CN205227933U - 空调器回油装置以及空调器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空调器回油装置以及空调器，其中，所述空调器回油装置包括油气分离器，该油气分离器包括入口和出油口，所述油气分离器的入口分别与一个或多个并联设置的压缩机的排气口连通，所述压缩机具有与其内的高压腔连通的排油孔，所述空调器回油装置还包括加压装置，所述加压装置的进液端与所述油气分离器的出油口连通，所述加压装置的出液端分别与一个或多个所述压缩机的排油孔连通，所述加压装置加压自所述油气分离器流出的润滑油，使所述润滑油经所述排油孔回流至所述压缩机的高压腔内。所述空调器回油装置克服了通过压缩机的回气口回油而容易引起压缩机油击的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调器技术领域，尤其涉及一种空调器回油装置以及空调器。
背景技术
多压缩机并联空调机组越来越多，但是该机组存在各压缩机是否能顺利回油的问题，因为一定的润滑油储油量是保证压缩机可靠运行的最基本条件，只有当储油量超过其需要的最小油量，才能保证压缩机安全可靠运行。
请参照图1，为现有的空调器的油气循环回路的示意图，图中，空心箭头表示冷媒循环回路，实心箭头表示润滑油循环回路。该空调器109包括多个并联设置的压缩机100、分别与该多个压缩机100的排气口连通的油气分离器102、与油气分离器102一端依次连通的室外换热器106和室内换热器108、以及与油气分离器102另一端连通的储油装置104。该储油装置104具有第一进油口、第二进油口和出油口，该第一进油口与油气分离器102连通，该第二进油口与压缩机100的排油孔101连通，该排油孔101可以将压缩机100内多余的润滑油排出，该出油口分别与该多个压缩机100的回气口连通。
该空调器109的油气循环回路的工作原理如下：从压缩机100的排气口排出的油气混合物经油气分离器102后，分离出的冷媒依次进入室外换热器106和室内换热器108中，最后经回气口回到压缩机100；分离出的润滑油进入储油装置104中，当压缩机100内的润滑油较少时，储油装置104内的润滑油经回气口回到压缩机100中。然而，当大量润滑油进入压缩机100的压缩腔时，易引起压缩机100油击，损坏压缩机100。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种空调器回油装置，旨在避免润滑油回流至压缩机时对压缩机产生油击的现象。
为实现上述目的，本实用新型提供的空调器回油装置包括油气分离器，该油气分离器包括入口和出油口，所述油气分离器的入口分别与一个或多个并联设置的压缩机的排气口连通，所述压缩机具有与其内的高压腔连通的排油孔，所述空调器回油装置还包括加压装置，所述加压装置的进液端与所述油气分离器的出油口连通，所述加压装置的出液端分别与一个或多个所述压缩机的排油孔连通，所述加压装置加压自所述油气分离器流出的润滑油，使所述润滑油经所述排油孔回流至所述压缩机的高压腔内。
优选地，所述加压装置包括活塞、第一液压缸和驱动组件，所述活塞的第一端位于所述第一液压缸内，所述第一液压缸具有所述进液端和所述出液端，所述驱动组件用于驱动所述活塞的第二端轴向移动而带动所述第一端在所述第一液压缸内移动。
优选地，所述驱动组件包括第二液压缸以及与所述第二液压缸连通的液压油泵组件，所述活塞的第二端位于所述第二液压缸内，所述液压油泵组件用以向所述第二液压缸内注入液压油而驱动所述活塞的第二端在所述第二液压缸内往返活动。
优选地，所述活塞的第一端在径向方向上的液压截面小于所述活塞的第二端在径向方向上的液压截面。
优选地，所述液压油泵组件包括液压油泵和四通阀，所述第二液压缸远离所述第一液压缸的一端设有第一液压口，靠近所述第一液压缸的一端设有第二液压口，所述四通阀分别与所述液压油泵、第一液压口和第二液压口连通；所述液压油泵用于输出所述液压油；所述四通阀用于控制所述液压油从所述第一液压口或第二液压口进入所述第二液压缸内。
