CN205277593U - 一种链系统结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧第一链条的第一活动轨道；第一链条包括滑动安装于第一固定轨道的第一支链与滑动安装于第一活动轨道的第二支链，且第一支链与第二支链分别位于第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；第一支链的第一链节个数与第二支链的第二链节个数不相等。本实用新型通过使曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记之连线的两侧的链节的个数不同，能够根据链节的个数判断装配的方向，进而保证正时精度和正时传动，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。

Description

一种链系统结构

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种链系统结构。

背景技术

链系统是发动机重要的传动系统，如图1所示，主要包括连接曲轴链轮105和燃油泵链轮106的第一链条104、连接燃油泵链轮106和第一凸轮轴链轮101、第二凸轮轴链轮102的第二链条103，第一链条104设有第一燃油泵链条正时标记和曲轴链条正时标记，第二链条103设有第二燃油泵链条正时标记、第一凸轮轴链条正时标记和第二凸轮轴链条正时标记，第一凸轮轴链轮101设有第一凸轮轴链轮正时标记，第二凸轮轴链轮102设有第二凸轮轴链轮正时标记，燃油泵链轮106设有第一燃油泵链轮正时标记和第二燃油泵链轮正时标记，曲轴链轮105设有曲轴链轮正时标记；安装时，曲轴链条正时标记与曲轴链轮正时标记正对，第一燃油泵链条正时标记与第一燃油泵链轮正时标记正对，第二燃油泵链条正时标记与第二燃油泵链轮正时标记正对，第一凸轮轴链条正时标记与第一凸轮轴链轮正时标记正对，第二凸轮轴链条正时标记与第二凸轮轴链轮正时标记正对，且第一链条104与第二链条103分别滑动安装于固定轨道107。由于第一燃油泵链条正时标记与曲轴链条正时标记之间的两段链条的链节的个数相等，因此装配时，易造成装配错误，产生曲轴链条正时标记与第一燃油泵链轮正时标记正对，第一燃油泵链条正时标记与曲轴链轮正时标记正对，影响正时精度和正时传动，活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，导致喷油故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种链系统结构，通过使曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记之连线的两侧的链节的个数不同，能够根据链节的个数判断装配的方向，进而保证正时精度和正时传动，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧所述第一链条的第一活动轨道；所述第一链条包括滑动安装于所述第一固定轨道的第一支链与滑动安装于所述第一活动轨道的第二支链，且所述第一支链与所述第二支链分别位于所述第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；所述第一支链的第一链节个数与所述第二支链的第二链节个数不相等。

优选地，还包括推动所述第一活动轨道向靠近所述第二支链的方向运动的第一张紧器，所述第一张紧器安装于所述链轮室。

优选地，所述第一链节的个数较所述第二链节的个数至少多二十个。

优选地，所述曲轴链条正时标记与所述第一燃油泵链条正时标记均为空白链板。

优选地，所述曲轴链轮的曲轴链轮正时标记与所述燃油泵链轮的第一燃油泵链轮正时标记均为圆点。

优选地，连接所述燃油泵链轮、第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮的第二链条包括第三支链与第四支链，所述第三支链连接所述第二链条的第二燃油泵链条正时标记与所述第二链条的第一凸轮轴链条正时标记，所述第四支链连接所述第二燃油泵链条正时标记与所述第二链条的第二凸轮轴链条正时标记，且所述第三支链的第三链节的个数与所述第四支链的第四链节的个数不相等。

优选地，还包括张紧所述第四支链的第二活动轨道，所述第四支链滑动安装于所述第二活动轨道。

优选地，还包括推动所述第二活动轨道向靠近所述第四支链的方向运动的第二张紧器，所述第二张紧器安装于链轮室。

优选地，所述第一燃油泵链轮正时标记与所述第二燃油泵链轮正时标记重合。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过重新设置第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的位置，使第一支链的第一链节的个数与第二支链的第二链节的个数不相等，装配时，根据链节的个数判断装配的方向，使第一燃油泵链轮正时标记与第一燃油泵链条正时标记正对、曲轴链轮正时标记与曲轴链条正时标记正对，保证第一链条装配的准确性和正时的精度，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。

