CN205239065U - 一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构，属于汽车空调风门步进执行器技术领域，包括底座和设于底座上的壳体，所述壳体与底座之间形成一容纳腔，所述容纳腔内设有一固定于壳体内壁上的定子，所述定子内嵌设有一转子，所述转子一端设有转轴，所述转轴通过一轴承与壳体连接，所述转子另一端与一转动设置于底座上的齿轮连接，使转子转动时带动齿轮旋转。本实用新型通过在壳体上设置与转轴相配合的轴承，底座上设置可转动的齿轮，从而使转子配合设置于齿轮与轴承之间，降低了同心度的要求，简化了生产工序，降低了工艺要求，进而降低了生产成本，同时有利于延长其使用寿命，降低了噪音污染。

Description

一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调风门步进执行器技术领域，具体涉及一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构。

背景技术

汽车空调风门执行器，作为空调的附属件，属于现代汽车必不可少的零部件之一，它的功能主要是：根据车内乘员风向的不同需求，通过调整汽车空调不同风门的位置、角度，以改变车内出风口风向，调整吹出来的风以合适的角度吹向车内，使车内的环境更加舒适。

传统的汽车空调风门步进执行器的驱动机构的转子通常是采用双圆柱孔定位的方式，而两圆柱孔分别与驱动机构的外壳与底座注塑成一整体。这种双圆柱孔的定位方式一方面对两圆柱孔相对位置的同心度提出了较高的要求，其相当于对模具的制造水平提出了较高的要求，从而不可避免增加了模具制造费用，不利于产品在实现功能的情况下，降低成本；另一方面，当上述两圆柱孔的同心度不一致时，很容易加剧转子上的轴与圆柱孔之间的磨损，易产生卡死、噪音大，不仅缩短了产品的使用寿命，而且产品运转中产生的噪音污染，不能满足现代人对轿车舒适性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构，解决现有技术中驱动机构生产成本高、使用寿命短、易产生噪音污染的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构，包括底座与底座配合设置的壳体，所述壳体与底座之间形成一容纳腔，所述容纳腔内设有一固定于壳体内壁上的定子，所述定子内嵌设有一转子，所述转子一端设有转轴，所述转轴通过一轴承与壳体连接，所述转子另一端与一转动、设置于底座上的齿轮连接，使转子转动时带动齿轮旋转。

优选的，所述底座上设有一固定轴，所述齿轮可转动的套设于所述固定轴上。

优选的，所述转子上设有一上卡座，所述齿轮上设有一下卡座，所述上卡座和下卡座配合卡接。

优选的，所述转轴相对上卡座一端向下延伸形成一与固定轴同轴设置的卡轴，所述齿轮的上下端分别套设于卡轴和固定轴上，且卡轴与固定轴之间具有间隙。

优选的，所述壳体上设有一凸台，所述凸台上形成有一盲孔，所述轴承的外圈过盈配合的嵌设于所述盲孔内，且所述转子上端间隙配合的套设于凸台外。

优选的，所述转轴与轴承的内圈为间隙配合。

优选的，所述转轴上同轴布置有至少一个贮油槽。

优选的，所述轴承为含油轴承。

优选的，所述转子为磁体。

本实用新型所述汽车空调风门步进执行器的驱动机构，其通过在壳体上设置与转轴相配合的轴承，底座上设置可转动的齿轮，从而使转子配合设置于齿轮与轴承之间，降低了同心度的要求，简化了生产工序，降低了工艺要求，进而降低了生产成本，同时有利于延长其使用寿命，降低了噪音污染。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调风门步进执行器的驱动机构的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的汽车空调风门步进执行器的驱动机构的剖视连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构，包括底座1和与底座1配合设置的壳体2，所述壳体2与底座1之间形成一容纳腔，所述容纳腔内设有一固定于壳体2内壁上的定子3，所述定子3内嵌设有一转子4，所述转子4一端设有转轴41，所述转轴41通过一轴承5与壳体2连接，所述转子4另一端与一转动、设置于底座1上的齿轮6连接，使转子4转动时带动齿轮6旋转。

通过在壳体2上设置与转轴41相配合的轴承5，底座1上设置可转动的齿轮6，从而使转子4配合设置于齿轮6与轴承5之间，降低了同心度的要求，简化了生产工序，降低了工艺要求，进而降低了生产成本，同时有利于延长其使用寿命，降低了噪音污染。需要说明的是，本实施例所述的转子4优选为磁体，而定子3优选为线圈，通过线圈通电使磁体转动，由于其是现有的常规技术，在此不作赘述。

