CN205273730U - 半躺式手把中置三轮自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动三轮车。半躺式手把中置三轮自行车，包括一电动三轮车主体，电动三轮车主体包括一支架，支架上设有坐垫和脚踏装置，坐垫和脚踏装置之间设有一手把装置，手把装置包括左手把和右手把，左手把的长度方向和右手把的长度方向均与水平面垂直；支架上设有一控制前轮行驶方向的控制轴，控制轴的一端连接手把装置，控制轴的另一端连接电动三轮车主体的前轮；坐垫通过一转轴与一靠垫连接，支架上设有一调整坐垫与靠垫之间角度的角度调节装置。本实用新型通过坐垫-手把-脚踏装置，能够使人们在骑电动三轮车时，手把离人的身体更近，控制前轮行驶方向更加方便，这种结构更加适合半躺式的坐垫，使人躺在坐垫上时，很轻松就能够到手把。

Description

半躺式手把中置三轮自行车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及电动三轮自行车。

背景技术

传统的电动三轮车在使用过程中背部没有受力点，不利用长期坐在电动三轮车上，而且传统电动三轮车的结构顺序为坐垫-脚踏板-手把，这种结构的电动三轮车过于普通，而且在使用过程中手部脚部会耗费较大的力气，不适合长时间使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种半躺式手把中置三轮自行车，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

半躺式手把中置三轮自行车，包括一电动三轮车主体，其特征在于，所述电动三轮车主体包括一支架，所述支架上设有坐垫和脚踏装置，所述坐垫和脚踏装置之间设有一手把装置，所述手把装置包括左手把和右手把，所述左手把的长度方向和所述右手把的长度方向均与水平面垂直；

所述支架上设有一控制前轮行驶方向的控制轴，所述控制轴的一端连接所述手把装置，所述控制轴的另一端连接所述电动三轮车主体的前轮；

所述坐垫通过一转轴与一靠垫连接，所述支架上设有一调整所述坐垫与所述靠垫之间角度的角度调节装置，所述角度调节装置包括移动端，所述移动端与所述靠背相连。

本实用新型通过坐垫-手把-脚踏装置这种结构，能够使人们在骑电动三轮车时，手把离人的身体更近，控制前轮行驶方向更加方便，这种结构更加适合半躺式的坐垫，使人躺在坐垫上时，很轻松就能够到手把。本实用新型通过多加了一个靠垫能使腰部和背部增加受力面，减少腰部和背部的损耗。

所述靠垫包括上端部和下端部，所述上端部与所述下端部构成一125°～165°的夹角，所述下端部与所述坐垫构成一95°～135°的夹角。

本实用新型限定了角度调节装置能够调节的最大尺度。

所述左手把的顶端设有一车铃，所述车铃包括一长条状的拨片，所述拨片的宽度在2cm～3cm。

本实用新型限定了拨片的宽度更加贴合手指的宽度，适合手指拨动。

所述电动三轮车主体包括一蓄电池，所述蓄电池的电能输出端连接驱动电动三轮车主体行驶的驱动模块，所述蓄电池包括第一电能输入端和第二电能输入端，所述第一电能输入端连接一发电机，所述发电机通过传动机构连接踏板；

所述第二电能输入端连接一太阳能电池板，所述太阳能电池板固定在所述支架上，所述太阳能电池板的横截面呈伞状。

本实用新型利用太阳能电池面板将接受到的太阳能转化为电能，并有所述蓄电池将这些电能进行储存，当所述电动三轮车主体进行运动时，所述驱动模块从所述蓄电池中调取能源进行驱动，从而使得所述电动三轮车主体起到一个发电、供电、用电的一个循环，起到良好的节能效果。本实用新型通过伞状的太阳能电池板能够更好的吸收太阳光。

