CN205256513U - 一种自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，它属于车辆公共设备领域。本实用新型包括引导器、车舌、芯片、行程限位开关、锁车器和电动自行车本体、数个静触头和数个动触头，引导器固定在锁车器上，车舌固定在电动自行车本体上，车舌内有锁孔和芯片，锁车器和电动自行车本体相互匹配，行程限位开关固定在引导器的后端，数个静触头设置在引导器内，数个动触头设置在车舌内，数个静触头和数个动触头相互接触配合。本实用新型结构更合理，实现对车辆电池电量的获取，自动进行充电和断充，车辆解锁后自动对充电接口断电，安全可靠，操作方便。

Description

一种自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，它属于车辆公共设备领域。

背景技术

一般家用电动自行车都是用户自己手动操作充电和拔电，用户并不在意电池电量情况，充电时间并不可控，存在一定安全隐患；除此之外，因为没有匹配自动上锁和解锁的设备，也无法像自行车一样实现自助租、还车操作，限制了电动自行车向公共交通租赁领域的发展。

因此，提供一种结构设计更合理，安全可靠，操作方便的自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理，安全可靠，节能环保，操作方便的自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，包括引导器、车舌、芯片、锁车器和电动自行车本体，所述引导器固定在锁车器上，车舌固定在电动自行车本体上，车舌内有锁孔和芯片，锁车器和电动自行车本体相互匹配，其特征在于：还包括行程限位开关、数个静触头和数个动触头，所述行程限位开关固定在引导器的后端，数个静触头设置在引导器内，数个动触头设置在车舌内，数个静触头和数个动触头相互接触配合；结构合理，将车舌到位信号发送给充电器控制装置使充电器上电、锁车器通过读取车舌上固定的RFID芯片获取车辆身份信息，并自动实现上锁、解锁等动作。

作为优选，本实用新型所述行程限位开关为常开状态，车舌推进引导器后与行程限位开关压紧。

作为优选，本实用新型还包括天线板和转接板，所述天线板设在引导器外部，转接板用于连接车舌和电动自行车；天线板和转接板用于接收和转换。

作为优选，本实用新型所述引导器内设有四个静触头和行程限位开关，车舌内设有四个动触头；静触头和动触头接触，用于判断是否需要充电和通电。

作为优选，本实用新型所述芯片为RFID芯片；锁车器自动读取车舌上的RFID信息并上送后台，同时采集已上架电动自行车本体的剩余电量，判断是否需要充电并通过液晶屏进行显示。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计更合理，车舌压紧行程限位开关将车舌到位信号发送给充电器控制装置使充电器上电、锁车器通过读取车舌上固定的RFID芯片获取车辆身份信息，并自动实现上锁、解锁等动作；2、完全实现电动自行车的大范围自助租赁应用，电动车骑行的舒适性、距离都远高于普通自行车，可大大提高出行效率，尤其在一些公共自行车不便于实现的山地城市，公共电动自行车租赁系统具有极大的发展空间；3、电动自行车以租赁方式实现公共交通化以后，不仅仅是解决中、短途出行，在某些程度上可以替代私家车，进一步达到全社会节能环保的目的，对缓解城市拥堵有很大的作用，同时也可以大大减少家用电动车常见的被盗、乱停放等现象。

附图说明

图1是本实用新型实施例的引导器的结构示意图一。

图2是本实用新型实施例的引导器的结构示意图二。

图3是本实用新型实施例的车舌的结构示意图。

图4本实用新型实施例的引导器和车舌的结构示意图。

图中：引导器1，车舌2，芯片3，锁孔4，静触头5，动触头6，天线板7，行程限位开关8，转接板9。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图4，本实施例自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置主要包括引导器1、车舌2、芯片3、锁孔4、静触头5、动触头6、天线板7、行程限位开关8和转接板9。

本实施例中的引导器1固定在锁车器上，车舌2通过转接板9固定在电动自行车本体上，车舌2内有锁孔4和芯片3，锁车器和电动自行车本体相互匹配，行程限位开关8固定在引导器1的后端，数个静触头5设置在引导器1内，数个动触头6设置在车舌2内，数个静触头5和数个动触头6相互接触配合。

