CN205237178U - 船体和车辆拆解用液压剪 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于船体和车辆拆解用设备领域,具体涉及一种船体和车辆拆解用液压剪,包括连接总成、油缸、上刃板、下刃板、上钳体、下钳体和连接上、下钳体的主轴,其中,上钳体的内部设有一弹簧槽,弹簧槽内设有一弹簧板,弹簧板呈拱形,并压紧上刃板。本实用新型所述的船体和车辆拆解用液压剪,设有弹簧板,可自动调整上、下刃板的间隙,并且上、下刃板均为弧形斜面结构,增加了上、下刃板的使用寿命;另外,油缸设置在上钳体的内部,可有效防止油缸刮损,增加了油缸的使用寿命。

Description

船体和车辆拆解用液压剪
技术领域
本实用新型涉及一种船体和车辆拆解用液压剪,属于船体和车辆拆解用设备领域。
背景技术
在船体和车辆的拆解过程中往往会遇到非常厚的钢板,这就需要用到液压剪工具设备。现有液压剪类产品一般通过上、下钳体的刃板运动来实现剪切的功能,缺点是上、下刃板工作时会有一定的运动阻力,加快了上、下刃板的磨损,从而上、下刃板需要经常进行间隙的调整或更换,非常麻烦;并且现有液压剪,其油缸一端铰接在机座上,另一端铰接在上钳体上,通过油缸控制上钳体来实现剪切功能,这种液压剪的油缸一般裸漏在机座外,在工作时,容易刮损、毁坏油缸。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题是:提供一种无需经常调整或更换上、下刃板,并且可以有效防止油缸刮损的船体和车辆拆解用液压剪。
本实用新型所述的船体和车辆拆解用液压剪,包括连接总成、油缸、上刃板、下刃板、上钳体、下钳体和连接上、下钳体的主轴,其中,上钳体的内部设有一弹簧槽,弹簧槽内设有一弹簧板,弹簧板呈拱形,并压紧上刃板。
上、下刃板在工作一段时间后,会造成一定的磨损,上刃板在弹簧板的压紧作用下外移,使上、下刃板始终处于一个理想的工作位置,增加了上、下刃板的使用寿命。
所述的上钳体与下钳体均采用箱体式结构,油缸设置在上钳体的内部,一端和上钳体的尾部铰接,另一端和下钳体的尾部铰接,通过油缸控制下钳体实现剪切功能,并有效防止了油缸的刮损。
所述的上刃板和下刃板均为弧形斜面结构,可以减小工作中上、下刃板与物体的摩擦阻力,有效的减小了上、下刃板的磨损,增加了上、下刃板的使用寿命。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:
本实用新型所述的船体和车辆拆解用液压剪,设有弹簧板,可自动调整上、下刃板的间隙,并且上、下刃板均为弧形斜面结构,增加了上、下刃板的使用寿命;另外,油缸设置在上钳体的内部,可有效防止油缸刮损,增加了油缸的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型剖视结构示意图;
图2是图1中的A-A处的剖视图。
图中:1、连接总成;2、油缸;3、上钳体;4、主轴;5、弹簧槽;6、弹簧板;7、上刃板;8、下刃板;9、下钳体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
如图1、图2所示,本实用新型所述的船体和车辆拆解用液压剪,包括连接总成1、油缸2、上刃板7、下刃板8、上钳体3、下钳体9和连接上、下钳体的主轴4,其中,上钳体3的内部设有一弹簧槽5,弹簧槽5内设有一弹簧板6,弹簧板6呈拱形,并压紧上刃板7。
上、下刃板在工作一段时间后,会造成一定的磨损,上刃板7在弹簧板6的压紧作用下外移,使上、下刃板始终处于一个理想的工作位置,增加了上、下刃板的使用寿命。
本实施例中:上钳体3与下钳体9均采用箱体式结构,油缸2设置在上钳体3的内部,一端和上钳体3的尾部铰接,另一端和下钳体9的尾部铰接,通过油缸2控制下钳体9实现剪切功能,并有效防止了油缸2的刮损;上刃板7和下刃板8均为弧形斜面结构,可以减小工作中上、下刃板与物体的摩擦阻力,有效的减小了上、下刃板的磨损,增加了上、下刃板的使用寿命。
本实用新型所述的船体和车辆拆解用液压剪,设有弹簧板6,可自动调整上、下刃板的间隙,并且上、下刃板均为弧形斜面结构,增加了上、下刃板的使用寿命;另外,油缸2设置在上钳体3的内部,可有效防止油缸2刮损,增加了油缸2的使用寿命。

Claims (3)

1.一种船体和车辆拆解用液压剪,包括连接总成(1)、油缸(2)、上刃板(7)、下刃板(8)、上钳体(3)、下钳体(9)和连接上、下钳体的主轴(4),其特征在于:上钳体(3)的内部设有一弹簧槽(5),弹簧槽(5)内设有一弹簧板(6),弹簧板(6)呈拱形,并压紧上刃板(7)。
2.根据权利要求1所述的船体和车辆拆解用液压剪,其特征在于:所述的上钳体(3)与下钳体(9)均采用箱体式结构,油缸(2)设置在上钳体(3)的内部,一端和上钳体(3)的尾部铰接,另一端和下钳体(9)的尾部铰接。
3.根据权利要求1或2所述的船体和车辆拆解用液压剪,其特征在于:所述的上刃板(7)和下刃板(8)均为弧形斜面结构。
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