CN205211889U - 一种动力电池成组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力电池成组结构，包括至少两个电池模组，至少两个电池模组在竖直方向上从上到下依次设置，竖直方向上相邻设置的两个电池模组之间相互连接；对于任一电池模组，其底部均设置有一组块状的散热模块，散热模块与电池模组紧密接触。本实用新型提供的成组结构采用上下层堆叠排布设计，提高电池包容量，减少电池包占用面积；同时，由于其是在层堆叠排布的电池模组的顶部、顶部设置散热模块的，在发生震动的情况下，电池模组和散热模块不会发生垂直方向上的位移，因而不会造成散热模块漏液的情况发生，因而散热安全性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池结构领域，更具体地，涉及一种动力电池成组结构。
背景技术
目前大部分的动力电池成组都为单层分布，然后利用壳体压铸或其他工艺在单层分布的相邻两个电池模组之间形成散热液体通道。
但是，以上现有技术在实际实施的时候具有以下缺点和不足：
1.电池包容量小，占用空间大，不能更好的满足用电需要。
2.散热液体通道采用壳体压铸或其他工艺，液体压力或车辆使用过程中的震动，会使散热液体通道和电池模组之间发生垂直或平面方向上的位移，造成散热模块漏液的情况发生。
实用新型内容
本实用新型为解决以上现有技术的缺陷，提供了一种动力电池成组结构，其采用上下层堆叠排布设计，提高电池包容量，减少电池包占用面积；同时，由于其是在层堆叠排布的电池模组的顶部、顶部设置散热模块的，在发生震动的情况下，电池模组和散热模块不会发生垂直方向上的位移，因而不会造成散热模块漏液的情况发生，因而散热安全性更好；此外，散热模块的散热板、散热管为分离式设计，即使在散热板受损的情况下，散热管也不会出现漏液的情况，其散热安全性进一步得到了提高。
为实现以上实用新型目的，采用的技术方案是：
一种动力电池成组结构，其特征在于：包括至少两个电池模组，至少两个电池模组在竖直方向上从上到下依次设置，竖直方向上相邻设置的两个电池模组之间相互连接；对于任一电池模组，其底部均设置有一组块状的散热模块，散热模块与电池模组紧密接触。
优选地，所述电池模组的数量为2。
优选地，所述电池模组包括电池单元和连接支架，连接支架与电池单元连接，连接支架上开设有螺栓孔，成组结构的电池模组之间通过各自连接支架的螺栓孔、螺栓、螺帽进行连接：螺栓穿过成组结构中所有的电池模组连接支架的螺栓孔后与螺帽进行连接。
优选地，所述连接支架包覆在电池单元的四周，所述连接支架上开设有多个螺栓孔。开设有多个螺栓孔并使用螺栓、螺帽进行连接，能够使得各个电池模组之间的连接更加的紧密，成组结构的机械强度更好。
优选地，所述连接支架包括第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件，其中第一连接件的两端分别与第二连接件、第四连接件的第一端连接，第二连接件、第四连接件的第二端分别与第三连接件的两端连接；第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件与电池单元紧密接触；所述第一连接件与第二连接件的连接处、第一连接件与第四连接件的连接处、第二连接件与第三连接件的连接处、第三连接件与第四连接件的连接处开设有螺栓孔。
优选地，所述第一连接件、第三连接件为铝合金型材，第二连接件、第四连接件为钣金件。采用轻质材料，能够降低成组结构的重量。
优选地，为了进一步地降低成组结构的重量，所述铝合金型材采用镂空设计。
优选地，所述散热模块在第一连接件与第二连接件的连接处、第一连接件与第四连接件的连接处、第二连接件与第三连接件的连接处、第三连接件与第四连接件的连接处对应的位置上开设有螺栓孔，螺栓穿过散热模块上的螺栓孔后与螺帽进行连接。
优选地，所述散热模块包括散热板和散热管，散热管设置在散热板内部，其进液口与出液口与外界连通，散热板与电池模组紧密接触。散热板与电池模组紧密接触，将热量传递至散热板内设置的散热管，散热管通过液体流动带走热量，实现散热的目的。
优选地，所述散热板的顶面或底面上开设有若干凹槽，所述凹槽内镶嵌有导热条，散热板的顶面或底面与电池模组紧密接触。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的成组结构采用上下层堆叠排布设计，提高电池包容量，减少电池包占用面积；同时，由于其是在层堆叠排布的电池模组的顶部、顶部设置散热模块的，在发生震动的情况下，电池模组和散热模块不会发生垂直方向上的位移，因而不会造成散热模块漏液的情况发生，因而散热安全性更好；此外，散热模块的散热板、散热管为分离式设计，即使在散热板受损的情况下，散热管也不会出现漏液的情况，其散热安全性进一步得到了提高。
附图说明
图1为动力电池成组结构的立体示意图。
图2为动力电池成组结构的爆炸图。
图3为电池模组与螺栓的配合示意图。
图4为散热模块的示意图。
图5为电池模组的立体示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
实施例1
如图1~5所示，动力电池成组结构包括两个电池模组1，两个电池模组1在竖直方向上从上到下依次设置，两个电池模组1之间相互连接；对于任一电池模组1，其底部均设置有一组块状的散热模块2，散热模块2与电池模组1紧密接触。
本实施例中，电池模组1包括电池单元11和连接支架12，连接支架12与电池单元11固定连接，连接支架12上开设有螺栓孔121，成组结构的电池模组1之间通过各自连接支架12的螺栓孔121、螺栓3、螺帽进行连接：螺栓3穿过成组结构中所有的电池模组1连接支架12的螺栓孔121后与螺帽进行连接。
