CN205245929U - 一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件,包括固定架、滚轮支架、滚轮和空心球，其中固定架包括固定板和固定臂，固定臂斜向下地安装在固定板侧边，固定板上和固定臂的底端均设有螺纹固定孔；滚轮支架通过螺纹固定孔和螺栓安装在固定板下方；滚轮安装在滚轮支架上；空心球包括底座和顶盖，底座为球缺状结构并设有第一咬合齿和第一咬合槽，底座侧壁设有第一连接孔和第一安装孔；顶盖包括连接座和安装板，连接座整体球带状结构并设有第二咬合齿和第二咬合槽；安装板连接在连接座内部并设有第二连接孔和第二安装孔；空心球通过第一安装孔和螺栓安装在固定臂底端。本实用新型结构简单、加工难度低、通用性强、成本低、组装方便快捷。

Description

一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件

技术领域

本实用新型涉及汽车检测领域，尤其是一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件。

背景技术

汽车零部件冲压成型后，需要对其各项指标进行检测，而检测时需用检具进行。汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。现有的汽车检具支架的各部件均由金属制作，通过对金属原料的形状根据需检测的目标零件的数据进行铣削等工序加工，然后将支架各部件通过焊接等方式进行装配，再将检测装置安装到支架上，方可对目标零件进行检测。因而，传统汽车检具的金属支架不仅笨重、体积庞大、组装过程复杂，造成了成本高昂、运输不便，而且金属支架所用的各部件之间大多数为焊接连接，不便于更换和维修，一定程度上造成资源浪费。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件。

本实用新型的技术方案为：一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件,包括固定架、滚轮支架、滚轮和空心球，其中：所述固定架包括固定板和固定臂，所述固定板为矩形板，所述固定臂斜向下地安装在固定板的侧边上，所述固定板上和固定臂的底端均设有螺纹固定孔；

所述滚轮支架通过螺纹固定孔和螺栓安装在固定板下方；所述滚轮安装在滚轮支架上；

所述空心球包括底座和顶盖，其中所述底座为具有开口向上的球缺状结构，所述开口处设有若干第一咬合齿，所述相邻两个第一咬合齿之间设有第一咬合槽，所述底座的下部侧壁设有第一连接孔和第一安装孔；

所述顶盖包括连接座和安装板，其中所述连接座整体为上端直径小、下端直径大的球带状结构，且所述连接座外壁与底座外壁的球面半径一致，所述连接座的下部设有若干个第二咬合齿，所述相邻两个第二咬合齿之间设有第二咬合槽，所述第二咬合齿的的形状和尺寸与第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形状和尺寸与第一咬合齿相匹配；所述安装板一体式地连接在连接座的内部，且所述安装板的上表面与连接座的上端面平齐，所述安装板上设有第二连接孔和第二安装孔，其中所述第二连接孔的中心轴和第一连接孔的中心轴相重合；

所述顶盖位于底座上方并通过第一咬合齿与第二咬合槽、第一咬合槽与第二咬合齿之间的配合关系咬合在一起，并通过螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔连接；所述空心球通过底座上的第一安装孔和螺栓安装在固定臂的底端。

进一步地，所述第一咬合齿为五个并围绕底座的中心轴呈均匀分布，所述第二咬合齿为五个并绕连接座的中心轴呈均匀分布。

进一步地，所述第二安装孔为四个并绕安装板的中心呈均匀分布。

进一步地，所述底座外壁和连接座外壁的球面半径均为29.5mm。

本实用新型用于作为汽车检具碳纤维支架的组件，顶盖和底座通过第一咬合齿与第二咬合槽、第一咬合槽与第二咬合齿之间的配合关系咬合在一起，并通过螺栓从底座外部穿过第一连接孔并插入第二连接孔，从而将底座和顶盖固定起来，即可通过安装板将本实用新型安装在其他部件上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、加工难度低、通用性强，降低了成本，而且使得组装工作更加方便快捷，同时组装出来的检具支架重量更轻，便于运输；同时咬合关系结构使得顶盖与底座之间不会产生相对转动，使得连接更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述空心球的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括固定架1、滚轮支架2、滚轮3和空心球4，其中：所述固定架1包括固定板11和固定臂12，所述固定板11为矩形板，所述固定臂12斜向下地安装在固定板11的侧边上，所述固定板11上和固定臂12的底端均设有螺纹固定孔13；

