CN205315015U - 沟槽模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沟槽模板台车，包括门架、横向调节机构、纵向脱模机构和沟槽模板，所述门架通过横向调节机构与纵向脱模机构连接，纵向脱模机构连接有挂梁，挂梁通过连接装置与沟槽模板连接，挂梁与沟槽模板之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁上用于锁定沟槽模板。本实用新型采用特殊的脱模结构，可以降低油缸数量，能够节约成本，提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沟槽模板台车，隧道施工中用于水沟、电缆沟等沟槽自动成型，属于及隧道施工及设施建筑技术领域。
背景技术
在铁路建设当中，隧道施工是整个铁路建设的难点也是关键，而在隧道施工中，水沟、电缆沟为附属工程的主要内容，且通常为最后工序，以铁路隧道为例，每侧有3个沟槽，其施工质量和外观在很大程度上代表着整个隧道的施工质量。
而在目前的水沟、电缆沟在施工中主要采用小钢模板、螺杆连接、人工分次浇筑，这种施工方法效率低下、施工人员多，施工成本增加。且制作过程中常出现模板加固困难，甚至出现模板变形、位置移动甚至折断的现象。而水沟、电缆沟成型后，当脱模时，因混凝土已凝固，各模板被固定在沟槽中，位置相对固定，整体脱模变得困难。不但施工人员费时费力，而且拆模后出现损伤沟壁的情况，造成混凝土表面不平整、不光洁，进而影响整个隧道的施工质量。
目前国内施工台车为克服该困难均采用每块模板单独脱模的方式，例如中国专利公开号CN204253058U公开的一种隧道地面沟槽自动成型设备，公开日为2015.04.08。再如中国专利公开号CN204357450U公开的一种高效沟槽成型架，公开日为2015.05.27。
上述技术需要至少30根以上的油缸，导致油缸数量较多，因而成本高且工人施工时调整的油缸数量多，工序繁杂，效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种沟槽模板台车。本实用新型采用特殊的脱模结构，可以降低油缸数量，能够节约成本，提高施工效率。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种沟槽模板台车，其特征在于：包括门架、横向调节机构、纵向脱模机构和沟槽模板，所述门架通过横向调节机构与纵向脱模机构连接，纵向脱模机构连接有挂梁，挂梁通过连接装置与沟槽模板连接，挂梁与沟槽模板之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁上用于锁定沟槽模板。
所述锁模机构包括锁模栓和锁模千斤，锁模栓一端与挂梁铰接，另一端为自由端，当锁紧沟槽模板时，锁模千斤顶升在挂梁和锁模栓之间，锁模栓压紧沟槽模板。
所述一个沟槽模板对应设置一个连接装置。
所述连接装置为提模连杆，提模连杆一端与挂梁铰接，另一端与沟槽模板铰接。
所述锁紧沟槽模板时，挂梁与提模连杆连接的铰接点、沟槽模板与提模连杆连接的铰接点、锁模栓与挂梁连接的铰接点形成刚性结构。
所述挂梁上还连接有侧模调节机构，侧模调节机构包括侧模调节油缸、侧模调节滑槽和侧模调节滑梁，侧模调节油缸两端分别与挂梁和侧模调节滑梁螺栓联接，侧模调节滑槽与挂梁刚性联接，侧模调节滑梁与侧模调节滑槽滑动配合，侧模调节滑梁与侧模铰接，侧模通过侧模支撑油缸与门架立柱连接。
所述横向调节机构包括横向调节油缸、补偿调节千斤、横向滑槽和横向滑臂，横向调节油缸分别与横向滑槽和横向滑臂铰接，横向滑槽与门架铰接，补偿调节千斤分别与横向滑槽和门架立柱铰接，横向滑臂与横向滑槽滑动配合，且横向滑臂与纵向脱模机构连接。
所述纵向脱模机构包括纵向脱模油缸、提模滑槽和提模导向梁，提模滑槽与横向滑臂刚性联接，提模导向梁与挂梁刚性连接，提模滑槽与提模导向梁滑动配合，纵向脱模油缸分别与提模滑槽和挂梁铰接。
