CN205335332U - 动力电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力电池组，包括：多个单体电池、第一电极连接片、第二电极连接片、第一盖体和第二盖体，其中，所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，以实现所述多个单体电池的正负极分别与所述第一电极连接片和所述第二连接片相连，本实用新型提供的动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。

Description

动力电池组

技术领域

本实用新型涉及一种电池连接技术，特别涉及一种免焊接的动力电池组。

背景技术

随着能源的日益枯竭，各国对环保节能的新型汽车的研究不断加大，其中，电动汽车由于污染小等优点被广泛地推广应用，电动汽车的动力主要由电池组提供。

目前，电池组包括：多个单体电池以及与单体电池两端相连的第一电极连接片和第二电极连接片，其中，第一电极连接片和第二电极连接片将多个单体电池串联或并联连接在一起，然而，现有的电池组中，第一电极连接片和第二电极连接片都是通过焊接方式与单体电池的两端相连，但是在焊接过程中，焊接温度较高，会对电池的性能造成一定的影响，同时，通过焊接方式将电极连接片与单体电池组装在一起时，较为费时，而且当电池组中某一单体电池出现故障时，整个拆卸过程费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。

本实用新型提供一种动力电池组，所述动力电池组包括：

多个单体电池、第一电极连接片、第二电极连接片、第一盖体和第二盖体，其中，

所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；

所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；

所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，以使所述多个单体电池的正负极分别与所述第一电极连接片和所述第二连接片相连。

本实用新型的具体实施方案中，所述紧固件包括：第一紧固件和第二紧固件，其中，所述第一紧固件用于对所述第一盖体和所述第二盖体的外边缘进行紧固，所述第二紧固件用于对所述第一盖体和所述第二盖体的中间区域进行紧固。

本实用新型的具体实施方案中，所述第一紧固件包括：螺栓和螺母组成，所述螺栓穿过所述第一盖体和所述第二盖体与所述螺母紧固相连。

本实用新型的具体实施方案中，所述第二紧固件为螺钉，所述螺钉穿过所述第一盖体、所述第一电极连接片和所述第二电极连接片与所述第二盖体相连。

本实用新型的具体实施方案中，所述第二盖体朝向所述第二电极连接片的表面上设置凸台，所述凸台上开设与所述螺钉的外螺纹相匹配的内螺纹。

本实用新型的具体实施方案中，所述第一紧固件和所述第二紧固件的数量为多个。

本实用新型的具体实施方案中，所述单体电池为锂离子电池。

本实用新型的具体实施方案中，所述螺栓为六角螺栓，所述螺母为六角螺母。

本实用新型提供的动力电池组，通过所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，这样第一盖体与所述第二盖体在紧固件的紧固作用下，使得第一电极连接片与所述第二电极连接片能与多个单体电池的正负极紧密相连，这样避免了通过焊接方式将电极连接片与电池的正负极相连，同时，多个单体电池与电极连接片之间直接通过第一盖体和第二盖体在紧固件的作用下紧固相连，安装或拆卸过程所需的时间较短，从而节省了电池组的组装时间，因此，本实用新型提供的动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型动力电池组的结构示意图；

图2是本实用新型动力电池组的拆分结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例详细说明，以帮助阅读者更好地理解本实用新型的方案以及所产生的有益效果，但不能理解对本实用新型的可实施方案和范围的任何限定。

本实施例提供的动力电池组可以应用在电动汽车中，也可以应用在电动摩托中，主要用于为汽车或摩托提供动力，图1是本实用新型动力电池组的结构示意图，图2是本实用新型动力电池组的拆分结构示意图，如图1-2所示，动力电池组包括：多个单体电池10、第一电极连接片51、第二电极连接片52、第一盖体31和第二盖体32，其中，单体电池10可以为锂离子电池，本实施例中，第一盖体31位于多个单体电池10的顶端(即单体电池10的一电极之上)，且第一电极连接片51位于第一盖体31与多个单体电池10的顶端之间，即第一电极连接片51夹持在第一盖体31和单体电池10的电极之间，第二盖体32位于多个单体电池10的底端(即单体电池10的另一电极之下)，且第二电极连接片52位于第二盖体32与多个单体电池10的底端之间，即第二连接片52夹持在第二盖体32和单体电池10的另一电极之间，本实施例中，第一电极连接片51和第二电极连接片52用于将多个单体电池10进行连接。

本实施例中，第一盖体31与第二盖体32通过紧固件40紧固相连，在紧固件40的作用下，第一盖体31、第一电极连接片51、多个单体电池10、第二电极连接片52和第二盖体32组装为一个整体，且夹持在第一盖体31和第二盖体32之间的第一电极连接片51和第二电极连接片52与多个单体电池10的正负极紧密相连，同时，第一盖体31和第二盖体32通过紧固件40紧固相连实现了对多个单体电池10的定位作用，使得多个单体电池10固定在第一盖体31和第二盖体32之间，从而保证了多个单体电池10的稳定性，不易出现松动的现象，因此，本实施例通过紧固件40将第一盖体31和第二盖体32紧固相连实现了多个单体电池10与电极片的紧密连接，这样避免了使用焊接方式将电池与电极片相连时对电池的性能造成一定影响的现象，同时，紧固件40为一种可拆卸的部件，因此，组装或拆卸时更加方便，从而节省了组装或拆卸所需的时间。