所述滚轮支架2通过螺纹固定孔13和螺栓5安装在固定板11下方；所述滚轮3安装在滚轮支架2上；

所述空心球4包括底座41和顶盖42，其中所述底座41为具有开口向上的球缺状结构，所述开口处设有五个并围绕底座41中心轴呈均匀分布的第一咬合齿411，所述相邻两个第一咬合齿411之间设有第一咬合槽412，所述底座41的下部侧壁设有第一连接孔413和第一安装孔414；

所述顶盖42包括连接座421和安装板422，其中所述连接座421整体为上端直径小、下端直径大的球带状结构，且所述连接座421外壁与底座41外壁的球面半径均为29.5mm，所述连接座421的下部设有五个并绕连接座421中心轴呈均匀分布的第二咬合齿423，所述相邻两个第二咬合齿423之间设有第二咬合槽424，所述第二咬合齿423的的形状和尺寸与第一咬合槽412相匹配，所述第二咬合槽424的形状和尺寸与第一咬合齿411相匹配；

所述安装板422一体式地连接在连接座421的内部，且所述安装板422的上表面与连接座421的上端面平齐，所述安装板422上设有第二连接孔425和第二安装孔426，其中所述第二连接孔425的中心轴和第一连接孔413的中心轴相重合，所述第二安装孔426为四个并绕安装板422的中心呈均匀分布；

所述顶盖42位于底座41上方并通过第一咬合齿411与第二咬合槽424、第一咬合槽412与第二咬合齿423之间的配合关系咬合在一起，并通过螺栓5穿过第一连接孔413和第二连接孔425连接；

所述空心球4通过底座41上的第一安装孔414和螺栓5安装在固定臂12的底端。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件，其特征在于：包括固定架、滚轮支架、滚轮和空心球，其中：所述固定架包括固定板和固定臂，所述固定板为矩形板，所述固定臂斜向下地安装在固定板的侧边上，所述固定板上和固定臂的底端均设有螺纹固定孔；

所述滚轮支架通过螺纹固定孔和螺栓安装在固定板下方；所述滚轮安装在滚轮支架上；

所述空心球包括底座和顶盖，其中所述底座为具有开口向上的球缺状结构，所述开口处设有若干第一咬合齿，所述相邻两个第一咬合齿之间设有第一咬合槽，所述底座的下部侧壁设有第一连接孔和第一安装孔；

所述顶盖包括连接座和安装板，其中所述连接座整体为上端直径小、下端直径大的球带状结构，且所述连接座外壁与底座外壁的球面半径一致，所述连接座的下部设有若干个第二咬合齿，所述相邻两个第二咬合齿之间设有第二咬合槽，所述第二咬合齿的的形状和尺寸与第一咬合槽相匹配，所述第二咬合槽的形状和尺寸与第一咬合齿相匹配；所述安装板一体式地连接在连接座的内部，且所述安装板的上表面与连接座的上端面平齐，所述安装板上设有第二连接孔和第二安装孔，其中所述第二连接孔的中心轴和第一连接孔的中心轴相重合；

所述顶盖位于底座上方并通过第一咬合齿与第二咬合槽、第一咬合槽与第二咬合齿之间的配合关系咬合在一起，并通过螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔连接；所述空心球通过底座上的第一安装孔和螺栓安装在固定臂的底端。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件，其特征在于：所述第一咬合齿为五个并围绕底座的中心轴呈均匀分布，所述第二咬合齿为五个并绕连接座的中心轴呈均匀分布。

3.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件，其特征在于：所述第二安装孔为四个并绕安装板的中心呈均匀分布。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的脚轮组件，其特征在于：所述底座外壁和连接座外壁的球面半径均为29.5mm。