CN205241144U - 绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种绞车，包括底座、刹车组件及绞盘组件，刹车组件设置于底座内。刹车组件包括转轴、第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片、第一齿轮及棘爪组件,转轴可转动地设置于底座内，第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片和第一齿轮依次套设于转轴；第一齿轮与转轴螺纹连接；棘爪组件和棘轮相配合，棘爪组件用于逆止所述棘轮。所述绞盘组件包括卷筒及第二齿轮，所述第二齿轮设于所述卷筒的一侧；所述第一齿轮和第二齿轮直接或间接啮合。本实用新型的绞车其刹车组件设置于底座内，不易受到损坏，更加耐用，且结构简单，装配方便，加工工艺简单，成本低。

Description

绞车

技术领域

本实用新型涉及机械传送设备技术领域，且特别涉及一种绞车。

背景技术

随着技术的发展，各种大型、重型装置或者零配件的应用越来越广泛，而这些装置或零配件由于体积大、重量重，在某些场合需要使用省力的机械传送设备进行传送。绞车作为现有较为常见的机械传送设备，主要用于牵引或提升重物。绞车具有操作简单、绕绳量大、移置方便等优点，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等多个领域或场合。绞车主要分为手动、电动和液压三种类型。现有的手动绞车其刹车组件为外置结构，存在结构及加工工艺复杂，且装配不方便，成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有的绞车其刹车组件外置，结构及加工工艺复杂、装配不方便及成本高的问题，提供一种刹车组件内置、结构简单、加工工艺简单、装配方便且成本低的绞车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种绞车，包括：底座、刹车组件及绞盘组件，所述刹车组件设置于底座内。所述刹车组件包括转轴、第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片、第一齿轮及棘爪组件,转轴可转动地设置于底座内，第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片和第一齿轮依次套设于所述转轴；所述第一齿轮与所述转轴螺纹连接；所述棘爪组件和所述棘轮相配合以逆止所述棘轮。所述绞盘组件包括卷筒及第二齿轮，所述第二齿轮设于所述卷筒的一侧；所述第一齿轮和第二齿轮直接或间接啮合。

于本实用新型一实施例中，所述棘爪组件包括棘爪轴、棘爪、棘爪轴套及扭簧，所述棘爪轴固设于所述底座，所述棘爪和所述棘爪轴套分别套设于所述棘爪轴，所述棘爪设于所述棘轮一侧以逆止所述棘轮，所述棘爪轴套设于所述棘爪一侧，所述扭簧套设于所述棘爪轴套，所述扭簧的一端固定连接所述棘爪，另一端固定连接所述底座。

于本实用新型一实施例中，所述第一齿轮与所述转轴连接处的螺纹为梯形螺纹。

于本实用新型一实施例中，所述第一挡片包括第一挡片孔，所述转轴包括第一止挡部，第一止挡部的形状与第一挡片孔的形状相匹配，所述第一挡片孔套设于所述第一止挡部外侧，且第一挡片止挡于第一止挡部。

于本实用新型一实施例中，所述第二挡片包括第二挡片孔，所述第一齿轮包括第一端部和第二端部，第一端部的齿径大于第二端部的齿径，第二端部的形状与第二挡片孔的形状相匹配，所述第二挡片孔套设于所述第二端部外侧，且第二挡片止挡于第二端部。

于本实用新型一实施例中，所述刹车组件还包括开口挡圈，所述转轴还包括卡合槽，所述开口挡圈卡合于所述卡合槽且止挡于所述底座内侧。

于本实用新型一实施例中，所述绞车还包括至少一传动齿轮组件，所述第一齿轮和所述第二齿轮通过所述传动齿轮组件间接啮合。

于本实用新型一实施例中，所述传动齿轮组件包括传动轴、第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮分别设于所述传动轴的两端，所述第一传动齿轮和第一齿轮直接啮合，所述第二传动齿轮和第二齿轮直接啮合。

于本实用新型一实施例中，所述底座包括底板和至少两侧板，所述转轴安装于相对的两侧板之间。

于本实用新型一实施例中，所述底座还包括凸起部，所述凸起部由所述底板局部侧板延伸形成，所述棘爪组件安装于所述凸起部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型的绞车其刹车组件设置于底座内，不易受到损坏，更加耐用，且结构简单，装配方便，加工工艺简单，成本低。此外，本实用新型绞车，在棘轮的两侧分别设置第一摩擦片和第二摩擦片，相对于只有单片摩擦片的刹车组件可以大幅度提升刹车制动效果。

