孔，该盘体上对应于该多个安装孔的位置也形成多个安装孔，使得在安装状态下应用螺丝通过该基座的各安装孔以及该盘体的各安装孔而将该基座与该盘体连接起来；

在安装状态下，该管体套固于该联轴器所欲连接的一马达机构的轴心。

由下文的说明可还进一步了解本实用新型的特征及其优点，阅读时并请参考附图。

附图说明

图1：现有的轴体套固机构的组件分解图。

图2：现有的轴体套固机构的组件组合图。

图3：现有的轴体套固机构的平面图。

图4：现有的轴体套固机构的剖面图。

图5：本申请的组件组合图。

图6：本申请的组件分解图。

图7：本申请的组件组合侧视图。

图8：本申请的组件组合图的左方视角。

图9：本申请的另一实施例。

附图标记说明

10管体

10’管体

11缺槽

11’基座

12左端开口

13右端开口

14键槽

15固定孔

20开槽组

20’轴套

21上开槽

21’内环

22下开槽

22’外环

23穿孔

30夹固件

30’螺丝

31固定轴

32固定件

40基座

41安装孔

42第二穿孔

80联轴器

81盘体

82安装孔

111孔状槽

211’缺口

311固定端。

具体实施方式

现谨就本申请的结构组成，及所能产生的功效与优点，配合附图，举本申请的一较佳实施例详细说明如下。

请参考图5至图8所示，显示本实用新型的轴体套固机构，用于套固于一轴体(图中未显示)，该轴体与所欲连接的其他机构连接。该轴体套固机构包括下列组件：

一管体10，大概呈圆管状，其沿轴向的左右两端分别具有一左端开口12与一右端开口13。该管体10用于套入该轴体，该管体10的管壁上形成两个缺槽11，该两个缺槽11由该管体10的该右端开口13大概以横向向左剖开该管体10的管壁。

较佳的，该两个缺槽11位于该管体10的对侧。

在各缺槽11的两侧形成至少一开槽组20，各开槽组20包括一上开槽21，该上开槽21位于对应的缺槽11的上方，以及一下开槽22，该下开槽22位于对应的缺槽11的下方；该上开槽21及该下开槽22在该管体10的管壁上沿着该管体10的外表面环向凹陷形成，并且大概平行于该管体10的该右端开口13径向面。

较佳的，该至少一开槽组20为两开槽组20。

各上开槽21及各下开槽22包括一穿孔23，其中，各上开槽21的穿孔23由各上开槽21的下侧以纵向穿出对应的缺槽11的上侧壁面，各下开槽22的穿孔23由各下开槽22的上侧以纵向穿出对应的缺槽11的下侧壁面；

其中，各开槽组20上安装一夹固件30，该夹固件30夹固于对应的缺槽11的上下两侧；该夹固件30可穿过对应的上开槽21及下开槽22的穿孔，而以两端的扩大部位紧抵对应的上开槽21及下开槽22的穿孔的侧壁，因此达到紧夹对应的缺槽11而使该管体10紧套于该轴体上的目的。

一基座40，与该管体10的左端连接，该基座40沿着该管体10外围环绕而形成环状型态。

其中，该夹固件30包括一固定轴31及一固定件32；其中，该固定轴31贯穿对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23，且其外径小于对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23的内径，因此该固定轴31与对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23孔壁之间没有直接的接触，因此可避免该固定轴31卡死于对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23内；该固定轴31的一端与该固定件32连接，该固定轴31的另一端形成一固定端311；其中，该固定端311及该固定件32的外径都大于对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23的内径，且都大概等于对应的上开槽21及下开槽22的左右两侧壁的间距，并且分别顶抵于对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23远离对应的缺槽11的一端的端面上；因此该夹固件30通过该固定件32及该固定端311夹固于对应的缺槽11的上下两侧。

当欲将该管体10紧套于该轴体时，调整该固定件32在该固定轴31上的位置，使该固定件32与该固定端311的距离缩短，使得该缺槽11的上下两侧受到挤压，而使该缺槽11的口径缩小，使得该管体10的口径随之缩小，使得该管体10紧套于该轴体。

本例中，该固定轴31具有螺纹，该固定件32通过该固定轴31的螺纹锁固于该固定轴31上。但是本申请并不限制于此固定方式，凡是可将该固定件32固锁到该固定轴31的结构均在本申请的范围之内。

