CN205293641U - 一种运输箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种运输箱，包括：箱体、箱盖、至少一个气囊及充放气接口；所述至少一个气囊固定在箱体的壁的内侧和/或箱盖内侧；所述充放气接口设置在所述箱体的壁的外侧和/或所述箱盖的外侧；所述气囊与所述充放气接口相连，还包括：导管、铰链、锁扣、手动排气阀门以及限压阀门。本方案中，在运输货物时，通过对气囊充气将货物固定，在运输箱受到碰撞或摩擦时起到避免货物受损的作用，由于运输箱可以重复利用，减少了不可再生资源的使用，因此，大大减少了资源的浪费。

Description

一种运输箱

技术领域

本实用新型涉及运输包装领域，特别涉及一种快递运输业中的运输箱。

背景技术

目前，在运输行业中，对于货物的安全性要求越来越高，但是，在运输过程中不可避免的会发生货物的碰撞或摩擦，致使货物内部破损或者外表面破损，这会严重影响客户的满意度。

当前，快递包裹或其他运输货物时所采用的运输箱一般不具备保护货物防止货物碰撞或摩擦的装置，为防止上述问题的发生，快递包裹或其他运输货物时只能使用泡沫垫、气泡垫、报纸等物品对货物进行包装和防护，这样虽然可以起到保护货物的作用，但是会导致包裹臃肿，而且由于使用了大量不可再生资源，如泡沫垫、气泡垫等，会造成资源的极大浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种运输箱，用于减少不可再生资源的使用，减少对资源的浪费。技术方案如下：

一种运输箱，包括：箱体、箱盖、至少一个气囊及充放气接口；

所述至少一个气囊固定在箱体的壁的内侧和/或箱盖内侧；

所述充放气接口设置在所述箱体的壁的外侧和/或所述箱盖的外侧；

所述气囊与所述充放气接口相连。

其中，在所述运输箱包括一个气囊的情况下，所述气囊与所述充放气接口直接相连。

其中，在所述运输箱包括两个及以上的气囊的情况下，所述运输箱还包括导管，各气囊之间通过导管连接，且至少一个气囊与充放气接口相连。

其中，所述气囊通过导管与充放气接口相连。

其中，在所述运输箱包括至少两个以上的气囊的情况下，所述运输箱还包括导管，各气囊分别通过导管与充放气接口相连。

其中，所述导管埋藏在所述箱体的壁和/或所述箱盖的内部。

较佳的，所述箱盖和箱体活动连接。

较佳的，所述箱盖和箱体通过铰链连接。

较佳的，所述运输箱包括六个气囊，所述六个气囊设置在箱盖和箱体五个面的内侧。

较佳的，所述充放气接口设置在箱体侧面的壁的外侧、箱体底面的壁的外侧或者箱盖的壁的外侧。

较佳的，所述运输箱还可以包括：在箱盖与箱体盖合后用于将两者锁紧的至少一个锁扣。

较佳的，所述运输箱还可以包括：手动排气阀门，所述手动排气阀门与导管或者气囊相连接。

较佳的，所述运输箱还可以包括：限压阀门，所述限压阀门与导管或者气囊相连接。

可见，本实用新型实施例提供的运输箱，由于在箱体的壁的内侧或/和箱盖的内侧上固定了至少一个气囊；并可以通过设置在箱体的壁的外侧和/或箱盖的外侧的充放气接口对气囊进行充放气，因此，在运输货物时，可以通过对气囊充气将货物固定，避免运输箱受到碰撞或摩擦而受损，由于运输箱及其内部的气囊等部件可以重复利用，减少了不可再生资源的使用，因此，大大减少了资源的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的运输箱的结构示意图；

图2为实用新型提供的运输箱的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了避免运输箱受到碰撞或摩擦时使货物受损，同时减少不可再生资源的使用，本实用新型提供了一种运输箱。

首先，需要说明的是，在本实用新型中，箱体的壁分为内侧即内侧壁和外侧即外侧壁，所说的内侧(内侧壁)是指箱盖和箱体盖合后，所形成的内部空间直接接触的壁表面。相对应的箱体的壁的另一表面就是外侧(外侧壁)，这与通常的理解是一致的。

