CN205277592U - 车用动力单元 - Google Patents
车用动力单元 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205277592U CN205277592U CN201521005742.XU CN201521005742U CN205277592U CN 205277592 U CN205277592 U CN 205277592U CN 201521005742 U CN201521005742 U CN 201521005742U CN 205277592 U CN205277592 U CN 205277592U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- scatterer
- base
- application unit
- cabin body
- power system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型车用动力单元涉及一种适用于大吨位电动轮矿用自卸车的动力装置。其目的是为了提供一种维护及更换过程简便的车用动力单元。本实用新型车用动力单元包括动力系统(3)，动力系统包括发动机，动力系统上设有排气管(4)和进气空气滤清器(6)，发动机通过进回水口(8)与散热器(1)连接，所述散热器上设有风扇(9)，动力系统固定安装在一底座(5)上，底座上固定安装有一舱体(2)，进气空气滤清器和散热器固定安装在所述舱体上，散热器上设有驱动马达(7)，驱动马达用来驱动风扇转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置，特别是涉及一种适用于大吨位电动轮矿用自卸车的动力装置。
背景技术
电动轮矿用自卸车适用于矿山土石方、矿石运输以及公路、铁路等建设领域、非公路运输领域的物料运输。传统电动轮矿用自卸车的动力系统安装在车架上，散热器布置在发动机前侧，散热风扇由发动机皮带轮驱动，整车动力进排气系统和散热系统安装分散，在对动力系统进行维护和更换时，需要将整个动力系统从车架上拆除下来方可进行系统大修及更换发动机的主要零部件，操作过程繁琐。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种维护及更换过程简便的车用动力单元。
本实用新型车用动力单元，包括动力系统，所述动力系统包括发动机，动力系统上设有排气管和进气空气滤清器，所述发动机通过进回水口与散热器连接，所述散热器上设有风扇，所述动力系统固定安装在一底座上，所述底座上固定安装有一舱体，所述进气空气滤清器和散热器固定安装在所述舱体上，所述散热器上设有驱动马达，所述驱动马达用来驱动风扇转动。
本实用新型车用动力单元，其中所述底座为长方形框架结构。
本实用新型车用动力单元，其中所述底座中间设有连接底座框架的支撑梁，所述支撑梁及底座的框架上设有动力系统安装位。
本实用新型车用动力单元，其中所述动力系统安装位为支撑板，所述支撑板固定安装在支撑梁及底座的框架上。
本实用新型车用动力单元，其中所述底座的框架上设有排烟弯头，所述排烟弯头的一端通到底座的框架外侧，另一端与动力系统的排气管连通。
本实用新型车用动力单元，其中所述底座的框架上开设有舱体安装孔，所述舱体通过穿插在舱体安装孔中的螺栓固定在底座上。
本实用新型车用动力单元，其中所述舱体为长方体形状的桁架结构。
本实用新型车用动力单元，其中所述动力系统位于舱体内，所述散热器固定安装在舱体上方，所述进气空气滤清器固定安装在舱体侧方。
本实用新型车用动力单元，其中所述散热器上开设有散热器安装孔，散热器通过穿插在散热器安装孔中的螺栓固定在舱体上。
本实用新型车用动力单元，其中所述散热器上还开设有吊装孔。
本实用新型车用动力单元设置一底座，将动力系统固定安装在底座上，在底座上再固定安装一舱体，将进气空气滤清器和散热器固定安装在所述舱体上，散热器上单独设置驱动马达，驱动马达驱动风扇转动。这样就将动力系统、散热器及空气滤清器安装在一个底座上，实现整车动力系统的模块化设计，使用的时候将底座安装在电动轮矿用自卸车上，对其进行维护或更换的时候，只需将底座从车上拆卸下来即可，操作简便。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型车用动力单元的结构示意图；
