CN205264059U - 行进物体分辨与警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行进物体分辨与警示装置，包括压力传感器、地磁传感器、红外传感器、控制器、LED显示装置和报警设备，分别由设置在主车道和非机动车车道的压力传感器、地磁传感器及红外传感器对汽车、电动自行车及行人进行检测、分辨及方向判断，进而实现主车道和非机动车车道的信息双向交互与提醒。
Description
技术领域
本实用新型属于人车感应及提醒装置，具体涉及一种行进物体分辨与警示装置。
背景技术
车库，在人们的日常生活中愈来愈重要。不仅仅是汽车，不少电动车也存放在车库中，再加上存车和取车的行人，车库安全的重要性不言而喻，尤其是在车库的非机动车车道与主车道的交叉口处，由于某些建筑物的遮挡造成的视觉盲区更是给人们带来了诸多不便。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种维修方便、灵敏度高、抗干扰能力强、误检率低且可准确无误检测行人和车辆并及时提醒的行进物体分辨与警示装置。
本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，行进物体分辨与警示装置，其特征在于：地下车库中交叉布置有非机动车车道和主车道，其中靠近非机动车车道一侧的主车道为反方向主车道，另一侧的主车道为正方向主车道，反方向主车道上沿汽车驶向非机动车车道的方向依次设有第三红外传感器、第四红外传感器、第二地磁感应器、第二压力传感器、第二报警设备和第四报警设备，正方向主车道上沿汽车驶向非机动车车道的方向依次设有第一红外传感器、第二红外传感器、第一地磁传感器、第一压力传感器、第一报警设备和第三报警设备，非机动车车道一侧沿非机动车或行人驶向主车道的方向依次设有第五红外传感器、第六红外传感器、第三地磁传感器和第一LED显示装置，非机动车车道另一侧与第一LED显示装置相对的位置设有第二LED显示装置，所述的第一红外传感器、第二红外传感器、第三红外传感器、第四红外传感器、第五红外传感器、第六红外传感器、第一地磁传感器、第二地磁传感器、第三地磁传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一报警设备、第二报警设备、第三报警设备、第四报警设备、第一LED显示装置和第二LED显示装置分别通过线路与控制相连，整个装置由220V电源供电。
进一步限定，所述的第一红外传感器和第三红外传感器分别距离主车道与非机动车车道交叉口20米，第二红外传感器和第四红外传感器分别距离主车道与非机动车车道交叉口16米，第五红外传感器距离主车道与非机动车车道交叉口15米，第六红外传感器距离主车道与非机动车车道交叉口11米。
进一步限定，所述的第一地磁传感器和第二地磁传感器距离主车道与非机动车车道交叉口8米，第三地磁传感器距离主车道与非机动车车道交叉口3米。
进一步限定，所述的第一压力传感器和第二压力传感器距离主车道与非机动车车道交叉口4米。
进一步限定，所述的第一LED显示装置和第二LED显示装置距离地面的高度为2米。
进一步限定，所述的第一报警设备和第三报警设备分别设置于正方向主车道的外侧，并且该第一报警设备和第三报警设备距离地面的高度为1米，第二报警设备和第四报警设备分别设置于反方向主车道的外侧，并且该第二报警设备和第四报警设备距离地面的高度为1米。
本实用新型简单易行，所需装置结构简单，测量范围广且精度高，同时可以准确无误地检测车辆和行人并及时发出警示。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的线路模块图。
图中：1、第一红外传感器，2、第二红外传感器，3、第一地磁传感器，4、第一压力传感器，5、第三红外传感器，6、第四红外传感器，7、第二地磁传感器，8、第二压力传感器，9、第五红外传感器，10、第六红外传感器，11、第三地磁传感器，12、第一报警设备，13、第二报警设备，14、第三报警设备，15、第四报警设备，16、第一LED显示装置，17、第二LED显示装置，18、主车道，19、非机动车车道。
具体实施方式