同理，在本实用新型中，箱盖也同样分为内侧即内侧壁和外侧即外侧壁，所说的内侧(内侧壁)是指箱盖和所述箱体盖合后，所形成的内部空间直接接触的箱盖的表面。相对应的箱盖的另一表面就是外侧(外侧壁)，这与通常的理解是一致的。

本实用新型中所说的“箱体的壁的内部”表示：所述“箱体的壁的内侧”与所述“箱体的壁的外侧”之间的部分；所述箱盖的内部表示：所述“箱盖的内侧”与所述“箱盖的外侧”之间的部分。制造所述箱盖和箱体所使用的材料一般可以为铝合金、HDPE、PP、聚氯乙烯或ABS树脂等。

如图1所示，该运输箱至少可以包括：箱体1、箱盖2、至少一个气囊3及充放气接口5，气囊3可以固定在箱体1的壁的内侧和/或箱盖2内侧，充放气接口5可以设置在该箱体1的壁的外侧和/或该箱盖2的外侧，气囊3与该充放气接口5相连。通过该充放气接口5向气囊3中充气，在运输过程中可以起到保护货物的作用。

需要说明的是，图1只是本实用新型提供的运输箱的结构示意图，虽然图1中出现了气囊3及充放气接口5的数量及位置，但并不表示本实用新型的技术方案中就存在相应数量、位置的气囊3及充放气接口5，图1只能表示本实用新型的技术方案中存在气囊3和充放气接口5，图中显示的气囊3和充放气接口5的具体数量、位置不能成为对本实用新型技术方案的限定。

其中，箱盖2与箱体1可以采用分离式结构，也可以采用连接式结构，具体的，箱盖2和箱体1可以为活动连接，如图1、2所示，可以采用铰链7连接，当然也可以选用其他连接方式来连接箱盖2和箱体1，能够达到使箱体1和箱盖2连接，可以闭合和开启，方便装载和取出货物的作用即可。

在实际应用过程中，该运输箱中可以固定一个气囊3，也可以固定多个气囊3，在只有一个气囊3的情况下，该气囊3可以固定在箱盖2内侧或者箱体1的壁的内侧，例如箱体1底面的内侧，该气囊3可以与充放气接口5直接相连。该充放气接口5可以设置在箱体1的壁的外侧和/或所述箱盖2的外侧。其中，充放气接口5的个数和位置可以根据实际情况选择，在此不做具体限定，优选设置两个充放气接口5，以保证在其中一个充放气接口5发生故障时，运输箱仍可正常使用。

在该运输箱包括两个及以上的气囊3的情况下，每个气囊3可以分别与充放气接口5直接连接，气囊3的个数与充放气接口5的个数相同，当然其中每个气囊3也可以与两个充放气接口5相连，以保证在其中一个充放气接口5不能使用时，仍然可以对气囊3进行充放气。

在本实用新型的一种优选实施方式中，如图1所示，运输箱还可以包括导管4在此情况下：

当只有一个气囊3时，该气囊3可以通过导管4连接至充放气接口5，该充放气接口5可以设置在箱体1的壁的外侧和/或箱盖2的外侧。其中，充放气接口5的个数和位置可以根据实际情况选择，在此不做具体限定，优选设置两个充放气接口5，以保证在其中一个充放气接口5发生故障时，运输箱仍可正常使用。

当有两个以上气囊3时，气囊3还可以通过导管4以串联的连接方式连通，且其中的至少一个气囊3可以通过导管4与至少一个充放气接口5相连，例如，可以是一个气囊3通过导管4与一个充放气接口5相连，或者可以是一个气囊3通过导管4与两个充放气接口5相连，还可以是两个气囊3分别通过导管4与两个充放气接口5相连等方式，以实现对气囊3进行充放气；全部或部分气囊3还可以通过导管4和/或导管连接部件6以并联的连接方式分别与至少一个充放气接口5相连，在实际应用时，导管4可以通过导管连接部件6连接，其中，导管连接部件6可以为三通、四通以及多通等连接管件，具体采用哪种导管连接部件6，本领域技术人员可以根据实际情况确定，在此不做具体限定。例如，在运输箱中包括四个气囊3的情况下，其中两个气囊通过导管4连通、另外两个气囊也通过导管4连通，然后通过一个三通连接至充放气接口5；也可以采用其中三个气囊3通过导管4和四通并联连接，该四通再通过导管4与至少一个充放气接口5相连，另外一个气囊3通过导管4与该至少一个充放气接口5相连的方式，这都是合理的。

