CN205244326U - 一种新型蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

一种新型蜗杆减速机，包括蜗杆，所述蜗杆上设有螺纹，所述螺纹包括粗螺纹、细螺纹，所述蜗杆套于变速杆上，所述蜗杆与变速杆通过滑动键进行连接，所述蜗杆的左右两侧安装有变速继电器。其有益效果是：通过改变螺纹间距以及与轮缘的契合度，实现对变速比的调整，方便使用。

Description

一种新型蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，特别是一种新型蜗杆减速机。

背景技术

蜗杆减速机相对于其他类型的减速机，有着体积小、结构简单的特点，所以蜗杆减速机耐用性强、价格低廉、维护成本低，被广泛使用。虽然结构简单有着诸多有点，但其功能也相对单一，其主要缺陷就是只能实现单一转速比的减速。现有使用者解决这一问题的方式为安装可变速的电机，通过调节电机转速，完成对减速输出轴的转速控制，而蜗杆减速机本身不带有变速功能。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种新型蜗杆减速机。具体设计方案为：

一种新型蜗杆减速机，包括箱体，所述箱体内安装有蜗轮、蜗杆，所述蜗轮通过蜗轮轴与所述箱体固定，所述蜗轮轴与蜗杆互相垂直，所述箱体包括箱座、箱盖，所述箱座位于所述箱盖的底端，所述箱座与箱盖之间焊接连接，所述蜗轮位于所述箱盖内，所述蜗轮位于所述箱座内，所述蜗杆上设有螺纹，所述螺纹包括粗螺纹、细螺纹，所述蜗杆套于变速杆上，所述蜗杆与变速杆通过滑动键进行连接，所述蜗杆的左右两侧安装有变速继电器。

所述粗螺纹位于所述细螺纹的左侧，位于所述蜗杆的边缘的螺纹高于位于所述蜗杆中部的螺纹的高度。

所述滑动键包括滑动键块、滑动键槽，所述滑动键槽内安装有限位块，所述限位块的数量为两个，所述两个限位块分别位于所述滑动键槽的左右两侧，所述限位块嵌入所述滑动键内，所述限位块与所述变速继电器电连接。

所述蜗杆的左右两端通过蜗杆轴承与所述箱座固定，所述蜗杆的左右两端通过蜗杆端盖密封于所述箱座内，所述蜗杆的一端贯穿所述箱座的一端并设有输入轴，所述输入轴与所述蜗杆为一次铸造成型的整体结构，所述输入轴上设有连接键，所述箱座与蜗杆端盖的连接处设有密封组件，所述密封组件为机械油封。

所述蜗轮与蜗轮轴键连接，所述蜗轮的外侧设有轮毂，所述轮毂为环形结构，所述轮毂环形结构的外侧连接有轮缘，所述轮毂与轮缘之间通过六角螺栓钉连接，所述蜗轮的前后两端通过蜗轮轴承与所述箱盖固定，所述蜗轮的前后两端通过蜗轮端盖密封于所述箱盖内，所述蜗轮端盖与箱盖之间设有密封组件，所述密封组件为机械油封，所述蜗轮轴的一端贯穿所述箱盖的后端并设有输出轴，所述输出轴与所述蜗轮轴为一次铸造成型的整体结构，所述输出轴上设有连接键。

所述箱盖的顶端设有通气器，所述箱座上设有油标，所述通气器与所述箱盖内部连通，所述油标为柱状结构，且所述油标嵌入所述箱座内。

所述滑动键块位于所述蜗杆上且所述，所述滑动键块与蜗杆为依次铸造成型的整体结构，所述滑动键槽位于所述变速杆上，所述滑动键槽为所述变速杆铸造形成，所述滑动键槽的长度大于所述滑动键块的长度。

所述轮缘为环形结构，所述轮缘的环形内侧与所述轮毂固定，所述轮缘的环形外层为锯齿状结构，所述螺纹与所述轮缘的锯齿状结构相契合。

通过本实用新型的上述技术方案得到的新型蜗杆减速机，其有益效果是：

通过改变螺纹间距以及与轮缘的契合度，实现对变速比的调整，方便使用。

附图说明

图1是本实用新型所述新型蜗杆减速机的结构示意图；

图2是本实用新型所述新型蜗杆减速机的侧视结构示意图；

图3是本实用新型所述新型蜗杆减速机的俯视结构示意图；

图4是本实用新型所述蜗杆的剖面结构示意图；

图中，1、箱座；11、油标；2、蜗轮；21、蜗轮轴；22、轮毂；23、轮缘；24、六角螺栓钉；25、蜗轮轴承；26、蜗轮端盖；27、输出轴；3、蜗杆；31、蜗杆轴承；32、蜗杆端盖；33、输入轴；34、螺纹；34a、粗螺纹；34b、细螺纹；35、变速杆；36、变速继电器；37、滑动键；37a、滑动键块；37b、滑动键槽；37c、限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述。