优选地，所述活塞的第二端将所述第二液压缸的内部空间间隔分成可变动的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第一液压口连通，所述第二部分与所述第二液压口连通；所述四通阀控制所述液压油从所述第二液压口进入时，所述活塞的第二端自所述第二部分向所述第一部分推进，以迫使所述第一部分内的液压油从所述第一液压口流出；所述四通阀控制所述液压油从所述第一液压口进入时，所述活塞的第二端自所述第一部分向所述第二部分推进，以迫使所述第二部分内的液压油从所述第二液压口流出。
优选地，所述空调器回油装置还包括第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀设于所述油气分离器的出油口和所述加压装置的进液端之间，且流向自所述出油口至所述进液端；所述第二单向阀设于所述加压装置的出液端和所有的所述排油孔之间，且流向自所述出液端至所述排油孔。
优选地，所述空调器回油装置还包括一个或多个油位检测器，一所述油位检测器设于一所述压缩机的油槽内；所述加压装置和一个或多个所述油位检测器与所述空调器的控制器电性连接，所述油位检测器检测所述油槽内润滑油的油位并向所述控制器传输油位数据，所述控制器根据所述油位数据控制所述加压装置的工作状态。
优选地，所述空调器回油装置还包括一个或多个电磁控制阀，一所述电磁控制阀设于一所述压缩机的排油孔与所述加压装置的出液端之间；所述电磁控制阀与所述控制器电性连接，所述控制器根据油位数据控制所述电磁控制阀的通断。
本实用新型还提供一种空调器，所述空调器包括控制器、一个或多个并联设置的压缩机和空调器回油装置；所述空调器回油装置包括油气分离器，所述油气分离器包括入口和出油口，所述油气分离器的入口分别与一个或多个并联设置的压缩机的排气口连通，所述压缩机具有与其内的高压腔连通的排油孔，所述空调器回油装置还包括加压装置，所述加压装置的进液端与所述油气分离器的出油口连通，所述加压装置的出液端分别与一个或多个所述压缩机的排油孔连通，所述加压装置加压自所述油气分离器流出的润滑油，使所述润滑油经所述排油孔回流至所述压缩机的高压腔内；所述控制器与所述空调器回油装置的加压装置电性连接，以控制所述加压装置。
本实用新型空调器回油装置通过设置加压装置对油气分离器流出的润滑油进行加压，使其压力大于压缩机的高压腔内的压力，从而加压后的润滑油可以通过排油孔压入压缩机的高压腔内，避免润滑油从压缩机的低压腔进入时润滑油过多而造成油击的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为现有的空调器的油气循环回路的原理图；
图2为本实用新型一实施例空调器及空调器回油装置的示意图(含油气循环回路的原理)；
图3为图2中空调器回油装置的加压装置的结构示意图。
附图标号说明：
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提供一种空调器回油装置，请参照图2，在一实施例中，该空调器回油装置9包括油气分离器2和加压装置3。油气分离器2的入口20用于分别与多个并联设置的压缩机1的排气口12连通，压缩机1具有与其内的高压腔(未图示)连通的排油孔10。加压装置3的进液端320与油气分离器2的出油口22连通，加压装置3的出液端322用于分别与多个压缩机1的排油孔10连通，加压装置3用于使自油气分离器2流出的润滑油加压，使润滑油经排油孔10回流至压缩机1的高压腔内。其中，加压装置3的进液端320与油气分离器2的出油口22通过管路连通。
本实施例的空调器回油装置9通过设置加压装置3对油气分离器2流出的润滑油进行加压，使其压力大于压缩机1的高压腔内的压力，从而加压后的润滑油可以通过排油孔10压入压缩机1的高压腔内，避免了润滑油从压缩机1的回气口14进入时润滑油过多而造成油击的现象。
请参照图2及图3，在本实施例中，该加压装置3可以是液压加压装置、气压加压装置或者其他机械加压装置，进一步地，该加压装置3的具体结构参见下述内容。
加压装置3包括活塞30、第一液压缸32和驱动组件34，活塞30的第一端300位于第一液压缸32内，第一液压缸32具有进液端320和出液端322，驱动组件34与活塞30的第二端302连接，用于驱动第二端302轴向移动而带动第一端300在第一液压缸32内移动。
