CN205239202U - 一种汽车座椅调角器及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车座椅调角器及汽车，汽车座椅调角器包括：手柄和中心轴，其中手柄上开有通孔，通孔的内壁上设有花键齿凹槽，花键齿凹槽以对称的方式分布于通孔的内壁上，通孔的内壁上还设有第一限位结构；中心轴上设有与述花键齿凹槽相配合的花键齿，花键齿以对称的方式分布于所述中心轴的外表面上，中心轴的外表面上还设置有与第一限位结构配合的第二限位结构；手柄通过通孔与中心轴卡接。在结构设计上对调角器中心轴和调角器手柄采用花键及限位结构来实现配合，配合牢固，晃动量小，保证了手柄安装后的一致性，同时减少了零部件数量，减少了零部件管控与整车装配时间，降低成本，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种座椅调角器，尤其涉及一种汽车座椅调角器及汽车。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的设计不仅需满足人们出行的方便性，还要满足人们乘坐汽车时对舒适性的要求。在汽车的靠背座椅上使用调角器可以调节座椅靠背角度，满足了乘员对乘坐舒适性的需求，同时调角器也是保证靠背强度的关键零部件。圆盘式调角器鉴于其结构紧凑，重量轻，强度高，已渐渐取代了原先的板式结构调角器，广泛应用于现在的汽车座椅上。调角器手柄作为解锁调角器的部件，是乘员直接操作的部件，调角器手柄与调角器中心轴的连接配合非常重要。
现有技术一般是通过在调角器中心轴上焊接钣金件结构来实现与调角器手柄的配合，这种方式常常会出现焊接不牢固，以及钣金件变形等问题，使得调角器手柄使用时出现问题；由于花键结构在各种位置时都可配合，也造成对调角器手柄的安装不一致的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车座椅调角器及汽车，对调角器中心轴和调角器手柄采用花键以及限位结构相配合，可减少零件数量，且配合牢固，晃动量小，同时解决了花键结构配合存在的安装一致性问题。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车座椅调角器，包括：手柄和中心轴，其中所述手柄上开有通孔，所述通孔的内壁上设有花键齿凹槽，所述花键齿凹槽以对称的方式分布于所述通孔的内壁上，所述通孔的内壁上还设有第一限位结构；所述中心轴上设有与所述花键齿凹槽相配合的花键齿，所述花键齿以对称的方式分布于所述中心轴的外表面上，所述中心轴的外表面上还设置有与所述第一限位结构配合的第二限位结构；所述手柄通过所述通孔与所述中心轴卡接。
可选地，所述手柄花键齿凹槽的个数比所述中心轴的花键齿的个数多一个。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车座椅调角器。
本实用新型的实施例具有如下有益效果：
1)结构设计合理：优化以前在调角器中心轴上焊接钣金件结构来实现与调角器手柄配合的设计思路，对调角器中心轴和调角器手柄采用花键结构相配合，配合牢固，晃动量小。
2)减少零部件与降低成本：相对现有技术中采用的焊接钣金件的方式，本实用新型采用花键配合的方式，不需要增加钣金件，减少了零部件数量，同时减少了焊接环节，减少了零部件管控与整车装配时间，降低成本，提高生产效率。
3)解决了安装一致性的问题：两个采用花键结构的零部件配合时，如果没有限位结构，两者可在任意角度位置配合，使得两个零件配合后角度位置不一致。本实用新型通过在调角器手柄与调角器中心轴的花键上作出使调角器手柄与调角器中心轴相适应的限位结构，可使调角器手柄在安装时，只能在设计好的位置进行安装，保证了手柄安装后的一致性。
附图说明
图1为本实用新型的实施例手柄花键限位结构示意图；
图2为本实用新型的实施例中心轴花键限位结构示意图；
图3为本实用新型的实施例手柄和调角器中心轴配合示意图。
附图标记：手柄1，中心轴2，第一限位结构11，第二限位结构21。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1至图3，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅调角器，包括：手柄1和中心轴2，其中所述手柄1上开有通孔，所述通孔的内壁上设有花键齿凹槽，所述花键齿凹槽以对称的方式分布于所述通孔的内壁上，所述通孔的内壁上还设有第一限位结构11；所述中心轴2上设有与所述花键齿凹槽相配合的花键齿，所述花键齿以对称的方式分布于所述中心轴2的外表面上，所述中心轴2的外表面上还设置有与所述第一限位结构11配合的第二限位结构21；所述手柄1通过所述通孔与所述中心轴卡接。
参见图1和图2，所述手柄1花键齿凹槽的个数比所述中心轴2的花键齿的个数多一个。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车座椅调角器。
在本实用新型的实施例中，在结构设计上优化以前在调角器中心轴2上焊接钣金件结构来实现与调角器手柄1配合的设计思路，对调角器中心轴2和调角器手柄1采用花键结构相配合，配合牢固，晃动量小；同时在零部件数量与成本方面相对现有技术中采用的焊接钣金件的方式，本实用新型采用花键配合的方式，不需要增加钣金件，减少了零部件数量，同时减少了焊接环节，减少了零部件管控与整车装配时间，降低成本，提高生产效率；在解决了安装一致性的问题方面，如果两个采用花键结构的零部件配合时没有限位结构，两者可在任意角度位置配合，使得两个零件配合后角度位置不一致，本实用新型通过在调角器手柄1与调角器中心轴2的花键上作出使调角器手柄1与调角器中心轴2相适应的限位结构，可使调角器手柄1在安装时，只能在设计好的位置进行安装，保证了手柄安装后的一致性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车座椅调角器，其特征在于，包括：手柄和中心轴，其中
所述手柄上开有通孔，所述通孔的内壁上设有花键齿凹槽，所述花键齿凹槽以对称的方式分布于所述通孔的内壁上，所述通孔的内壁上还设有第一限位结构；
所述中心轴上设有与所述花键齿凹槽相配合的花键齿，所述花键齿以对称的方式分布于所述中心轴的外表面上，所述中心轴的外表面上还设置有与所述第一限位结构配合的第二限位结构；
所述手柄通过所述通孔与所述中心轴卡接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述手柄花键齿凹槽的个数比所述中心轴的花键齿的个数多一个。
3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的汽车座椅调角器。
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2015
- 2015-11-05 CN CN201520876562.2U patent/CN205239202U/zh not_active Expired - Fee Related
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