图1是本实用新型所述新型蜗杆减速机的结构示意图；图2是本实用新型所述新型蜗杆减速机的侧视结构示意图；图3是本实用新型所述新型蜗杆减速机的俯视结构示意图，如图1-3所示，一种新型蜗杆减速机，包括箱体，所述箱体内安装有蜗轮2、蜗杆3，所述蜗轮2通过蜗轮轴21与所述箱体固定，所述蜗轮轴21与蜗杆3互相垂直，所述箱体包括箱座1、箱盖4，所述箱座1位于所述箱盖4的底端，所述箱座1与箱盖4之间焊接连接，所述蜗轮2位于所述箱盖4内，所述蜗轮2位于所述箱座1内。

所述蜗杆3的左右两端通过蜗杆轴承31与所述箱座1固定，所述蜗杆3的左右两端通过蜗杆端盖32密封于所述箱座1内，所述蜗杆3的一端贯穿所述箱座1的一端并设有输入轴33，所述输入轴33与所述蜗杆3为一次铸造成型的整体结构，所述输入轴33上设有连接键，所述箱座1与蜗杆端盖32的连接处设有密封组件，所述密封组件为机械油封。

所述蜗轮2与蜗轮轴21键连接，所述蜗轮2的外侧设有轮毂22，所述轮毂22为环形结构，所述轮毂22环形结构的外侧连接有轮缘23，所述轮毂22与轮缘23之间通过六角螺栓钉24连接，所述蜗轮2的前后两端通过蜗轮轴承25与所述箱盖4固定，所述蜗轮2的前后两端通过蜗轮端盖26密封于所述箱盖4内，所述蜗轮端盖26与箱盖4之间设有密封组件，所述密封组件为机械油封，所述蜗轮轴21的一端贯穿所述箱盖4的后端并设有输出轴27，所述输出轴27与所述蜗轮轴21为一次铸造成型的整体结构，所述输出轴27上设有连接键。

所述箱盖4的顶端设有通气器41，所述箱座1上设有油标11，所述通气器41与所述箱盖4内部连通，所述油标11为柱状结构，且所述油标11嵌入所述箱座1内。

所述轮缘23为环形结构，所述轮缘23的环形内侧与所述轮毂22固定，所述轮缘23的环形外层为锯齿状结构，所述螺纹34与所述轮缘23的锯齿状结构相契合。

所述蜗杆3上设有螺纹34，所述螺纹34包括粗螺纹34a、细螺纹34b，所述蜗杆3套于变速杆35上，所述蜗杆3与变速杆35通过滑动键37进行连接，所述蜗杆3的左右两侧安装有变速继电器36。

所述粗螺纹34a位于所述细螺纹34b的左侧，位于所述蜗杆3的边缘的螺纹34高于位于所述蜗杆3中部的螺纹34的高度。

所述滑动键37包括滑动键块37a、滑动键槽37b，所述滑动键槽37b内安装有限位块37c，所述限位块37c的数量为两个，所述两个限位块37c分别位于所述滑动键槽37b的左右两侧，所述限位块37c嵌入所述滑动键槽37b内，所述限位块37c与所述变速继电器36电连接。

所述滑动键块37a位于所述蜗杆3上且所述，所述滑动键块37a与蜗杆3为依次铸造成型的整体结构，所述滑动键槽37b位于所述变速杆35上，所述滑动键槽37b为所述变速杆35铸造形成，所述滑动键槽37b的长度大于所述滑动键块37a的长度。

安装时，将驱动电机直接或者通过联轴器与所述输入轴33连接，并将输出轴27与需要减速后驱动的相应设备连接。

开动驱动电机后，带动蜗杆3高速转动，蜗杆3上的螺纹34嵌入轮缘23的齿轮中，当蜗杆3转动时，会通过螺纹34带动蜗轮2缓慢转动，从而达到减速的目的，最终通过蜗轮轴21、输出轴27将动力输出。

调节转速时，通过给两个的继电器中的其中一个通电，使蜗杆3被拉向一侧，从而使粗螺纹34a、细螺纹34b中的一个与轮缘23契合。所述螺纹34与轮缘23发生相对转动时，会在左右方向上产生一定的推力，所述限位块37c可以保证在减速机工作时，所述蜗杆3不会沿滑动键37左右滑动，保障设备的正常工作。