该加压装置3的驱动组件34驱动活塞30的第二端302轴向移动，从而带动活塞30的第一端300在第一液压缸32内往返移动，进而活塞30的第一端300对第一液压缸32内的润滑油进行加压，增大润滑油的液压。
为了防止润滑油受压而回流，可以使第一液压缸32内的润滑油的液位低于进液端320，或者，在进液端320与油气分离器2的出油口22之间设置单向阀。因此，在本实施例中，优选地，该空调器回油装置9还包括第一单向阀7，该第一单向阀7设于油气分离器2的出油口22和加压装置3的进液端320之间，且流向为自出油口22至进液端320。
请结合参阅图3，进一步地，驱动组件34包括第二液压缸340以及与第二液压缸340连通的液压油泵组件345，活塞30的第二端302位于第二液压缸340内，液压油泵组件345用以向第二液压缸340内注入液压油而驱动活塞30的第二端302在第二液压缸340内往返移动。
该驱动组件34的液压油泵组件345向第二液压缸340内注入液压油，从而驱动活塞30的第二端302往返移动，进而带动第一端300往返移动，实现对第一液压缸32内的润滑油的加压。显然，该驱动组件34并不限于上述的液压驱动方式，其还可以采用气压驱动方式或者电机驱动方式进行驱动。
其中，活塞30的第一端300在径向方向上的液压截面小于活塞30的第二端302在径向方向上的液压截面，即第二液压缸340内活塞30的第二端302的液压截面M的面积SM大于第一液压缸32内活塞30的第一端300的液压截面N的面积SN，当液压截面M受到较小压强PM时，液压截面N可以产生较大压强PN。因为作用在液压截面M上的压力FM＝PM*SM，液压截面N上产生的压强PN＝FN/SN，其中，FM＝FN，即PN＝(PM*SM)/SN，显然，在PM、SM一定的情况下，SN越小，PN越大。在结构上，活塞30贯穿第一液压缸32和第二液压缸340邻近的两端。
更进一步地，液压油泵组件345包括液压油泵344、四通阀342、第一液压油管348和第二液压油管349。第二液压缸340远离第一液压缸32的一端设有第一液压口341，靠近第一液压缸32的一端设有第二液压口343。四通阀342分别与液压油泵344、第一液压口341和第二液压口343连通。液压油泵344用于输出液压油，四通阀342用于控制液压油从第一液压口341或第二液压口343进入第二液压缸340内。其中，该第一液压油管348的两端分别与四通阀342和第一液压口341连通，该第二液压油管349的两端分别与四通阀342和第二液压口343连通。
具体地，活塞30的第二端302将第二液压缸340的内部空间间隔分成可变动的第一部分301和第二部分303，第一部分301与第一液压口341连通，第二部分303与第二液压口343连通。四通阀342控制液压油从第二液压口343进入时，活塞30的第二端302自第二部分303向第一部分301推进，以迫使第一部分301内的液压油从第一液压口341流出；四通阀342控制液压油从第一液压口341进入时，活塞30的第二端302自第一部分301向第二部分303推进，以迫使第二部分303内的液压油从第二液压口343流出。
请再次参照图3，在本实施例中，进一步地，该液压油泵组件345还包括液压油油池346。其中，该四通阀342为二位四通电磁阀，具有端口A、端口B、端口C和端口D，该液压油油池346对应四通阀342的端口设置，用于收集从四通阀342流出的液压油。综上，该驱动组件34具体工作原理说明如下：
在液压油泵344开启前，活塞30的第二端302的液压截面M在第二液压缸340的底部，活塞30的第一端300的液压截面N在第一液压缸32的底部。当液压油泵组件345开启吸入润滑油模式时，液压油泵344与端口B连通，端口B通过第二液压油管349与第二液压口343连通，第一液压口341通过第一液压油管348与端口A连通且端口A与液压油油池346连通，进而液压油泵344工作，提供较小压强的液压油从四通阀342的端口B流出，流经第二液压油管349并通过第二液压口343进入第二液压缸34的底部，在较小压强作用下，使活塞30的第二端302上升而带动液压截面PN上升，即第二部分303逐渐增大，第一部分301逐渐减小，同时第一液压缸32产生较低压状态，油气分离器2中的润滑油经第一单向阀7进入第一液压缸32中；
