CN205225443U - 雪地车驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种雪地车驱动装置包括基板、以及设置在基板上的发动机本体、主动轮、从动轮和皮带。主动轮和从动轮通过轮轴与发动机本体连接，皮带套装在主动轮和从动轮上，雪地车驱动装置还包括动力负载连接架，动力负载连接架设置在发动机本体的一侧，并位于发动机本体和动轮、从动轮和皮带之间，动力负载连接架包括一体成型的主动轮板、连接板和从动轮板，主动轮板靠近主动轮设置，从动轮板靠近从动轮设置。本实用新型雪地车驱动装置通过设置动力负载连接架，保证了雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间与连接位置精度和连接刚度，其位置精度和连接刚度高。

Description

雪地车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及雪地车技术领域，具体涉及一种雪地车驱动装置。

背景技术

雪地车驱动装置是雪地车的动力源，其主要由发动机本体、主动轮、从动轮和皮带等组成。现有技术的主动轮、从动轮和皮带以发动机本体侧面为定位面与直接连接在发动机本体的侧面上，而没有任何防护或者连接机构。然而，该直接安装方式会造成主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间连接的位置精度不易保证且连接刚度差的问题。

实用新型内容

为解决现有技术雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间连接的位置精度不易保证且连接刚度差的问题，本实用新型提供一种雪地车动力负载连接架。

本实用新型雪地车驱动装置包括基板、以及设置在所述基板上的发动机本体、主动轮、从动轮和皮带，所述主动轮和从动轮通过轮轴与发动机本体连接，所述皮带套装在主动轮和从动轮上，所述雪地车驱动装置还包括动力负载连接架，所述动力负载连接架设置在所述发动机本体的一侧，并位于所述发动机本体和所述动轮、从动轮和皮带之间，所述动力负载连接架包括一体成型的主动轮板、连接板和从动轮板，所述主动轮板靠近所述主动轮设置，所述从动轮板靠近所述从动轮设置；在所述主动轮板中央设置有主动轴孔，所述主动轴孔的轮廓由多个半圆形的第一圆弧角和第二圆弧角组成，所述第一圆弧角和第二圆弧角交错围成所述主动轴孔，且所述第一圆弧角和第二圆弧角之间圆弧过度，所述第一圆弧角的半径大于所述第二圆弧角的半径，靠近所述第二圆弧角设置有安装孔；所述连接板从所述主动轮板的一侧倾斜延伸后与所述从动轮板连接，所述连接板上设置有通孔；所述从动轮板包括主板、侧板和副板，所述主板的一侧与所述连接板连接，所述侧板从所述主板的相邻另一侧垂直延伸，所述侧板上设置有条形孔，所述副板相对所述主板设置并与所述侧板垂直连接，在所述副板上还设置有一对凸耳，在所述凸耳中央设置也设置有安装孔；在所述主板和副板之间设置有带有从动轴孔的轴套。

进一步地，所述连接板上的通孔为“〈”字形。

进一步地，所述皮带与所述主动轮和从动轮接触连接的一侧设置有齿状凸起。

本实用新型雪地车驱动装置通过设置动力负载连接架，保证了雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间与连接位置精度和连接刚度，其位置精度和连接刚度高。

附图说明

图1为本实用新型雪地车驱动装置结构示意图。

图2为图1中雪地车驱动装置的动力负载连接架结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

1为基板，2为发动机本体，3为主动轮，4为从动轮，5为皮带，51为齿状凸起，6为动力负载连接架，61为主动轮板，62为连接板，63为从动轮板，611为主动轴孔，612为第一圆弧角，613为第二圆弧角，614为安装孔，621为通孔，631为主板，632为侧板，633为副板，634为条形孔，635为凸耳，636为轴套。

由图1可知，雪地车驱动装置包括基板1、以及设置在基板1上的发动机本体2、主动轮3、从动轮4和皮带5。主动轮3和从动轮4通过轮轴与发动机本体2连接，皮带5套装在主动轮3和从动轮4上，皮带5与主动轮3和从动轮4接触连接的一侧设置有齿状凸起51。