在本实施例中，单体电池10的数量具体根据实际应用进行选取，但需要说明的是，第一盖体31和第二盖体32的大小尽量能将多个单体电池10的顶端和低端都能够覆盖住，这样在紧固件40的紧固作用下，多个单体电池10与第一电极连接片51和第二电极连接片52的连接更加可靠，本实施例中，第一盖体31和第二盖体32的形状可以如图1所示为方形，还可以为其形状，例如圆形或者菱形等形状，多个单体电池10可以排列为方形，也可以排列为圆形，本实施例中，第一盖体31和第二盖体32的形状，以及多个单体电池10排列的形状具体可以参照放置该动力电池组的位置来选取合适的形状。

本实施例提供的动力电池组，通过第一盖体位于多个单体电池的顶端，且第一电极连接片位于第一盖体与多个单体电池的顶端之间；第二盖体位于多个单体电池的底端，且第二电极连接片位于第二盖体与多个单体电池的底端之间；第一盖体与第二盖体通过紧固件紧固相连，这样第一盖体与第二盖体在紧固件的紧固作用下，使得第一电极连接片与第二电极连接片能与多个单体电池的正负极紧密相连，这样避免了使用焊接方式将电极连接片与电池的正负极相连，同时，多个单体电池与电极连接片之间直接通过第一盖体和第二盖体在紧固件的作用下紧固相连，安装或拆卸过程所需的时间较短，从而节省了电池组的组装时间，因此，本实用新型提供的动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，参见图2，紧固件40包括：第一紧固件41和第二紧固件42，其中，如图1所示，第一紧固件41用于对第一盖体31和第二盖体32的外边缘进行紧固，即从第一盖体31和第二盖体32的四周进行紧固，主要用于将多个单体电池10进行定位，第二紧固件42用于对第一盖体31和第二盖体32的中间区域进行紧固，即将第一盖体31和第二盖体32的中间进行紧固，通过第二紧固件42可以将第一电极连接片51和第二电极连接片52与多个单体电池10连接的更加紧密，从而提高电池与电极片之间的紧密连接程度。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，参见图2，第一紧固件41包括：螺栓411和螺母412组成，螺栓411穿过第一盖体31和第二盖体32与螺母412紧固相连，即第一盖体31和第二盖体32的四周之间通过螺栓411和螺母412紧固连接，具体的，在第一盖体31的四周开设第一通孔311，第二盖体32上开设与第一通孔311对应的通孔，螺栓411穿过第一通孔311以及第二盖体32上开设的通孔与螺母412相连，本实施例中，第二紧固件41还可以为螺钉，其中，第一紧固件41的数量为多个，如图1中只示出8个第一紧固件，根据实际需要还可以设置更多个第一紧固件41，其中，本实施例中，便于将螺栓与螺母拧紧，螺栓411可以为六角螺栓，螺母412可以为六角螺母。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，参见图2，第二紧固件42为螺钉，螺钉穿过第一盖体31、第一电极连接片51和第二电极连接片52与第二盖体32相连，其中，第一盖体31的中间区域开设第二通孔312，第二盖体32上开设与所述第二通孔312对应的螺纹孔，本实施例中，单体电池10一般为圆柱状，因此多个单体电池10排列时，相邻单体电池10之间形成空隙，螺钉依次穿过第二通孔312、第一电极连接片51上开设的通孔、相邻单体电池10之间的空隙、第二电极连接片52上开设的通孔与第二盖体32上开设的内螺纹孔相连，本实施例，第二紧固件42的数量为多个(即多个螺钉)，其中图1中只示出16个螺钉，根据需要可以设置更多个第二紧固件42。本实施例中，第二紧固件42还可以为上述实施例中的螺栓411和螺母412。

进一步的，在上述实施例的基础上，本实施例中，为了便于组装时，更方便地将多个单体电池10固定在第一盖体31和第二盖体32之间，可以在第二盖体32朝向单体电池10的一面上开设凹槽，然后将第二电极连接片52和多个单体电池10的一端放置在凹槽中，然后将第二电极连接片和第二盖体放置在多个单体电池10的另一端上，最后通过第一紧固件41和第二紧固件42进行紧固相连。进一步的，参见图2所示，第二盖体32上开设的凹槽中设置多个与第二通孔312相对应的多个凸台321，凸台321上开设与第二紧固件42(即螺钉)的外螺纹相匹配的内螺纹，即凸台321上开设内螺纹孔，当第二紧固件42为螺钉时，螺钉与内螺纹孔相连，这样通过螺钉与凸台321上的内螺纹孔相连实现第一盖体31和第二盖体32中间区域的紧固相连。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种动力电池组，其特征在于，包括：

多个单体电池、第一电极连接片、第二电极连接片、第一盖体和第二盖体，其中，

所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；

所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；

所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，以使所述多个单体电池的正负极分别与所述第一电极连接片和所述第二电极连接片相连。

2.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述紧固件包括：第一紧固件和第二紧固件，其中，所述第一紧固件用于对所述第一盖体和所述第二盖体的外边缘进行紧固，所述第二紧固件用于对所述第一盖体和所述第二盖体的中间区域进行紧固。

3.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于，所述第一紧固件包括：螺栓和螺母组成，所述螺栓穿过所述第一盖体和所述第二盖体与所述螺母紧固相连。

4.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于，所述第二紧固件为螺钉，所述螺钉穿过所述第一盖体、所述第一电极连接片和所述第二电极连接片与所述第二盖体相连。

5.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，所述第二盖体朝向所述第二电极连接片的表面上设置凸台，所述凸台上开设与所述螺钉的外螺纹相匹配的内螺纹。

6.根据权利要求2-5任一所述的动力电池组，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件的数量为多个。

7.根据权利要求1-5任一所述的动力电池组，其特征在于，所述单体电池为锂离子电池。

8.根据权利要求3所述的动力电池组，其特征在于，所述螺栓为六角螺栓，所述螺母为六角螺母。