CN205212538U - 一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，包括壳体、高频开关电源模块、监控显示屏、用电监测保护器，壳体内部下方设置有蓄电池，蓄电池上方设置有综合控制器，综合控制器上方设置有高频开关电源模块，高频开关电源模块上方连接有充电机控制器，高频开关电源模块下方连接有电源双路互投控制器，高频开关电源模块一侧的壳体上设置有交流进线单元，高频开关电源模块后侧安装有用电监测保护器，用电监测保护器上方设置有绝缘监测控制器，壳体正面上方设置有监控显示屏。有益效果在于：采用高频电源模块向铁路信号灯供能，电压稳定，保证信号灯工作状态的稳定性，电源屏使用安全，维护简单，使用成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于电源屏设备领域，具体涉及一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏。
背景技术
电子技术的发展为工业生产和生活中的电源供能提供了更快捷、稳定的供电方式，电源屏即可用来直接供应电能，为控制负荷和动力负荷以及照明负荷等提供电源，在铁路运输中，信号灯是用来向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令的重要设备，铁路信号灯的运行需要保证绝对的稳定性，因此需要电源屏作为供能装置，保证在任何条件下信号灯都可正常工作，而目前使用的电源屏能耗较大，造成工作时间缩短，工作寿命降低的情况，影响正常的使用，基于以上原因，需要一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，工作性能稳定，节能高效。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，包括壳体、高频开关电源模块、监控显示屏、用电监测保护器，壳体内部下方设置有蓄电池，蓄电池上方设置有综合控制器，综合控制器上方设置有高频开关电源模块，高频开关电源模块上方连接有充电机控制器，高频开关电源模块下方连接有电源双路互投控制器，高频开关电源模块一侧的壳体上设置有交流进线单元，高频开关电源模块另一侧的壳体上设置有电源输出接口，高频开关电源模块后侧安装有用电监测保护器，用电监测保护器上方设置有绝缘监测控制器，壳体正面上方设置有监控显示屏，监控显示屏下方设置有功能操作按钮，壳体后侧面下方设置有散热孔。
作为本实用新型的优选方案，监控显示屏镶嵌在壳体正面上侧，功能操作按钮对应安装在监控显示屏下方，功能操作按钮内部通过线路与综合控制器相连接。
作为本实用新型的优选方案，蓄电池固定在壳体内部下方，蓄电池与综合控制器采用线路连接，高频开关电源模块与综合控制器采用线路连接，综合控制器后侧的壳体上设计有散热孔。
作为本实用新型的优选方案，高频开关电源模块上下两侧分别连接有充电机控制器和电源双路互投控制器，高频开关电源模块后侧与用电监测保护器和绝缘监测控制器相连接。
作为本实用新型的优选方案，交流进线单元设计在壳体一侧，通过线路与高频开关电源模块相连，高频开关电源模块另一侧通过线路连接到的壳体上的电源输出接口。
本实用新型的有益效果在于：采用高频电源模块向铁路信号灯供能，电压稳定，供能充足，保证信号灯工作状态的稳定性，电源屏使用安全，维护简单，使用成本较低。
附图说明
图1是本实用新型所述一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏的主视图；
图2是本实用新型所述一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏的后视图。
1、壳体；2、交流进线单元；3、高频开关电源模块；4、充电机控制器；5、功能操作按钮；6、监控显示屏；7、电源双路互投控制器；8、电源输出接口；9、综合控制器；10、蓄电池；11、散热孔；12、用电监测保护器；13、绝缘监测控制器；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，包括壳体1、高频开关电源模块3、监控显示屏6、用电监测保护器12，壳体1内部下方设置有蓄电池10，壳体1用以保护其内部的电子元器件，蓄电池10用以在紧急断电情况下作为备用电源提供电能，蓄电池10上方设置有综合控制器9，用以控制整个电源屏各个器件的工作状态，综合控制器9上方设置有高频开关电源模块3，用以控制电源屏供能的稳定性，高频开关电源模块3上方连接有充电机控制器4，用以控制高频开关电源模块3的工作参数，高频开关电源模块3下方连接有电源双路互投控制器7，用以控制电源屏供电电路的正常运行，高频开关电源模块3一侧的壳体1上设置有交流进线单元2，用以连接电网的交流电，高频开关电源模块3另一侧的壳体1上设置有电源输出接口8，用以与供电设备即铁路信号灯相连，高频开关电源模块3后侧安装有用电监测保护器12，用以实时监测电源屏的供电情况，分析供能能力，最大限度节约能耗，用电监测保护器12上方设置有绝缘监测控制器13，用以保护电源屏不因外部或内部原因损坏设备，壳体1正面上方设置有监控显示屏6，用以实时显示电源屏工作状态，监控显示屏6下方设置有功能操作按钮5，用以调节电源屏的工作参数，壳体1后侧面下方设置有散热孔11，用以散发热量。
上述结构中，采用高频开关电源模块3向铁路信号灯供能，通过充电机控制器4保证供电电压稳定，蓄电池10确保供能充足，保证信号灯工作状态的稳定性，通过监控显示屏可实时查看电源屏的使用情况，保证使用安全，维护简单，使用成本较低。
作为本实用新型的优选方案，监控显示屏6镶嵌在壳体1正面上侧，功能操作按钮5对应安装在监控显示屏6下方，功能操作按钮5内部通过线路与综合控制器9相连接，蓄电池10固定在壳体1内部下方，蓄电池10与综合控制器9采用线路连接，高频开关电源模块3与综合控制器9采用线路连接，综合控制器9后侧的壳体1上设计有散热孔11，高频开关电源模块3上下两侧分别连接有充电机控制器4和电源双路互投控制器7，高频开关电源模块3后侧与用电监测保护器12和绝缘监测控制器13相连接，交流进线单元2设计在壳体1一侧，通过线路与高频开关电源模块3相连，高频开关电源模块3另一侧通过线路连接到的壳体1上的电源输出接口8。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，其特征在于：包括壳体、高频开关电源模块、监控显示屏、用电监测保护器，壳体内部下方设置有蓄电池，蓄电池上方设置有综合控制器，综合控制器上方设置有高频开关电源模块，高频开关电源模块上方连接有充电机控制器，高频开关电源模块下方连接有电源双路互投控制器，高频开关电源模块一侧的壳体上设置有交流进线单元，高频开关电源模块另一侧的壳体上设置有电源输出接口，高频开关电源模块后侧安装有用电监测保护器，用电监测保护器上方设置有绝缘监测控制器，壳体正面上方设置有监控显示屏，监控显示屏下方设置有功能操作按钮，壳体后侧面下方设置有散热孔。
2.根据权利要求1所述的一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，其特征在于：监控显示屏镶嵌在壳体正面上侧，功能操作按钮对应安装在监控显示屏下方，功能操作按钮内部通过线路与综合控制器相连接。
3.根据权利要求1所述的一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，其特征在于：蓄电池固定在壳体内部下方，蓄电池与综合控制器采用线路连接，高频开关电源模块与综合控制器采用线路连接，综合控制器后侧的壳体上设计有散热孔。
4.根据权利要求1所述的一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，其特征在于：高频开关电源模块上下两侧分别连接有充电机控制器和电源双路互投控制器，高频开关电源模块后侧与用电监测保护器和绝缘监测控制器相连接。
5.根据权利要求1所述的一种专用于信号灯供能的节能型铁路信号电源屏，其特征在于：交流进线单元设计在壳体一侧，通过线路与高频开关电源模块相连，高频开关电源模块另一侧通过线路连接到的壳体上的电源输出接口。
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