CN205289010U - 汽车板簧刚度自动分选装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧刚度自动分选装置，包括板簧活动安装装置和板簧弧高测量装置；所述板簧活动安装装置包括机架，所述机架上设有轨道，所述轨道上滑动配合安装有三个安装滑座，相邻两个所述安装滑座之间设有用于与板簧总成的两端卷耳配合的安装结构；所述板簧弧高测量装置包括安装座，所述安装座的顶部设有位于所述轨道上方的安装横梁，所述安装横梁上固定安装有竖直气缸，所述竖直气缸的活塞杆上安装有压块，且所述压块上设有测量片，所述安装座上设有用于测量所述测量片的高度的位移传感器。本实用新型汽车板簧刚度自动分选装置，能够有效测量汽车板簧总成的弧高，且具有效率高的优点。

Description

汽车板簧刚度自动分选装置

技术领域

本实用新型属于机械检测设备技术领域，具体的涉及一种汽车板簧刚度自动分选装置。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构。另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。

由于汽车板簧是采用多片簧片叠加而成，且每一篇簧片的曲率半径均不相同，越短的簧片的曲率半径越大，而在所有簧片夹紧后，汽车板簧总成的弧高会发生相应的变化，因而需要根据弧高的不同而对汽车板簧进行分选。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车板簧刚度自动分选装置，能够有效测量汽车板簧总成的弧高，且具有效率高的优点。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车板簧刚度自动分选装置，包括板簧活动安装装置和板簧弧高测量装置；

所述板簧活动安装装置包括机架，所述机架上设有轨道，所述轨道上滑动配合安装有三个安装滑座，相邻两个所述安装滑座之间设有用于与板簧总成的两端卷耳配合的安装结构；

所述板簧弧高测量装置包括安装座，所述安装座的顶部设有位于所述轨道上方的安装横梁，所述安装横梁上固定安装有竖直气缸，所述竖直气缸的活塞杆上安装有压块，且所述压块上设有测量片，所述安装座上设有用于测量所述测量片的高度的位移传感器。

进一步，所述轨道包括两根相互平行的滑轨。

进一步，所述安装滑座包括安装底座，所述安装底座的底面上设有两对同轴并与所述滑轨配合的滚轮；相邻两个所述安装底座相向的一侧设有安装板，所述安装板的两侧上方设有限位侧板，所述限位侧板与所述安装板之间设有与安装在板簧总成的卷耳内的衬套配合的限位间隙。

进一步，所述压块上设有压力传感器。

进一步，所述轨道上设有与其滑动配合并用于限位所述安装滑座的限位板，所述限位板为两个并分别位于所述安装座的两侧，且所述限位板上设有用于锁定其位置的锁紧螺钉。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车板簧刚度自动分选装置，通过在轨道上设置三个安装滑座，并在相邻两个安装滑座之间设置安装结构，如此即有两个安装结构，可安装两个板簧总成；使用时，将一个板簧总成的两端卷耳分别安装在相邻两个安装滑座上，然后驱动安装滑座滑动使该板簧总成移动至板簧弧高测量装置的下方，板簧总成的最高位置与压块对齐，启动竖直气缸，压块压在板簧总成的最高位置处，测量片随着压块同步移动，如此，即可通过位移传感器测量测量片的位置，进而得到板簧总成的弧高；同时，在板簧弧高测量装置测量位于其下方的板簧总成的弧高的过程中，操作人员将另两个相邻的安装滑座上经过测量的板簧总成取下并装上新的待测量板簧总成；当位于板簧弧高测量装置处的板簧总成测量完成后，再将高带测量板簧总成移动至板簧弧高测量装置处进行测量，如此往复，即可实现连续测量的目的，能够有效提高生产效率。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型汽车板簧刚度自动分选装置实施例的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型汽车板簧刚度自动分选装置实施例的结构示意图。本实施例的汽车板簧刚度自动分选装置，包括板簧活动安装装置和板簧弧高测量装置。本实施例的板簧活动安装装置包括机架1，机架1上设有轨道2，轨道2上滑动配合安装有三个安装滑座，相邻两个安装滑座之间设有用于与板簧总成的两端卷耳配合的安装结构。本实施例的轨道包括两根相互平行的滑轨。本实施例的安装滑座包括安装底座3，安装底座3的底面上设有两对同轴并与滑轨配合的滚轮4，相邻两个安装底座3相向的一侧设有安装板5，安装板5的两侧上方设有限位侧板6，限位侧板6与安装板5之间设有与安装在板簧总成的卷耳内的衬套配合的限位间隙7。当板簧总成的两端卷耳安装在安装滑座内时，其衬套突出的部分恰好通过限位间隙7，放置板簧总成从安装滑座上掉落。如此，三个安装滑座之间可安装两个板簧总成，进而实现连续测量的目的。