当液压截面N到达第一液压缸32的极限位置时，四通阀342换向，端口A、端口B关闭，端口C、端口D打开，而使液压油泵组件345进入加压模式，其中，液压油泵344与端口C连通、端口C通过第一液压油管348与第一液压口341连通、第二液压口343通过第二液压油管349与端口D连通且端口D与液压油油池346连通，进而液压油泵344工作，液压油泵344提供较小压强的液压油从四通阀342的端口C流出，流经第一液压油管348并通过第一液压口341进入到第二液压缸340中，活塞30的第二端302的液压截面M在压力FM作用下向下运动，即第一部分301逐渐增大，第二部分303逐渐减小，液压截面M下部的液压油自第二液压口343流经第二液压油管349至端口D，并从端口D回到液压油油池346中，同时活塞30的第一端300上的液压截面N上产生较大压强(PN)，液压截面N上压强PN大于压缩机1内高压腔产生的高压，润滑油便可以从高压侧进入到压缩机1内部，防止润滑油从低压的回气口14进入压缩机1内时润滑油过多而造成油击的现象。
另外，空调器回油装置9还包括第二单向阀8。第二单向阀8设于加压装置3的出液端322和所有的排油孔10之间，且流向为自出液端322至排油孔10。
该第二单向阀8可以防止润滑油回流现象，即避免了压缩机1的油槽内润滑油过多时润滑油从排油孔10溢出的情况，同时可以防止润滑油过少时高压冷媒从排油孔10溢出而进入到油路循环回路中，造成换热性能下降。
请再次参照图2，在本实施例中，空调器回油装置9还包括多个油位检测器5，一油位检测器5设于一压缩机1的油槽内，加压装置3和多个油位检测器5分别与空调器的控制器(未图示)电性连接，油位检测器5用于检测油槽内润滑油的油位并向控制器传输油位数据，控制器根据所接收的油位数据进而控制加压装置3。
当压缩机1油槽内油位检测器5检测到油位低于最小设定值时，加压装置3开启，使润滑油增压(压强高于压缩机1内高压)，润滑油便可以从高压侧进入压缩机1油槽内；当油位检测器5检测到油位达到最大设定值时，加压装置3关闭，停止压缩机1回油。显然，通过该油位检测器5的设置，避免了润滑油油位过低的情况出现，从而克服了由于油位过低而造成冷媒从排油孔10溢出的现象。
其中，该油位检测器5可以是油位检测传感器，直接检测润滑油的液位。可替换地，该油位检测器5还可以由不同传感器的组合而实现油位的检测。
进一步地，空调器回油装置9还包括多个电磁控制阀6，一电磁控制阀6设于一压缩机1的排油孔10与加压装置3的出液端322之间；多个电磁控制阀6与控制器电性连接，控制器根据所接收的油位数据进而控制多个电磁控制阀6的通断。
控制器根据不同压缩机1的油位数据，控制相对应的压缩机1进行补充润滑油，进而控制与需要补充润滑油的压缩机1与加压装置3的出液端322之间的电磁控制阀6回油流量导通，避免了统一进行回油而引起某一压缩机1内的润滑油过多，从而实现了针对性回油操作；同时，该电磁控制阀6还可以防止润滑油和冷媒从排油孔10流至油气分离器中2。
本实用新型还提供一种空调器，请参照图2，在一实施例中，该空调器900包括控制器(未图示)、多个并联设置的压缩机1和空调器回油装置9，该空调器回油装置9的具体结构参照上述实施例，由于本实施例采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，控制器与空调器回油装置9的加压装置3电性连接，以控制加压装置3。空调器回油装置9的油气分离器2的入口20通过并联的管路与多个压缩机1的排气口12连通，加压装置3的出液端322通过并联的管路与多个压缩机1的排油孔10连通。
在本实施例中，进一步地，该空调器900还包括与空调器回油装置9的油气分离器2的冷媒出口24连通的室外换热器90、与室外换热器90连通的节流装置92以及与节流装置92连通的室内换热器94。