结合附图详细描述本实用新型的具体内容。行进物体分辨与警示装置，地下车库中交叉布置有非机动车车道19和主车道18，其中靠近非机动车车道19一侧的主车道为反方向主车道，另一侧的主车道为正方向主车道，反方向主车道上沿汽车驶向非机动车车道19的方向依次设有第三红外传感器5、第四红外传感器6、第二地磁感应器7、第二压力传感器8、第二报警设备13和第四报警设备15，正方向主车道上沿汽车驶向非机动车车道19的方向依次设有第一红外传感器1、第二红外传感器2、第一地磁传感器3、第一压力传感器4、第一报警设备12和第三报警设备14，非机动车车道19一侧沿非机动车或行人驶向主车道18的方向依次设有第五红外传感器9、第六红外传感器10、第三地磁传感器11和第一LED显示装置16，非机动车车道19另一侧与第一LED显示装置16相对的位置设有第二LED显示装置17，所述的第一红外传感器1、第二红外传感器2、第三红外传感器5、第四红外传感器6、第五红外传感器9、第六红外传感器10、第一地磁传感器3、第二地磁传感器7、第三地磁传感器11、第一压力传感器4、第二压力传感器8、第一报警设备12、第二报警设备13、第三报警设备14、第四报警设备15、第一LED显示装置16和第二LED显示装置17分别通过线路与控制相连，整个装置由220V电源供电。
在正方向主车道，第一红外传感器铺设在正方向主车道一侧距离主车道与非机动车车道交叉口20米远处，第二红外传感器、第一地磁传感器和第一压力传感器分别铺设在正方向主车道中与第一红外传感器同侧且距离主车道与非机动车车道交叉口16米、8米和4米远处。第一红外传感器检测到行进物以后，将信号传递给控制器，控制器开始计时，如果4秒内第二红外传感器没有检测到行进物则控制器对第一红外传感器检测到的信号清零。如果4秒内第二红外传感器检测到行进物，控制器清零并重新开始计时，即判断得知有物体向主车道与非机动车车道交叉口行进。从第二红外传感器检测到行进物开始，如果2秒内第一地磁传感器没有检测到行进物，则可判断行进物为行人。此时非机动车车道中靠近第一红外传感器一侧距地2米高的第二LED显示装置显示行人经过。从第二红外传感器检测到行进物开始，若第一地磁传感器在2秒内检测到信号，控制器清零并重新开始计时，则可判断行进物为汽车或电动自行车。从第一地磁传感器检测到信号开始，如果1.5秒内第一压力传感器没有检测到行进物，则可判断行进物为电动自行车。此时非机动车车道中靠近第一红外传感器一侧距地面2米高的第二LED显示装置显示电动自行车经过。从第一地磁传感器检测到信号开始，如果1.5秒内第一压力传感器检测到行进物，则可判定汽车在驶向主车道与非机动车车道交叉口处，此时非机动车车道中靠近第一红外传感器一侧距地2米高的第二LED显示装置显示汽车经过。
在反方向主车道，第三红外传感器铺设在反方向主车道一侧距离主车道与非机动车车道交叉口20米远处，第四红外传感器、第二地磁传感器和第二压力传感器分别铺设在反方向主车道中与第三红外传感器同侧且距离主车道与非机动车车道交叉口16米、8米和4米远处。第三红外传感器检测到行进物以后，将信号传递给控制器，控制器开始计时，如果4秒内第四红外传感器没有检测到行进物则控制器对第三红外传感器检测到的信号清零。如果4秒内第四红外传感器检测到行进物，控制器清零并重新开始计时，即判断得知有物体向主车道与非机动车车道交叉口行进。从第四红外传感器检测到行进物开始，如果2秒内第二地磁传感器没有检测到行进物，则可判断行进物为行人。此时非机动车车道中靠近第三红外传感器一侧距地2米高的第一LED显示装置显示行人经过。从第四红外传感器检测到行进物开始，若第二地磁传感器在2秒内检测到信号，控制器清零并重新开始计时，则可判断行进物为汽车或电动自行车。从第二地磁传感器检测到信号开始，如果1.5秒内第二压力传感器没有检测到行进物，则可判断行进物为电动自行车。此时非机动车车道中靠近第三红外传感器一侧距地面2米高的第一LED显示装置显示电动自行车经过。从第二地磁传感器检测到信号开始，如果1.5秒内第二压力传感器检测到行进物，则可判定汽车在驶向主车道与非机动车车道交叉口处，此时非机动车车道中靠近第三红外传感器一侧距地2米高的第一LED显示装置显示汽车经过。