附图说明

图1是现有技术链系统结构的示意图；

图2是本实用新型所提供的链系统结构一种具体实施方式的示意图。

附图标记：

在图1中：

101、第一凸轮轴链轮，102、第二凸轮轴链轮，103、第二链条，104、第一链条，105、曲轴链轮，106、燃油泵链轮，107、固定轨道；

在图2中：

201、第一凸轮轴链条正时标记，202、第一凸轮轴链轮，203、第二凸轮轴链条正时标记，204、第二凸轮轴链轮正时标记，205、第二凸轮轴链轮，206、第四支链，207、第二张紧器，208、第二活动轨道，209、第一活动轨道，210、第一张紧器，211、第二支链，212、曲轴链轮，213、曲轴链轮正时标记，214、曲轴链条正时标记，215、第一支链，216、第一固定轨道，217、第一燃油泵链轮正时标记，218、第一燃油泵链条正时标记，219、第二燃油泵链条正时标记，220、燃油泵链轮，221、第二固定轨道，222、第一凸轮轴链轮正时标记，223、第三支链。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图2，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的链系统结构，包括连接曲轴链轮212与燃油泵链轮220的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道216与张紧第一链条的第一活动轨道209；第一链条包括滑动安装于第一固定轨道216的第一支链215与滑动安装于第一活动轨道209的第二支链211，且第一支链215与第二支链211分别位于第一链条的曲轴链条正时标记214与第一燃油泵链条正时标记218的连线的两侧即第一燃油泵链条正时标记218与曲轴链条正时标记214将第一链条分为两段，其中一段为第一支链215，另一段为第二支链211；第一支链215的第一链节个数与第二支链211的第二链节个数不相等。

上述实施例通过重新设置第一链条的曲轴链条正时标记214与第一燃油泵链条正时标记218的位置，使第一支链215的第一链节的个数与第二支链211的第二链节的个数不相等，装配时，根据链节的个数判断装配的方向，使第一燃油泵链轮正时标记217与第一燃油泵链条正时标记218正对、曲轴链轮正时标记213与曲轴链条正时标记214正对，以保证第一链条装配的准确性和正时的精度，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障；同时通过第二支链211活动安装于第一活动轨道209，能够通过第一活动轨道209的运动使第一链条张紧或者松开。

具体地，链系统结构还包括连接第一凸轮轴链轮202、第二凸轮轴链轮205和燃油泵链轮220的第二链条，第一凸轮轴链轮202设有第一凸轮轴链轮正时标记222，第二凸轮轴链轮205设有第二凸轮轴链轮正时标记204，燃油泵链轮220设有第二燃油泵链轮正时标记，第二链条设有第一凸轮轴链条正时标记201、第二凸轮轴链条正时标记203和第二燃油泵链条正时标记219。

还包括推动第一活动轨道209向靠近第二支链211的方向运动的第一张紧器210，第一张紧器210安装于链轮室，即第一张紧器210的第一伸缩推杆沿靠近或者远离第二支链211的方向抵靠于第一活动轨道209，以使第一活动轨道209向靠近或者远离第二支链211的方向运动，从而使第二支链211张紧或者松开。具体地，第一伸缩推杆向靠近第二支链211的方向伸出，使第一活动轨道209向靠近第二支链211的方向运动，进而张紧第二支链211；第一伸缩推杆向远离第二支链211的方向缩回，使第一活动轨道209向远离第二支链211的方向运动，进而使第二支链211松开。通过第一张紧器210能够方便第一链条张紧或者松开的操作。当然第一活动轨道209的运动也可以通过气缸或者凸轮机构实现。

第一链节的个数较第二链节的个数至少多二十个。通过该设置，能够更好地识别第一支链215与第二支链211，以方便装配。当然第一链节的个数也可以较第二链节的个数多一个、两个，也可以多20个、30个，甚至更多；也可以第一链节的个数较第二链节的个数少。

曲轴链条正时标记214与第一燃油泵链条正时标记218均为空白链板。该设置方便制造，且便于识别。当然，曲轴链条正时标记214与第一燃油泵链条正时标记218也可以仅一者为空白链板，或者均为其它涂色链板；或者也可以为圆点等标记。

曲轴链轮212的曲轴链轮正时标记213与燃油泵链轮220的第一燃油泵链轮正时标记217均为圆点。通过圆点设计，标记简单，简化工艺。曲轴链轮正时标记213与第一燃油泵链轮正时标记217也可以为条状标记或者其它形状。

连接燃油泵链轮220、第一凸轮轴链轮202和第二凸轮轴链轮205的第二链条包括第三支链223与第四支链206，第三支链223连接第二链条的第二燃油泵链条正时标记219与第二链条的第一凸轮轴链条正时标记201，第四支链206连接第二燃油泵链条正时标记219与第二链条的第二凸轮轴链条正时标记203，且第三支链223的第三链节的个数与第四支链206的第四链节的个数不相等。通过重新设置第二链条的第二燃油泵链条正时标记219、第一凸轮轴链条正时标记201和第二凸轮轴链条正时标记203的位置，使第三支链223的第三链节的个数与第四支链206的第四链节的个数不相等，装配时，根据链节的个数判断装配的方向，使第一凸轮轴链轮正时标记222与第一凸轮轴链条正时标记201正对、第二凸轮轴链轮正时标记204与第二凸轮轴链条正时标记203正对，第二燃油泵链轮正时标记与第二燃油泵链条正时标记219正对，以保证第二链条装配的准确性和正时的精度，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。第一凸轮轴链条正时标记201、第二凸轮轴链条正时标记203和第二燃油泵链条正时标记219也可以依照现有技术的方式设置，即使第三支链223的第三链节的个数与第四支链206的第四链节的个数相等。