图2为本实用新型车用动力单元中散热器的结构示意图；
图3为本实用新型车用动力单元中底座的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本实用新型车用动力单元，包括动力系统3，所述动力系统3包括发动机，动力系统3上设有排气管4和进气空气滤清器6，所述发动机通过进回水口8与散热器1连接，所述散热器1上设有风扇9，所述动力系统3固定安装在一底座5上，所述底座5上固定安装有一舱体2，所述进气空气滤清器6和散热器1固定安装在所述舱体2上，所述散热器1上设有驱动马达7，所述驱动马达7用来驱动风扇9转动。风扇9的扇叶与散热器1上芯子有3～4英寸(7.62～10.16㎝)的距离，以利于风能够顺利通过散热芯子，散热器1下部设置有进回水口8，冷却液经过散热器1的冷却后进入发动机，用于发动机冷却，同时经过发动机后的高温冷却液从进回水口8再次进入散热器1进行散热，以此不断循环对发动机进行散热。
如图3所示，底座5为长方形框架结构，底座5中间设有连接底座框架的支撑梁，所述支撑梁及底座的框架上设有动力系统安装位12。动力系统安装位12为支撑板，所述支撑板固定安装在支撑梁及底座的框架上。其中动力系统安装位12需要根据发动机与发电机耦合连接后的安装支撑进行布置。
底座5的框架上设有并排的两个排烟弯头13，所述排烟弯头13的一端通到底座的框架外侧，另一端与动力系统3的排气管4连通。排烟弯头13能够将发动机的废气排出动力单元。
底座5的框架上开设有舱体安装孔11，所述舱体通过穿插在舱体安装孔11中的螺栓固定在底座5上。
舱体2为长方体形状的桁架结构，舱体2用来支撑散热器1和进气空气滤清器6。动力系统3位于舱体2内，所述散热器1固定安装在舱体2上方，所述进气空气滤清器6固定安装在舱体2侧方。
如图2所示，散热器1上开设有散热器安装孔10，散热器1通过穿插在散热器安装孔10中的螺栓固定在舱体2上。
为了方便将散热器1安装在舱体2上，散热器1上还开设有吊装孔11。使用吊具穿过吊装孔11将整个散热器1吊装到舱体2上，之后再用螺栓将散热器1固定安装在舱体2上。
本实用新型车用动力单元设置一底座5，将动力系统3固定安装在底座5上，在底座5上再固定安装一舱体2，将进气空气滤清器6和散热器1固定安装在所述舱体2上，散热器1上单独设置驱动马达7，驱动马达7驱动风扇9转动。这样就将动力系统1、散热器1及进气空气滤清器6安装在一个底座5上，实现整车动力系统3的模块化设计，使用的时候将底座5安装在电动轮矿用自卸车上，对其进行维护或更换的时候，只需将底座5从车上拆卸下来即可，操作简便。解决了由于动力系统故障而停车运行的问题，大大缩短了矿用车动力维修时间。
本实用新型将散热系统、进排气系统等集成在一个舱体2上，其中散热器1采用顶置式设计，散热风扇9由单独的液压马达进行驱动且转速可调，进气系统设置在舱体前端，发动机尾气从舱体后端排出，从而可以实现动力单元的整体模块化替换。
本实用新型具有以下有益效果：
1.顶置式散热器节约安装空间，同时散热风扇使用液压驱动，利于散热器的安装维护；
2.动力单元实现模块集成，车辆若由于动力系统问题，可迅速对动力单元进行整体替换，极大的保证了车辆的正常运行，同时替换下来的动力单元可实现地面维修，操作空间及维修的环境要求较好；
3.动力单元实现模块集成利于整车装备。
实施例二
本实施例与实施例一的区别在于：散热器安装在舱体的侧方。
如图1所示，本实用新型车用动力单元，包括动力系统3，所述动力系统3包括发动机，动力系统3上设有排气管4和进气空气滤清器6，所述发动机通过进回水口8与散热器1连接，所述散热器1上设有风扇9，所述动力系统3固定安装在一底座5上，所述底座5上固定安装有一舱体2，所述进气空气滤清器6和散热器1固定安装在所述舱体2上，所述散热器1上设有驱动马达7，所述驱动马达7用来驱动风扇9转动。风扇9的扇叶与散热器1上芯子有3～4英寸(7.62～10.16㎝)的距离，以利于风能够顺利通过散热芯子，散热器1上设置有进回水口8，冷却液经过散热器1的冷却后进入发动机，用于发动机冷却，同时经过发动机后的高温冷却液从进回水口8再次进入散热器1进行散热，以此不断循环对发动机进行散热。