由于螺纹34与轮缘23为机械接触，轮缘23的动力来源于螺纹34与轮缘23之间的压力，同时螺纹34与轮缘23之间还存在相对位置移动，所以会产生严重摩擦，此时需要润滑剂对摩擦部位进行润滑，不然会严重损坏螺纹34和轮缘23的锯齿结构。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型蜗杆减速机，包括箱体，所述箱体内安装有蜗轮(2)、蜗杆(3)，所述蜗轮(2)通过蜗轮轴(21)与所述箱体固定，所述蜗轮轴(21)与蜗杆(3)互相垂直，所述箱体包括箱座(1)、箱盖(4)，所述箱座(1)位于所述箱盖(4)的底端，所述箱座(1)与箱盖(4)之间焊接连接，所述蜗轮(2)位于所述箱盖(4)内，所述蜗轮(2)位于所述箱座(1)内，其特征在于，所述蜗杆(3)上设有螺纹(34)，所述螺纹(34)包括粗螺纹(34a)、细螺纹(34b)，所述蜗杆(3)套于变速杆(35)上，所述蜗杆(3)与变速杆(35)通过滑动键(37)进行连接，所述蜗杆(3)的左右两侧安装有变速继电器(36)。

2.根据权利要求1中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述粗螺纹(34a)位于所述细螺纹(34b)的左侧，位于所述蜗杆(3)的边缘的螺纹(34)高于位于所述蜗杆(3)中部的螺纹(34)的高度。

3.根据权利要求1中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述滑动键(37)包括滑动键块(37a)、滑动键槽(37b)，所述滑动键槽(37b)内安装有限位块(37c)，所述限位块(37c)的数量为两个，所述两个限位块(37c)分别位于所述滑动键槽(37b)的左右两侧，所述限位块(37c)嵌入所述滑动键槽(37b)内，所述限位块(37c)与所述变速继电器(36)电连接。

4.根据权利要求1中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗杆(3)的左右两端通过蜗杆轴承(31)与所述箱座(1)固定，所述蜗杆(3)的左右两端通过蜗杆端盖(32)密封于所述箱座(1)内，所述蜗杆(3)的一端贯穿所述箱座(1)的一端并设有输入轴(33)，所述输入轴(33)与所述蜗杆(3)为一次铸造成型的整体结构，所述输入轴(33)上设有连接键，所述箱座(1)与蜗杆端盖(32)的连接处设有密封组件，所述密封组件为机械油封。

5.根据权利要求1中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述蜗轮(2)与蜗轮轴(21)键连接，所述蜗轮(2)的外侧设有轮毂(22)，所述轮毂(22)为环形结构，所述轮毂(22)环形结构的外侧连接有轮缘(23)，所述轮毂(22)与轮缘(23)之间通过六角螺栓钉(24)连接，所述蜗轮(2)的前后两端通过蜗轮轴承(25)与所述箱盖(4)固定，所述蜗轮(2)的前后两端通过蜗轮端盖(26)密封于所述箱盖(4)内，所述蜗轮端盖(26)与箱盖(4)之间设有密封组件，所述密封组件为机械油封，所述蜗轮轴(21)的一端贯穿所述箱盖(4)的后端并设有输出轴(27)，所述输出轴(27)与所述蜗轮轴(21)为一次铸造成型的整体结构，所述输出轴(27)上设有连接键。

6.根据权利要求1中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述箱盖(4)的顶端设有通气器(41)，所述箱座(1)上设有油标(11)，所述通气器(41)与所述箱盖(4)内部连通，所述油标(11)为柱状结构，且所述油标(11)嵌入所述箱座(1)内。

7.根据权利要求1中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述滑动键块(37a)位于所述蜗杆(3)上且所述，所述滑动键块(37a)与蜗杆(3)为依次铸造成型的整体结构，所述滑动键槽(37b)位于所述变速杆(35)上，所述滑动键槽(37b)为所述变速杆(35)铸造形成，所述滑动键槽(37b)的长度大于所述滑动键块(37a)的长度。

8.根据权利要求5中所述的新型蜗杆减速机，其特征在于，所述轮缘(23)为环形结构，所述轮缘(23)的环形内侧与所述轮毂(22)固定，所述轮缘(23)的环形外层为锯齿状结构，所述螺纹(34)与所述轮缘(23)的锯齿状结构相契合。