CN205220922U - 一种转运车的车身 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于农用运输设备领域，特别是涉及一种转运车的车身，包括轮廓为长方体形框架的车身主体，所述车身主体顶部的两侧水平设有第一安装管，所述车身主体的顶部四周安装有可拆卸旋转的防护架，车身主体的前端的两侧上竖直设有第二安装管，其中一个防护架与第二安装管固定连接，车身主体底部前端安装有用于安装动力机构的支撑架，在支撑架的两侧设有第三安装管，支撑架底部设有第四安装管。本实用新型的有益效果是：车身主体的防护架拆卸安装方便，可以根据需求进行快速拆卸安装更换，功能多样化，结构牢固稳定，同时设置多个安装管，便于与扶手架或乘坐架更换连接。

Description

一种转运车的车身

技术领域

本实用新型属于农用运输设备领域，特别是涉及一种转运车的车身。

背景技术

转运车作为一种常用的运输设备，在农业领域应用十分广泛。传统转运车的车身结构简单，为一体式结构，安装使用不方便。而且传统的车身采用一体式结构无法根据需求进行更换动力设备，车身的装载结构也不能进行更换，无法根据环境需求进行更换方向转换结构部分、适应性差，而且装载的货物单一，实用性差，操作使用十分不便。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种转运车的车身，用于解决现有技术中车身结构拆卸组装困难、功能单一、适应性差，车身更换组装连接不方便等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种转运车的车身，包括轮廓为长方体形框架的车身主体，所述车身主体顶部的两侧水平设有第一安装管，所述车身主体的顶部四周安装有可拆卸旋转的防护架，车身主体的前端的两侧上竖直设有第二安装管，其中一个防护架与第二安装管固定连接，车身主体底部前端安装有用于安装动力机构的支撑架，在支撑架的两侧设有第三安装管，支撑架底部设有第四安装管。

本实用新型的有益效果是：车身主体的防护架拆卸安装方便，可以根据需求进行快速拆卸安装更换，功能多样化，结构牢固稳定，同时设置多个安装管，便于与扶手架或乘坐架更换连接。

进一步，所述车身主体的两侧和后端均设有安装座，所述安装座上设有六方孔，所述防护架的底部设有U型槽，防护架底部的U型槽与六方孔对齐设置，并通过六方轴穿过U型槽和六方孔使得所述防护架和所述安装座连接。

进一步，所述六方轴伸入六方孔的一端为圆柱结构，六方轴的六方端卡在U型槽内，六方轴的圆柱端伸入六方孔内，并随防护架转动，所述六方轴的六方端与六方孔的轮廓对齐时，六方轴的六方端伸入六方孔内卡住。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构简单、安装操作方便，通过设置六方轴便于防护架进行多角度翻转调节，并通过六方轴固定。

进一步，所述第一安装管和所述第三安装管均与扶手架连接。

进一步，所述第三安装管和所述第四安装管均与乘坐架连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：根据需求更换扶手架或乘坐架，采用扶手架便于推动车身进行输送，采用乘坐架便于工作人员坐在乘坐架上实现快速输送物品，通过在车身的不同位置设置安装管实现与扶手架或乘坐架的连接，连接受力合适，使用寿命长，运行稳定。

进一步，所述车身主体侧面的防护架与后端的防护架通过第一紧固机构连接紧固，所述车身主体侧面的防护架与前端的防护架通过第二紧固机构连接紧固。

进一步，所述第一紧固机构包括安装在位于车身主体侧面的防护架上的第一固定座、以及安装在位于车身主体后端的防护架上的第一卡件，第一固定座上设有卡槽和可转动的第一把手，第一把手上也设有卡槽，第一卡件的侧面设有螺钉，翻转防护架带动螺钉卡入第一固定座的卡槽内，翻转第一把手使得第一把手上的卡槽卡住螺钉。

进一步，所述第二紧固机构包括安装在位于车身主体前端的防护架上的螺钉、以及安装在位于车身主体侧面的防护架上的第二固定座，第二固定座上设有第二把手和开槽，翻转设有第二固定座的防护架，螺钉穿过开槽，并转动第二把手卡住该螺钉。