请结合图1和图2，雪地车驱动装置还包括动力负载连接架6，动力负载连接架6设置在发动机本体2的一侧，并位于发动机本体2与动轮、从动轮4和皮带5之间。动力负载连接架6包括一体成型的主动轮板61、连接板62和从动轮板63，主动轮板61靠近主动轮3设置，从动轮板63靠近从动轮4设置。在主动轮板61中央设置有主动轴孔611，主动轮3的轴和主动轴孔611配合。主动轴孔611的轮廓由多个半圆形的第一圆弧角612和第二圆弧角613组成，第一圆弧角612和第二圆弧角613交错围成主动轴孔611，且第一圆弧角612和第二圆弧角613之间圆弧过度，第一圆弧角612的半径大于第二圆弧角613的半径，靠近第二圆弧角613设置有安装孔614。通过安装孔614和螺杆配合将动力负载连接架6固定在发动机本体2上。连接板62从主动轮板61的一侧倾斜延伸后与从动轮板63连接，连接板62上设置有通孔621，通孔621为“〈”形。从动轮板63包括主板631、侧板632和副板633，主板631的一侧与连接板62连接，侧板632从主板631的相邻另一侧垂直延伸，侧板632上设置有条形孔634，副板633相对主板631设置并与侧板632垂直连接，在副板633上还设置有一对凸耳635，在凸耳635中央设置也设置有安装孔614。在主板631和副板633之间设置有带有从动轴孔的轴套636，轴套636与从动轮4的轴配合连接。通过上述雪地车动力负载连接架6的结构设计实现了雪地车驱动装置的主动轮3从动轮4和皮带5与发动机本体2之间与连接位置的精度高和连接刚度的目的。

显然，本实用新型雪地车驱动装置通过设置动力负载连接架，保证了雪地车驱动装置的主动轮、从动轮和皮带与发动机本体之间与连接位置精度和连接刚度，其位置精度和连接刚度高。

Claims (3)

1.一种雪地车驱动装置，其特征在于：包括基板、以及设置在所述基板上的发动机本体、主动轮、从动轮和皮带，所述主动轮和从动轮通过轮轴与发动机本体连接，所述皮带套装在主动轮和从动轮上，所述雪地车驱动装置还包括动力负载连接架，所述动力负载连接架设置在所述发动机本体的一侧，并位于所述发动机本体和所述动轮、从动轮和皮带之间，所述动力负载连接架包括一体成型的主动轮板、连接板和从动轮板，所述主动轮板靠近所述主动轮设置，所述从动轮板靠近所述从动轮设置；在所述主动轮板中央设置有主动轴孔，所述主动轴孔的轮廓由多个半圆形的第一圆弧角和第二圆弧角组成，所述第一圆弧角和第二圆弧角交错围成所述主动轴孔，且所述第一圆弧角和第二圆弧角之间圆弧过度，所述第一圆弧角的半径大于所述第二圆弧角的半径，靠近所述第二圆弧角设置有安装孔；所述连接板从所述主动轮板的一侧倾斜延伸后与所述从动轮板连接，所述连接板上设置有通孔；所述从动轮板包括主板、侧板和副板，所述主板的一侧与所述连接板连接，所述侧板从所述主板的相邻另一侧垂直延伸，所述侧板上设置有条形孔，所述副板相对所述主板设置并与所述侧板垂直连接，在所述副板上还设置有一对凸耳，在所述凸耳中央设置也设置有安装孔；在所述主板和副板之间设置有带有从动轴孔的轴套。

2.根据权利要求1所述的雪地车驱动装置，其特征在于：所述连接板上的通孔为“〈”字形。

3.根据权利要求2所述的雪地车驱动装置，其特征在于：所述皮带与所述主动轮和从动轮接触连接的一侧设置有齿状凸起。