CN205255986U - 电动车辆的电池箱组件以及具有它的电动车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车辆的电池箱组件以及具有它的电动车辆，所述电池箱组件包括：电池箱，所述电池箱上设有第一滚动配合部和第一锁紧配合部；托架，所述电池箱设置在所述托架上，所述托架上设有第二滚动配合部和第二锁紧配合部，所述第一锁紧配合部与所述第二锁紧配合部在锁紧状态和解锁状态之间可切换；在所述解锁状态所述第二滚动配合部与所述第一滚动配合部中的一个相对于另一个可滚动，以使所述电池箱相对所述托架沿预设方向可滑动。根据本实用新型实施例的电池箱组件便于装拆和维护，可靠性和安装性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆的电池箱组件以及具有它的电动车辆。
背景技术
动力电池作为电动车辆动力系统的核心组成部件，其是否合理可靠、便于安装和维护将影响到整车动力系统的可装配性和功能性。已有的动力电池比较重，动力电池与车体直接接触，在将动力电池从车体内移出时需要克服较大的滑动摩擦力作用，十分费力，不便于拆装。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种便于电池箱装拆和维护的电动车辆的电池箱组件。
本实用新型还提出了一种应用上述电池箱组件的电动车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的电池箱组件，包括：电池箱，所述电池箱上设有第一滚动配合部和第一锁紧配合部；托架，所述电池箱设置在所述托架上，所述托架上设有第二滚动配合部和第二锁紧配合部，所述第一锁紧配合部与所述第二锁紧配合部在锁紧状态和解锁状态之间可切换；在所述解锁状态所述第二滚动配合部与所述第一滚动配合部中的一个相对于另一个可滚动，以使所述电池箱相对所述托架沿预设方向可滑动。
根据本实用新型实施例的电池箱组件便于装拆和维护，可靠性和安装性更高。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一滚动配合部和所述第二滚动配合部中的一个形成为滚动件，另一个形成为导向凹部或导向凸部，所述滚动件配合在所述导向凹部或导向凸部内。
根据本实用新型的一些实施例，所述第二滚动配合部形成为滚轮，所述第一滚动配合部形成为滑槽，所述滑槽的个数为多个，每个所述滑槽沿所述预设方向延伸且多个所述滑槽在垂直于预设方向上彼此间隔设置。
根据本实用新型的一些实施例，与每个所述滑槽配合的滚轮的个数为多个，所述滚轮的中心枢转轴线均垂直于所述预设方向。
根据本实用新型的一些实施例，所述预设方向为前后方向，所述第二锁紧配合部邻近所述第二滚动配合部的后端设置。
根据本实用新型的一些实施例，所述电池箱上还设有限位凸部，所述托架上设有限位凹部，所述限位凸部沿所述预设方向插接在所述限位凹部内，所述限位凹部邻近所述第二滚动配合部的前端设置。
根据本实用新型的一些实施例，其特征在于，所述第一锁紧配合部与所述第二锁紧配合部通过卡扣连接。
根据本实用新型的一些实施例，所述第一锁紧配合部和所述第二锁紧配合部通过穿过两者的安装孔的螺栓以及止抵在两者之中任一个上的螺母进行螺纹连接。
根据本实用新型的一些实施例，还包括连接轴套，所述连接轴套内套在两者的安装孔内，所述连接轴套上与所述螺母相背离的一端具有定位凸缘。
根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆包括：车身；以及所述的电池箱组件，所述托架连接在所述车身上。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的电池箱组件的托架的示意图。
图2是根据本实用新型实施例的电池箱组件的电池箱的示意图。
图3是根据本实用新型实施例的电池箱组件的装配示意图。
图4是图3中A区域的局部放大示意图。
图5是图4中的连接轴套的示意图。
附图标记：
电池箱组件100，
电池箱10，第一滚动配合部11，第一锁紧配合部12，限位凸部13，拉手14，
托架20，第二滚动配合部21，第二锁紧配合部22，限位凹部23，车身安装孔24，
