CN205245967U - 一种测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种测量装置，涉及机械测量领域，解决现有车门密封间隙不便测量的问题，该装置包括：采用磁性材料制成的底座；设置于底座侧面上的可旋转结构，可旋转结构第一连接板的第二端与第二连接板的第一端铰接，第二连接板的第二端与第三连接板的第一端铰接，第三连接板的第二端与第四连接板的第一端铰接，第四连接板的第二端与第一连接板的第一端铰接；第四连接板设置于底座的侧面上，第二连接板远离底座的侧面与底座远离第四连接板的侧面平行；第一连接板与第二连接板、第二连接板与第三连接板、第三连接板与第四连接板及第四连接板与第一连接板的铰接处中的一处或多处具有阻尼。本实用新型的方案可准确测量车门密封间隙等狭小间隙。

Description

一种测量装置

技术领域

本实用新型涉及机械测量领域，特别涉及一种测量装置。

背景技术

在汽车制造过程中，车门密封间隙是必须控制的一个关键因素，其对车门的密封性、车门的关门力等都有重要影响。车门密封间隙是指车身门洞止口和车门密封面之间的装调间隙。车门密封间隙值偏大、车门密封条压缩不到位，会造成车门密封不严，导致雨天漏水、高速风噪等问题；而车门密封间隙值偏大、车门密封条过度压缩，会造成车门密封压缩力增大，继而导致车门关闭力大幅增大，严重影响用户使用体验的问题；另外，车门密封间隙值偏小还会增加门锁啮合的压力，减小门锁寿命。

因此，在车身制造和装调过程中，经常需要对车门密封间隙进行检测，以了解密封间隙大小，进而及时决定如何改进制造过程、优化制造工艺。

但是，车门密封间隙是根据密封断面设计决定的，不同车型的密封断面不同，而多数车型密封间隙都存在测量间隙狭小，且间隙周边限于车身和车门结构，导致周边空间狭小的问题，使用普通工具无法直接测量，且如果安装完好内饰板等车身附件之后，几乎所有位置都无法方便地测量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种测量装置，解决现有技术中车门密封间隙狭小、周边空间狭小，导致车门密封间隙不便测量的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种测量装置，包括：

采用磁性材料制成的底座；

设置于所述底座的一侧面上的可旋转结构，所述可旋转结构包括第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，其中，所述第一连接板的第二端与所述第二连接板的第一端通过第一铰链铰接，所述第二连接板的第二端与所述第三连接板的第一端通过第二铰链铰接，所述第三连接板的第二端与所述第四连接板的第一端通过第三铰链铰接，所述第四连接板的第二端与所述第一连接板的第一端通过第四铰链铰接；

所述第四连接板贴合设置于所述底座的侧面上，且所述第二连接板远离所述底座的侧面与所述底座远离所述第四连接板的侧面相平行；

所述第一连接板与所述第二连接板的铰接处、所述第二连接板与所述第三连接板的铰接处、所述第三连接板与所述第四连接板的铰接处以及所述第四连接板与所述第一连接板的铰接处中的一处或多处具有阻尼。

其中，所述第四铰链包括：螺栓和螺母；

所述第四连接板的第二端具有第一突出结构，所述第一突出结构沿长度方向设置有贯穿所述第一突出结构的第一安装孔，所述第一突出结构的长度小于所述第四连接板的第二端的长度；

所述第一连接板的第一端具有第二突出结构，所述第二突出结构沿长度方向设置有贯穿所述第二突出结构的第二安装孔，所述第二突出结构的长度小于所述第一连接板的第一端的长度，且所述第二安装孔与所述第一安装孔的形状相适应；

所述第一突出结构与所述第二突出结构对接后，所述螺栓和所述螺母分别穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔后，所述第四连接板与所述第一连接板之间通过所述螺栓与所述螺母的配合作用相铰接，且所述第四连接板与所述第一连接板的铰接处具有阻尼。