采用本实用新型的优点在于：
一、本实用新型的纵向脱模机构连接有挂梁，挂梁通过连接装置与沟槽模板连接，挂梁与沟槽模板之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁上用于锁定沟槽模板，采用此特殊的脱模结构，可以降低油缸数量，能够节约成本，既减少了工序，降低操作难度，又提高了工作效率。
二、本实用新型中，所述锁模机构包括锁模栓和锁模千斤，锁模栓一端与挂梁铰接，另一端为自由端，当锁紧沟槽模板时，锁模千斤顶升在挂梁和锁模栓之间，锁模栓压紧沟槽模板，采用此结构，可以一次性锁紧每个模板，且又便于拆装。
三、本实用新型中，所述一个沟槽模板对应设置一个连接装置，采用一一对应的结构，提高了结构的可靠性。
四、本实用新型中，所述连接装置为提模连杆，提模连杆一端与挂梁铰接，另一端与沟槽模板铰接，采用连杆的方式不仅结构简单，且使沟槽模具有一定的活动范围，更加便于脱模。
五、本实用新型中，所述锁紧沟槽模板时，挂梁与提模连杆连接的铰接点、沟槽模板与提模连杆连接的铰接点、锁模栓与挂梁连接的铰接点形成刚性结构，此结构便于各沟槽模板的位置固定。
六、本实用新型中，所述挂梁上还连接有侧模调节机构，侧模调节机构包括侧模调节油缸、侧模调节滑槽和侧模调节滑梁，侧模调节油缸两端分别与挂梁和侧模调节滑梁螺栓联接，侧模调节滑槽与挂梁刚性联接，侧模调节滑梁与侧模调节滑槽滑动配合，侧模调节滑梁与侧模铰接，侧模通过侧模支撑油缸与门架立柱连接，采用此结构，使纵向脱模机构不仅可以对沟槽模板进行脱模，还可以同时对侧模进行脱模，实现了一次性对所有的模板进行脱模，进一步减少了工序。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为图1中的局部A向结构示意图
图3为图1中的局部B向结构示意图
图中标记为：1、门架，2、沟槽模板，3、挂梁，4、锁模栓，5、锁模千斤，6、提模连杆，7、侧模调节油缸，8、侧模调节滑槽，9、侧模调节滑梁，10、侧模，11、侧模支撑油缸，12、横向调节油缸，13、补偿调节千斤，14、横向滑槽，15、横向滑臂，16、纵向脱模油缸，17、提模滑槽，18、提模导向梁。
具体实施方式
一种沟槽模板台车，包括门架1、横向调节机构、纵向脱模机构和沟槽模板2，所述门架1通过横向调节机构与纵向脱模机构连接，纵向脱模机构连接有挂梁3，挂梁3通过连接装置与沟槽模板2连接，挂梁3与沟槽模板2之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁3上用于锁定沟槽模板2。
本实用新型中，所述锁模机构包括锁模栓4和锁模千斤5，锁模栓4一端与挂梁3铰接，另一端为自由端，当锁紧沟槽模板2时，锁模千斤5顶升在挂梁3和锁模栓4之间，锁模栓4压紧沟槽模板2。
本实用新型的优选实施方式为，所述一个沟槽模板2对应设置一个连接装置，此结构为优选，并不局限于此方式。
进一步地，所述连接装置为提模连杆6，提模连杆6一端与挂梁3铰接，另一端与沟槽模板2铰接。
本实用新型中，所述锁紧沟槽模板2时，挂梁3与提模连杆6连接的铰接点、沟槽模板2与提模连杆6连接的铰接点、锁模栓4与挂梁3连接的铰接点形成刚性结构。
本实用新型中，所述挂梁3上还连接有侧模调节机构，侧模调节机构包括侧模调节油缸7、侧模调节滑槽8和侧模调节滑梁9，侧模调节油缸7两端分别与挂梁3和侧模调节滑槽8螺栓联接，侧模调节滑槽8与挂梁3刚性联接，侧模调节滑梁9与侧模调节滑槽8滑动配合，侧模调节滑梁9与侧模10铰接，侧模10通过侧模支撑油缸11与门架1立柱连接。
本实用新型中，所述横向调节机构包括横向调节油缸12、补偿调节千斤13、横向滑槽14和横向滑臂15，横向调节油缸12分别与横向滑槽14和横向滑臂15铰接，横向滑槽14与门架1铰接，补偿调节千斤13分别与横向滑槽14和门架1立柱铰接，横向滑臂15与横向滑槽14滑动配合，且横向滑臂15与纵向脱模机构连接。