较佳的，该固定件32为六角螺母。其中，该固定件32的环状侧面为对应的开槽组20的该上开槽21或该下开槽22的左右两侧壁所顶抵住，使得该固定件32不会绕着对应的上开槽21或下开槽22的穿孔23的轴向旋转，使该固定轴31可以旋入该固定件32。

较佳的，各缺槽11接近该管体10的该左端开口12的左段口径小于右段口径，且各缺槽11的左段与右段之间具有平滑过渡的口径变化。其中，各缺槽11的左端形成一孔状槽111。该平滑过渡的口径变化以及该孔状槽111用于平均分散该夹固件30在对应的缺槽11上下两侧所施加的压力。

本申请中，各上开槽21或下开槽22的穿孔23具有螺纹；当该轴体卡死于该管体10内(例如该轴体因处于潮湿环境下而发生锈蚀而卡死于该管体10内)，而无法将该管体10从该轴体上移除时，先将该夹固件30拆离该管体10，然后在该夹固件30对应的缺槽11内放入垫片(图中未显示)，该垫片位于该夹固件30对应的上开槽21及下开槽22的穿孔23之间，再应用一螺丝锁入对应的上开槽21或下开槽22的具有螺纹的穿孔23，而穿入该夹固件30对应的缺槽11，而将该垫片顶抵于对应的上开槽21或下开槽22的无螺纹的穿孔23的侧壁；然后将该螺丝持续穿入该夹固件30对应的缺槽11，即可将该夹固件30对应的缺槽11撑开，使得该管体10的口径变大，而可以从该轴体上松开，而与该轴体分离。

其中，无螺纹的各上开槽21或下开槽22的穿孔23的内径小于对应的有螺纹的各上开槽21或下开槽22的穿孔23的螺纹内径。因此在安装过程中，当欲使用其他螺丝锁固于具有螺纹的穿孔23时，则无法锁固于对应的无螺纹的穿孔23；当欲使用其他螺丝锁固于无螺纹的穿孔23时，也无法锁固于对应的具有螺纹的穿孔23。因此可以避免安装过程中误将该夹固件30以锁固于各穿孔23内的方式进行安装，而达到防呆的作用。

较佳的，各缺槽11与对应的开槽组20分别形成一结构，所以该轴体套固机构包括两结构，该两结构以该管体10的轴心呈径向对称。

当该轴体上具有沟槽时，本申请中，该管体10还可包括一键槽14，该键槽14位于该管体10内壁。该键槽14沿着大概平行于该管体10的轴向，在该管体10内壁上凹陷延伸形成。并且该管体10的外壁形成一固定孔15，该固定孔15与该键槽14连通。

如图9所示，为本申请的另一实施例，图中与上述实施例相同的组件应用相同的符号表示。其中，该轴体套固机构与一联轴器80连接。

其中，该基座40与该联轴器80其中一侧的盘体81的外侧连接，其中，该基座40上形成多个安装孔41，该盘体81上对应于该多个安装孔41的位置也形成多个安装孔82，使得在安装状态下应用螺丝通过该基座40的各安装孔41以及该盘体81的各安装孔82而将该基座40与该盘体81连接起来。

其中，该基座40上形成至少一第二穿孔42，该至少一第二穿孔42具有螺纹。当该基座40与该盘体81之间无法分离时(例如因锈蚀而无法分离)，应用长度大于该至少一第二穿孔42的螺丝锁入该至少一第二穿孔42，并且顶抵于该盘体81，而将该盘体81与该基座40撑开，而可以将该盘体81与该基座40分离。

在安装状态下，该管体10套固于该联轴器所欲连接的一马达机构的轴心(图中未显示)。

本申请的该缺槽11可以使该管体10的口径有较大的变化范围，因此可以还紧密的套固于该马达机构的轴心。

本申请的优点在于将一用于套固轴体的管体上形成两个缺槽，由该管体的其中一端开口大概以横向剖开该管体的管壁。并且在各缺槽的上下两侧形成开槽，其包括通往对应的缺槽的穿孔，并应用一夹固件贯穿该缺槽上下两侧的开槽的穿孔，而将该缺槽的上下两侧夹固起来。通过调整该夹固件可以改变该缺槽的口径，而改变该管体的口径，进而紧套住该轴体。本申请的方式可以实现还大幅度的管体口径伸缩范围，有效解决传统轴套口径调整范围有限的问题。并且该夹固件与该穿孔的孔壁之间没有直接的接触，因此该夹固件也不会因生锈而卡死于该穿孔内而无法移除。本申请中，该穿孔还可包括螺纹，当该轴体卡死于该管体内时，只需在该缺槽放入垫片，再应用螺丝锁入该穿孔顶抵住该垫片而将该缺槽撑开，即可增加该管体的口径并与该轴体分离，因此也降低了维护的难度。