其中，所述可旋转结构沿所述底座厚度方向的切面为平行四边形。

其中，所述第一突出结构的长度等于所述第四连接板的第二端的长度的一半，且所述第一突出结构沿长度方向的第一边缘与所述第四连接板的第二端的第一边缘对齐；

所述第二突出结构的长度等于所述第一连接板的第一端的长度的一半，且所述第二突出结构沿长度方向的第二边缘与所述第一连接板的第一端的第二边缘对齐；

所述第一突出结构的第二边缘与所述第二突出结构的第一边缘对接后，所述第四连接板与所述第一连接板之间通过所述螺栓与所述螺母的配合作用相铰接。

其中，所述螺栓的第一端设置有外螺纹，所述螺母的第一端设置有内螺纹，所述螺栓和所述螺母通过所述外螺纹与所述内螺纹的配合作用相连接。

其中，所述螺栓的第二端设置有改锥槽。

其中，所述第一连接板与所述第二连接板的铰接处、所述第二连接板与所述第三连接板的铰接处及所述第三连接板与所述第四连接板的铰接处均具有阻尼。

其中，所述底座采用磁性钢板制成，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板均采用非导磁性材料制成。

其中，所述第二连接板远离所述底座的侧面与所述底座远离所述第四连接板的侧面均为平整的平面。

其中，所述第四连接板与所述底座之间通过焊接的方式连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的测量装置，包括采用磁性材料制成的底座和设置于底座一侧面上的可旋转结构，该可旋转结构包括第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，这四个连接板依次通过第一铰链、第二铰链、第三铰链和第四铰链铰接，构成中间为开放空间的可旋转结构。其中，第四连接板贴合设置与底座的侧面上，且第二连接板远离底座的侧面与底座远离第四连接板的侧面相平行。第二连接板可相对第四连接板发生转动，并始终与底座保持平行。测量时，可将底座吸附于待测量间隙的底面，然后施加外力使待测量间隙的底面接触待测量间隙的顶面，在这过程中可旋转结构发生旋转，使第二连接板远离底座的侧面与待测量间隙的顶面平齐，这样通过第二连接板远离底座的侧面与底座远离第四连接板的侧面之间的测量高度，准确测量出了一狭窄间隙的距离。另外，这四个连接板相互之间的铰接处有一处或多处具有阻尼，从而保证了可旋转结构的稳定性，使该可旋转结构在自身重力和底座重力的影响下不会发生旋转，只有在受到较大外力的情况下才发生旋转，从而使可旋转结构能够保持在最终状态，保证了测量的准确性。该测量装置可准确测量车门密封间隙等狭小间隙，且具有体积小、成本低、便于加工、携带使用方便、实用性强的优点，有效解决了现有技术中车门密封间隙狭小、周边空间狭小，导致车门密封间隙不便测量的问题。

附图说明

图1为本实用新型测量装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型测量装置使用前的结构示意图；

图3为本实用新型测量装置使用后的结构示意图；

图4为本实用新型测量装置第四铰链的爆炸图；

图5为本实用新型测量装置第四铰链组装后的结构示意图。

附图标记说明：

1-底座，2-可旋转结构，201-第一连接板，2011-第二突出结构，2012-第二连接孔，202-第二连接板，203-第三连接板，204-第四连接板，2041-第一突出结构，2042-第一安装孔，205-第一铰链，206-第二铰链，207-第三铰链，208-第四铰链，209-焊隙，3-测量高度，4-螺栓，401-外螺纹，402-改锥槽，5-螺母，501-内螺纹。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例的测量装置，能够较为容易地放置在密封间隙中，能够被压缩，整体变短，并保持在最终位置，继而用游标卡尺测量其最终位置的高度，即得出该处密封间隙值，操作简单，有利于提高工作效率。

