CN205298887U - 一种管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种管路结构，包括动转管与转向器，所述转向器的油管的内壁设有止动环，所述止动环与所述油管的端口之间留有距离；所述动转管设有与其一体成型的凸台，所述凸台远离所述动转管的管口的一端套装有管接头，所述管接头螺接于所述油管；所述凸台分别与所述止动环、所述管接头之间设有密封圈。本实用新型通过增加止动环、密封圈、管接头以及重新设计动转管，通过管接头、止动环分别与凸台压紧，且其之间设置密封圈，能够防止动转液的渗出，避免动转液流失，保证车辆的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种管路结构。
背景技术
汽车助力转向系统中，动转管通常邦迪管，动转管与转向器通过双通接头连接，双通接头的两端分别设有外螺纹，双通接头的一端螺接于转向器，另一端螺接于邦迪管。该种结构由于双通接头的两端分别仅通过螺纹与动转管、转向器连接，因此长期使用过程中，动转液易渗出，甚至泄漏，影响整车的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种管路结构，通过增加密封结构，防止动转液渗出，保证整车的正常运行。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种管路结构，包括动转管与转向器，所述转向器的油管的内壁设有止动环，所述止动环与所述油管的端口之间留有距离；所述动转管设有与其一体成型的凸台，所述凸台远离所述动转管的管口的一端套装有管接头，所述管接头螺接于所述油管；所述凸台分别与所述止动环、所述管接头之间设有密封圈。
优选地，所述管口插装于所述止动环的内圈。
优选地，所述管接头远离所述止动环的一端设有六棱柱。
优选地，所述止动环为内套于所述油管的套筒。
优选地，所述套筒靠近所述端口的一端设有锥形孔，所述锥形孔的大端靠近所述端口。
优选地，所述套筒远离所述端口的一端设有止动结构，所述管口止动于所述止动结构。
优选地，所述套筒螺接于所述油管。
优选地，所述套筒靠近所述端口的一端的外径小于所述油管的内径。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过增加止动环、密封圈、管接头以及重新设计动转管，通过管接头、止动环分别与凸台压紧，且其之间设置密封圈，能够防止动转液的渗出，避免动转液流失，保证车辆的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型所提供的管路结构一种具体实施方式的示意图；
图2是本实用新型所提供的管路结构一种具体实施方式套筒的结构示意图。
附图标记：
在图1-2中：
1、转向器，2、套筒，3、密封圈，4、凸台，5、管接头，6、动转管。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图1-2，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的管路结构，包括动转管6与转向器1，转向器1的油管的内壁设有止动环，止动环与油管的端口之间留有距离；动转管6设有与其一体成型的凸台4，凸台4远离动转管6的管口的一端套装有管接头5，管接头5螺接于油管；凸台4分别与止动环、管接头5之间设有密封圈3，即凸台4的两侧分别至少设有一个密封圈3，且通过止动环、管接头分别与凸台4压紧。
上述实施例通过增加止动环、密封圈3、管接头5以及重新设计动转管6，通过管接头5、止动环分别与凸台4压紧，且其之间设置密封圈3，能够防止动转液的渗出，避免动转液流失，保证车辆的正常运行。
具体地，转向器1的油管设有内螺纹，管接头5设有外螺纹，外螺纹直接螺接于内螺纹。
管口插装于止动环的内圈。通过将动转管6的管口插入到止动环的内圈，能够进一步避免动转液的渗出，更好地起到密封作用。管口也可以止于止动环的端面，或者与穿过止动环伸入到转向器1的油管的内部。
管接头5远离止动环的一端设有六棱柱。通过增加六棱柱，能够方便管接头5与油管连接操作。
六棱柱的外接圆的直径大于管接头5的外螺纹的外径。通过该结构能够使油管止动于六棱柱，防止用力太大造成滑丝。
管接头5远离止动环的一端可以均为外螺纹，也可以设有其它棱柱结构，或者圆柱结构，也可以仅设有止动台阶。
止动环为内套于油管的套筒2。通过套筒结构，方便转向器1的油管加工。
套筒2靠近端口的一端设有锥形孔，锥形孔的大端靠近端口。通过锥形结构，方便动转管6的插装。
套筒2远离端口的一端设有止动结构，管口止动于止动结构。通过止动结构防止动转管6插入油管深度太大，造成油路流通不畅。
止动结构可以为设于套筒2远离端口的一端的台阶，也可以为径向连接于套筒2的销轴，管口止动于台阶或者销轴。
套筒2螺接于油管，方便加工和操作。套筒2与油管的连接方式也可以为过盈配合，或者卡接连接。
套筒2靠近端口的一端的外径小于油管的内径。通过该结构能够减小套筒2安装时的阻力，使套筒2的安装更顺利。
止动环也可以与转向器1的油管一体成型。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种管路结构，包括动转管与转向器，其特征在于，所述转向器的油管的内壁设有止动环，所述止动环与所述油管的端口之间留有距离；所述动转管设有与其一体成型的凸台，所述凸台远离所述动转管的管口的一端套装有管接头，所述管接头螺接于所述油管；所述凸台分别与所述止动环、所述管接头之间设有密封圈。
2.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述管口插装于所述止动环的内圈。
3.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述管接头远离所述止动环的一端设有六棱柱。
4.根据权利要求1-3任一项所述的管路结构，其特征在于，所述止动环为内套于所述油管的套筒。
5.根据权利要求4所述的管路结构，其特征在于，所述套筒靠近所述端口的一端设有锥形孔，所述锥形孔的大端靠近所述端口。
6.根据权利要求4所述的管路结构，其特征在于，所述套筒远离所述端口的一端设有止动结构，所述管口止动于所述止动结构。
7.根据权利要求5或6所述的管路结构，其特征在于，所述套筒螺接于所述油管。
8.根据权利要求7所述的管路结构，其特征在于，所述套筒靠近所述端口的一端的外径小于所述油管的内径。
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