CN205276929U - 车站亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车站亭，包括弧形的顶棚、两根第一纵向杆、两根第一横向杆、两根第二纵向杆、两根第二横向杆以及座椅，所述顶棚的最低处分别与两根第一纵向杆、两根第二纵向杆的顶部固定连接，所述两根第一纵向杆分别位于顶棚的两个端部，所述两根第二纵向杆分别位于两根第一纵向杆之间。该车站亭增加顶部绿化面积，可吸引除尘，美化市政环境，提高居民生活品质。对于顶部排水处理做独特设计，流水可通过两边溢水槽流下，为两侧植物提供水分，多余的水分可以流入市政绿化。

Description

车站亭

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，特别是涉及一种具有绿化功能的车站亭。

背景技术

公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，城市交通中，越来越多的公交车被人们使用，与公交车配套应用而生的就是公交车站亭，每一个公交车的停靠处都会有一个公交车站亭，在公交车站亭处，消费者可以方便的从公交车站亭得到停靠公交车的相关信息以及公交车路线的相关信息，而且公交车站亭也是为等待的乘客提供了一个暂时的遮风挡雨的小亭子，有的公交车站亭还会有一些简便的座椅和凳子，广告也在我们的生活中，无处不在。但是，现有的车站亭功能较为单一，无法满足绿化的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车站亭，以避免顶棚积水，同时还能起到绿化环境的作用。

基于上述目的，本实用新型提供的车站亭包括弧形的顶棚、两根第一纵向杆、两根第一横向杆、两根第二纵向杆、两根第二横向杆以及座椅，所述顶棚的最低处分别与两根第一纵向杆、两根第二纵向杆的顶部固定连接，所述两根第一纵向杆分别位于顶棚的两个端部，所述两根第二纵向杆分别位于两根第一纵向杆之间；

一端的第一纵向杆与第二纵向杆之间通过两根第一横向杆固定连接，第一纵向杆、第二纵向杆与两根第一横向杆之间围成的区域用于安装广告牌；另一端的第一纵向杆与第二纵向杆之间通过两根第二横向杆固定连接，第一纵向杆、第二纵向杆与两根第二横向杆之间围成的区域用于安装广告牌；

所述第一纵向杆与第二纵向杆的底部通过座椅固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一纵向杆的侧壁沿着纵向开设有溢水槽，所述顶棚最低处的端面开设有溢水孔，所述溢水孔与溢水槽连通，从而使顶棚内的水通过溢水槽排至地面上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一纵向杆的侧壁上还设置有用于种植植物的花盆。

在本实用新型的一些实施例中，所述溢水槽从第一纵向杆与花盆之间穿过，或者，所述溢水槽与花盆连通；和

所述花盆的横截面由底至顶逐渐变大。

在本实用新型的一些实施例中，所述顶棚的上表面设置有集水凹槽，所述溢水孔开设在所述集水凹槽上，并与该集水凹槽的底部连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二横向杆的长度大于第一横向杆的长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述座椅呈“7”字型，所述“7”字型座椅的纵边分别与第一纵向杆、第二纵向杆的侧壁固定连接，所述“7”字型座椅的底部与第一纵向杆、第二纵向杆的底部齐平。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的车站亭用于公共道路公交车停站处，为人们提供一个集中等候交通工具场地，为人们遮风挡阳，适当提供人们休息座椅，外形简洁，整体线条幽美，为市政环境添加一枝新叶。因此，本实用新型提供的车站亭够代替传统的车站亭，使产品的生产和安装过程更加方便、简单。

该车站亭增加顶部绿化面积，可吸引除尘，美化市政环境，提高居民生活品质。对于顶部排水处理做独特设计，流水可通过两边溢水槽流下，为两侧植物提供水分，多余的水分可以流入市政绿化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车站亭的立体结构图；

图2为本实用新型实施例的车站亭的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

本实用新型提供的车站亭包括弧形的顶棚、两根第一纵向杆、两根第一横向杆、两根第二纵向杆、两根第二横向杆以及座椅，所述顶棚的最低处分别与两根第一纵向杆、两根第二纵向杆的顶部固定连接，所述两根第一纵向杆分别位于顶棚的两个端部，所述两根第二纵向杆分别位于两根第一纵向杆之间；一端的第一纵向杆与第二纵向杆之间通过两根第一横向杆固定连接，第一纵向杆、第二纵向杆与两根第一横向杆之间围成的区域用于安装广告牌；另一端的第一纵向杆与第二纵向杆之间通过两根第二横向杆固定连接，第一纵向杆、第二纵向杆与两根第二横向杆之间围成的区域用于安装广告牌；所述第一纵向杆与第二纵向杆的底部通过座椅固定连接。

参见图1和图2，分别为本实用新型实施例的车站亭的立体结构图和侧视图。作为本实用新型的一个实施例，所述车站亭包括弧形的顶棚1、两根第一纵向杆2、两根第一横向杆3、两根第二纵向杆4、两根第二横向杆5以及座椅6，所述顶棚1的最低处分别与两根第一纵向杆2、两根第二纵向杆4的顶部固定连接，所述两根第一纵向杆2分别位于顶棚1的两个端部，所述两根第二纵向杆4分别位于两根第一纵向杆2之间。所述两根第一纵向杆2、两根第二纵向杆4同时起到支撑顶棚1的作用，以增加该顶棚1的牢固性和稳定性。