如图1所示，本实用新型实施例的测量装置，包括：

采用磁性材料制成的底座1；

设置于所述底座1的一侧面上的可旋转结构2，所述可旋转结构2包括第一连接板201、第二连接板202、第三连接板203和第四连接板204，其中，所述第一连接板201的第二端与所述第二连接板202的第一端通过第一铰链205铰接，所述第二连接板202的第二端与所述第三连接板203的第一端通过第二铰链206铰接，所述第三连接板203的第二端与所述第四连接板204的第一端通过第三铰链207铰接，所述第四连接板204的第二端与所述第一连接板201的第一端通过第四铰链208铰接；

所述第四连接板204贴合设置于所述底座1的侧面上，且所述第二连接板202远离所述底座1的侧面与所述底座1远离所述第四连接板204的侧面相平行；

所述第一连接板201与所述第二连接板202的铰接处、所述第二连接板202与所述第三连接板203的铰接处、所述第三连接板203与所述第四连接板204的铰接处以及所述第四连接板204与所述第一连接板201的铰接处中的一处或多处具有阻尼。

本实用新型实施例的测量装置，第一连接板201、第二连接板202、第三连接板203和第四连接板204这四个连接板，依次通过第一铰链205、第二铰链206、第三铰链207和第四铰链208铰接，构成中间为开放空间的可旋转结构2。其中，第二连接板202可相对第四连接板204发生转动，并始终与底座1保持平行。测量时，可将底座1吸附于待测量间隙的底面，然后施加外力使待测量间隙的底面接触待测量间隙的顶面，在这过程中可旋转结构2的第一连接板201和第三连接板203分别绕铰链发生旋转，使第二连接板202远离底座1的侧面与待测量间隙的顶面平齐，这样通过第二连接板202远离底座1的侧面与底座1远离第四连接板204的侧面之间的测量高度3，准确测量出了一狭窄间隙的距离。另外，这四个连接板相互之间的铰接处中有一处或多处具有阻尼，从而保证了可旋转结构2的稳定性，使该可旋转结构2在自身重力和底座1重力的影响下不会发生旋转，只有在受到较大外力的情况下才发生旋转，从而使可旋转结构2能够保持在最终状态，保证了测量的准确性。该测量装置可准确测量车门密封间隙等狭小间隙，且具有体积小、成本低、便于加工、携带使用方便、实用性强的优点，有效解决了现有技术中车门密封间隙狭小、周边空间狭小，导致车门密封间隙不便测量的问题。

优选的，如图4-5所示，所述第四铰链208可以包括：螺栓4和螺母5；

所述第四连接板204的第二端具有第一突出结构2041，所述第一突出结构2041沿长度方向设置有贯穿所述第一突出结构2041的第一安装孔2042，所述第一突出结构2041的长度小于所述第四连接板204的第二端的长度；

所述第一连接板201的第一端具有第二突出结构2011，所述第二突出结构2011沿长度方向设置有贯穿所述第二突出结构2011的第二安装孔2012，所述第二突出结构2011的长度小于所述第一连接板201的第一端的长度，且所述第二安装孔2012与所述第一安装孔2042的形状相适应；

所述第一突出结构2041与所述第二突出结构2011对接后，所述螺栓4和所述螺母5分别穿过所述第一安装孔2042和所述第二安装孔2012后，所述第四连接板204与所述第一连接板201之间通过所述螺栓4与所述螺母5的配合作用相铰接，且所述第四连接板204与所述第一连接板201的铰接处具有阻尼。

此时，第四铰链208为可拆卸铰链，由螺栓4和螺母5组成。组装时，可使螺栓4穿过第一连接板201的第二安装孔2011，螺母5穿过第四连接板204的第一安装孔2041，螺栓4和螺母5拧紧后，将第一连接板201和第四连接板204连接固定，形成第四铰链208。通过螺栓4和螺母5拧紧的程度不同，可控制第四铰链208整体旋转阻尼的大小，实现阻尼可调，从而能够适用于不同温度、湿度的测量环境，保证使用过程中有足够的阻尼，使可旋转结构2稳定在最终的测量位置。

