CN205273377U - 一种回转固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种回转固定装置，应用于车辆前保险杠，所述车辆前保险杠中开设有限位孔，所述装置包括：支架，设置在所述车辆前保险杠的一侧，所述支架包括：支座，包括凸耳和位于所述凸耳两端的固定部，所述凸耳上开设有回转孔，所述支座在所述固定部处与所述车辆前保险杠可拆卸地固定连接；回转轴，穿过所述回转孔与所述车辆固定连接；限位轴，一端穿设于所述车辆上，另一端与所述车辆前保险杠可拆卸固定连接，所述限位轴的一端设置有限位部；所述限位部的最大直径大于所述限位孔的直径。本实用新型解决了现有技术中车辆前保险杠回转固定可靠性低、结构复杂的技术问题，达到了车辆前保险杠回转固定可靠性高、结构简单的技术效果。

Description

一种回转固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安装技术领域，特别涉及一种回转固定装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，汽车普及率的大幅提高，汽车交通事故也随之增加。车辆前保险杠的安装关系到整车的安全性能和使用性能。部分车辆结构设计需要，有时需要将前保险杠设计成为停车可翻转结构，结构要求停车时可以通过相对简单的操作，实现前保险杠的翻转；行车时实现前保险杠可靠的固定。而现有技术中车辆前保险杠的回转固定装置结构复杂，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种回转固定装置，应用于车辆前保险杠，解决了现有技术中车辆前保险杠回转固定装置可靠性低、结构复杂的技术问题，达到了车辆前保险杠回转固定可靠性高、结构简单的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种回转固定装置，应用于车辆前保险杠，所述车辆前保险杠中开设有限位孔，所述装置包括：支架，设置在所述车辆前保险杠的一侧，所述支架包括：支座，包括凸耳和位于所述凸耳两端的固定部，所述凸耳上开设有回转孔，所述支座在所述固定部处与所述车辆前保险杠可拆卸地固定连接；回转轴，穿过所述回转孔与所述车辆固定连接；限位轴，一端穿设于所述车辆上，另一端与所述车辆前保险杠可拆卸固定连接，所述限位轴的一端设置有限位部；所述限位部的最大直径大于所述限位孔的直径；其中，所述限位部的直径大于所述限位轴另一端的直径，以使所述限位部位于或部分位于所述限位孔中时，所述车辆前保险杠处于锁紧状态；所述限位轴与所述限位孔脱离时，所述车辆前保险杠处于解锁状态。

优选的，所述回转轴包括一回转端和与所述回转端连接的固定端；其中，所述固定端的直径大于所述回转端的直径，以使所述车辆前保险杠解锁状态，且所述回转端位于所述回转孔中时，所述支架可绕所述回转轴的轴线旋转。

优选的，所述固定端为锥体结构，所述回转端为圆柱结构。

优选的，所述限位部为锥体结构。

优选的，所述支座与所述车辆前保险杠通过螺栓连接。

本申请有益效果如下：

本实用新型提供一种回转固定装置，所述装置通过设置有支架和限位轴，使得所述车辆前保险杠需要回转时，将所述限位轴与所述限位孔脱离，所述车辆前保险杠处于解锁状态，使所述回转端位于所述回转孔中，所述支架可绕所述回转轴的轴线旋转；当所述车辆前保险杠需要固定锁紧时，将所述限位轴的限位部部分位于所述限位孔中，以使所述车辆前保险杠处于锁紧状态，将使所述固定端部分位于所述回转孔中，完成所述支架的固定锁紧，解决了现有技术中车辆前保险杠回转固定可靠性低、结构复杂的技术问题，达到了车辆前保险杠回转固定可靠性高、结构简单的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本申请一较佳实施方式回转固定装置的结构示意图；

图2为图1中限位轴的局部示意图；

图3为图1中支架的局部示意图；

图4为图3中回转轴的局部示意图；

图5为图3中支座的局部示意图；

图6为图1中限位轴的局部示意图；

附图说明：

100-回转固定装置，1-支架，11-支座，111-凸耳，112-固定部，12-回转轴，121-回转端，122-固定端，2-限位轴，21-限位部，200-车辆前保险杠，210-限位孔。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