综上所述，本申请人性化的体贴设计，相当符合实际需求。其具体改进现有技术缺点，相较于现有技术明显具有突破性的进步优点，确实能够实现功效的增进，且非易于达成。本申请未曾公开于国内与国外的文献与市场上，符合专利法规定。

上列详细说明为针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，但该实施例并非用以限制本实用新型的专利保护范围，凡未脱离本实用新型技艺方案所做的等效实施或变更，均应属于本申请的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种轴体套固机构，用于套固于一轴体，该轴体连接于其他机构；其特征在于：该轴体套固机构包括：

一管体，呈圆管状，其沿轴向的左右两端分别具有一左端开口与一右端开口；该管体用于套入该轴体，该管体的管壁上形成两个缺槽，该两个缺槽由该管体的该右端开口以横向向左剖开该管体的管壁；

在各缺槽的两侧形成至少一开槽组，各开槽组包括一上开槽，该上开槽位于对应的缺槽的上方，以及一下开槽，该下开槽位于对应的缺槽的下方；

各上开槽及各下开槽包括一穿孔，其中，各上开槽的穿孔由各上开槽的下侧以纵向穿出对应的缺槽的上侧壁面，各下开槽的穿孔由各下开槽的上侧以纵向穿出对应的缺槽的下侧壁面；

其中，各开槽组上安装一夹固件，该夹固件夹固于对应的缺槽的上下两侧；该夹固件可穿过对应的上开槽及下开槽的穿孔，而以两端的扩大部位紧抵对应的上开槽及下开槽的穿孔的侧壁，因此达到紧夹对应的缺槽而使该管体紧套于该轴体上的目的。

2.如权利要求1所述的轴体套固机构，其特征在于：还包括一基座，该基座与该管体的左端连接，该基座沿着该管体外围环绕而形成环状型态。

3.如权利要求1所述的轴体套固机构，其特征在于：该上开槽及该下开槽在该管体的管壁上沿着该管体的外表面环向凹陷形成，并且与该管体的该右端开口径向面平行。

4.如权利要求1所述的轴体套固机构，其特征在于：该夹固件包括一固定轴及一固定件；其中，该固定轴贯穿对应的上开槽及下开槽的穿孔，且其外径小于对应的上开槽及下开槽的穿孔的内径；该固定轴的一端与该固定件连接，该固定轴的另一端形成一固定端；其中，该固定端及该固定件的外径都大于对应的上开槽及下开槽的穿孔的内径；且都等于对应的上开槽及下开槽的左右两侧壁的间距，并且分别顶抵于对应的上开槽及下开槽的穿孔远离对应的缺槽的一端的端面上；因此该夹固件通过该固定件及该固定端夹固于对应的缺槽的上下两侧。

5.如权利要求4所述的轴体套固机构，其特征在于：该固定件为六角螺母；其中，该固定件的环状侧面为对应的开槽组的该上开槽或该下开槽的左右两侧壁所顶抵住，使得该固定件不会绕着对应的上开槽或下开槽的穿孔的轴向旋转，使该固定轴可以旋入该固定件。

6.如权利要求1所述的轴体套固机构，其特征在于：各缺槽接近该管体的该左端开口的左段口径小于右段口径，且各缺槽的左段与右段之间具有平滑过渡的口径变化；其中，各缺槽的左端形成一孔状槽；该平滑过渡的口径变化以及该孔状槽用于平均分散该夹固件在对应的缺槽上下两侧所施加的压力。

7.如权利要求1所述的轴体套固机构，其特征在于：该两个缺槽位于该管体的对侧，各缺槽与对应的开槽组分别形成一结构，所以该轴体套固机构包括两结构，该两结构以该管体的轴心呈径向对称。

8.如权利要求2所述的轴体套固机构，其特征在于：该轴体套固机构与一联轴器连接；

其中，该基座与该联轴器其中一侧的盘体的外侧连接，其中，该基座上形成多个安装孔，该盘体上对应于该多个安装孔的位置也形成多个安装孔，使得在安装状态下应用螺丝通过该基座的各安装孔以及该盘体的各安装孔而将该基座与该盘体连接起来；

在安装状态下，该管体套固于该联轴器所欲连接的一马达机构的轴心。