CN205220207U - 一种汽车车轮盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车轮盖，包括车轮盖本体，车轮盖本体的一侧设置有第一卡扣组和第二卡扣组，第一卡扣组包括多个第一卡扣，第二卡扣组设置在第一卡扣组的内侧，第二卡扣组包括间隔设置的多个第二卡扣，第一卡扣组用于卡接车轮，第二卡扣组用于卡扣汽车标牌；本实用新型提供的汽车车轮盖无需使用成本较高的钢圈即可实现与车轮的装配且无需使用焊接方式将汽车标牌固定，汽车车轮盖以卡接替代焊接固定汽车标牌；装配后，车轮盖通过第一卡扣组卡接在车轮上，汽车标牌通过第二卡扣组卡扣在车轮盖上，装配起来方便、快捷、高效，能够大幅提升产品装配速度；此外，第一卡扣组和第二卡扣组可增大汽车车轮盖的整体强度，确保产品联接刚性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮盖，具体是一种能提升产品装配速度并降低成本的汽车车轮盖。
背景技术
传统的汽车车轮盖上设有卡扣，卡扣的内侧设有用于增加卡扣强度的钢圈，车轮盖通过卡扣安装在车轮上，成本较高，此外，车轮盖上的汽车标牌一般采用焊接方式固定于车轮盖的盖体上，需要做焊接工装，焊接成品率低，且增加装配时间，费时、费力、费成本。图1为常见的汽车车轮盖的外观图，图1中1为卡扣，2为钢圈，3为焊点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种能提升产品装配速度并降低成本的汽车车轮盖。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车轮盖，包括车轮盖本体，所述的车轮盖本体的一侧设置有第一卡扣组和第二卡扣组，所述的第一卡扣组包括多个第一卡扣，所述的第二卡扣组设置在所述的第一卡扣组的内侧，所述的第二卡扣组包括间隔设置的多个第二卡扣，所述的第一卡扣组用于卡接车轮，所述的第二卡扣组用于卡扣汽车标牌。
相比于传统的汽车车轮盖，本实用新型汽车车轮盖无需使用成本较高的钢圈即可实现与车轮的装配，相应减少工人安装钢圈的时间，并且，无需使用焊接方式将汽车标牌固定，避免了焊接工装的使用，汽车车轮盖以卡接替代焊接固定汽车标牌，可大幅节省工人装配时间并降低成本。装配后，车轮盖通过第一卡扣组卡接在车轮上，汽车标牌通过第二卡扣组卡扣在车轮盖上，装配起来方便、快捷、高效，能够大幅提升产品装配速度。此外，第一卡扣组和第二卡扣组的双排卡扣的设置，可增大汽车车轮盖的整体强度，确保产品联接刚性。
所述的多个第一卡扣间隔设置在所述的车轮盖本体的周缘。
每个所述的第一卡扣的背面设置有两道加强筋，每个所述的第二卡扣的两侧对称设置有定位块。加强筋可增加第一卡扣的强度，保证车轮盖与车轮的联接刚性；定位块可实现第二卡扣与汽车标牌的准确定位，提高汽车标牌的装配精度。
所述的第一卡扣组包括12个第一卡扣，所述的第二卡扣组包括8个第二卡扣，即可满足大多数汽车车轮盖的装配需要。
所述的车轮盖本体、所述的第一卡扣组及所述的第二卡扣组均为塑料件。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：区别于传统的汽车车轮盖，本实用新型提供的汽车车轮盖无需使用成本较高的钢圈即可实现与车轮的装配且无需使用焊接方式将汽车标牌固定，避免了焊接工装的使用，汽车车轮盖以卡接替代焊接固定汽车标牌；装配后，车轮盖通过第一卡扣组卡接在车轮上，汽车标牌通过第二卡扣组卡扣在车轮盖上，装配起来方便、快捷、高效，能够大幅提升产品装配速度；此外，第一卡扣组和第二卡扣组的双排卡扣的设置，可增大汽车车轮盖的整体强度，确保产品联接刚性。
附图说明
图1为传统的汽车车轮盖的外观图；
图2为实施例的汽车车轮盖的外观图；
图3为实施例的汽车车轮盖的正视图；
图4为实施例的汽车车轮盖的左视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例的汽车车轮盖，如图1～图4所示，包括车轮盖本体1，车轮盖本体1的一侧设置有第一卡扣组和第二卡扣组，第一卡扣组包括12个第一卡扣2，12个第一卡扣间隔设置在车轮盖本体1的周缘；第二卡扣组设置在第一卡扣组的内侧，第二卡扣组包括间隔设置的8个第二卡扣3；第一卡扣组用于卡接车轮（图中未示出），第二卡扣组用于卡扣汽车标牌（图中未示出）。
以上具体实施例中，每个第一卡扣2的背面设置有两道加强筋21，每个第二卡扣3的两侧对称设置有定位块31。
以上具体实施例中，车轮盖本体1、第一卡扣组及第二卡扣组均为塑料件。
以上汽车车轮盖装配后，车轮盖通过第一卡扣组卡接在车轮上，汽车标牌通过第二卡扣组卡扣在车轮盖上，装配起来方便、快捷、高效，能够大幅提升产品装配速度。
Claims (5)
1.一种汽车车轮盖，包括车轮盖本体，其特征在于：所述的车轮盖本体的一侧设置有第一卡扣组和第二卡扣组，所述的第一卡扣组包括多个第一卡扣，所述的第二卡扣组设置在所述的第一卡扣组的内侧，所述的第二卡扣组包括间隔设置的多个第二卡扣，所述的第一卡扣组用于卡接车轮，所述的第二卡扣组用于卡扣汽车标牌。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮盖，其特征在于：所述的多个第一卡扣间隔设置在所述的车轮盖本体的周缘。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车轮盖，其特征在于：每个所述的第一卡扣的背面设置有两道加强筋，每个所述的第二卡扣的两侧对称设置有定位块。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车车轮盖，其特征在于：所述的第一卡扣组包括12个第一卡扣，所述的第二卡扣组包括8个第二卡扣。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车车轮盖，其特征在于：所述的车轮盖本体、所述的第一卡扣组及所述的第二卡扣组均为塑料件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520931878.7U CN205220207U (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 一种汽车车轮盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520931878.7U CN205220207U (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 一种汽车车轮盖 |
Publications (1)
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| CN205220207U true CN205220207U (zh) | 2016-05-11 |
Family
ID=55895296
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520931878.7U Active CN205220207U (zh) | 2015-11-20 | 2015-11-20 | 一种汽车车轮盖 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314016A (zh) * | 2016-09-13 | 2017-01-11 | 太仓盖兹汽车零部件有限公司 | 一种可拆卸替换的轮毂盖 |
| CN108909351A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-30 | 宁波四维尔工业有限责任公司 | 一种汽车车轮装饰罩 |
| RU2685633C2 (ru) * | 2017-06-06 | 2019-04-22 | Хабибрахманов Руслан Ильмирович | Способ крепления износостойкого автомобильного колпака увеличенного диаметра |
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2015
- 2015-11-20 CN CN201520931878.7U patent/CN205220207U/zh active Active
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