CN205330233U - 卧式多层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式多层立体车库，包括下底框和至少一层上底框，上底框位于下底框上方，上底框上方设置有顶框；下底框上设置有两块长条状的滑板，滑板可沿下底框两侧滑动后突出于下底框的一端，每块滑板上设置有至少两块支撑板，用于支撑上底框的两侧边，支撑板的两端分别与滑板和上底框的侧边铰接，所述上底框和顶框均安装有固定导轨，固定导轨上安装有滑车和防坠器，滑车下端连接有载车架，滑车朝向停车位出入口的一端安装有载车架吸取板；停车位出入口处竖直设置有升降导轨，升降导轨上安装有升降平台，升降平台上安装有移动导轨。本实用新型基础建设简单、易安装，成本低，节能环保。

Description

卧式多层立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种卧式多层立体车库。

背景技术

随着车辆的日益增多，停车难问题不仅影响了城市的发展，也是影响房地产业和汽车产业发展的焦点问题，机械停车设备的应用，成为在城市居住空间紧张的情况下解决停车难问题的重要手段。

目前市场上的机械停车设备的型式主要有升降横移类、平面移动类、垂直升降类等等，这些设备存在的问题是：大型、高自动化，建设运营成本高，需要预留专用通道，空间利用率低，对场地要求较高，难以对现有停车场进行改造，或者难以在场地狭小的地方应用，无避让停车设备的出现解决了上述问题。

无避让立体车库受场地限制小，设置灵活，尤其适合设置在场地狭小的地方，能有效的解决停车难问题，在我国各大城市迅速发展，目前市场上的无避让立体车库主要有如下几种：

1、下层自走停车，上层载车，具有移出、升降、转动的功能。这种型式的停车设备设置有地面导轨，活动底座在地面导轨内进行平面移动；在活动底座上安装主立柱和旋转电机，旋转电机驱动主立柱进行旋转；在主立柱上设有升降驱动装置，驱动载车板升降。

这种停车设备分为纵向停车和横向停车两种，纵向停车需要移出、升降、旋转动作，它有一种改变型式增加了上轨道；横向停车的设备没有旋转动作，只有横向移出、升降的功能，都适合用于增加路边停车位。

缺点：只能设置两层；必须开挖预埋安装基础(地基内预埋连接件)，给安装带来不便，破坏了原有平整的地面，增加了整个停车设备的成本；载车板偏心安装，导轨受力不均，运行过程易晃动，很难保证移动机箱及立柱等在导轨上定向直线运行；并且单边受力易损坏滚轮、旋转立柱及导轨，存在安全隐患，使用寿命短。

2、下层载车板前移并旋转，上层载车板升降。

仍为单边受力结构，较前一种设备稍好，缺点是只能设置两层，存取上层车时，下层车板必须移出并旋转，堵塞了车道，造成存取上层车辆时极为不便，并且时间很长。

3、抽屉式停车设备。

有纵向停车和横向停车两种型式，可以像捕屉一样前后、上下移动，在停泊车辆时候根据需要控制空泊位置的载车板移动到地面，将车辆停入后移回车位。

缺点：每个车位都需要动力，用于前后移动载车板；升降框架必须伸出设备框架悬吊后，才能升降载车板，安全性差。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种卧式多层立体车库。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种卧式多层立体车库，包括下底框和至少一层上底框，上底框位于下底框上方，所述上底框上方设置有顶框；下底框上设置有两块长条状的滑板，滑板可沿下底框两侧滑动后突出于下底框的一端，每块滑板上设置有至少两块支撑板，用于支撑上底框的两侧边，支撑板的两端分别与滑板和上底框的侧边铰接，所述上底框安装有固定导轨，固定导轨上安装有滑车，滑车下端连接有载车架，滑车朝向停车位出入口的一端安装有载车架吸取板；停车位出入口处竖直设置有升降导轨，升降导轨上安装有升降平台，升降平台上安装有移动导轨，移动导轨与同高度的固定导轨对接组成一条导轨，移动导轨上安装有电动葫芦跑车，电动葫芦跑车上安装有与载车架吸取板配合的电磁吸盘。

