CN205339334U - 一种脊柱损伤患者用担架车 - Google Patents
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Abstract
一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板，担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架和腰部托架组成，头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。本实用新型运送患者时，患者取侧卧位，腿部弯曲，患者的头部、腰部分别由头部托架和腰部托架支撑，并由束带固定，患者的腿部也由腿部束带固定。通过托架和束带将患者以较为舒适的体位固定，对患者、特别是对严重脊柱损伤患者起到保护作用，避免在运送过程中发生二次损伤。患者侧卧位可大幅度缩短身体长度，因此，本实用新型还适合用于运送高层住宅的患者。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种担架车，特别是脊柱损伤患者用担架车，属医疗器械技术领域。
背景技术
担架车是是一种运送患者的专用工具，在对于无法座或站立的患者运送过程起到重要作用。普通担架车由担架板和设置在担架板下部的支腿、车轮构成。一般情况下患者在担架板上呈仰卧位，因此，担架车板的尺寸要能够保证普通群体的仰卧位要求。按照国家标准担架车的尺寸要求是1.93米×0.57米×0.75米(长×宽×高)，国际标准的担架或担架车尺寸要大于国家标准。普通担架车存在的问题是：1、不适合运送一些严重腰椎或颈椎等脊柱损伤的患者。患有腰颈椎病的患者适合采用侧卧位，严重脊柱损伤的患者为防止运送过程的颠簸震动加重病情，通常要对患者体位进行固定，而普通担架车由于缺乏必要的固定实施，在运送这类患者时，有可能出现运送过程中因体位变动而加重病情的现象；2、近年来高层建筑越来越普遍，电梯成为高层建筑的主要通行工具。一般高层建筑、特别是高层住宅的电梯面积都不大，轿厢尺寸多为1.4米×1.1米和1.6米×1.4米两种。显然普通电梯轿厢无法容纳现有的标准担架或担架车。这样，给高层住宅急需救助的患者造成了极大的麻烦，由人工通过步行楼梯将患者移送成为无奈且唯一的选择，这种运送方式需要体力强壮的数名人员配合完成，极耗费人力，而且还会占用较长的时间，对危重病人而言，延误了宝贵的抢救时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种将患者侧位固定运送，以防止运送过程患者二次受损的脊柱损伤患者用担架车。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板，所述担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架和腰部托架组成，所述头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。
上述脊柱损伤患者用担架车，所述头部托架前端设有可固定头部的头部托架束带，所述腰部托架设有两根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束带。
上述脊柱损伤患者用担架车，头部托架和腰部托架连接部位设有颈部束带，所述担架基板还设有两根用于固定患者腿部的腿部束带。
上述脊柱损伤患者用担架车，所述担架基板为宽窄不一的阶梯形平板，担架基板前部较窄处的宽度尺寸为40-45厘米，担架基板后部较宽处的宽度尺寸为65-70厘米，所述担架基板长度为1.3-1.4米。
上述脊柱损伤患者用担架车，所述托架由硬质板制成，在托架表层设有柔性垫层。
上述脊柱损伤患者用担架车，所述担架基板下部设有支腿，支腿为3条或4条，各支腿下部设有脚轮。
本实用新型针对解决普通担架车存在的问题进行了改进，提供了一种脊柱损伤患者用担架车。所述担架车包括基板和托架，托架固定在基板上，托架由头部托架和腰部托架组成。运送患者时，患者取侧卧位，腿部弯曲，患者的头部、腰部分别由头部托架和腰部托架支撑，并由束带固定，患者的腿部也由腿部束带固定。这样，一方面通过托架和束带将患者以较为舒适的体位固定，对患者特别是于严重脊柱损伤的患者起到保护作用，避免在运送过程中发生二次损伤；另一方面可以大幅度减少担架长度尺寸，使其可以进入普通高层住宅的电梯轿厢。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型使用状态示意图（支腿和脚轮未画出）。
图中各标号清单为：1、头部托架束带，2、头部托架，3、颈部束带，4、腰部托架，5、腰部托架束带，6、担架基板，7、腿部束带，8、支腿，9、脚轮。
具体实施方式
参看图1，本实用新型所述担架车包括担架基板6，患者在担架基板上取侧卧位，双腿弯曲。为使患者在担架基板上可以较为舒适的侧卧，在担架基板上固定了托架，托架由硬质板制成，在托架表层设有柔性垫层。托架由连接为一体的头部托架2和腰部托架4组成。头部托架位于担架基板的前侧（图1中的左侧），头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，患者的头部侧面由头部托架支撑。所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面，腰部托架支撑患者的腰、背部。为尽量减少担架基板占用的空间，担架基板设计为宽窄不一的阶梯形平板，担架基板的长度为1.3-1.4米，担架基板前部较窄处的宽度尺寸为40-45厘米，担架基板后部较宽处的宽度尺寸为65-70厘米。担架基板下部设有支腿8，支腿可设置3条或4条，各支腿下部设有脚轮9。
