CN205328058U - 倾斜式储存装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种倾斜式储存装置，包括输送机构和储存机构，输送机构包括平台、传送板和支撑架，平台与支撑架固定连接，平台与传送板的一端固定连接为一体，传送板的另一端悬空；储存机构包括储物箱、上斜板和下斜板，储物箱的外壁设有定位环，上斜板和下斜板的一端从上至下依次与储物箱的内壁固接，上斜板、下斜板与储物箱的底层相互平行设置，上斜板的长度小于下斜板的长度，下斜板的长度小于储物箱底层的长度，储物箱的底层铰接有限位板，限位板上设有限位环，限位环和定位环通过限位棍连接；传送板悬空的一端设置于上斜板上方。本方案主要解决了现有的汽车零件输送储存装置存放不稳定、工作效率低的问题。

Description

倾斜式储存装置

技术领域

本实用新型涉及运输或贮存装置领域，具体涉及一种倾斜式储存装置。

背景技术

汽车作为一种便利的运输工具，越来越普及，汽车在制作过程中，需要使用大量的零部件，由此课件这些零部件至关重要，因此需要使用专门的存放装置进行放置，防止丢失。现有的汽车零件输送装置，其一，当过多的汽车零件堆放在储存区内时，在储存层边缘处的零件很容易滑落；其二，在汽车零件输送至多层的储存区后，通常需要在装满一层储存层后，调节输送平台的高度或更换装满的储存层以实现其他储存层的填充，操作流程较复杂，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种运输稳定，存放效率高的倾斜式汽车零件输送储存装置。

达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：倾斜式储存装置，包括输送机构和储存机构，所述输送机构包括平台、传送板和支撑架，所述平台与支撑架固定连接，所述平台与传送板的一端固定连接为一体，所述传送板的另一端悬空；所述储存机构包括储物箱、上斜板和下斜板，所述储物箱的外壁设有定位环，所述上斜板和下斜板的一端从上至下依次与储物箱的内壁固接，所述上斜板、下斜板与储物箱的底层相互平行设置，所述上斜板的长度小于下斜板的长度，所述下斜板的长度小于储物箱底层的长度，所述储物箱的底层铰接有限位板，所述限位板上设有限位环，所述限位环和定位环通过限位棍连接；所述传送板悬空的一端设置于上斜板上方。

基础方案的原理：操作时，首先将汽车零件放置于平台上；然后将汽车零件通过传送板输送至储物箱内，由于上斜板的长度小于下斜板的长度，下斜板的长度小于储物箱底层的长度，当上斜板上的汽车零件因数量过多堆积到上斜板悬空的一端时，汽车零件从上斜板的悬空一端掉落至下斜板上，下斜板与上斜板的工作原理相同，汽车零件从下斜板的悬空一端掉落至储物箱的底层，以此实现将汽车零件填满储物箱。当需要将储物箱内的汽车零件取出时，将限位棍从限位环和定位环上取下，打开限位板，汽车零件通过限位板输送出储物箱。

基础方案的优点：本方案由于上斜板和下斜板均固接于储物箱内，使得汽车零件堆放至储物箱内后不会滑落出去，保证汽车零件完整、稳定的存放；通过上斜板、下斜板和储物箱底层相互平行设置，且上斜板的长度小于下斜板的长度，下斜板的长度小于储物箱底层的长度，配合平台、传送板和支撑架，可实现汽车零件自动填满多层储存箱，有效的提高存放的工作效率。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述上斜板和下斜板悬空一端分别设有挡板，通过上述设置，挡板对汽车零件起到一定的限位作用，可有效的减小汽车零件进入下斜板或储物箱底层的冲击力，使得汽车零件的磨损减小，下斜板和储物箱底层的使用寿命增长；同时还能有效的保证上斜板和下斜板上汽车零件的存放量，避免全部堆积在储物箱的底层。

优选方案二：作为基础方案的又一优选方案，所述传送板的两侧分别设有挡壁，通过上述设置，传送板输送汽车零件至储物箱的过程中，挡壁可防止汽车零件从传送板的两侧掉落，有效的降低输送次数，提高了输送效率。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述挡壁上设有减速板，所述减速板与挡壁垂直连接，所述减速板与挡板之间设有压簧，通过上述设置，在传送板输送汽车零件至储物箱的过程中，减速板配合压簧可有效的降低汽车零件的运动速度，避免了汽车零件进入储物箱时因速度过快而造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型倾斜式汽车零件输送储存装置实施例的结构示意图；