进一步地，一端的第一纵向杆2与第二纵向杆4之间通过两根第一横向杆3固定连接，第一纵向杆2、第二纵向杆4与两根第一横向杆3之间围成的区域用于安装广告牌；另一端的第一纵向2杆与第二纵向杆4之间通过两根第二横向杆5固定连接，第一纵向杆2、第二纵向杆4与两根第二横向杆5之间围成的区域用于安装广告牌，以便于乘客在等车时观看广告等。

在本实用新型的又一个实施例中，所述第一纵向杆2与第二纵向杆4的底部通过座椅6固定连接，以便于乘客在等车时休息。

在本实用新型的又一个实施例中，所述第一纵向杆2的侧壁沿着纵向开设有溢水槽21，所述顶棚1最低处的端面开设有溢水孔22，所述溢水孔22与溢水槽21连通，从而使落入顶棚1内的水通过溢水槽21排至地面上。优选地，所述溢水槽21设置在第一纵向杆2的远离座椅6的侧壁上，以避免水流动时打湿乘客。更为优选地，所述溢水槽21从第一纵向杆2的顶端延伸至底端，从而使溢水槽21能够有效的导流顶棚1内的水。

在本实用新型的又一个较佳实施例中，所述第一纵向杆2的侧壁上还设置有用于种植植物的花盆7，从而增加该车站亭的绿化面积，也是其更加美观。优选地，所述溢水槽21从第一纵向杆2与花盆7之间穿过，以避免花盆7影响水的顺利流出，所述花盆7的横截面由底至顶逐渐变大，以便于种植植物。

在本实用新型的又一个实施例中，所述溢水槽21与花盆7连通，从而使流水可通过溢水槽21流下，为两侧花盆内的植物提供水分，多余的水分可以顺柱槽流入市政绿化。

如图2所示，所述顶棚1的上表面设置有集水凹槽11，所述溢水孔21开设在所述集水凹槽11上，并与该集水凹槽11的底部连通。因此，通过该集水凹槽11收集的雨水可以通过溢水孔21流出，有效地疏排顶棚1上的雨水。

在本实用新型的又一个实施例中，所述第二横向杆5的长度大于第一横向杆3的长度，这样的设计，既可以提高车站亭的稳定性，也可以有效分流乘客。可选地，所述座椅6呈“7”字型，以提高座椅6与第一纵向杆2、第二纵向杆4之间的连接面积，从而提高座椅6与第一纵向杆2、第二纵向杆4连接牢固性。优选地，所述“7”字型座椅6的纵边分别与第一纵向杆2、第二纵向杆4的侧壁固定连接，座椅6的底部与第一纵向杆2、第二纵向杆4的底部齐平，以提高座椅6与地面的接触面积，使座椅6也同时起到支撑第二横向杆5的作用，从而使该车站亭更加牢固、稳定。

较佳地，该车站亭为预制混凝土构件，施工速度快，表面可做仿木处理，降低成本。

由此可见，本实用新型提供的车站亭用于公共道路公交车停站处，为人们提供一个集中等候交通工具场地，为人们遮风挡阳，适当提供人们休息座椅，外形简洁，整体线条幽美，为市政环境添加一枝新叶。因此，本实用新型提供的车站亭够代替传统的车站亭，使产品的生产和安装过程更加方便、简单。

该车站亭增加顶部绿化面积，可吸引除尘，美化市政环境，提高居民生活品质。对于顶部排水处理做独特设计，流水可通过两边溢水槽流下，为两侧植物提供水分，多余的水分可以流入市政绿化。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车站亭，其特征在于，包括弧形的顶棚、两根第一纵向杆、两根第一横向杆、两根第二纵向杆、两根第二横向杆以及座椅，所述顶棚的最低处分别与两根第一纵向杆、两根第二纵向杆的顶部固定连接，所述两根第一纵向杆分别位于顶棚的两个端部，所述两根第二纵向杆分别位于两根第一纵向杆之间；

一端的第一纵向杆与第二纵向杆之间通过两根第一横向杆固定连接，第一纵向杆、第二纵向杆与两根第一横向杆之间围成的区域用于安装广告牌；另一端的第一纵向杆与第二纵向杆之间通过两根第二横向杆固定连接，第一纵向杆、第二纵向杆与两根第二横向杆之间围成的区域用于安装广告牌；

所述第一纵向杆与第二纵向杆的底部通过座椅固定连接。

2.根据权利要求1所述的车站亭，其特征在于，所述第一纵向杆的侧壁沿着纵向开设有溢水槽，所述顶棚最低处的端面开设有溢水孔，所述溢水孔与溢水槽连通，从而使顶棚内的水通过溢水槽排至地面上。

3.根据权利要求2所述的车站亭，其特征在于，所述第一纵向杆的侧壁上还设置有用于种植植物的花盆。

4.根据权利要求3所述的车站亭，其特征在于，所述溢水槽从第一纵向杆与花盆之间穿过，或者，所述溢水槽与花盆连通；和

所述花盆的横截面由底至顶逐渐变大。

5.根据权利要求2所述的车站亭，其特征在于，所述顶棚的上表面设置有集水凹槽，所述溢水孔开设在所述集水凹槽上，并与该集水凹槽的底部连通。

6.根据权利要求1所述的车站亭，其特征在于，所述第二横向杆的长度大于第一横向杆的长度。

7.根据权利要求1所述的车站亭，其特征在于，所述座椅呈“7”字型，所述“7”字型座椅的纵边分别与第一纵向杆、第二纵向杆的侧壁固定连接，所述“7”字型座椅的底部与第一纵向杆、第二纵向杆的底部齐平。