螺栓30，螺母40，连接轴套50，定位凸缘51。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1至图5描述根据本实用新型实施例的电动车辆的电池箱组件100。
如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的电动车辆的电池箱组件100包括：电池箱10和托架20。
电池箱10设置在托架20上，电池箱10上设有第一滚动配合部11和第一锁紧配合部12，托架20上设有第二滚动配合部21和第二锁紧配合部22，第一锁紧配合部12与第二锁紧配合部22在锁紧状态和解锁状态之间可切换。在解锁状态第二滚动配合部21与第一滚动配合部11中的一个相对于另一个可滚动，以使电池箱10相对托架20沿预设方向可滑动。
根据本实用新型实施例的电动车辆的电池箱组件100，当电池箱10的第一锁紧配合部12与托架20的第二锁紧配合部22配合并处于锁紧状态时，电池箱10紧密连接在托架20上，有效避免了行车过程中电池箱10错位；当需要拆装维修电池箱10时，使第一锁紧配合部12与第二锁紧配合部22脱离配合并处于解锁状态时，电池箱10的第一滚动配合部11相对于托架20的第二滚动配合部21可滚动，进而使电池箱10相对于托架20沿预设方向可滑动，由此实现电池箱10从托架20上快速拆下。
在一些实施例中，第一滚动配合部11和第二滚动配合部21中的一个形成为滚动件，第一滚动配合部11和第二滚动配合部21中的另一个形成为导向凹部或导向凸部，滚动件配合在导向凹部或导向凸部内。其中，导向凹部与导向凸部的延伸方向与预设方向相一致。由此，滚动件在导向凹部或导向凸部形成的导轨内滚动，从而带动电池箱10相对于托架20滑动，结构简单、便于操作。
在图1和图2所示的具体实施例中，第二滚动配合部21形成为滚轮，第一滚动配合部11形成为滑槽，滑槽的个数为多个，每个滑槽沿预设方向延伸且多个滑槽在垂直于预设方向上彼此间隔设置。具体地，如图1所示，托架20为框架结构，电池箱10大体为长方体形，每个滑槽沿电池箱10的宽度方向延伸且多个滑槽在电池箱10的长度方向上间隔开。由此通过多个滑槽为电池箱10的移动提供导向，增强了电池箱10运动的稳定性和可靠性。
进一步地，与每个滑槽配合的滚轮的个数为多个，滚轮的中心枢转轴线均垂直于预设方向。具体地，如图1和图2所示，与每个滑槽配合的滚轮的个数为多个，每个滚轮可枢转地连接在托架20上，多个滚轮沿滑槽的延伸方向依次排布且滚轮的枢转轴线垂直于滑槽的延伸方向。由此，进一步增大了电池箱10与托架20的接触面积，增强托架20对电池箱10支撑的稳定性。
可以理解，滑槽可以是具有凹槽的滑轨，滑轨焊接连接在电池箱10的底面上；滑槽也可以与电池箱10的壳体一体形成，电池箱10的壳体通过冲压形成相对电池箱10的底面外凸或内凹的滑槽。此外，滑槽的形状可以是T形、工字形、燕尾形等等。
作为优选实施方式，预设方向为前后方向(电池箱10的宽度方向)，第二锁紧配合部邻近第二滚动配合部21的后端设置。参照图1所示，第二滚动配合件为滚轮且个数为多个时，第二滚动配合部21的后端是指多个第二滚动配合部21中位于最后方的第二滚动配合部21的后端。其中，第二锁紧配合部22可以位于第二滚动配合部21的正后方或斜后方。由此，便于电池箱10与托架20的拆装维修。
然而，本实用新型并不限于此，第二锁紧配合部22还可以位于第二滚动配合部21的前侧、左侧或右侧。
根据本实用新型的一些实施例中，参照图1和图2，电池箱10上还设有限位凸部13，托架20上设有限位凹部23，限位凸部13沿预设方向插接在限位凹部23内，限位凹部23邻近第二滚动配合部21的前端设置。具体地，限位凸部13为连接在电池箱10的底面上的条形凸块，限位凹部23为连接在托架20边沿上的套体，安装时电池箱10沿托架20滑动并移动到位后条形凸块伸入到套体内。
由此，限位凹部23与限位凸部13配合进一步增强电池箱10与托架20连接的稳定性，而且限位凹部23与第二锁紧配合部22分别位于第二滚动配合部21的前后两端，采用一端定位一端锁紧的方式，增强了电池箱10整体的连接强度。
此外，如图3所示，电池箱10的侧壁上还可以设置拉手14，该拉手14可以形成为凸出侧壁的凸块或凹进侧壁的凹槽。这样，对电池箱10进行维护时，将第一锁紧配合部12和第二锁紧配合部22的螺栓30拆下，通过拉手14向外拉动电池箱10，电池箱10的滑槽滑过托架20的滚轮，以使电池箱10与托架20快速分开。