图2为传送板的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：平台1、传送板2、支撑架3、储物箱4、上斜板5、下斜板6、限位板7、限位环8、限位棍9、挡板10、挡壁11、减速板12、压簧13。

实施例基本如附图1所示：倾斜式储存装置，包括输送机构和储存机构，输送机构包括平台1、传送板2和支撑架3，平台1与支撑架3固定连接，平台1与传送板2的一端固定连接为一体，传送板2的另一端悬空；储存机构包括储物箱4、上斜板5和下斜板6，储物箱的外壁固接有定位环，上斜板5和下斜板6的一端从上至下依次与储物箱4的内壁固接，上斜板5、下斜板6与储物箱4的底层相互平行设置且三者与水平面的夹角均15度，上斜板5的长度小于下斜板6的长度，下斜板6的长度小于储物箱4底层的长度，储物箱4的底层通过销轴铰接有限位板7，限位板7的内壁固接有橡胶层，且橡胶层上设置有用于减速的若干个凸起，限位板7的外壁朝外固接有限位环8，限位环8和定位环通过限位棍9连接；传送板2悬空的一端设置于上斜板5上方。

此外，在上斜板5和下斜板6悬空一端分别设有挡板10，挡板10对汽车零件起到一定的限位作用，可有效的减小汽车零件进入下斜板6或储物箱4底层的冲击力，使得汽车零件的磨损减小，下斜板6和储物箱4底层的使用寿命增长；同时还能有效的保证上斜板5和下斜板6上汽车零件的存放量，避免全部堆积在储物箱4的底层。在传送板2的两侧分别设有挡壁11，传送板2输送汽车零件至储物箱4的过程中，挡壁11可防止汽车零件从传送板2的两侧掉落，有效的降低输送次数，提高了输送效率。在挡壁11上垂直连接有减速板12，且减速板12与挡板10之间固接有压簧13，在传送板2输送汽车零件至储物箱4的过程中，减速板12配合压簧13可有效的降低汽车零件的运动速度，避免了汽车零件进入储物箱4时因速度过快而造成的损伤。

本实施例中，操作时，首先将汽车零件放置于平台1上；然后将汽车零件通过传送板2输送至储物箱4内，由于上斜板5的长度小于下斜板6的长度，下斜板6的长度小于储物箱4底层的长度，当上斜板5上的汽车零件因数量过多堆积到超过上斜板5的挡板10时，汽车零件从上斜板5的挡板10上方掉落至下斜板6上，下斜板6与上斜板5的工作原理相同，汽车零件从下斜板6的挡板10上方掉落至储物箱4的底层，以此实现将汽车零件填满储物箱4。当需要将储物箱4内的汽车零件取出时，将限位棍9从限位环8和定位环上取下，打开限位板7，汽车零件通过限位板7输送出储物箱4。本方案由于上斜板5和下斜板6均固接于储物箱4内，使得汽车零件堆放至储物箱4内后不会滑落出去，保证汽车零件完整、稳定的存放；通过上斜板5、下斜板6和储物箱4底层相互平行设置，且上斜板5的长度小于下斜板6的长度，下斜板6的长度小于储物箱4底层的长度，配合平台1、传送板2和支撑架3，可实现汽车零件自动填满多层储存箱，有效的提高存放的工作效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.倾斜式储存装置，包括输送机构和储存机构，其特征在于：所述输送机构包括平台、传送板和支撑架，所述平台与支撑架固定连接，所述平台与传送板的一端固定连接为一体，所述传送板的另一端悬空；所述储存机构包括储物箱、上斜板和下斜板，所述储物箱的外壁设有定位环，所述上斜板和下斜板的一端从上至下依次与储物箱的内壁固接，所述上斜板、下斜板与储物箱的底层相互平行设置，所述上斜板的长度小于下斜板的长度，所述下斜板的长度小于储物箱底层的长度，所述储物箱的底层铰接有限位板，所述限位板上设有限位环，所述限位环和定位环通过限位棍连接；所述传送板悬空的一端设置于上斜板上方。

2.根据权利要求1所述的倾斜式储存装置，其特征在于：所述上斜板和下斜板悬空一端分别设有挡板。

3.根据权利要求1所述的倾斜式储存装置，其特征在于：所述传送板的两侧分别设有挡壁。

4.根据权利要求3所述的倾斜式储存装置，其特征在于：所述挡壁上设有减速板，所述减速板与挡壁垂直连接，所述减速板与挡板之间设有压簧。