附图说明

图1是本实用新型绞车实施例一的剖视图。

图2是图1中B处的局部放大图。

图3是本实用新型绞车实施例一的立体结构示意图。

图4是本实用新型绞车实施例一的分解结构示意图。

图5是本实用新型绞车实施例一的棘轮与棘爪的配合示意图。

图6是本实用新型绞车实施例一的棘爪组件的装配示意图。

图7是本实用新型绞车实施例二的剖视图。

图8是本实用新型绞车实施例二的立体结构示意图。

图9是本实用新型绞车实施例二的分解结构示意图。

图10是本实用新型绞车实施例二的棘爪组件的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参考图1-6所示，本实用新型提供一种绞车，包括：底座1、刹车组件2及绞盘组件3，所述刹车组件2设置于底座1内，不易受到损坏，更加耐用。所述刹车组件2包括转轴21、第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25、第二挡片26、第一齿轮27及棘爪组件28。转轴21可转动地设置于底座1内。第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25、第二挡片26和第一齿轮27依次套设于所述转轴21。

所述第一齿轮27与所述转轴21螺纹连接，第一齿轮27相对转轴21顺时针转动时，第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25和第二挡片26贴合压紧。请参考图2所示，所述第一齿轮27与所述转轴21连接处的螺纹为梯形螺纹，连接可靠，强度高，不易变形，摩擦面大，传动效率高。但不限于此，也可以为多头螺纹或方形螺纹，在此不一一列举。

所述棘爪组件28和所述棘轮24相配合以逆止所述棘轮24。棘轮24正方向转动时，棘爪组件28靠在棘轮24的一侧不影响棘轮24转动；棘轮24反方向转动时，棘爪组件28止住棘轮24防止棘轮24继续转动。逆止指的是当棘轮24反方向转动时，棘爪组件28阻止棘轮24反方向转动。本实施例中，棘轮24顺时针转动为正方向转动，逆时针转动为反方向转动，请参考图3和图5所示，A方向为顺时针方向。

所述绞盘组件3包括卷筒31及第二齿轮32，所述第二齿轮32设于所述卷筒31的一侧，第二齿轮32转动时，卷筒31跟随第二齿轮32转动。所述第一齿轮27和第二齿轮32直接或间接啮合，从而第一齿轮27转动时可以带动第二齿轮32转动，进而带动卷筒31转动。本实用新型绞车，在棘轮24的两侧分别设置第一摩擦片23和第二摩擦片25，具有四个摩擦面，相对于只有单片摩擦片的刹车组件本实用新型可以大幅度提升刹车制动效果。本实用新型的绞车其刹车组件2设置于底座1内，不易受到损坏，更加耐用；且结构简单，装配方便，加工工艺简单，成本低。

所述底座1包括底板11和至少两侧板12，所述转轴21安装于相对的两侧板12之间，从而所述刹车组件2安装于底座1内。两侧板12上均设有轴孔121，转轴21安装于轴孔121中。所述刹车组件2还包括孔轴套29，该孔轴套29设于轴孔121与转轴21之间，用于安装转轴21于底座1的轴孔121中。本实施例中，所述底座1包括两相对设置的侧板12，对此不作限制。所述底座1还包括加强筋13，该加强筋13连接两侧板12，起到稳定底座1的作用，减少绞车使用时左右侧板12受力不均衡的情况。

请参考图1-6所示，在实施例一中，所述底座1还包括凸起部14，所述凸起部14由所述底板11局部朝侧板延伸形成，可以节省材料，降低成本，且加工方便。本实施例中，所述底板11局部镂空朝侧板12弯折形成所述凸起部14，生产时直接冲压形成该凸起部14，但不限于此。所述棘爪组件28安装于所述凸起部14，所述凸起部14设于棘轮24一侧，从而所述棘爪组件28安装于棘轮24一侧，用于逆止所述棘轮24。请参考图7-10所示，在实施例二中，所述棘爪组件28安装于侧板12，相应地，侧板12外凸给棘爪组件28预留安装空间，保证棘爪组件28安装于棘轮24一侧，从而棘爪组件28和棘轮24相配合，用于逆止所述棘轮24。

所述棘爪组件28包括棘爪轴281、棘爪282、棘爪轴套283及扭簧284。所述棘爪轴281固设于所述底座1，所述棘爪282和所述棘爪轴套283分别套设于所述棘爪轴281，所述棘爪282设于所述棘轮24一侧以逆止所述棘轮24。所述棘爪轴套283设于所述棘爪282一侧，所述扭簧284套设于所述棘爪轴套283，所述扭簧284的一端固定连接所述棘爪282，另一端固定连接所述底座1。所述棘爪282抵靠于棘轮24一侧，当棘轮24顺时针转动时，棘爪282在棘轮24的齿背上滑动；当棘轮24逆时针转动时，棘爪282插入棘轮24的齿槽中以阻止棘轮24逆时针转动。所述棘爪282可以以棘爪轴281为中心转动，扭簧284给棘爪282施加反作用力，使棘爪282始终抵靠于棘轮24。请参考图1-6所示，在实施例一中，所述棘爪轴281固定安装于凸起部14，所述扭簧284一端卡住棘爪282，另一端插入凸起部14中。请参考图7-10所示，在实施例二中，所述棘爪轴281固定安装于侧板12，所述扭簧284一端卡住棘爪282，另一端插入侧板12中。