本实施例的齿轮6为可转动的、固定于底座1上，具体为在所述底座1上设有一固定轴11，所述齿轮6可转动的套设于所述固定轴11上，齿轮6设置时其内径与固定轴11的外径相配合。为了便于转子与齿轮的拆卸与安装，本实施例在所述转子4上设有一上卡座42，所述齿轮6上设有一下卡座61，所述上卡座42和下卡座61配合卡接，具体的，上卡座42可设于转子的下端面上，下卡座61可设于齿轮6的上端面上，上卡座42和下卡座61可采用现有的常规方式进行卡接，简单、方便。

而为了促使转子4带动齿轮6转动时，转子4与齿轮6容易发生非同轴转动，从而导致固定轴11磨损的问题，本实施例所述转轴41相对上卡座42一端向下延伸形成一与固定轴11同轴设置的卡轴43，所述齿轮6的上下端分别套设于卡轴43和固定轴11上，且卡轴43与固定轴11之间具有间隙，通过卡轴43和固定轴11使转子4与齿轮6同轴转动，减少了各部件之间的磨损，也避免了转子4与底座1之间卡死，有利于延长各部件之间的使用寿命。其中，卡轴43由转轴41延伸形成，即卡轴43和转轴41可为一体化结构。

为了减少本实施例的驱动机构的整体体积，所述壳体2上设有一凸台21，所述凸台21上形成有一盲孔211，所述轴承5的外圈过盈配合的嵌设于所述盲孔211内，且所述转子4上端间隙配合的套设于凸台21外，通过将凸台21凸设于转子4内，一方面避免轴承5额外占据容纳腔内的体积，另一方面缩短了转轴41的长度，降低了对转轴41的要求，同时也降低了转子4转动过程中对转轴41产生的离心力作用。此外，本实施例将所述转轴41与轴承5的内圈设置为间隙配合，在间隙内设置润滑油，这样做减轻了转轴41与轴承5间的摩擦程度，有利于延长转轴41的使用寿命。

进一步的，所述转轴41上同轴布置有至少一个贮油槽411，若设置为多个贮油槽411，可沿转轴41长度延伸方向依次布置，贮油槽411可进行适当润滑油的贮藏，保证转轴41长期处于润滑状态，避免无润滑作用下转轴41直接与轴承5的内圈摩擦。同时，本实施例的所述轴承5优选为含油轴承，从而进一步的减少其与转轴41间的摩擦，延长其使用寿命。

本实用新型所述汽车空调风门步进执行器的驱动机构，其通过在壳体2上设置与转轴41相配合的轴承5，底座1上设置可转动的齿轮6，从而使转子4配合设置于齿轮6与轴承5之间，与传统的双圆柱孔定位方式的机构相比，降低了对驱动机构整体的同心度要求，简化了生产工序，降低了工艺要求，进而降低了生产成本，同时有利于延长其使用寿命，降低了噪音污染。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车空调风门步进执行器的驱动机构，其特征在于，包括底座(1)和与底座(1)配合设置的壳体(2)，所述壳体(2)与底座(1)之间形成一容纳腔，所述容纳腔内设有一固定于壳体(2)内壁的定子(3)，所述定子(3)内嵌设有一转子(4)，且所述转子(4)一端设有转轴(41)，所述转轴(41)通过一轴承(5)与壳体(2)连接，所述转子(4)另一端与一转动、设置于底座(1)上的齿轮(6)连接，使转子(4)转动时带动齿轮(6)旋转。

2.根据权利要求1所示的驱动机构，其特征在于，所述底座(1)上设有一固定轴(11)，所述齿轮(6)可转动的套设于所述固定轴(11)上。

3.根据权利要求2所示的驱动机构，其特征在于，所述转子(4)上设有一上卡座(42)，所述齿轮(6)上设有一下卡座(61)，所述上卡座(42)和下卡座(61)配合卡接。

4.根据权利要求3所示的驱动机构，其特征在于，所述转轴(41)相对上卡座(42)一端向下延伸形成一与固定轴(11)同轴设置的卡轴(43)，所述齿轮(6)的上下端分别套设于卡轴(43)和固定轴(11)上，且卡轴(43)与固定轴(11)之间具有间隙。

5.根据权利要求1～4任一所示的驱动机构，其特征在于，所述壳体(2)上设有一凸台(21)，所述凸台(21)上形成有一盲孔(211)，所述轴承(5)的外圈过盈配合的嵌设于所述盲孔(211)内，且所述转子(4)上端间隙配合的套设于凸台(21)外。

6.根据权利要求1～4任一所示的驱动机构，其特征在于，所述转轴(41)与轴承(5)的内圈为间隙配合。

7.根据权利要求1～4任一所示的驱动机构，其特征在于，所述转轴(41)上同轴布置有至少一个贮油槽(411)。

8.根据权利要求1～4任一所示的驱动机构，其特征在于，所述轴承(5)为含油轴承。

9.根据权利要求1～4任一所示的驱动机构，其特征在于，所述转子(4)为磁体。