CN205273472U - 一种列车车厢顶部隔热板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种列车车厢顶部隔热板，包括从上至下依次叠加的铝合金顶板、防水层、吸音层和底板，在所述铝合金顶板和防水层之间设置有一可隔热的铝蜂窝层，且在所述防水层和吸音层之间还设置有一可反射热辐射的反辐射涂层，而在所述吸音层和底板之间则设置有一定形相变材料层。本实用新型设置有反辐射涂层，通过反射热辐射来达到隔热的效果，并且还设置有铝蜂窝层，不仅可进一步提高该隔热板的隔热效果，而且还有质轻、密度小的优势，同时还设置有相当数量的定形相变材料，当环境温度较高时相变材料从环境吸热从固态变为液态；当环境温度较低时相变材料从液态放热变为固态，从而能够起到一定的温度调节作用，可更好地起到隔热的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及复合板技术领域，特别是涉及一种列车车厢顶部隔热板。
背景技术
目前随着中国轨道交通的大量普及，现代人的出行方式发生了翻天覆地的变化，并随着中国″一带一路″战略的实施，市场对高速铁路及车厢的需求将在今后出现爆发式增长。
随着国内人们生活水平的不断提高及中国高铁国际化，人们对环保意识也不断加强，人们对家具、建筑及装饰装修材料质量的要求也越来越高，国外客户对中国高速铁路车厢顶部装饰材料的要求已上升为欧洲最新标准，对高速铁路车厢顶部隔热板的性能要求越来越高，开发具有防水、隔音、密度小、质量轻、环保的高速铁路车厢顶部隔热板已迫在眉睫。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种列车车厢顶部隔热板。
为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为：一种列车车厢顶部隔热板，包括从上至下依次叠加的铝合金顶板、防水层、吸音层和底板，在所述铝合金顶板和防水层之间设置有一可隔热的铝蜂窝层，且在所述防水层和吸音层之间还设置有一可反射热辐射的反辐射涂层，而在所述吸音层和底板之间则设置有一定形相变材料层。
进一步改进的是：所述防水层包括塑料层或橡胶层。
进一步改进的是：所述吸音层包括吸音棉层或聚氨酯发泡层。
进一步改进的是：所述底板包括PVC板或PP板。
进一步改进的是：所述反辐射涂层的厚度为0.8-1.3mm。
进一步改进的是：所述定形相变材料层的厚度为2.3-3.5mm。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板设置有反辐射涂层，通过反射热辐射来达到隔热的效果，并且还设置有铝蜂窝层，通过形成的蜂窝隔层不仅可进一步提高该隔热板的隔热效果，而且还有质轻、密度小的优势，同时还设置有相当数量的定形相变材料，当环境温度较高时相变材料从环境吸热从固态变为液态；当环境温度较低时相变材料从液态放热变为固态，从而能够起到一定的温度调节作用，可更好地起到隔热的效果，另外该隔热板还具有良好的防水、隔音效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参考图1，本实用新型实施例揭示的是，一种列车车厢顶部隔热板，包括从上至下依次叠加的铝合金顶板1、防水层2、吸音层3和底板4，在本实施例中所述防水层2选用塑料层，也可根据需要选用橡胶层，而所述吸音层3则选用吸音棉层，所述底板4选用PVC板，也可根据需要选用PP板，具有相同的使用效果，在所述铝合金顶板1和防水层2之间设置有一可隔热的铝蜂窝层5，且在所述防水层2和吸音层3之间还设置有一可反射热辐射的反辐射涂层6，在本实施例中所述反辐射涂层6的厚度为0.8-1.3mm，实际生产中，该反辐射涂层6的厚度只要在0.8-1.3之间均可以实施本实用新型的目的，而在所述吸音层3和底板4之间则设置有一定形相变材料层7，在本实施例中所述定形相变材料层7的厚度为2.3-3.5mm，实际生产中，该定形相变材料层7的厚度只要在2.3-3.5之间均可以实施本实用新型的目的。
在本实施例中，所述调温材料层7由29％的定形相变材料、68％的碳酸钙粉体和3％的金属粉。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板设置有反辐射涂层，通过反射热辐射来达到隔热的效果，并且还设置有铝蜂窝层，通过形成的蜂窝隔层不仅可进一步提高该隔热板的隔热效果，而且还有质轻、密度小的优势，同时还设置有相当数量的定形相变材料，当环境温度较高时相变材料从环境吸热从固态变为液态；当环境温度较低时相变材料从液态放热变为固态，从而能够起到一定的温度调节作用，可更好地起到隔热的效果，另外该隔热板还具有良好的防水、隔音效果。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种列车车厢顶部隔热板，包括从上至下依次叠加的铝合金顶板、防水层、吸音层和底板，其特征在于：在所述铝合金顶板和防水层之间设置有一可隔热的铝蜂窝层，且在所述防水层和吸音层之间还设置有一可反射热辐射的反辐射涂层，而在所述吸音层和底板之间则设置有一定形相变材料层。
2.根据权利要求1所述的一种列车车厢顶部隔热板，其特征在于：所述防水层包括塑料层或橡胶层。
3.根据权利要求1所述的一种列车车厢顶部隔热板，其特征在于：所述吸音层包括吸音棉层或聚氨酯发泡层。
4.根据权利要求1所述的一种列车车厢顶部隔热板，其特征在于：所述底板包括PVC板或PP板。
5.根据权利要求1所述的一种列车车厢顶部隔热板，其特征在于：所述反辐射涂层的厚度为0.8-1.3mm。
6.根据权利要求1所述的一种列车车厢顶部隔热板，其特征在于：所述定形相变材料层的厚度为2.3-3.5mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106494427A (zh) * | 2016-09-22 | 2017-03-15 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种高隔声量受电弓区域顶板结构 |
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2016
- 2016-01-09 CN CN201620019873.1U patent/CN205273472U/zh not_active Expired - Fee Related
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