所述刹车组件2还包括第一轴套210，该第一轴套210套设于转轴21外侧，所述第一摩擦片23、棘轮24和第二摩擦片25一起套设于第一轴套210外侧，从而利于第一摩擦片23、棘轮24和第二摩擦片25压紧于第一挡片22和第二挡片26之间。

所述第一挡片22包括第一挡片孔221，所述转轴21包括第一止挡部212，第一止挡部212的形状与第一挡片孔221的形状相匹配，所述第一挡片孔221套设于所述第一止挡部212外侧，且第一挡片22止挡于第一止挡部212，从而转轴21转动时带动第一挡片22一起转动。第一挡片22止挡于第一止挡部212指的是第一挡片22不能相对转轴21转动，且第一挡片22不能沿转轴21的轴向方向远离第一摩擦片23移动。具体地，所述第一挡片孔221为腰形孔，结构简单，加工方便，第一止挡部212的形状与第一挡片孔221相匹配。请参考图1和图4所示，在实施例一中，转轴21在第一止挡部212的一端形成台阶，第一挡片22抵靠于台阶处，避免第一挡片22朝远离第一摩擦片23的方向移动。请参考图7和图9所示，在实施例二中，第一止挡部212的一端套设有第二轴套2122，并用螺母2123锁紧第二轴套2122，轴套2122与第一止挡部212形成台阶，第一挡片22抵靠于台阶处，即第一挡片22抵靠于轴套2122一端，避免第一挡片22朝远离第一摩擦片23的方向移动。

所述第二挡片26包括第二挡片孔262。所述第一齿轮27包括第一端部271和第二端部272，第一端部271的齿径大于第二端部272的齿径，第二端部272的形状与第二挡片孔262的形状相匹配，所述第二挡片孔262套设于所述第二端部272外侧，且第二挡片26止挡于第二端部272，从而第一齿轮27转动时带动第二挡片26一起转动。第二挡片26抵靠于第一端部271的一端，避免第二挡片26朝远离第二摩擦片25的方向移动。第二挡片26止挡于第二端部272指的是第二挡片26不能相对第一齿轮27转动，且第二挡片26不能沿转轴21的轴向方向远离第二摩擦片25移动。具体地，所述第二挡片孔262为花键孔，与第二端部272的齿形相匹配，使得第二挡片26与第二端部272连接可靠。

所述第一摩擦片23和第二摩擦片25是用于刹车制动的摩擦片，由摩擦材料制成，摩擦力大，刹车制动效果好。但不限于此，第一摩擦片23和第二摩擦片25也可以由铜制成，强度高，不易磨损，使用寿命长。

所述刹车组件2还包括开口挡圈211，所述转轴21还包括卡合槽213，所述开口挡圈211卡合于所述卡合槽213且止挡于所述底座1内侧，限制转轴21在其轴向方向的运动。

请参考图1和图4所示，在实施例一中，所述刹车组件2还包括第三轴套2133，该第三轴套2133套设于转轴21且抵靠于第一齿轮27一侧，并用螺母2123锁紧第三轴套2133，以限制第一齿轮27沿转轴21的轴向方向远离第二摩擦片25运动。请参考图7和图9所示，在实施例二中，所述转轴21在第一齿轮27的一侧形成台阶，第一齿轮27抵靠于该台阶处，限制第一齿轮27沿转轴的轴向方向远离第二摩擦片25运动。

请参考图7-9所示，在实施例二中，所述第一齿轮27和第二齿轮32直接啮合，结构更加简单，安装更方便，成本低。请参考图1、图3和图4所示，在实施例一中，所述第一齿轮27和第二齿轮32间接啮合。具体地，所述绞车还包括至少一传动齿轮组件4，所述第一齿轮27和所述第二齿轮32通过所述传动齿轮组件4间接啮合。本实施例中，绞车包括一个传动齿轮组件4。所述传动齿轮组件4包括传动轴43、第一传动齿轮41和第二传动齿轮42，第一传动齿轮41和第二传动齿轮42分别设于所述传动轴43的两端，所述第一传动齿轮41和第一齿轮27直接啮合，所述第二传动齿轮42和第二齿轮32直接啮合。第一齿轮27和第二传动齿轮42为小齿轮，第二齿轮32和第一传动齿轮41为大齿轮。经过第一传动齿轮41和第二传动齿轮42的传动作用，第二齿轮32和第一齿轮27之间具有较大的速比，使用时更加省力，适用于提升较重的物体。传动齿轮组件4的数量及结构不限于以上所述，可以根据第二齿轮32和第一齿轮27之间的速比需求进行设计。

