CN205331365U - 发动机用正时齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机用正时齿轮，包括：齿轮本体，所示齿轮本体包括齿轮盘和齿圈，所述齿圈设置在齿轮盘外侧，所述齿轮盘上设置有润滑槽，所述齿圈包括多个轮齿，每个所述轮齿上对应设置有轮齿槽，所述轮齿槽一端连接在轮齿的端部，另一端与润滑槽相连通。通过上述方式，本实用新型发动机用正时齿轮，能够使齿轮容易润滑，结构简单，延长使用寿命，安全可靠。

Description

发动机用正时齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，特别是涉及一种发动机用正时齿轮。

背景技术

齿轮是机械行业中最常用的部件之一。发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到曲轴传递运动状态，在曲轴上设置有进行时间尺度定位的曲轴正时齿轮。传统工业中，一直采用钢材和铸铁等金属材料作为加工齿轮的原材料，但金属的自重较重，绝缘性差，润滑性差，金属齿轮在高负荷和高转速时耐磨性差，热处理工艺复杂等缺点也十分明显。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种发动机用正时齿轮，能够使齿轮容易润滑，结构简单，延长使用寿命，安全可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种发动机用正时齿轮，包括：齿轮本体，所示齿轮本体包括齿轮盘和齿圈，所述齿圈设置在齿轮盘外侧，所述齿轮盘上设置有润滑槽，所述齿圈包括多个轮齿，每个所述轮齿上对应设置有轮齿槽，所述轮齿槽一端连接在轮齿的端部，另一端与润滑槽相连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述润滑槽为环形润滑槽，所述轮齿槽为条状轮齿槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述齿轮盘上设置有多个减重孔，所述减重孔绕齿轮盘所在圆心呈间隔均匀分布。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述齿轮盘的中心具有中心轴孔，所述齿轮盘和齿圈一体连接成型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述齿轮盘和齿圈均为45号钢制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型发动机用正时齿轮，能够使齿轮容易润滑，结构简单，延长使用寿命，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型发动机用正时齿轮一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、齿轮盘，2、齿圈，3、润滑槽，4、轮齿，5、轮齿槽，6、减重孔，7、中心轴孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种发动机用正时齿轮，包括：齿轮本体，所示齿轮本体包括齿轮盘1和齿圈2，所述齿圈2设置在齿轮盘1外侧，所述齿轮盘1上设置有润滑槽3，所述齿圈2包括多个轮齿4，每个所述轮齿4上对应设置有轮齿槽5，所述轮齿槽5一端连接在轮齿4的端部，另一端与润滑槽3相连通。

另外，所述润滑槽3为环形润滑槽，所述轮齿槽4为条状轮齿槽。

另外，所述齿轮盘1上设置有多个减重孔6，所述减重孔6绕齿轮盘1所在圆心呈间隔均匀分布。

另外，所述齿轮盘1的中心具有中心轴孔7，所述齿轮盘1和齿圈2一体连接成型。

另外，所述齿轮盘1和齿圈2均为45号钢制成。

区别于现有技术，本实用新型发动机用正时齿轮，能够使齿轮容易润滑，结构简单，延长使用寿命，安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种发动机用正时齿轮，其特征在于，包括：齿轮本体，所示齿轮本体包括齿轮盘和齿圈，所述齿圈设置在齿轮盘外侧，所述齿轮盘上设置有润滑槽，所述齿圈包括多个轮齿，每个所述轮齿上对应设置有轮齿槽，所述轮齿槽一端连接在轮齿的端部，另一端与润滑槽相连通。

2.根据权利要求1所述的发动机用正时齿轮，其特征在于，所述润滑槽为环形润滑槽，所述轮齿槽为条状轮齿槽。

3.根据权利要求1所述的发动机用正时齿轮，其特征在于，所述齿轮盘上设置有多个减重孔，所述减重孔绕齿轮盘所在圆心呈间隔均匀分布。

4.根据权利要求1所述的发动机用正时齿轮，其特征在于，所述齿轮盘的中心具有中心轴孔，所述齿轮盘和齿圈一体连接成型。

5.根据权利要求1所述的发动机用正时齿轮，其特征在于，所述齿轮盘和齿圈均为45号钢制成。