需要说明的是，在实际应用中，气囊3可以通过卡扣、胶粘等方式固定在箱体1的壁的内侧和/或箱盖2的内侧。上述充放气接口5可以采用现有技术中的各种可以实现充放气作用的接口，例如，快插接口等。需要说明的是，该充放气接口5可以是能够充气也可以放气的一体式的充放气接口，也可以是包括一个充气接口和一个放气接口的分离式的充放气接口，举例而言，在运输箱包括一个气囊3的情况下，该气囊3可以通过导管4与一个充气接口和一个放气接口相连，实际应用时，可以通过充气接口向该气囊3内充气，通过放气接口排出该气囊3内的气体。上述气囊3可以采用橡胶气囊、塑料气囊等，在此不做具体限定。采用橡胶等有弹性的气囊3，在放气时气囊3会因弹性形变产生的力自动向外排气，提高放气的速度；采用无弹性的气囊3时，在放气时可以使用排气泵等设备辅助排气，以使气囊3贴合在箱体1的壁上，方便运输箱内货物的取出和继续装载其他需要运输的货物。气囊3的形状可以根据实际情况选择，能够达到保护货物的目的即可。

进一步需要说明的是，上述导管4及导管连接部件6可以埋藏在所述箱体1的壁和/或所述箱盖2的内部，这样可以保护导管4和导管连接部件6不受损害，不妨碍正常的装载或者取出货物，同时，达到使运输箱外观更加美观和方便运输的作用。当然，上述导管4及导管连接部件6也可以设置在箱体1的壁的内侧或者外侧，和/或箱盖2的内侧或者外侧，这都是合理的。

在本实用新型中，为了保证运输过程中货物不会从该运输箱中掉落，可以在该运输箱上设置锁扣8，箱盖2和箱体1盖合后可以将两者锁紧，保证在运输过程中该运输箱不会因晃动等情况意外开启。锁扣8的数量可以根据运输箱的大小、所装载的货物重量等因素确定，如图1或2所示，在只有一个锁扣8的情况下，该锁扣8优选设置在图1或2中所示的位置。在有多个锁扣8的情况下，所述多个锁扣8优选设置在箱盖2与箱体1盖合时相接触的，除活动链接一侧的另外三侧的中央，每个锁扣8之间的距离相同，这样该锁扣8能平均分担受力，保证该运输箱的安全。如果运输箱的箱体1和箱盖2是分离的，可以在箱体1和箱盖2盖合后相接触的四周都设置锁扣8，以保证货物的安全。对于上述锁扣8的选择，本领域技术人员可以根据实际使用情况采用现有的锁扣，例如可以采用现有箱包上使用的锁扣，也可以采用专利CN204531790U等所公开的锁扣，在此不做具体限定。

由于在装载货物时，一般需要先将货物放置在该运输箱内，盖上箱盖2后对气囊3进行充气，所以该运输箱的箱体1上可以设置排气孔，该排气孔贯穿箱体1的壁，在对气囊3进行充气时，箱体1内的空气可以通过排气孔排出箱体1外，进一步的，为了防止发生意外情况时运输箱进水等造成货物损坏或污染，可以将排气孔设置成单向排气口，即空气只能从箱体1内排出，水等其他物质无法从外界进入箱体1内部。该排气孔的数量可以根据实际需要确定，在此不做限定。

为了避免充放气接口5不能正常放气时，运输箱无法正常工作的情况的发生，可以在该运输箱上设置手动排气阀门9，实际应用时，该手动排气阀门9可以与导管4、气囊3或者导管连接部件6相连，开启该手动排气阀门9时可以将气囊3中的气体放出。