采用上述进一步方案的有益效果是：连接紧固，不易松动脱落，操作快速方便，有利于快速安装拆卸防护架。

进一步，所述车身主体的顶部安装有水袋，所述水袋上设有连接绳，所述连接绳与所述防护架上安装的螺钉连接。

进一步，所述车身主体的顶部安装有货斗，所述货斗的底部与车身主体固定连接，所述货斗的前端与防护架固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：车身主体顶部安装水袋时，通过防护架拦截保护，可以在车身运动通过水袋进行浇灌；当需要运输一些尺寸较小的物品时，卸下防护架，或者将防护架翻转向下固定，将货斗安装在车身主体上避免物品泄漏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车身主体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车身主体与扶手架连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车身主体与乘坐架连接的结构示意图；

图4为本实用新型图2中局部E的放大示意图；

图5为本实用新型图2中局部A的放大示意图；

图6为本实用新型图2中局部B的放大示意图。

零件标号说明

1扶手架

2车身主体

21防护架

211U型槽

22第一安装管

23第二安装管

24第三安装管

25第四安装管

26支撑架

27安装座

3换挡机构

4第一紧固机构

41第一固定座

42第一把手

43第一卡件

5第二紧固机构

51螺钉

52第二固定座

53第二把手

6乘坐架

7六方轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图6所示，本实用新型转运车的车身包括轮廓为长方体形框架的车身主体2，车身主体2顶部的两侧对称设有第一安装管22，第一安装管22水平设置。车身主体2的顶部安装有可拆卸旋转的防护架21，防护架21围绕着车身主体2的四周设置。本实用新型中防护架的数量为四个。如图1所示，车身主体2的前端的两侧上竖直设有第二安装管23，其中一个防护架21与第二安装管23固定连接。车身主体2底部前端安装有用于安装动力机构的支撑架26，支撑架26为U型板状结构。在支撑架26两侧的内壁上设有第三安装管24，支撑架26底部设有第四安装管25。如图2所示，当车身的车身主体2与扶手架1连接时，扶手架1与车身主体2的第三安装管24和第一安装管22同时固定连接，扶手架1与第三安装管24和第一安装管22在固定连接时可以通过螺栓固定连接，也可以采用膨胀连接机构进行紧固连接。如图3所示，当车身的车身主体2与乘坐架6连接时，乘坐架6与车身主体2的第三安装管24和第四安装管25同时固定连接，乘坐架6与车身主体2的第三安装管24和第四安装管25在固定连接时可以通过螺栓固定连接，或者采用膨胀连接机构进行紧固连接。车身主体2的下方还安装有换挡机构3，换挡机构3与动力机构传动连接并带动车轮运动。

如图2、图3和图4所示，车身主体2的两侧和后端均设有安装座27，安装座27上设有六方孔，防护架21的底部设有U型槽211，防护架21底部的U型槽211与六方孔对齐设置，并通过六方轴7穿过U型槽211和六方孔使得防护架21和安装座27连接。六方轴7伸入六方孔的一端为圆柱结构，六方轴的六方端卡在U型槽211内，六方轴的圆柱端伸入六方孔内，防护架21翻转时带动六方轴7转动，当六方轴转动到其六方端与六方孔的轮廓对齐重合时，将六方端推入六方孔内卡住，实现防护架21多角度翻转定位。防护架21位于竖直状态时，车身主体2侧面的防护架21与后端的防护架21通过第一紧固机构4连接紧固，车身主体2侧面的防护架21与前端的防护架21通过第二紧固机构5连接紧固。

如图1和图5所示，第一紧固机构4包括安装在位于车身主体2侧面的防护架21上的第一固定座41、以及安装在位于车身主体2后端的防护架21上的第一卡件43，第一固定座41正对第一卡件43的端部设有卡槽，第一固定座41的侧面设有可转动的第一把手42，第一把手42上也设有卡槽。第一卡件43的侧面设有螺钉，翻转防护架21时，螺钉卡入第一固定座41的卡槽内实现螺钉上下移动的限制，翻转第一把手42使得第一把手42上的卡槽卡住螺钉限制其前后移动，从而实现两个防护架21的紧固连接。第一紧固机构4的结构简单、制造方便、成本低，操作快速方便，同时连接锁紧牢固，不易脱落。

