CN205346131U - 料车对位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种料车对位机构，包括固定架，固定架上设有限位机构，料车上设有凹槽；限位机构包括转动杆、导轮和定位柱，导轮设置在转动杆的一端部，转动杆的另一端设置有弹簧，转动杆的中部绕一转轴转动，定位柱固定在固定架上，且定位柱靠近弹簧设置，弹簧的一端抵靠定位柱，弹簧的另一端抵靠转动杆，弹簧处于自由状态时，弹簧使导轮外凸于固定架；导轮接触料车时，导轮沿凹槽的延伸方向滚动，且凹槽的大小与导轮的大小相配。本实用新型的料车对位机构，设置了限位机构和凹槽相配合，不但能够在料车到达一定位置实现料车的导轮卡入凹槽内限位，而且限位机构的导轮外凸，与定位柱相配合还能够阻止料车反向移动。

Description

料车对位机构

技术领域

本实用新型涉及一种料车对位机构。

背景技术

在流水产线中，很多场合都需要用到承载零部件的料车，料车的移动带动零部件进入下一道工序。通常，料车的移动是由人工推动的，在进入下一道工序时，也需要人工将小车推入该工序中。随着生产技术的进步，这种人工操作已经无法满足高效生产的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了提高现有流水产线的效率，实现自动化，本实用新型提供一种料车对位机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种料车对位机构，包括固定架，所述固定架上设有限位机构，所述料车上设有凹槽；所述限位机构包括转动杆、导轮和定位柱，所述导轮设置在转动杆的一端部，所述转动杆的另一端设置有弹簧，所述转动杆的中部绕一转轴转动，所述定位柱固定在固定架上，且定位柱靠近弹簧设置，所述弹簧的一端抵靠定位柱，弹簧的另一端抵靠所述转动杆，所述弹簧处于自由状态时，弹簧使所述导轮外凸于所述固定架；所述导轮接触料车时，所述导轮沿所述凹槽的延伸方向滚动，且凹槽的大小与所述导轮的大小相配。

所述凹槽沿其延伸方向依次包括第一斜面、底面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面分别与底面的相对的两侧连接，且第一斜面和第二斜面从底面向远离底面的方向倾斜，使所述凹槽的底面较小，开口较大。

所述凹槽位于所述料车的外侧面。

所述料车的外侧面具有条形滑块，所述导轮在所述条形滑块上滚动，所述凹槽开设在所述条形滑块上。

所述条形滑块的两端具有倾斜面。倾斜面可以更好地与限位机构的导轮配合，使导轮能够顺利滚动到条形滑块上。条形滑块的两端都设置倾斜面，可以便于生产和安装，防止安装方向出错而导致无法使用。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的料车对位机构，设置了限位机构和凹槽相配合，不但能够在料车到达一定位置实现料车的导轮卡入凹槽内限位，而且限位机构的导轮外凸，与定位柱相配合还能够阻止料车反向移动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的料车对位机构最优实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型的料车的结构示意图。

图中1、固定架，2、限位机构，21、转动杆，22、导轮，23、定位柱，24、转轴，3、料车，31、条形滑块，311、倾斜面，312、凹槽，a、第一斜面，b、底面，c、第二斜面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-2所示，本实用新型的一种料车对位机构，包括固定架1，所述固定架1上设有限位机构2，所述料车3上设有凹槽312，所述料车3的外侧面具有条形滑块31，所述导轮22在所述条形滑块31上滚动，所述凹槽312开设在所述条形滑块31上。所述条形滑块31的两端具有倾斜面311。

所述限位机构2包括转动杆21、导轮22和定位柱23，所述导轮22设置在转动杆21的一端部，所述转动杆21的另一端设置有弹簧(图中未画出)，所述转动杆21的中部绕一转轴24转动，所述定位柱23固定在固定架1上，且定位柱23靠近弹簧设置，所述弹簧的一端抵靠定位柱23，弹簧的另一端抵靠所述转动杆21，所述弹簧处于自由状态时，弹簧使所述导轮22外凸于所述固定架1；所述导轮22接触料车3时，所述导轮22沿所述凹槽312的延伸方向滚动，且凹槽312的大小与所述导轮22的大小相配。

所述凹槽312沿其延伸方向依次包括第一斜面a、底面b和第二斜面c，所述第一斜面a和第二斜面c分别与底面b的相对的两侧连接，且第一斜面a和第二斜面c从底面b向远离底面b的方向倾斜，使所述凹槽312的底面b较小，开口较大。

当料车3前进时，导轮22接触料车3的条形滑块31，导轮22沿条形滑块31的倾斜面311滚动到条形滑块31的主体上。此时，导轮22的位置已受料车3的推动而绕转轴24转动，从而使凸出于固定架1的导轮22让出位置使料车3通过。当导轮22滚动到凹槽312位置时，由于弹簧的作用，给转动杆21一个回位的作用力，使得导轮22向外转出，即导轮22进入凹槽312内，从而实现料车3的对位。而如果料车3逆向而行，当料车3的条形滑块31接触导轮22时，由于定位柱23的存在，限制了转动杆21转动的范围，使得导轮22挡住料车3行进，限制了料车3的反向移动。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种料车对位机构，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)上设有限位机构(2)，所述料车(3)上设有凹槽(312)；所述限位机构(2)包括转动杆(21)、导轮(22)和定位柱(23)，所述导轮(22)设置在转动杆(21)的一端部，所述转动杆(21)的另一端设置有弹簧，所述转动杆(21)的中部绕一转轴(24)转动，所述定位柱(23)固定在固定架(1)上，且定位柱(23)靠近弹簧设置，所述弹簧的一端抵靠定位柱(23)，弹簧的另一端抵靠所述转动杆(21)，所述弹簧处于自由状态时，弹簧使所述导轮(22)外凸于所述固定架(1)；所述导轮(22)接触料车(3)时，所述导轮(22)沿所述凹槽(312)的延伸方向滚动，且凹槽(312)的大小与所述导轮(22)的大小相配。

2.如权利要求1所述的料车对位机构，其特征在于：所述凹槽(312)沿其延伸方向依次包括第一斜面(a)、底面(b)和第二斜面(c)，所述第一斜面(a)和第二斜面(c)分别与底面(b)的相对的两侧连接，且第一斜面(a)和第二斜面(c)从底面(b)向远离底面(b)的方向倾斜，使所述凹槽(312)的底面(b)较小，开口较大。

3.如权利要求1所述的料车对位机构，其特征在于：所述凹槽(312)位于所述料车(3)的外侧面。

4.如权利要求3所述的料车对位机构，其特征在于：所述料车(3)的外侧面具有条形滑块(31)，所述导轮(22)在所述条形滑块(31)上滚动，所述凹槽(312)开设在所述条形滑块(31)上。

5.如权利要求4所述的料车对位机构，其特征在于：所述条形滑块(31)的两端具有倾斜面(311)。