优选的，所述可旋转结构2沿所述底座1厚度方向的切面为平行四边形。

此时，由于平行四边形结构能够在较大的角度范围内旋转，使可旋转结构2形成的测量高度值变化范围大，从而使测量装置具有较大的测量范围。另外，平行四边形结构对称、美观、易于生产，进一步提高了实用性。

在测量前，如图2所示，可旋转结构2的第一连接板201和第三连接板203与底座1接近垂直，但需要有轻微倾斜，以保证第二连接板202受压力后，平行四边形结构能绕铰链旋转运动。

在测量时，第二连接板202受到压力，使第一连接板201和第三连接板203绕铰链转动，可旋转结构2中间的开放空间随之变小，即可旋转结构2开放空间的高度从大于测量间隙的某个位置开始，逐渐缩小并达到测量位置。

在测量后，如图3所示，第一连接板201和第三连接板203绕铰链转动后，稳定在最终的倾斜位置，此时可使用游标卡尺等测量工具，得到测量高度3的数值，即为密封间隙的值。

进一步的，所述第一突出结构2041的长度等于所述第四连接板204的第二端的长度的一半，且所述第一突出结构2041沿长度方向的第一边缘与所述第四连接板204的第二端的第一边缘对齐；

所述第二突出结构2011的长度等于所述第一连接板201的第一端的长度的一半，且所述第二突出结构2011沿长度方向的第二边缘与所述第一连接板201的第一端的第二边缘对齐；

所述第一突出结构2041的第二边缘与所述第二突出结构2011的第一边缘对接后，所述第四连接板204与所述第一连接板201之间通过所述螺栓4与所述螺母5的配合作用相铰接。

此时，第一突出结构2041和第二突出结构2011使第四连接板204和第一连接板201准确衔接，再通过螺栓4和螺母5的配合作用，使第四连接板204和第一连接板201稳定地铰接在一起，从而提高了结构的稳定性和实用性。

具体的，所述螺栓4的第一端设置有外螺纹401，所述螺母5的第一端设置有内螺纹501，所述螺栓4和所述螺母5通过所述外螺纹401与所述内螺纹501的配合作用相连接。

此时，通过外螺纹401和内螺纹501的相互配合，可使螺栓4和螺母5有效连接，且方便拆卸和安装，提高了实用性。

优选的，所述螺栓4的第二端设置有改锥槽402。

此时，可通过改锥槽402拧紧螺栓4，方便了用户的使用。

优选的，所述第一连接板201与所述第二连接板202的铰接处、所述第二连接板202与所述第三连接板203的铰接处及所述第三连接板203与所述第四连接板204的铰接处均具有阻尼。

此时，各个铰链均具有一定的自身阻尼，充分保证了可旋转结构2的稳定性，使得可旋转结构2在旋转过程中需要较大外力才能旋转，而在四个连接板自身重力和钢板自身重力的作用下不能旋转，以使可旋转结构2压缩后保持最终状态。

优选的，所述底座1采用磁性钢板制成。

此时，采用磁性钢板制成的底座1具有可靠稳定性的同时，可吸附于车门的密封面上，保持在测量过程中不脱落，方便了测量和使用。

另外，所述第一连接板201、所述第二连接板202和第三连接板203均采用非导磁性材料制成，即第一连接板201、第二连接板202和第三连接板203都不能具有磁性，且不能将底座1的磁性传导到密封间隙的另一侧，避免该装置测量后将密封间隙的两侧(如车门和车身)同时吸附，无法安全取出。

由于最终测量高度3由第二连接板202远离底座1的侧面与底座1远离第四连接板204的侧面之间的距离决定，因此，为了保证测量精度，优选的，所述第二连接板202远离所述底座1的侧面与所述底座1远离所述第四连接板204的侧面均为平整的平面。此时，保证了测量装置的测量精度，且提高了可观性。

