CN205220762U - 一种扶手架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于扶手连接部件领域，特别是涉及一种扶手架。包括车轮管，所述车轮管上对称设有两个折弯结构的架体管，所述架体管包括竖直段，所述竖直段的上端设有向外延伸的第一支管，所述竖直段的下端设有向内延伸的第二支管，所述竖直段、所述第一支管和所述第二支管为一体式结构，并且圆弧过渡，所述第一支管的端部通过第一连接件与扶手管连接，所述扶手管的一端设有把手，所述扶手管的另一端安装有第二连接件。本实用新型的有益效果是：所述架体管采用折弯结构使得在受力时得以缓冲，不易变形，同时对称设置两个架体管，结构对称，稳定性良好，同时提高了强度，组装连接简单方便。

Description

一种扶手架

技术领域

本实用新型属于扶手连接部件领域，特别是涉及一种扶手架。

背景技术

许多转运车、货架等运输设备都需要设置扶手架，通过扶手架进行方向控制或者作为施力部位推动货架等行走。而传统的扶手架为一体式结构，无法进行组装连接，结构稳定性差，而且强度差，使用寿命短。现有的扶手架在与货架或转运车连接时，连接不方便，而且由于扶手架与货架直接连接，扶手架容易受损，无法重复利用，成本高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种扶手架，用于解决现有技术中结构强度差、连接组装不便，受力易弯曲变形，组装操作麻烦等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种扶手架，包括车轮管，所述车轮管上对称设有两个折弯结构的架体管，所述架体管包括竖直段，所述竖直段的上端设有向外延伸的第一支管，所述竖直段的下端设有向内延伸的第二支管，所述竖直段、所述第一支管和所述第二支管为一体式结构，并且圆弧过渡，所述第一支管的端部通过第一连接件与扶手管连接，所述扶手管的一端设有把手，所述扶手管的另一端安装有第二连接件。

本实用新型的有益效果是：所述架体管采用折弯结构使得在受力时得以缓冲，不易变形，同时对称设置两个架体管，结构对称，稳定性良好，同时提高了强度，组装连接简单方便。

进一步，所述第二支管的端部设有连接部，所述连接部与所述第二支管为一体式结构。

采用上述进一步方案的有益效果是：制造成型方便，不易变形脱落，设置连接部便于与货架连接安装，操作连接简单放便。

进一步，所述第一连接件包括上下对应设置的两个紧固瓣，所述紧固瓣的一端内部设有槽体，所述紧固瓣的另一端为弧形槽，所述第一支管的端部伸入其中一个紧固瓣的槽体内，并顶住槽体的壁面，所述扶手管放置在同一个紧固瓣的弧形槽内，通过另一个紧固瓣盖住压紧所述第一支管和所述扶手管，并通过螺栓穿过两个所述紧固瓣固定锁紧。

进一步，所述第二连接件包括两块面板，所述面板的内部为平整表面，两块面板的平整表面紧贴形成内部为实心的圆柱体结构，该圆柱体结构的一端伸入所述扶手管，并通过螺栓径向穿过一块面板顶住另一块面板，两块面板分离形成张力顶住扶手管的内壁。

进一步，所述扶手管远离所述把手的一端设有折弯部，所述扶手管与所述折弯部为一体式结构，并圆弧过渡，所述圆柱体结构的一端伸入折弯部内。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一连接件将扶手管和架体管连接起来，并且扶手管可以进行转动和移动调整，操作简单方便，同时还避免了损伤架体管和扶手管；设置第二连接件，使得扶手管与货架连接，采用膨胀结构连接，避免扶手管损伤，扶手管和架体管同时与货架连接，提高了连接强度，结构稳定，不易脱落。

进一步，两个所述架体管的竖直段和所述车轮管紧靠成三角形结构分布。

进一步，两个所述第一支管之间形成的夹角为160°～175°。

进一步，两个所述第二支管之间形成的夹角为55°～65°。

采用上述进一步方案的有益效果是：结构对称稳定，提高第一支管和第二支管的承受力，同时安装固定时，设置合适的夹角有利于结构的稳定和受力均匀，并受力得到缓冲，不易变形扭曲，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的侧视图；