在非机动车车道，第五红外传感器铺设在非机动车车道一侧距离主车道与非机动车车道交叉口15米远处，第六红外传感器和第三地磁传感器分别铺设在非机动车车道中与第五红外传感器同侧且距离主车道与非机动车车道交叉口11米和3米远处。第五红外传感器检测到行进物以后，将信号传递给控制器，控制器开始计时，如果4秒内第六红外传感器没有检测到行进物则控制器对第五红外传感器检测到的信号清零。如果4秒内第六红外传感器检测到行进物，控制器清零并重新开始计时，即判断得知有物体向主车道与非机动车车道交叉口行进。从第六红外传感器检测到行进物开始，如果2秒内第三地磁传感器没有检测到行进物，则可判断行进物为行人。此时主车道两侧的第一报警设备和第二报警设备分别闪烁5秒。从第六红外传感器检测到行进物开始，若第三地磁传感器在2秒内检测到信号，则可判断行进物为电动自行车，此时主车道两侧的第三报警设备和第四报警设备分别闪烁5秒。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。
Claims (6)
1.行进物体分辨与警示装置，其特征在于：地下车库中交叉布置有非机动车车道和主车道，其中靠近非机动车车道一侧的主车道为反方向主车道，另一侧的主车道为正方向主车道，反方向主车道上沿汽车驶向非机动车车道的方向依次设有第三红外传感器、第四红外传感器、第二地磁感应器、第二压力传感器、第二报警设备和第四报警设备，正方向主车道上沿汽车驶向非机动车车道的方向依次设有第一红外传感器、第二红外传感器、第一地磁传感器、第一压力传感器、第一报警设备和第三报警设备，非机动车车道一侧沿非机动车或行人驶向主车道的方向依次设有第五红外传感器、第六红外传感器、第三地磁传感器和第一LED显示装置，非机动车车道另一侧与第一LED显示装置相对的位置设有第二LED显示装置，所述的第一红外传感器、第二红外传感器、第三红外传感器、第四红外传感器、第五红外传感器、第六红外传感器、第一地磁传感器、第二地磁传感器、第三地磁传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一报警设备、第二报警设备、第三报警设备、第四报警设备、第一LED显示装置和第二LED显示装置分别通过线路与控制相连，整个装置由220V电源供电。
2.根据权利要求1所述的行进物体分辨与警示装置，其特征在于：所述的第一红外传感器和第三红外传感器分别距离主车道与非机动车车道交叉口20米，第二红外传感器和第四红外传感器分别距离主车道与非机动车车道交叉口16米，第五红外传感器距离主车道与非机动车车道交叉口15米，第六红外传感器距离主车道与非机动车车道交叉口11米。
3.根据权利要求1所述的行进物体分辨与警示装置，其特征在于：所述的第一地磁传感器和第二地磁传感器距离主车道与非机动车车道交叉口8米，第三地磁传感器距离主车道与非机动车车道交叉口3米。
4.根据权利要求1所述的行进物体分辨与警示装置，其特征在于：所述的第一压力传感器和第二压力传感器距离主车道与非机动车车道交叉口4米。
5.根据权利要求1所述的行进物体分辨与警示装置，其特征在于：所述的第一LED显示装置和第二LED显示装置距离地面的高度为2米。
6.根据权利要求1所述的行进物体分辨与警示装置，其特征在于：所述的第一报警设备和第三报警设备分别设置于正方向主车道的外侧，并且该第一报警设备和第三报警设备距离地面的高度为1米，第二报警设备和第四报警设备分别设置于反方向主车道的外侧，并且该第二报警设备和第四报警设备距离地面的高度为1米。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106846909A (zh) * | 2017-02-24 | 2017-06-13 | 青岛智慧城市产业发展有限公司 | 智能马路防撞辅助系统 |
| CN109624857A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-04-16 | 沈阳工业大学 | 支持变道预警的夜视汽车外后视镜及实施方法 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521085430.4U patent/CN205264059U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20160525 Termination date: 20161224 |