CN205221001U - 一种航标船用掣导抛链装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航标船用掣导抛链装置，包括液压动力单元、远程操控台和装置主体，装置主体包括基座，基座上固定焊接有定轮座，定轮座水平方向的一端焊接有固定支架，固定支架上经转轴竖直串接有第一滚柱，定轮座水平方向的另一端固定安装有油缸支座，油缸支座上安装有液压油缸；固定支架与油缸支座间设有行走轮支架，行走轮支架上经转轴竖直串接有第二滚柱，行走轮支架底部设有滚轮，滚轮与定轮座上的轨道配合；液压油缸的伸出端与行走轮支架固定连接；定轮座前后两侧分别安装有水平滚柱；液压油缸于液压动力单元连接，所述远程控制台与液压动力单元连接。

Description

一种航标船用掣导抛链装置

技术领域

本实用新型涉及航标船领域，具体涉及一种航标船用掣导抛链装置。

背景技术

国内航标船采用的方法是采用导缆器和锚链钳联合作业，通过导缆器防止锚链与船舷的摩擦，用锚链钳掣住锚链。操作时主要是由于锚链钳卡锚链时需要人力现场卡链和脱链，劳动强度大、危险高。国外航标船采用的方法是掣链和导链由一台设备完成、抛链由一台设备完成，结构复杂、操作麻烦，占用空间大。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，可远程控制、安全防夹断的，集掣、导、抛链为一体的掣导抛链装置。

本实用新型采取的技术方案为：

一种航标船用掣导抛链装置，包括液压动力单元、远程操控台和装置主体，所述装置主体包括基座，基座上固定焊接有定轮座，定轮座水平方向的的一端焊接有固定支架，所述固定支架上经转轴竖直串接有第一滚柱，定轮座水平方向的另一端固定安装有油缸支座，所述油缸支座上安装有液压油缸；所述固定支架与油缸支座间设有行走轮支架，所述行走轮支架上经转轴竖直串接有第二滚柱，所述行走轮支架底部设有滚轮，滚轮与定轮座上的轨道配合；所述液压油缸的伸出端与行走轮支架固定连接；所述定轮座前后两侧分别安装有水平滚柱；所述液压油缸与液压动力单元连接，所述远程控制台于液压动力单元连接。

进一步地，所述转轴为轴销式测力传感器，所述轴销式传感器与远程控制台间传输电信号。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：

采用双滚柱结构，一根滚柱固定，另一根滚柱在气缸推动下移动，形成掣链和抛链动作；双滚柱配合前后侧的水平滚柱，四根滚柱能对链导向，同时减少链的磨损；第一、二滚柱的轴为轴销式测力传感器，在对链夹持时，可通过传感器测量夹持力并反馈，可以有效防止因夹持力过大而导致链断裂，或者因夹持力小而导致的假夹持现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为装置主体的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种航标船用掣导抛链装置，包括液压动力单元、远程操控台和装置主体，所述装置主体包括基座1，基座1上固定焊接有定轮座2，定轮座2水平方向的左端焊接有固定支架3，所述固定支架3上经轴销式传感器4竖直串接有第一滚柱5，定轮座2水平方向的右端固定安装有油缸支座6，所述油缸支座6上安装有液压油缸7，液压油缸7与液压动力单元8连接，所述固定支架3与油缸支座6间设有行走轮支架9，所述行走轮支架9上经轴销式传感器4竖直串接有第二滚柱10，所述行走轮支架9底部设有滚轮11，滚轮11与定轮座2上的轨道配合；所述液压油缸7的伸出端与行走轮支架9固定连接，液压油缸7推动行走轮支架9于固定支架3间形成夹持和松开；所述定轮座2前后两侧分别安装有水平滚柱12；所述远程控制台13与液压动力单元8连接，轴销式传感器4与远程控制台13间传输电信号。

Claims (2)

1.一种航标船用掣导抛链装置，包括液压动力单元、远程操控台和装置主体，所述装置主体包括基座，基座上固定焊接有定轮座，定轮座水平方向的一端焊接有固定支架，所述固定支架上经转轴竖直串接有第一滚柱，定轮座水平方向的另一端固定安装有油缸支座，所述油缸支座上安装有液压油缸；所述固定支架与油缸支座间设有行走轮支架，所述行走轮支架上经转轴竖直串接有第二滚柱，所述行走轮支架底部设有滚轮，滚轮与定轮座上的轨道配合；所述液压油缸的伸出端与行走轮支架固定连接；所述定轮座前后两侧分别安装有水平滚柱；所述液压油缸于液压动力单元连接，所述远程控制台与液压动力单元连接。

2.根据权利要求1所述的一种航标船用掣导抛链装置，其特征在于，所述转轴为轴销式测力传感器，所述轴销式传感器与远程控制台间传输电信号。