仍参看图1，为对于严重脊柱损伤的患者起到保护作用，避免在运送过程中发生二次损伤，在头部托架前端设有可固定患者头部的头部托架束带1，在腰部托架设有两根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束带5。进一步的，在头部托架和腰部托架连接部位设置了颈部束带3，在担架基板上还设有两根用于固定患者腿部的腿部束带7。
参看图2，本实用新型使用时，患者双腿弯曲侧卧位躺到担架基板上，患者的头部由头部托架支撑，患者的腰部、背部由腰部托架的侧部支撑，然后依次系好头部托架束带、颈部束带、腰部托架束带和腿部束带，患者即被可靠的固定，对于脊柱损伤的患者可避免在转送过程中因体位变化引起二次损伤。试验表明，1.8米身高的人，以图2所示的侧卧位长度可缩短到1.3米，因此，本实用新型还适合用于运送高层住宅的患者。
Claims (6)
1.一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板（6），其特征在于：所述担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架（2）和腰部托架（4）组成，所述头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。
2.根据权利要求1所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：所述头部托架前端设有可固定头部的头部托架束带（1），所述腰部托架设有两根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束带（5）。
3.根据权利要求2所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：头部托架和腰部托架连接部位设有颈部束带（3），所述担架基板还设有两根用于固定患者腿部的腿部束带（7）。
4.根据权利要求3所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：所述担架基板为宽窄不一的阶梯形平板，担架基板前部较窄处的宽度尺寸为40-45厘米，担架基板后部较宽处的宽度尺寸为65-70厘米，所述担架基板长度为1.3-1.4米。
5.根据权利要求4所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：所述托架由硬质板制成，在托架表层设有柔性垫层。
6.根据权利要求5所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：所述担架基板下部设有支腿（8），支腿为3条或4条，各支腿下部设有脚轮（9）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620068847.8U CN205339334U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种脊柱损伤患者用担架车 |
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| CN201620068847.8U CN205339334U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种脊柱损伤患者用担架车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205339334U true CN205339334U (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=56180187
Family Applications (1)
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| CN201620068847.8U Active CN205339334U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种脊柱损伤患者用担架车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205339334U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108433889A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-08-24 | 杨贵忠 | 一种多功能担架 |
| CN111134972A (zh) * | 2020-01-13 | 2020-05-12 | 河南省洛阳正骨医院（河南省骨科医院） | 一种便于调节的重症脊柱脊髓保护装置 |
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2016
- 2016-01-25 CN CN201620068847.8U patent/CN205339334U/zh active Active
Cited By (4)
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| CN108433889B (zh) * | 2018-04-28 | 2019-07-26 | 程爱梅 | 一种多功能担架 |
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| CN111134972B (zh) * | 2020-01-13 | 2022-04-01 | 河南省洛阳正骨医院（河南省骨科医院） | 一种便于调节的重症脊柱脊髓保护装置 |
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