图1为本申请一较佳实施方式回转固定装置的结构示意图，请参阅图1，本申请提供一种回转固定装置100，应用于车辆前保险杠200，所述回转固定装置100包括支架1和限位轴2。

请同时参阅图2至图6，所述支架1用于固定及回转所述车辆前保险杠200，所述支架1设置在所述车辆前保险杠200的一侧，所述支架1包括支座11和回转轴12，所述支座11包括凸耳111和位于所述凸耳111两端的固定部112，所述凸耳111上开设有回转孔，所述支座11在所述固定部112处与所述车辆前保险杠200可拆卸地固定连接；所述回转轴12穿过所述回转孔与所述车辆固定连接。

所述限位轴2一端穿设于所述车辆上，另一端与所述车辆前保险杠200可拆卸固定连接，所述限位轴2的一端设置有限位部21，所述限位部21的最大直径大于所述限位孔210的直径；所述限位部21为锥体结构。所述限位部21的直径大于所述限位轴2另一端的直径，以使所述限位部21位于或部分位于所述限位孔210中时，所述车辆前保险杠200处于锁紧状态；所述限位轴2与所述限位孔210脱离时，所述车辆前保险杠200处于解锁状态，保证所述车辆前保险杠200固定的可靠性。

为了使所述车辆前保险杠200可翻转，所述回转轴12包括一回转端121和与所述回转端121连接的固定端122；所述固定端122的直径大于所述回转端121的直径，以使所述车辆前保险杠解锁状态，且所述回转端121位于所述回转孔中时，所述支架1可绕所述回转轴12的轴线旋转。其中，所述固定端122可以为锥体结构，所述回转端121可以为圆柱结构。

所述车辆前保险杠需要回转时，将所述限位轴2与所述限位孔210脱离，所述车辆前保险杠200处于解锁状态，使所述回转端121位于所述回转孔中，所述支架1可绕所述回转轴12的轴线旋转；当所述车辆前保险杠200需要固定锁紧时，将所述限位轴2的限位部21部分位于所述限位孔210中，以使所述车辆前保险杠200处于锁紧状态，将使所述固定端122部分位于所述回转孔中，完成所述支架1的固定锁紧。

本申请的有益效果如下：

本实用新型提供一种回转固定装置，所述装置通过设置有支架和限位轴，使得所述车辆前保险杠需要回转时，将所述限位轴与所述限位孔脱离，所述车辆前保险杠处于解锁状态，使所述回转端位于所述回转孔中，所述支架可绕所述回转轴的轴线旋转；当所述车辆前保险杠需要固定锁紧时，将所述限位轴的限位部部分位于所述限位孔中，以使所述车辆前保险杠处于锁紧状态，将使所述固定端部分位于所述回转孔中，完成所述支架的固定锁紧，解决了现有技术中车辆前保险杠回转固定可靠性低、结构复杂的技术问题，达到了车辆前保险杠回转固定可靠性高、结构简单的技术效果。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种回转固定装置，应用于车辆前保险杠，所述车辆前保险杠中开设有限位孔，其特征在于，所述装置包括：

支架，设置在所述车辆前保险杠的一侧，所述支架包括：

支座，包括凸耳和位于所述凸耳两端的固定部，所述凸耳上开设有回转孔，所述支座在所述固定部处与所述车辆前保险杠可拆卸地固定连接；

回转轴，穿过所述回转孔与所述车辆固定连接；

限位轴，一端穿设于所述车辆上，另一端与所述车辆前保险杠可拆卸固定连接，所述限位轴的一端设置有限位部，所述限位部的最大直径大于所述限位孔的直径；

其中，所述限位部的直径大于所述限位轴另一端的直径，以使所述限位部位于或部分位于所述限位孔中时，所述车辆前保险杠处于锁紧状态；所述限位轴与所述限位孔脱离时，所述车辆前保险杠处于解锁状态。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述回转轴包括一回转端和与所述回转端连接的固定端；

其中，所述固定端的直径大于所述回转端的直径，以使所述车辆前保险杠解锁状态，且所述回转端位于所述回转孔中时，所述支架可绕所述回转轴的轴线旋转。

3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述固定端为锥体结构，所述回转端为圆柱结构。

4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述限位部为锥体结构。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支座与所述车辆前保险杠通过螺栓连接。