如图1和图6所示，第二紧固机构5包括安装在位于车身主体2前端的防护架21上的螺钉51、以及安装在位于车身主体2侧面的防护架21上的第二固定座52，第二固定座52上设有第二把手53和正对螺钉51的开槽，翻转设有第二固定座52的防护架21，开槽靠近螺钉51，使得螺钉51穿过开槽后再转动第二把手53卡住该螺钉51，实现螺钉51的移动限位。从而实现两个防护架21的紧固连接。

如图1、图2和图3所示，车身主体2上的防护架21可以根据需求进行拆卸组装，防护架21上设有多个螺钉。当车身主体2的四周安装上防护架21时，车身主体2和四周的防护架21形成护栏式车身，可以直接装载货物使用，同时还可以在防护架21内安放水袋，水袋上设有连接绳，连接绳钩挂住螺钉防止水袋脱离防护架，设置水袋，可以通过移动车身进行田间洒水操作。当只在车身主体2的前端设置防护架21时，可以在车身主体2的顶部安装货斗，货斗的底部固定在车身主体的顶部，货斗的前端与防护架21固定连接，采用货斗可以装载一些砂砾等细小颗粒物品，避免物品尺寸过小泄漏。该车身采用可拆卸式防护架，便于实现各种使用状态的切换，操作简单方便、功能多样化。

本实用新型通过车身主体2的结构使得车身主体2可以根据工作环境的情况进行选择与扶手架1或乘坐架6连接。同时设置可翻转拆卸的防护架21，便于拆卸安装以及更换，操作简单方便、功能多样化，提高了通用性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种转运车的车身，其特征在于：包括轮廓为长方体形框架的车身主体，所述车身主体顶部的两侧水平设有第一安装管，所述车身主体的顶部四周安装有可拆卸旋转的防护架，车身主体的前端的两侧上竖直设有第二安装管，其中一个防护架与第二安装管固定连接，车身主体底部前端安装有用于安装动力机构的支撑架，在支撑架的两侧设有第三安装管，支撑架底部设有第四安装管。

2.根据权利要求1所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述车身主体的两侧和后端均设有安装座，所述安装座上设有六方孔，所述防护架的底部设有U型槽，防护架底部的U型槽与六方孔对齐设置，并通过六方轴穿过U型槽和六方孔使得所述防护架和所述安装座连接。

3.根据权利要求2所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述六方轴伸入六方孔的一端为圆柱结构，六方轴的六方端卡在U型槽内，六方轴的圆柱端伸入六方孔内，并随防护架转动，所述六方轴的六方端与六方孔的轮廓对齐时，六方轴的六方端伸入六方孔内卡住。

4.根据权利要求1所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述第一安装管和所述第三安装管均与扶手架连接。

5.根据权利要求1所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述第三安装管和所述第四安装管均与乘坐架连接。

6.根据权利要求1所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述车身主体侧面的防护架与后端的防护架通过第一紧固机构连接紧固，所述车身主体侧面的防护架与前端的防护架通过第二紧固机构连接紧固。

7.根据权利要求6所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述第一紧固机构包括安装在位于车身主体侧面的防护架上的第一固定座、以及安装在位于车身主体后端的防护架上的第一卡件，第一固定座上设有卡槽和可转动的第一把手，第一把手上也设有卡槽，第一卡件的侧面设有螺钉，翻转防护架带动螺钉卡入第一固定座的卡槽内，翻转第一把手使得第一把手上的卡槽卡住螺钉。

8.根据权利要求6所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述第二紧固机构包括安装在位于车身主体前端的防护架上的螺钉、以及安装在位于车身主体侧面的防护架上的第二固定座，第二固定座上设有第二把手和开槽，翻转设有第二固定座的防护架，螺钉穿过开槽，并转动第二把手卡住该螺钉。

9.根据权利要求1所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述车身主体的顶部安装有水袋，所述水袋上设有连接绳，所述连接绳与所述防护架上安装的螺钉连接。

10.根据权利要求1所述的一种转运车的车身，其特征在于：所述车身主体的顶部安装有货斗，所述货斗的底部与车身主体固定连接，所述货斗的前端与防护架固定连接。