下面结合附图1-6的实施例一对本实用新型绞车的工作原理进行详细说明：

在起吊或平拖重物时，转轴21顺时针转动，此时第一齿轮27和转轴21的螺纹连接处相对静止，第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25和第二挡片26相互贴合，第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25、第二挡片26和第一齿轮27随着转轴21顺时针转动，此时棘爪不会阻止棘轮24转动。与第一齿轮27啮合的第一传动齿轮41逆时针转动，第二传动齿轮42也逆时针转动，则第二齿轮32顺时针转动，卷筒31随着顺时针转动，实现起吊或平拖工作。

在下放重物时，转轴21逆时针转动，第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25、第二挡片26和第一齿轮27随着转轴21逆时针转动，此时，由于扭簧284的反作用力，棘爪插入齿槽中阻止棘轮24继续逆时针转动，棘轮24停止转动，第一齿轮27在螺纹的导向作用下相对于转轴21顺时针转动，使第一挡片22、第一摩擦片23、棘轮24、第二摩擦片25和第二挡片26相互贴合压紧，由于棘爪阻止了棘轮24逆时针转动，减缓了第一齿轮27逆时针转动的速度，由此实现刹车组件2的刹车制动效果，将重物平稳缓慢地下放。

图7-10所示的实施例二的工作原理与实施例一基本相同，在此不作赘述。

综上所述，本实用新型的绞车其刹车组件设置于底座内，不易受到损坏，更加耐用，且结构简单，装配方便，加工工艺简单，成本低。此外，本实用新型绞车，在棘轮的两侧分别设置第一摩擦片和第二摩擦片，相对于只有单片摩擦片的刹车组件可以大幅度提升刹车制动效果。

虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种绞车，其特征在于，包括：底座、刹车组件及绞盘组件，所述刹车组件设置于底座内；

所述刹车组件包括转轴、第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片、第一齿轮及棘爪组件,转轴可转动地设置于底座内，第一挡片、第一摩擦片、棘轮、第二摩擦片、第二挡片和第一齿轮依次套设于所述转轴；所述第一齿轮与所述转轴螺纹连接；所述棘爪组件和所述棘轮相配合以逆止所述棘轮；

所述绞盘组件包括卷筒及第二齿轮，所述第二齿轮设于所述卷筒的一侧；所述第一齿轮和第二齿轮直接或间接啮合。

2.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述棘爪组件包括棘爪轴、棘爪、棘爪轴套及扭簧，所述棘爪轴固设于所述底座，所述棘爪和所述棘爪轴套分别套设于所述棘爪轴，所述棘爪设于所述棘轮一侧以逆止所述棘轮，所述棘爪轴套设于所述棘爪一侧，所述扭簧套设于所述棘爪轴套，所述扭簧的一端固定连接所述棘爪，另一端固定连接所述底座。

3.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述第一齿轮与所述转轴连接处的螺纹为梯形螺纹。

4.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述第一挡片包括第一挡片孔，所述转轴包括第一止挡部，第一止挡部的形状与第一挡片孔的形状相匹配，所述第一挡片孔套设于所述第一止挡部外侧，且第一挡片止挡于第一止挡部。

5.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述第二挡片包括第二挡片孔，所述第一齿轮包括第一端部和第二端部，第一端部的齿径大于第二端部的齿径，第二端部的形状与第二挡片孔的形状相匹配，所述第二挡片孔套设于所述第二端部外侧，且第二挡片止挡于第二端部。

6.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述刹车组件还包括开口挡圈，所述转轴还包括卡合槽，所述开口挡圈卡合于所述卡合槽且止挡于所述底座内侧。

7.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述绞车还包括至少一传动齿轮组件，所述第一齿轮和所述第二齿轮通过所述传动齿轮组件间接啮合。

8.根据权利要求7所述的绞车，其特征在于，所述传动齿轮组件包括传动轴、第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮分别设于所述传动轴的两端，所述第一传动齿轮和第一齿轮直接啮合，所述第二传动齿轮和第二齿轮直接啮合。

9.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述底座包括底板和至少两侧板，所述转轴安装于相对的两侧板之间。

10.根据权利要求9所述的绞车，其特征在于，所述底座还包括凸起部，所述凸起部由所述底板局部朝侧板延伸形成，所述棘爪组件安装于所述凸起部。