如图3所示，底座5为长方形框架结构，底座5中间设有连接底座框架的支撑梁，所述支撑梁及底座的框架上设有动力系统安装位12。动力系统安装位12为支撑板，所述支撑板固定安装在支撑梁及底座的框架上。其中动力系统安装位12需要根据发动机与发电机耦合连接后的安装支撑进行布置。
底座5的框架上设有并排的两个排烟弯头13，所述排烟弯头13的一端通到底座的框架外侧，另一端与动力系统3的排气管4连通。排烟弯头13能够将发动机的废气排出动力单元。
底座5的框架上开设有舱体安装孔11，所述舱体通过穿插在舱体安装孔11中的螺栓固定在底座5上。
舱体2为长方体形状的桁架结构，舱体2用来支撑散热器1和进气空气滤清器6。动力系统3位于舱体2内，所述散热器1固定安装在舱体2侧方(图中未示出此种安装方式)，所述进气空气滤清器6固定安装在舱体2侧方。
如图2所示，散热器1上开设有散热器安装孔10，散热器1通过穿插在散热器安装孔10中的螺栓固定在舱体2上。
为了方便将散热器1安装在舱体2上，散热器1上还开设有吊装孔11。使用吊具穿过吊装孔11将整个散热器1吊装到舱体2上，之后再用螺栓将散热器1固定安装在舱体2上。
本实用新型车用动力单元设置一底座5，将动力系统3固定安装在底座5上，在底座5上再固定安装一舱体2，将进气空气滤清器6和散热器1固定安装在所述舱体2上，散热器1上单独设置驱动马达7，驱动马达7驱动风扇9转动。这样就将动力系统1、散热器1及进气空气滤清器6安装在一个底座5上，实现整车动力系统3的模块化设计，使用的时候将底座5安装在电动轮矿用自卸车上，对其进行维护或更换的时候，只需将底座5从车上拆卸下来即可，操作简便。解决了由于动力系统故障而停车运行的问题，大大缩短了矿用车动力维修时间。
本实用新型将散热系统、进排气系统等集成在一个舱体2上，散热风扇9由单独的液压马达进行驱动且转速可调，进气系统设置在舱体前端，发动机尾气从舱体后端排出，从而可以实现动力单元的整体模块化替换。
本实用新型具有以下有益效果：
1.散热器节约安装空间，同时散热风扇使用液压驱动，利于散热器的安装维护；
2.动力单元实现模块集成，车辆若由于动力系统问题，可迅速对动力单元进行整体替换，极大的保证了车辆的正常运行，同时替换下来的动力单元可实现地面维修，操作空间及维修的环境要求较好；
3.动力单元实现模块集成利于整车装备。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车用动力单元，包括动力系统(3)，所述动力系统包括发动机，动力系统上设有排气管(4)和进气空气滤清器(6)，所述发动机通过进回水口(8)与散热器(1)连接，所述散热器上设有风扇(9)，其特征在于：所述动力系统固定安装在一底座(5)上，所述底座上固定安装有一舱体(2)，所述进气空气滤清器和散热器固定安装在所述舱体上，所述散热器上设有驱动马达(7)，所述驱动马达用来驱动风扇转动。
2.根据权利要求1所述的车用动力单元，其特征在于：所述底座(5)为长方形框架结构。
3.根据权利要求2所述的车用动力单元，其特征在于：所述底座(5)中间设有连接底座框架的支撑梁，所述支撑梁及底座(5)的框架上设有动力系统安装位(12)。
4.根据权利要求3所述的车用动力单元，其特征在于：所述动力系统安装位(12)为支撑板，所述支撑板固定安装在支撑梁及底座(5)的框架上。
5.根据权利要求4所述的车用动力单元，其特征在于：所述底座(5)的框架上设有排烟弯头(13)，所述排烟弯头(13)的一端通到底座(5)的框架外侧，另一端与动力系统(3)的排气管(4)连通。
6.根据权利要求5所述的车用动力单元，其特征在于：所述底座(5)的框架上开设有舱体安装孔(11)，所述舱体(2)通过穿插在舱体安装孔中的螺栓固定在底座上。
7.根据权利要求6所述的车用动力单元，其特征在于：所述舱体(2)为长方体形状的桁架结构。
8.根据权利要求7所述的车用动力单元，其特征在于：所述动力系统(3)位于舱体(2)内，所述散热器(1)固定安装在舱体(2)上方，所述进气空气滤清器(6)固定安装在舱体(2)侧方。
9.根据权利要求8所述的车用动力单元，其特征在于：所述散热器(1)上开设有散热器安装孔(10)，散热器(1)通过穿插在散热器安装孔(10)中的螺栓固定在舱体(2)上。