还包括张紧第四支链206的第二活动轨道208，第四支链206滑动安装于第二活动轨道208，通过第四支链206活动安装于第二活动轨道208，能够通过第二活动轨道208的运动使第二链条张紧或者松开，以更好地传递正时。

还包括推动第二活动轨道208向靠近第四支链206的方向运动的第二张紧器207，第二张紧器207安装于链轮室。通过第二张紧器207推动第二活动轨道208运动，以张紧第四支链206，结构简单，便于操作。具体地，第二张紧器207的第二伸缩推杆向靠近第四支链206的方向伸出，使第二活动轨道208向靠近第四支链206的方向运动，进而张紧第四支链206；第二伸缩推杆向远离第四支链206的方向缩回，使第二活动轨道208向远离第四支链206的方向运动，进而使第四支链206松开。通过第二张紧器207能够方便第二链条张紧或者松开的操作。当然第二活动轨道208的运动也可以通过气缸或者凸轮机构实现。

第三支链223滑动安装于第二固定轨道221。以保证第二链条正时的平稳性和可靠性。

第一燃油泵链轮正时标记217与第二燃油泵链轮正时标记重合。通过该结构，能够减少标记数量，以方便装配。当然第一燃油泵链轮正时标记217与第二燃油泵链轮正时标记也可以分别设于燃油泵链轮220的不同位置。

第一凸轮轴链条正时标记201、第二凸轮轴链条正时标记203与第二燃油泵链条正时标记219均为空白链板。该设置方便制造，且便于识别。当然，第一凸轮轴链条正时标记201、第二凸轮轴链条正时标记203与第二燃油泵链条正时标记219也可以仅一者为空白链板，或者均为其它涂色链板；也可以为圆点等标记。

第一凸轮轴链轮正时标记222、第二凸轮轴链轮正时标记204与第二燃油泵链轮正时标记均为圆点。通过圆点设计，标记简单，简化工艺。第一凸轮轴链轮正时标记222、第二凸轮轴链轮正时标记204与第二燃油泵链轮正时标记也可以为条状标记或者其它形状。

装配时，曲轴链条正时标记214与曲轴链轮正时标记213正对，第一燃油泵链条正时标记218、第二燃油泵链条正时标记219与第一燃油泵链轮正时标记217(也即第二燃油泵链轮正时标记)正对，即第一燃油泵链条正时标记218与第一燃油泵链轮正时标记217正对，第二燃油泵链条正时标记219与第二燃油泵链轮正时标记正对；第一凸轮轴链条正时标记201与第一凸轮轴链轮正时标记222正对，第二凸轮轴链条正时标记203与第二凸轮轴链轮正时标记204正对。第一支链215滑动安装于第一固定轨道216，第二支链211滑动安装于第一活动轨道209，第一活动轨道209与第一张紧器210的第一伸缩推杆相抵靠，第一固定轨道216、第一张紧器210的第一固定基座安装于链轮室；第三支链223滑动安装于第二固定轨道221，第四支链206滑动安装于第二活动轨道208，第二活动轨道208与第二张紧器207的第二伸缩推杆相抵靠，第二固定轨道221、第二张紧器207的第二固定基座安装于链轮室。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (9)

1.一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，其特征在于，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧所述第一链条的第一活动轨道；所述第一链条包括滑动安装于所述第一固定轨道的第一支链与滑动安装于所述第一活动轨道的第二支链，且所述第一支链与所述第二支链分别位于所述第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；所述第一支链的第一链节个数与所述第二支链的第二链节个数不相等。

2.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，还包括推动所述第一活动轨道向靠近所述第二支链的方向运动的第一张紧器，所述第一张紧器安装于所述链轮室。

3.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，所述第一链节的个数较所述第二链节的个数至少多二十个。

4.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，所述曲轴链条正时标记与所述第一燃油泵链条正时标记均为空白链板。

5.根据权利要求1所述的链系统结构，其特征在于，所述曲轴链轮的曲轴链轮正时标记与所述燃油泵链轮的第一燃油泵链轮正时标记均为圆点。

6.根据权利要求1-5任一项所述的链系统结构，其特征在于，连接所述燃油泵链轮、第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮的第二链条包括第三支链与第四支链，所述第三支链连接所述第二链条的第二燃油泵链条正时标记与所述第二链条的第一凸轮轴链条正时标记，所述第四支链连接所述第二燃油泵链条正时标记与所述第二链条的第二凸轮轴链条正时标记，且所述第三支链的第三链节的个数与所述第四支链的第四链节的个数不相等。

7.根据权利要求6所述的链系统结构，其特征在于，还包括张紧所述第四支链的第二活动轨道，所述第四支链滑动安装于所述第二活动轨道。

8.根据权利要求7所述的链系统结构，其特征在于，还包括推动所述第二活动轨道向靠近所述第四支链的方向运动的第二张紧器，所述第二张紧器安装于所述链轮室。

9.根据权利要求6所述的链系统结构，其特征在于，所述第一燃油泵链轮正时标记与所述第二燃油泵链轮正时标记重合。