本实施例中的行程限位开关8处于常开状态，车舌2推进引导器1后压紧行程限位开关8，将车舌2到位信号发送给充电器控制装置使充电器上电。

本实施例中的引导器1内有四个弹簧静触点，引导器1外部有天线板7，转接板9设在车舌2上，引导器1后端固定行程限位开关8，车舌2上部有四个动触点，车舌2上还有电动车标签，芯片3为RFID芯片3。

本实施例的电动车上架还车后：行程限位开关8闭合，向充电控制器发送信号，充电器上电；引导器1和车舌2的信号触点接通后电动车自身断电；引导器1和车舌2的充电动触点和静触点接触压紧锁车器系统相关控制模块采集电动车电池电量并判断是否要充电；如果判断电量不足则开始充电，并将时实电量显示在锁车器的显示屏上，充电一段时间判定一次电量，直至电动车电池电量充满，切断电源。

本实施例主要采用引导器1和车舌2两大部件构成，引导器1固定在锁车器上，车舌2通过转接板9固定在电动自行车本体上，引导器1内有四个静触头5及行程限位开关8，车舌2上除了可安装RFID芯片3外，还有四个动触头6，当车辆上架后，车舌2压紧行程限位开关8将车舌2到位信号发送给充电器控制装置使充电器上电、锁车器通过读取车舌2上固定的RFID芯片3获取车辆身份信息，并自动实现上锁、解锁等动作；锁车器通过触点测量电动自行车本体的剩余电量，判断是否需要充电，当需要充电时，锁车器内的继电器接通，开始充电，充电过程中系统会定时测量电动自行车本体蓄电池当前的电量，并将即时电量通过锁车器显示屏显示出来并上送到后台，用户根据显示电量和自己所需行驶里程判断是否租取该车。

操作时：1、还车：用户将电动自行车本体推入锁车器，然后刷卡或扫描二维码；2、锁车器自动读取车舌2上的RFID芯片3信息并上送后台的同时驱动锁舌插入车舌2上的锁孔4，实现自动锁车，同时开始采集已上架电动自行车剩余电量，判断是否需要充电并通过液晶屏进行显示，在充电已满后，自动停止充电，确保充电时间可控，同时保护电池；3、借车：用户借车前通过锁车器的液晶屏观察电动自行车本体当前电量情况判断租用一辆车，然后通过刷卡或扫描二维码等方式使锁舌从车舌2上的锁孔4内退出，实现解锁、取车，若电量低于一定的预设值，则提醒用户电量低，不能取车，锁车器锁舌也不从锁孔4退出，无法解锁；车辆下架后，系统对引导器1内静触点及充电器断电，确保安全。

本实施例的车舌2上还有电动自行车本体标签，还电动自行车本体后，动触点和静触点接触压紧，接通电路，判断是否需要充电、通电，并将剩余电量显示在锁车器的显示屏上，充电一段时间判定一次电量，直至电量充满，切断电源。

对电动自行车本体身份信息的自动读取并锁车的同时，实现对车辆电池电量的获取，自动进行充电和断充，车辆解锁后自动对充电接口断电，确保安全。

本实施例中的电动自行车本体和锁车器不额外进行画图说明，本领域的技术人员均熟知该结构。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，包括引导器、车舌、芯片、锁车器和电动自行车本体，所述引导器固定在锁车器上，车舌固定在电动自行车本体上，车舌内有锁孔和芯片，锁车器和电动自行车本体相互匹配，其特征在于：还包括行程限位开关、数个静触头和数个动触头，所述行程限位开关固定在引导器的后端，数个静触头设置在引导器内，数个动触头设置在车舌内，数个静触头和数个动触头相互接触配合。

2.根据权利要求1所述的自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，其特征在于：所述行程限位开关为常开状态，车舌推进引导器后与行程限位开关压紧。

3.根据权利要求1所述的自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，其特征在于：还包括天线板和转接板，所述天线板设在引导器外部，转接板用于连接车舌和电动自行车。

4.根据权利要求1或2所述的自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，其特征在于：所述引导器内设有四个静触头和行程限位开关，车舌内设有四个动触头。

5.根据权利要求1所述的自动控制电动自行车充电、断电和锁车、解锁的机电一体化装置，其特征在于：所述芯片为RFID芯片。