所述右手把的下方设有一手机支架，所述手机支架包括一壳体和一透明盖体，所述壳体的边缘设有一卡槽，所述盖体的边缘设有一与所述卡槽相匹配的卡扣；

所述壳体底部设有一手机充电模块，所述手机充电模块连接所述蓄电池的电能输出端。

本实用新型通过将手机放在手机支架内，能进行充电，也能对手机进行一定的保护。本实用新型通过卡槽和卡扣的连接结构，实现盖体与壳体之间的可拆卸。

所述手把装置距离所述坐垫不超过20cm。防止距离过大不易伸手够到手把。

所述左手把与所述右手把之间的距离在40cm～50cm之间。本实用新型限定手把之间的距离，较为适应双臂之间的距离。

所述前车轮的直径在30cm～40cm之间，所述电动三轮车主体的后车轮的直径在60cm～70cm之间。

本实用新型优化了传统三个车轮直径一致的结构，通过将设置前车轮的直径小于后车轮的直径，能够便于控制电动三轮车行进的方向，对于方向的误差能够及时调整。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，半躺式手把中置三轮自行车，包括一电动三轮车主体，电动三轮车主体包括一支架1，支架上设有坐垫2和脚踏装置4，坐垫和脚踏装置之间设有一手把装置5，手把装置包括左手把和右手把，左手把的长度方向和右手把的长度方向均与水平面垂直；支架上设有一控制前轮行驶方向的控制轴6，控制轴的一端连接手把装置，控制轴的另一端连接电动三轮车主体的前轮；坐垫通过一转轴与一靠垫3连接，支架上设有一调整坐垫与靠垫之间角度的角度调节装置，角度调节装置包括移动端，移动端与靠背相连。本实用新型通过坐垫-手把-脚踏装置这种结构，能够使人们在骑电动三轮车时，手把离人的身体更近，控制前轮行驶方向更加方便，这种结构更加适合半躺式的坐垫，使人躺在坐垫上时，很轻松就能够到手把。本实用新型通过多加了一个靠垫能使腰部和背部增加受力面，减少腰部和背部的损耗。

靠垫包括上端部和下端部，上端部与下端部构成一125°～165°的夹角，下端部与坐垫构成一95°～135°的夹角。本实用新型限定了角度调节装置能够调节的最大尺度。左手把的顶端设有一车铃，车铃包括一长条状的拨片，拨片的宽度在2cm～3cm。本实用新型限定了拨片的宽度更加贴合手指的宽度，适合手指拨动。电动三轮车主体包括一蓄电池，蓄电池的电能输出端连接驱动电动三轮车主体行驶的驱动模块，蓄电池包括第一电能输入端和第二电能输入端，第一电能输入端连接一发电机，第二电能输入端连接一太阳能电池板，太阳能电池板固定在支架上，太阳能电池板的横截面呈伞状。本实用新型利用太阳能电池面板将接受到的太阳能转化为电能，并有蓄电池将这些电能进行储存，当电动三轮车主体进行运动时，驱动模块从蓄电池中调取能源进行驱动，从而使得电动三轮车主体起到一个发电、供电、用电的一个循环，起到良好的节能效果。本实用新型通过伞状的太阳能电池板能够更好的吸收太阳光。

右手把的下方设有一手机支架，手机支架包括一壳体和一透明盖体，壳体的边缘设有一卡槽，盖体的边缘设有一与卡槽相匹配的卡扣；壳体底部设有一手机充电模块，手机充电模块连接蓄电池的电能输出端。本实用新型通过将手机放在手机支架内，能进行充电，也能对手机进行一定的保护。本实用新型通过卡槽和卡扣的连接结构，实现盖体与壳体之间的可拆卸。手把装置距离坐垫不超过20cm。防止距离过大不易伸手够到手把。左手把与右手把之间的距离在40cm～50cm之间。本实用新型限定手把之间的距离，较为适应双臂之间的距离。前车轮的直径在30cm～40cm之间，电动三轮车主体的后车轮的直径在60cm～70cm之间。本实用新型优化了传统三个车轮直径一致的结构，通过将设置前车轮的直径小于后车轮的直径，能够便于控制电动三轮车行进的方向，对于方向的误差能够及时调整。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.半躺式手把中置三轮自行车，包括一电动三轮车主体，其特征在于，所述电动三轮车主体包括一支架，所述支架上设有坐垫和脚踏装置，所述坐垫和脚踏装置之间设有一手把装置，所述手把装置包括左手把和右手把，所述左手把的长度方向和所述右手把的长度方向均与水平面垂直；

所述支架上设有一控制前轮行驶方向的控制轴，所述控制轴的一端连接所述手把装置，所述控制轴的另一端连接所述电动三轮车主体的前轮；

所述坐垫通过一转轴与一靠垫连接，所述支架上设有一调整所述坐垫与所述靠垫之间角度的角度调节装置，所述角度调节装置包括移动端，所述移动端与所述靠垫相连。

2.根据权利要求1所述的半躺式手把中置三轮自行车，其特征在于：所述靠垫包括上端部和下端部，所述上端部与所述下端部构成一125°～165°的夹角，所述下端部与所述坐垫构成一95°～135°的夹角。

3.根据权利要求1所述的半躺式手把中置三轮自行车，其特征在于：所述左手把的顶端设有一车铃，所述车铃包括一长条状的拨片，所述拨片的宽度在2cm～3cm。

4.根据权利要求1所述的半躺式手把中置三轮自行车，其特征在于：所述电动三轮车主体包括一蓄电池，所述蓄电池的电能输出端连接驱动电动三轮车主体行驶的驱动模块，所述蓄电池包括第一电能输入端和第二电能输入端，所述第一电能输入端连接一发电机，所述发电机通过传动机构连接踏板；

所述第二电能输入端连接一太阳能电池板，所述太阳能电池板固定在所述支架上，所述太阳能电池板的横截面呈伞状。

5.根据权利要求4所述的半躺式手把中置三轮自行车，其特征在于：所述右手把的下方设有一手机支架，所述手机支架包括一壳体和一透明的盖体，所述壳体的边缘设有一卡槽，所述盖体的边缘设有一与所述卡槽相匹配的卡扣；

所述壳体底部设有一手机充电模块，所述手机充电模块连接所述蓄电池的电能输出端。