具体的，所述第四连接板204与所述底座1之间可通过焊接的方式连接。

此时，第四连接板204与底座1之间形成一焊缝209，保证了连接的稳固性。

作为一具体实施例，本实用新型实施例的测量装置，包括采用磁性钢板制成的底座1和设置于底座1的一侧面上的可旋转结构2，可旋转结构2包括第一连接板201、第二连接板202、第三连接板203和第四连接板204，第一连接板201、第二连接板202和第三连接板203均采用非导磁性材料制成，其中，第一连接板201的第二端与第二连接板202的第一端通过第一铰链205铰接，第二连接板202的第二端与第三连接板203的第一端通过第二铰链206铰接，第三连接板203的第二端与第四连接板204的第一端通过第三铰链207铰接，第四连接板204的第二端与第一连接板201的第一端通过第四铰链208铰接。第一连接板201与第二连接板202的铰接处、第二连接板202与第三连接板203的铰接处及第三连接板203与第四连接板204的铰接处均具有阻尼。第四连接板204贴合设置于底座1的侧面上，第四连接板204与底座1之间通过焊接的方式连接。第二连接板202远离底座1的侧面与底座1远离第四连接板204的侧面相平行，且均为平整的平面。可旋转结构2沿底座1厚度方向的切面为平行四边形。第四铰链208包括螺栓4和螺母5。第四连接板204的第二端具有第一突出结构2041，第一突出结构2041的长度等于第四连接板204的第二端的长度的一半，且第一突出结构2041沿长度方向的第一边缘与第四连接板204的第二端的第一边缘对齐；第一连接板201的第一端具有第二突出结构2011，第二突出结构2011的长度等于第一连接板201的第一端的长度的一半，且第二突出结构2011沿长度方向的第二边缘与第一连接板201的第一端的第二边缘对齐；第一突出结构2041的第二边缘与第二突出结构2011的第一边缘对接后，第四连接板204与第一连接板201之间通过螺栓4与螺母5的配合作用相铰接，第四连接板204与第一连接板201的铰接处具有可调阻尼。螺栓4的第一端设置有外螺纹401，螺母5的第一端设置有内螺纹501，螺栓4和螺母5通过外螺纹401与内螺纹501的配合作用相连接。螺栓4的第二端设置有改锥槽402。

在测量汽车车门密封间隙时，可首先调整第四铰链208的阻尼达到合适值；然后将车门打开，将磁性钢板1的下表面吸附在车门的密封面(或车身的密封面)上；保持第一连接板201、第三连接板203与底座1接近垂直，但需要有轻微倾斜；缓缓关上车门，最终到达车门与车身的面差为设计值(此时注意一定不能过度关门)；缓缓打开车门，拖住底座1，取下该测量装置(注意不能触碰可旋转结构2)；使用线性尺寸测量器材(或高度尺、或直尺、或游标卡尺等均可)，得到测量高度3的值，即为该车门密封间隙。

本实用新型实施例的测量装置，可准确测量车门密封间隙等狭小间隙，且具有体积小、成本低、便于加工、携带使用方便、实用性强的优点，有效解决了现有技术中车门密封间隙狭小、周边空间狭小，导致车门密封间隙不便测量的问题。

当然，本实用新型实施例的测量装置可应用于汽车制造过程中测量密封间隙，但不限于汽车制造，也可以应用于其他任何狭小空间的测量工作中。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种测量装置，其特征在于，包括：

采用磁性材料制成的底座(1)；

设置于所述底座(1)的一侧面上的可旋转结构(2)，所述可旋转结构(2)包括第一连接板(201)、第二连接板(202)、第三连接板(203)和第四连接板(204)，其中，所述第一连接板(201)的第二端与所述第二连接板(202)的第一端通过第一铰链(205)铰接，所述第二连接板(202)的第二端与所述第三连接板(203)的第一端通过第二铰链(206)铰接，所述第三连接板(203)的第二端与所述第四连接板(204)的第一端通过第三铰链(207)铰接，所述第四连接板(204)的第二端与所述第一连接板(201)的第一端通过第四铰链(208)铰接；