本实施例的板簧弧高测量装置包括安装座8，安装座8的顶部设有位于轨道上方的安装横梁9，安装横梁9上固定安装有竖直气缸10，竖直气缸10的活塞杆上安装有压块11，且压块11上设有测量片12，安装座8上设有用于测量测量片12的高度的位移传感器。

优选的，压块11上设有压力传感器，当压块11压在板簧总成上时，通过压力传感器测量压块11呀在板簧总成上的压力，即可通过设定一个固定的压力值来判断竖直气缸10向下的位移行程，能够有效提高测量精度。

进一步，轨道2上设有与其滑动配合并用于限位安装滑座的限位板13，限位板为两个并分别位于安装座的两侧，限位板13上设有用于锁定其位置的锁紧螺钉14。限位板13用于限位两端的两个安装滑座，即起到定位作用。

本实施例的汽车板簧刚度自动分选装置，通过在轨道上设置三个安装滑座，并在相邻两个安装滑座之间设置安装结构，如此即有两个安装结构，可安装两个板簧总成；使用时，将一个板簧总成的两端卷耳分别安装在相邻两个安装滑座上，然后驱动安装滑座滑动使该板簧总成移动至板簧弧高测量装置的下方，板簧总成的最高位置与压块对齐，启动竖直气缸，压块压在板簧总成的最高位置处，测量片随着压块同步移动，如此，即可通过位移传感器测量测量片的位置，进而得到板簧总成的弧高；同时，在板簧弧高测量装置测量位于其下方的板簧总成的弧高的过程中，操作人员将另两个相邻的安装滑座上经过测量的板簧总成取下并装上新的待测量板簧总成；当位于板簧弧高测量装置处的板簧总成测量完成后，再将高带测量板簧总成移动至板簧弧高测量装置处进行测量，如此往复，即可实现连续测量的目的，能够有效提高生产效率。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种汽车板簧刚度自动分选装置，其特征在于：包括板簧活动安装装置和板簧弧高测量装置；

所述板簧活动安装装置包括机架，所述机架上设有轨道，所述轨道上滑动配合安装有三个安装滑座，相邻两个所述安装滑座之间设有用于与板簧总成的两端卷耳配合的安装结构；

所述板簧弧高测量装置包括安装座，所述安装座的顶部设有位于所述轨道上方的安装横梁，所述安装横梁上固定安装有竖直气缸，所述竖直气缸的活塞杆上安装有压块，且所述压块上设有测量片，所述安装座上设有用于测量所述测量片的高度的位移传感器。

2.根据权利要求1所述的汽车板簧刚度自动分选装置，其特征在于：所述轨道包括两根相互平行的滑轨。

3.根据权利要求2所述的汽车板簧刚度自动分选装置，其特征在于：所述安装滑座包括安装底座，所述安装底座的底面上设有两对同轴并与所述滑轨配合的滚轮；相邻两个所述安装底座相向的一侧设有安装板，所述安装板的两侧上方设有限位侧板，所述限位侧板与所述安装板之间设有与安装在板簧总成的卷耳内的衬套配合的限位间隙。

4.根据权利要求1所述的汽车板簧刚度自动分选装置，其特征在于：所述压块上设有压力传感器。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车板簧刚度自动分选装置，其特征在于：所述轨道上设有与其滑动配合并用于限位所述安装滑座的限位板，所述限位板为两个并分别位于所述安装座的两侧，且所述限位板上设有用于锁定其位置的锁紧螺钉。