由于气囊3一般具有一定的最高压力承受极限，超过该极限时，可能对货物造成挤压，气囊3甚至可能发生爆炸，导致货物或者运输箱损坏。为了避免类似事故的发生，可以在该运输箱中设置限压阀门来控制气囊3的充气量，该限压阀门可以与导管4、气囊3或者导管连接部件6相连接，也可以与上述手动排气阀门采用一体式结构，实际应用时，本领域技术人员可以根据实际情况选择，这样可以在起到保护货物作用的同时避免发生危险。

需要说明的是，所说的手动排气阀门、限压阀门均可以采用现有技术中相关的技术方案来实现，本实用新型在此不进行限定。

下面结合具体的应用实例，对本实用新型所提供的一种运输箱进行更加详细的介绍：

如图1和图2所示，该运输箱可以包括：箱体1、箱盖2、气囊3、导管4及充放气接口5、导管连接部件6等。

从图1及图2中可以看出，该运输箱中固定有六个气囊3，该六个气囊3分别固定在箱体1的壁的内侧和箱盖2内侧，各气囊3之间通过导管4连接，其中六个气囊3通过导管4和导管连接部件6以串联的方式连通，导管连接部件6通过导管4与充放气接口5相连，该充放气接口5设置在箱体的壁的外侧，另外，在箱体1底面的壁的外侧设置另一个充放气接口5(图中未示出)，六个气囊3以上述方式连接至该充放气接口5，两个充放气接口5可以同时使用，提高充气和放气的速度。另外，由于两个充放气接口5位置不同，实际应用时，可以根据实际情况选择便于充放气操作的位置的充放气接口5来使用，同时，在其中一个充放气接口5发生故障时，可以保证运输箱仍能够正常使用。箱体1和箱盖2通过铰链7连接，在箱体1和箱盖2上设置锁扣8，保证箱盖2与箱体1盖合后可以锁紧。需要说明的是，图1和图2中所示的运输箱的箱盖2上固定的气囊3为一个气囊，只是形状与另外五个气囊不同。

可见，本实用新型实施例提供的运输箱，由于在箱体的壁的内侧或/和箱盖的内侧上固定了至少一个气囊；并可以通过设置在箱体的壁的外侧和/或箱盖的外侧的充放气接口对气囊进行充放气，因此，在运输货物时，可以通过对气囊充气将货物固定，避免运输箱受到碰撞或摩擦而受损，由于运输箱及其内部的气囊等部件可以重复利用，减少了不可再生资源的使用，因此，大大减少了资源的浪费。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (13)

1.一种运输箱，其特征在于，包括：箱体、箱盖、至少一个气囊及充放气接口；

所述至少一个气囊固定在箱体的壁的内侧和/或箱盖内侧；

所述充放气接口设置在所述箱体的壁的外侧和/或所述箱盖的外侧；

所述气囊与所述充放气接口相连。

2.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，在所述运输箱包括一个气囊的情况下，所述气囊与所述充放气接口直接相连。

3.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，在所述运输箱包括两个及以上的气囊的情况下，所述运输箱还包括导管，各气囊之间通过导管连接，且至少一个气囊与充放气接口相连。

4.如权利要求3所述的运输箱，其特征在于，所述气囊通过导管与充放气接口相连。

5.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，在所述运输箱包括至少两个以上的气囊的情况下，所述运输箱还包括导管，各气囊分别通过导管与充放气接口相连。

6.如权利要求3-5中任一所述的运输箱，其特征在于，所述导管埋藏在所述箱体的壁和/或所述箱盖的内部。

7.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，所述箱盖和箱体活动连接。

8.如权利要求7所述的运输箱，其特征在于，所述箱盖和箱体通过铰链连接。

9.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，所述运输箱包括六个气囊，所述六个气囊设置在箱盖和箱体五个面的内侧。

10.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，所述充放气接口设置在箱体侧面的壁的外侧、箱体底面的壁的外侧或者箱盖的壁的外侧。

11.如权利要求1所述的运输箱，其特征在于，所述运输箱还包括：在箱盖与箱体盖合后用于将两者锁紧的至少一个锁扣。

12.如权利要求3-5中任一所述的运输箱，其特征在于，所述运输箱还包括：手动排气阀门，所述手动排气阀门与导管或者气囊相连接。

13.如权利要求3-5中任一所述的运输箱，其特征在于，所述运输箱还包括：限压阀门，所述限压阀门与导管或者气囊相连接。