如3和图4所示，在一些实施例中，第一锁紧配合部12和第二锁紧配合部22通过穿过两者的安装孔的螺栓30以及止抵在两者之中任一个上的螺母40进行螺纹连接。具体地，第一锁紧配合部12为设置在电池箱10的底面上的凸耳，第二锁紧配合部22位设置在托架20上的U形耳，在锁紧状态下凸耳插入到U形耳内且通过贯通两者的螺栓30进行锁紧连接。由此，采用螺纹连接便于反复拆装维修，且锁紧效果好，提高了电池箱组件100的可靠性和安全性。
进一步地，如图5所示，电池箱组件100还包括连接轴套50，连接轴套50内套在两者的安装孔内，连接轴套50上与螺母40相背离的一端具有定位凸缘51。由此，连接轴套50与螺栓30形成为一体，具有更好的整体结构强度，有效防止第一锁紧配合部12与第二锁紧配合部22锁紧时螺栓30被剪断。
本领域技术人员可以理解，在另一些实施例中，第一锁紧配合部12和第二锁紧配合部22还可以通过卡扣连接。
根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆包括：车身以及上述实施例的电池箱组件100，托架20连接在车身上。具体地，托架20上设有沿上下方向贯通托架20的车身连接孔，托架20通过该车身连接孔与车身进行螺栓30连接。根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆的电池箱组件拆装维修方便，且可靠性和安全性更高。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种电动车辆的电池箱组件，其特征在于，包括：
电池箱，所述电池箱上设有第一滚动配合部和第一锁紧配合部；
托架，所述电池箱设置在所述托架上，所述托架上设有第二滚动配合部和第二锁紧配合部，所述第一锁紧配合部与所述第二锁紧配合部在锁紧状态和解锁状态之间可切换；在所述解锁状态所述第二滚动配合部与所述第一滚动配合部中的一个相对于另一个可滚动，以使所述电池箱相对所述托架沿预设方向可滑动。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，所述第一滚动配合部和所述第二滚动配合部中的一个形成为滚动件，另一个形成为导向凹部或导向凸部，所述滚动件配合在所述导向凹部或导向凸部内。
3.根据权利要求1所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，所述第一滚动配合部形成为滑槽，所述第二滚动配合部形成为滚轮，所述滑槽的个数为多个，每个所述滑槽沿所述预设方向延伸且多个所述滑槽在垂直于预设方向上彼此间隔设置。
4.根据权利要求3所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，与每个所述滑槽配合的滚轮的个数为多个，所述滚轮的中心枢转轴线均垂直于所述预设方向。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，所述预设方向为前后方向，所述第二锁紧配合部邻近所述第二滚动配合部的后端设置。
6.根据权利要求5所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，所述电池箱上还设有限位凸部，所述托架上设有限位凹部，所述限位凸部沿所述预设方向插接在所述限位凹部内，所述限位凹部邻近所述第二滚动配合部的前端设置。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，所述第一锁紧配合部与所述第二锁紧配合部通过卡扣连接。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，所述第一锁紧配合部和所述第二锁紧配合部通过穿过两者的安装孔的螺栓以及止抵在两者之中任一个上的螺母进行螺纹连接。
9.根据权利要求8所述的电动车辆的电池箱组件，其特征在于，还包括连接轴套，所述连接轴套内套在两者的安装孔内，所述连接轴套上与所述螺母相背离的一端具有定位凸缘。
10.一种电动车辆，其特征在于，包括：
车身；以及
如权利要求1-9中任一项所述的电池箱组件，所述托架连接在所述车身上。
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