请参照图2，图中空心箭头代表冷媒的循环回路，实心箭头代表润滑油的循环回路。具体地，该空调器900的油气循环回路的工作原理为：从压缩机1排出的油气混合物经油气分离器2后，分离出的冷媒经油气分离器2的冷媒出口24依次进入室外换热器90和室内换热器94中，最后经回气口14回到压缩机1内；分离出的润滑油储存在油气分离器2中，当压缩机1油槽内油位检测器5检测到油位低于最小设定值时，加压装置3开启，使润滑油增压(压强高于压缩机1内高压)，润滑油便可以从高压侧进入压缩机1油槽内；当油位检测器5检测到油位达到最大设定值时，加压装置3关闭，停止压缩机1回油。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种空调器回油装置，包括油气分离器，所述油气分离器包括入口和出油口，所述油气分离器的入口分别与一个或多个并联设置的压缩机的排气口连通，所述压缩机具有与其内的高压腔连通的排油孔，其特征在于，
所述空调器回油装置还包括加压装置，所述加压装置的进液端与所述油气分离器的出油口连通，所述加压装置的出液端分别与一个或多个所述压缩机的排油孔连通，所述加压装置加压自所述油气分离器流出的润滑油，使所述润滑油经所述排油孔回流至所述压缩机的高压腔内。
2.如权利要求1所述的空调器回油装置，其特征在于，所述加压装置包括活塞、第一液压缸和驱动组件，所述活塞的第一端位于所述第一液压缸内，所述第一液压缸具有所述进液端和所述出液端，所述驱动组件用于驱动所述活塞的第二端轴向移动而带动所述第一端在所述第一液压缸内移动。
3.如权利要求2所述的空调器回油装置，其特征在于，所述驱动组件包括第二液压缸以及与所述第二液压缸连通的液压油泵组件，所述活塞的第二端位于所述第二液压缸内，所述液压油泵组件用以向所述第二液压缸内注入液压油而驱动所述活塞的第二端在所述第二液压缸内往返活动。
4.如权利要求3所述的空调器回油装置，其特征在于，所述活塞的第一端在径向方向上的液压截面小于所述活塞的第二端在径向方向上的液压截面。
5.如权利要求3所述的空调器回油装置，其特征在于，所述液压油泵组件包括液压油泵和四通阀，所述第二液压缸远离所述第一液压缸的一端设有第一液压口，靠近所述第一液压缸的一端设有第二液压口，所述四通阀分别与所述液压油泵、第一液压口和第二液压口连通；
所述液压油泵用于输出所述液压油；
所述四通阀用于控制所述液压油从所述第一液压口或第二液压口进入所述第二液压缸内。
6.如权利要求5所述的空调器回油装置，其特征在于，所述活塞的第二端将所述第二液压缸的内部空间间隔分成可变动的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第一液压口连通，所述第二部分与所述第二液压口连通；
所述四通阀控制所述液压油从所述第二液压口进入时，所述活塞的第二端自所述第二部分向所述第一部分推进，以迫使所述第一部分内的液压油从所述第一液压口流出；
所述四通阀控制所述液压油从所述第一液压口进入时，所述活塞的第二端自所述第一部分向所述第二部分推进，以迫使所述第二部分内的液压油从所述第二液压口流出。
7.如权利要求1所述的空调器回油装置，其特征在于，还包括第一单向阀和第二单向阀；
所述第一单向阀设于所述油气分离器的出油口和所述加压装置的进液端之间，且流向自所述出油口至所述进液端；
所述第二单向阀设于所述加压装置的出液端和所有的所述排油孔之间，且流向自所述出液端至所述排油孔。
8.如权利要求1所述的空调器回油装置，其特征在于，还包括一个或多个油位检测器，一所述油位检测器设于一所述压缩机的油槽内；
所述加压装置和一个或多个所述油位检测器与所述空调器的控制器电性连接，所述油位检测器检测所述油槽内润滑油的油位并向所述控制器传输油位数据，所述控制器根据所述油位数据控制所述加压装置的工作状态。
9.如权利要求8所述的空调器回油装置，其特征在于，还包括一个或多个电磁控制阀，一所述电磁控制阀设于一所述压缩机的排油孔与所述加压装置的出液端之间；
所述电磁控制阀与所述控制器电性连接，所述控制器根据油位数据控制所述电磁控制阀的通断。
10.一种空调器，包括控制器和一个或多个并联设置的压缩机，其特征在于，所述空调器还包括如权利要求1至9任意一项所述的空调器回油装置，所述控制器与所述空调器回油装置的加压装置电性连接，以控制所述加压装置。
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| CN107757304A (zh) * | 2016-08-22 | 2018-03-06 | 博格思众公司 | 并联压缩机气候系统 |
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