其中，连接支架12包覆在电池单元11的四周，所述连接支架12上开设有4个螺栓孔121。开设有4个螺栓孔121并使用螺栓3、螺帽进行连接，能够使得各个电池模组1之间的连接更加的紧密，成组结构的机械强度更好。
本实施例中，连接支架12包括第一连接件122、第二连接件、第三连接件和第四连接件123，其中第一连接件122的两端分别与第二连接件、第四连接件123的第一端连接，第二连接件、第四连接件123的第二端分别与第三连接件的两端连接；第一连接件122、第二连接件、第三连接件和第四连接件123与电池单元11紧密接触；所述第一连接件122与第二连接件的连接处、第一连接件122与第四连接件123的连接处、第二连接件与第三连接件的连接处、第三连接件与第四连接件123的连接处开设有螺栓孔121。本实施例中，第一连接件122、第三连接件为铝合金型材，第二连接件、第四连接件123为钣金件。采用轻质材料，能够降低成组结构的重量，同时，为了进一步地降低成组结构的重量，所述铝合金型材采用镂空设计。
本实施例中，散热模块2在第一连接件122与第二连接件的连接处、第一连接件122与第四连接件123的连接处、第二连接件与第三连接件的连接处、第三连接件与第四连接件123的连接处对应的位置上开设有螺栓孔121，螺栓3穿过散热模块2上的螺栓孔121后与螺帽进行连接。
本实施例中，散热模块2包括散热板21和散热管22，散热管22设置在散热板21内部，其进液口221与出液口222与外界连通，散热板21与电池模组1紧密接触。散热板21与电池模组1紧密接触，将热量传递至散热板21内设置的散热管22，散热管22通过液体流动带走热量，实现散热的目的。
本实施例中，散热板21的顶面或底面上开设有若干凹槽，所述凹槽内镶嵌有导热条4，散热板21的顶面或底面与电池模组1紧密接触。导热条4镶嵌在散热板21的凹槽内，更好吸收电池模组1的热量。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种动力电池成组结构，其特征在于：包括至少两个电池模组（1），至少两个电池模组（1）在竖直方向上从上到下依次设置，竖直方向上相邻设置的两个电池模组（1）之间相互连接；对于任一电池模组（1），其底部均设置有一组块状的散热模块（2），散热模块（2）与电池模组（1）紧密接触。
2.根据权利要求1所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述电池模组（1）的数量为2。
3.根据权利要求2所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述电池模组（1）包括电池单元（11）和连接支架（12），连接支架（12）与电池单元（11）连接，连接支架（12）上开设有螺栓孔（121），成组结构的电池模组（1）之间通过各自连接支架（12）的螺栓孔（121）、螺栓（3）、螺帽进行连接：螺栓（3）穿过成组结构中所有的电池模组（1）连接支架（12）的螺栓孔（121）后与螺帽进行连接。
4.根据权利要求3所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述连接支架（12）包覆在电池单元（11）的四周，所述连接支架（12）上开设有多个螺栓孔（121）。
5.根据权利要求4所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述连接支架（12）包括第一连接件（122）、第二连接件、第三连接件和第四连接件（123），其中第一连接件（122）的两端分别与第二连接件、第四连接件（123）的第一端连接，第二连接件、第四连接件（123）的第二端分别与第三连接件的两端连接；第一连接件（122）、第二连接件、第三连接件和第四连接件（123）与电池单元（11）紧密接触；所述第一连接件（122）与第二连接件的连接处、第一连接件（122）与第四连接件（123）的连接处、第二连接件与第三连接件的连接处、第三连接件与第四连接件（123）的连接处开设有螺栓孔（121）。
6.根据权利要求5所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述第一连接件（122）、第三连接件为铝合金型材，第二连接件、第四连接件（123）为钣金件。
7.根据权利要求6所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述铝合金型材采用镂空设计。
8.根据权利要求5所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述散热模块（2）在第一连接件（122）与第二连接件的连接处、第一连接件（122）与第四连接件（123）的连接处、第二连接件与第三连接件的连接处、第三连接件与第四连接件（123）的连接处对应的位置上开设有螺栓孔（121），螺栓（3）穿过散热模块（2）上的螺栓孔（121）后与螺帽进行连接。
9.根据权利要求1~8任一项所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述散热模块（2）包括散热板（21）和散热管（22），散热管（22）设置在散热板（21）内部，其进液口（221）与出液口（222）与外界连通，散热板（21）与电池模组（1）紧密接触。
10.根据权利要求9所述的动力电池成组结构，其特征在于：所述散热板（21）的顶面或底面上开设有若干凹槽，所述凹槽内镶嵌有导热条（4），散热板（21）的顶面或底面与电池模组（1）紧密接触。
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