本实用新型中，所述纵向脱模机构包括纵向脱模油缸16、提模滑槽17和提模导向梁18，提模滑槽17与横向滑臂15刚性联接，提模导向梁18与挂梁3刚性连接，提模滑槽17与提模导向梁18滑动配合，纵向脱模油缸16分别与提模滑槽17和挂梁3铰接。
本实用新型的工作原理为：
锁模千斤5顶升后，撑紧挂梁3与锁模栓4，同时锁模栓4向下压紧各沟槽模板的上端面，沟槽模板2通过提模连杆6拉紧挂梁3，使挂梁3与提模连杆6连接的铰接点、沟槽模板2与提模连杆6连接的铰接点、锁模栓4与挂梁3连接的铰接点形成刚性结构，各沟槽模板的位置得以固定。浇完混凝土脱模前，卸除锁模千斤5，该刚性结构解除，各模板恢复相对活动状态，此时收缩侧模支撑油缸11，使侧模10脱离混凝土，再收缩纵向脱模油缸16，对各沟槽模板整体脱模。
Claims (8)
1.一种沟槽模板台车，其特征在于：包括门架（1）、横向调节机构、纵向脱模机构和沟槽模板（2），所述门架（1）通过横向调节机构与纵向脱模机构连接，纵向脱模机构连接有挂梁（3），挂梁（3）通过连接装置与沟槽模板（2）连接，挂梁（3）与沟槽模板（2）之间设置有锁模机构，锁模机构连接在挂梁（3）上用于锁定沟槽模板（2）。
2.根据权利要求1所述的沟槽模板台车，其特征在于：所述锁模机构包括锁模栓（4）和锁模千斤（5），锁模栓（4）一端与挂梁（3）铰接，另一端为自由端，当锁紧沟槽模板（2）时，锁模千斤（5）顶升在挂梁（3）和锁模栓（4）之间，锁模栓（4）压紧沟槽模板（2）。
3.根据权利要求1或2所述的沟槽模板台车，其特征在于：一个所述沟槽模板（2）对应设置一个连接装置。
4.根据权利要求3所述的沟槽模板台车，其特征在于：所述连接装置为提模连杆（6），提模连杆（6）一端与挂梁（3）铰接，另一端与沟槽模板（2）铰接。
5.根据权利要求4所述的沟槽模板台车，其特征在于：锁紧所述沟槽模板（2）时，挂梁（3）与提模连杆（6）连接的铰接点、沟槽模板（2）与提模连杆（6）连接的铰接点、锁模栓（4）与挂梁（3）连接的铰接点形成刚性结构。
6.根据权利要求5所述的沟槽模板台车，其特征在于：所述挂梁（3）上还连接有侧模调节机构，侧模调节机构包括侧模调节油缸（7）、侧模调节滑槽（8）和侧模调节滑梁（9），侧模调节油缸（7）两端分别与挂梁（3）和侧模调节滑梁（9）螺栓联接，侧模调节滑槽（8）与挂梁（3）刚性联接，侧模调节滑梁（9）与侧模调节滑槽（8）滑动配合，侧模调节滑梁（9）与侧模（10）铰接，侧模（10）通过侧模支撑油缸（11）与门架（1）立柱连接。
7.根据权利要求6所述的沟槽模板台车，其特征在于：所述横向调节机构包括横向调节油缸（12）、补偿调节千斤（13）、横向滑槽（14）和横向滑臂（15），横向调节油缸（12）分别与横向滑槽（14）和横向滑臂（15）铰接，横向滑槽（14）与门架（1）铰接，补偿调节千斤（13）分别与横向滑槽（14）和门架（1）立柱铰接，横向滑臂（15）与横向滑槽（14）滑动配合，且横向滑臂（15）与纵向脱模机构连接。
8.根据权利要求7所述的沟槽模板台车，其特征在于：所述纵向脱模机构包括纵向脱模油缸（16）、提模滑槽（17）和提模导向梁（18），提模滑槽（17）与横向滑臂（15）刚性联接，提模导向梁（18）与挂梁（3）刚性连接，提模滑槽（17）与提模导向梁（18）滑动配合，纵向脱模油缸（16）分别与提模滑槽（17）和挂梁（3）铰接。
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Country Status (1)
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2016
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