图4为本实用新型实施例的第一连接件的爆炸示意图；

图5为本实用新型实施例的第二连接件的爆炸示意图；

图6为本实用新型实施例的第二连接件的安装剖视图。

零件标号说明

1架体管

11竖直段

12第一支管

13第二支管

131连接部

2扶手管

21把手

22折弯部

3第一连接件

31紧固瓣

311槽体

312弧形槽

4第二连接件

41面板

5车轮管

6货架安装管

7螺栓

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3所示，本实用新型的扶手架包括车轮管5，车轮管5的下端安装有车轮。车轮管5上对称设有两个折弯结构的架体管1，架体管1包括竖直段11。竖直段11的上端设有向外延伸的第一支管12，竖直段11的下端设有向内延伸的第二支管12，竖直段11、第一支管12和第二支管13为一体式结构，并且圆弧过渡。第一支管12和第二支管13伸展方向的朝向为不同的方向，便于受力分散，避免受力集中使得架体管1变形。架体管1可以采用一体成型方式制造而成，制造简单快速，成本低。两个架体管1的竖直段11和车轮管5紧靠成三角形结构分布，固定时可以采用焊接方式固定，两个架体管1和车轮管5形成稳定结构，避免受力变形。如图2所示，固定时，两个第一支管12之间形成的夹角为160°～175°，本实施例选取168°；两个第二支管13之间形成的夹角为55°～65°本实施例选取59°。并且，第二支管13的端部设有连接部131，连接部131与第二支管13为一体式结构，连接部131与外界的货架或转运车等载货设备连接，采用一体式结构使得结构紧固，连接固定时不易脱落。

如图1至图3所示，第一支管12的端部通过第一连接件3与扶手管2连接，扶手管2的一端设有把手21，扶手管2的另一端安装有第二连接件4。扶手管2远离把手21的一端设有折弯部22，扶手管2与折弯部22为一体式结构，并圆弧过渡，折弯部22与第二连接件4的一端连接，第二连接件4的另一端与外界的货架或转运车等载货设备连接。

如图4所示，第一连接3件包括上下对应设置的两个紧固瓣31，紧固瓣31的一端内部设有槽体311，紧固瓣31的另一端为弧形槽312。第一支管12的端部伸入其中一个紧固瓣31的槽体311内，并顶住槽体311的壁面。扶手管2放置在同一个紧固瓣31的弧形槽312内，通过另一个紧固瓣31盖住压紧第一支管12和扶手管2，并通过螺栓穿过两个紧固瓣31固定锁紧。连接安装后，若需要调整时，只需要松动螺栓，扶手管2可以同第一连接件3一同绕着第一支管22转动，同时扶手管2也可以轴向转动和移动调整，调整简单方便，可以进行多方位调整以满足各种需求，适应性强。

如图5和图6所示，第二连接件4包括两块面板41，面板41的内部为平整表面，两块面板41的平整表面紧贴形成内部为实心的圆柱体结构，该圆柱体结构的一端伸入扶手管2的折弯部22内，圆柱结构的另一端伸入货架安装管6内，通过螺栓7径向穿过一块面板41顶住另一块面板41，两块面板41分离形成张力顶住扶手管2的折弯部22的内壁和货架安装6的内壁。通过膨胀方式使得该扶手架和外界的货架或转运车等载货设备连接，避免扶手架安装时损伤，同时通过折弯部22和连接部131同时与载货设备连接，连接紧固，受力均衡，有利于提高使用设备寿命和运行的稳定性。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种扶手架，其特征在于：包括车轮管，所述车轮管上对称设有两个折弯结构的架体管，所述架体管包括竖直段，所述竖直段的上端设有向外延伸的第一支管，所述竖直段的下端设有向内延伸的第二支管，所述竖直段、所述第一支管和所述第二支管为一体式结构，并且圆弧过渡，所述第一支管的端部通过第一连接件与扶手管连接，所述扶手管的一端设有把手，所述扶手管的另一端安装有第二连接件。

2.根据权利要求1所述的一种扶手架，其特征在于：所述第二支管的端部设有连接部，所述连接部与所述第二支管为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种扶手架，其特征在于：所述第一连接件包括上下对应设置的两个紧固瓣，所述紧固瓣的一端内部设有槽体，所述紧固瓣的另一端为弧形槽，所述第一支管的端部伸入其中一个紧固瓣的槽体内，并顶住槽体的壁面，所述扶手管放置在同一个紧固瓣的弧形槽内，通过另一个紧固瓣盖住压紧所述第一支管和所述扶手管，并通过螺栓穿过两个所述紧固瓣固定锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种扶手架，其特征在于：所述第二连接件包括两块面板，所述面板的内部为平整表面，两块面板的平整表面紧贴形成内部为实心的圆柱体结构，该圆柱体结构的一端伸入所述扶手管，并通过螺栓径向穿过一块面板顶住另一块面板，两块面板分离形成张力顶住扶手管的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种扶手架，其特征在于：所述扶手管远离所述把手的一端设有折弯部，所述扶手管与所述折弯部为一体式结构，并圆弧过渡，所述圆柱体结构的一端伸入折弯部内。

6.根据权利要求1所述的一种扶手架，其特征在于：两个所述架体管的竖直段和所述车轮管紧靠成三角形结构分布。

7.根据权利要求1所述的一种扶手架，其特征在于：两个所述第一支管之间形成的夹角为160°～175°。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种扶手架，其特征在于：两个所述第二支管之间形成的夹角为55°～65°。