所述第四连接板(204)贴合设置于所述底座(1)的侧面上，且所述第二连接板(202)远离所述底座(1)的侧面与所述底座(1)远离所述第四连接板(204)的侧面相平行；

所述第一连接板(201)与所述第二连接板(202)的铰接处、所述第二连接板(202)与所述第三连接板(203)的铰接处、所述第三连接板(203)与所述第四连接板(204)的铰接处以及所述第四连接板(204)与所述第一连接板(201)的铰接处中的一处或多处具有阻尼。

2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第四铰链(208)包括：螺栓(4)和螺母(5)；

所述第四连接板(204)的第二端具有第一突出结构(2041)，所述第一突出结构(2041)沿长度方向设置有贯穿所述第一突出结构(2041)的第一安装孔(2042)，所述第一突出结构(2041)的长度小于所述第四连接板(204)的第二端的长度；

所述第一连接板(201)的第一端具有第二突出结构(2011)，所述第二突出结构(2011)沿长度方向设置有贯穿所述第二突出结构(2011)的第二安装孔(2012)，所述第二突出结构(2011)的长度小于所述第一连接板(201)的第一端的长度，且所述第二安装孔(2012)与所述第一安装孔(2042)的形状相适应；

所述第一突出结构(2041)与所述第二突出结构(2011)对接后，所述螺栓(4)和所述螺母(5)分别穿过所述第一安装孔(2042)和所述第二安装孔(2012)后，所述第四连接板(204)与所述第一连接板(201)之间通过所述螺栓(4)与所述螺母(5)的配合作用相铰接，且所述第四连接板(204)与所述第一连接板(201)的铰接处具有阻尼。

3.根据权利要求2所述测量装置，其特征在于，所述可旋转结构(2)沿所述底座(1)厚度方向的切面为平行四边形。

4.根据权利要求3所述的测量装置，其特征在于，所述第一突出结构(2041)的长度等于所述第四连接板(204)的第二端的长度的一半，且所述第一突出结构(2041)沿长度方向的第一边缘与所述第四连接板(204)的第二端的第一边缘对齐；

所述第二突出结构(2011)的长度等于所述第一连接板(201)的第一端的长度的一半，且所述第二突出结构(2011)沿长度方向的第二边缘与所述第一连接板(201)的第一端的第二边缘对齐；

所述第一突出结构(2041)的第二边缘与所述第二突出结构(2011)的第一边缘对接后，所述第四连接板(204)与所述第一连接板(201)之间通过所述螺栓(4)与所述螺母(5)的配合作用相铰接。

5.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，所述螺栓(4)的第一端设置有外螺纹(401)，所述螺母(5)的第一端设置有内螺纹(501)，所述螺栓(4)和所述螺母(5)通过所述外螺纹(401)与所述内螺纹(501)的配合作用相连接。

6.根据权利要求5所述的测量装置，其特征在于，所述螺栓(4)的第二端设置有改锥槽(402)。

7.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第一连接板(201)与所述第二连接板(202)的铰接处、所述第二连接板(202)与所述第三连接板(203)的铰接处及所述第三连接板(203)与所述第四连接板(204)的铰接处均具有阻尼。

8.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述底座(1)采用磁性钢板制成，所述第一连接板(201)、所述第二连接板(202)和所述第三连接板(203)均采用非导磁性材料制成。

9.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第二连接板(202)远离所述底座(1)的侧面与所述底座(1)远离所述第四连接板(204)的侧面均为平整的平面。

10.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第四连接板(204)与所述底座(1)之间通过焊接的方式连接。