10.根据权利要求9所述的车用动力单元，其特征在于：所述散热器(1)上还开设有吊装孔(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521005742.XU CN205277592U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 车用动力单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521005742.XU CN205277592U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 车用动力单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205277592U true CN205277592U (zh) | 2016-06-01 |
Family
ID=56062173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521005742.XU Expired - Fee Related CN205277592U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 车用动力单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205277592U (zh) |
-
2015
- 2015-12-04 CN CN201521005742.XU patent/CN205277592U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202926404U (zh) | 涡轮发动机驱动的压裂单元 | |
| CN206209555U (zh) | 一种多功能计算机散热风扇 | |
| CN209067341U (zh) | 高效节能柴油发电机组 | |
| CN108512082A (zh) | 一种可升降式多功能的配电柜 | |
| CN208664986U (zh) | 一种新能源电动汽车使用的充电器 | |
| CN105939095A (zh) | 一种充电装置功率模块 | |
| CN205277592U (zh) | 车用动力单元 | |
| CN205605299U (zh) | 一种新型的节能发电机 | |
| CN204884783U (zh) | 大功率电力机车牵引变压器及其油循环冷却系统 | |
| CN101404444B (zh) | 一种轻轨车牵引变流器通风系统及其安装拆卸方法 | |
| CN105197025A (zh) | 电力机车多系统共用冷却塔 | |
| CN206317702U (zh) | 一种散热效果好的电动汽车充电柱 | |
| CN205105085U (zh) | 一种内燃机车辅助变流装置及内燃机车 | |
| CN208252395U (zh) | 一种新式内置风机 | |
| CN102717806A (zh) | 动车组用冷却装置 | |
| CN207053974U (zh) | 一种电力机车专用散热器 | |
| CN202593265U (zh) | 用于车辆的散热器的护风罩和具有该护风罩的车辆 | |
| CN205026312U (zh) | 移动式能源装置 | |
| CN204830553U (zh) | 高效率的螺杆式制冷机组 | |
| CN204877989U (zh) | 一种可拆卸式风机 | |
| CN204755200U (zh) | 一种风力机组散热片搬运保护装置 | |
| CN202811426U (zh) | 轨道车辆用牵引电机送风机 | |
| CN204046355U (zh) | 变频发电机组冷却系统 | |
| CN103670627A (zh) | 一种汽车尾气管道用除尘装置 | |
| CN203883057U (zh) | 电源箱及其箱体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160601 Termination date: 20211204 |