更进一步的技术方案是滑板的底端设置有底轮，两块滑板设于底框的两侧边之间并分别与两侧边紧靠。

更进一步的技术方案是每块滑板上分别设置有两块支撑板和一根气压杆。

更进一步的技术方案是顶框上方设置有一层保护板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型改善了现有双层立体车库结构的不合理，根据现场环境和用户需求可设置成多层形式，增加了土地利用率结构简单合理；基础建设简单、易安装，而且采用一拖多结构，驱动电机少、成本低，节能环保，符合当下节约环保的大形势。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例立体车库架构结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，本实施例公开一种卧式多层立体车库，图1为本实施例的立体车库钢架结构示意图，立体车体的支撑架1是采用钢架结构组件而成。具体的本实施例卧式多层立体车库的支撑架包括下底框和至少一层上底框，上底框位于下底框上方，上底框上方设置有顶框；优选的为了保护停放在车库内的车辆，本实施例中顶框上设置有保护板，用于保护车库内的车辆免受雨雪冰雹等自然天气的影响，同时可以适当避免一些人为的侵害。下底框上设置有两块长条状的滑板，滑板的底端设置有底轮，两块滑板设于底框的两侧边之间并分别与两侧边紧靠。滑板可沿下底框两侧滑动后突出于下底框的一端，每块滑板上设置有至少两块支撑板，用于支撑上底框的两侧边，支撑板的两端分别与滑板和上底框的侧边铰接，每块滑板上分别设置有两块支撑板和一根气压杆。

进一步的，上底框安装有固定导轨3，固定导轨上安装有滑车，滑车下端连接有载车架，滑车朝向停车位出入口的一端安装有载车架吸取板；停车位出入口处竖直设置有升降导轨2，升降导轨上安装有升降平台，升降平台上安装有移动导轨，移动导轨与同高度的固定导轨对接组成一条导轨，移动导轨上安装有电动葫芦跑车，电动葫芦跑车上安装有与载车架吸取板配合的电磁吸盘。支撑框架顶部设置有升降平台的升降动力装置，升降动力装置包括钢丝绳卷筒和用于驱动钢丝绳卷筒的驱动电机，钢丝绳卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端通过设置在升降导轨顶端的钢丝绳改向轮固定在升降平台上；升降平台上安装有电缆卷筒和绳轮组导向器。

当需要在上层停车位存取汽车时，先要将上层停车位中的载车架从停车位中取出，具体过程如下：首先，升降驱动减速电机驱动钢丝绳卷筒旋转，钢丝绳在经过钢丝绳改向绳轮改向后垂直带动升降平台升降，升降平台上面安装有多个导轮，升降导轨上面设置有轨道，升降平台在导轮的限定下，沿着升降导轨的轨道升降到指定停车位层面，使弧形移动导轨接口与指定停车位顶端安装的固定导轨完成对接，此时弧形移动导轨与固定导轨连接组成一条导轨，电动葫芦跑车沿弧形移动导轨和固定导轨向指定停车位移动，压紧轮在压紧轮弹性调整装置的压力下压紧导轨轨道，为电动葫芦跑车增大了滚动摩擦力，防止推拉打滑；电动葫芦跑车移动到指定车位并定位后，电磁吸盘与载车架吸取板对接，载车架吸取板是圆形钢板，焊接在滑车上面，电磁吸盘通电吸住载车架吸取板后，防坠电磁铁通电吸合并向下运动，带动载车架防坠钩向上转动并打开，电动葫芦跑车通过牵引载车架吸取板将滑车和它下面悬吊的载车架从停车位中牵引出来。滑车通过载车悬吊机构与载车架连接，滑车能够以载车悬吊机构为中心发生旋转，当电动葫芦跑车牵引滑车进入弧形移动轨道时，载车板发生水平旋转，当载车板水平旋转度时，载车架完全从指定停车位中移出，此时驱动电机带动升降平台下降，将载车架降到地面，可以进车或者出车。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (4)

1.一种卧式多层立体车库，包括下底框和至少一层上底框，上底框位于下底框上方，所述上底框上方设置有顶框；下底框上设置有两块长条状的滑板，滑板可沿下底框两侧滑动后突出于下底框的一端，每块滑板上设置有至少两块支撑板，用于支撑上底框的两侧边，支撑板的两端分别与滑板和上底框的侧边铰接，其特征在于：所述上底框安装有固定导轨，固定导轨上安装有滑车，滑车下端连接有载车架，滑车朝向停车位出入口的一端安装有载车架吸取板；停车位出入口处竖直设置有升降导轨，升降导轨上安装有升降平台，升降平台上安装有移动导轨，移动导轨与同高度的固定导轨对接组成一条导轨，移动导轨上安装有电动葫芦跑车，电动葫芦跑车上安装有与载车架吸取板配合的电磁吸盘。

2.根据权利要求1所述的卧式多层立体车库，其特征在于所述的滑板的底端设置有底轮，两块滑板设于底框的两侧边之间并分别与两侧边紧靠。

3.根据权利要求1所述的卧式多层立体车库，其特征在于每块滑板上分别设置有两块支撑板和一根气压杆。

4.根据权利要求1所述的卧式多层立体车库，其特征在于所述的顶框上方设置有一层保护板。