CN205207603U - 一种冷却塔用减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却塔用减速器，包括箱体（1）和主轴（2），所述主轴（2）上下两端通过轴承a（3）和轴承b（4）转动设置在箱体（1）上，伸出于箱体（1）的主轴（2）上下两端的轴颈分别与皮带轮（5）和风机轮毂相连，其特征在于：所述箱体（1）在轴承a（3）下方设有用阻挡轴承a（3）中的润滑油下落的密封组件（6）。本实用新型具有以下优点和效果：通过在轴承a下方设置有一个密封组件，使得可以有效防止轴承a中的润滑油下漏，使得轴承a可以在较长时间内具有良好的润滑性，从而提高了轴承a的使用寿命，保证减速器可以正常使用。

Description

一种冷却塔用减速器

技术领域

本实用新型涉及冷却塔设备领域，具体涉及一种冷却塔用减速器。

背景技术

冷却塔是用水作为循环冷却剂，从一系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置；其冷是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽，蒸汽挥发带走热量达到蒸发散热、对流传热和辐射传热等原理来散去工业上或制冷空调中产生的余热来降低水温的蒸发散热装置，以保证系统的正常运行。将减速器安装在冷却塔中心进水管顶端，避免塔体受到风机、减速器的挤压及动载，从而延长冷却塔主体的寿命、提高性能、降低冷却塔制造成本和噪声。

申请号为201220111161.4的中国专利《一种冷却塔用减速器》，公开了一种冷却塔用减速器，它包括箱体、主轴，主轴穿过箱体，主轴上下两端通过轴承转动设置在箱体上；伸出箱体的主轴上下两端的轴颈分别与皮带轮和风机轮毂相连；其特征是：箱体是一个空心圆锥体，在箱体的锥体大端部固定有法兰盘。型提供一种保证安全运行并能使用寿命长、安装、维护方便的冷却塔用减速器。箱体与主体之间通过轴承连接，但是由于主轴在长期转动，因而轴承中的润滑油会被损耗，另外一方面由于减速器长期处于竖直放置，箱体上方的轴承中的润滑油会由于重力原因，落到下方的轴承中，由说明书附图可以看出下方的箱体上还设有油封，因而可以将从上方的润滑油进行储存，使得下方的轴承可以具有良好的润滑性，此时上方的轴承会由于润滑油的缺失而导致使用寿命的降低，从而导致冷却塔的异常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴承使用寿命高，冷却塔正常工作的冷却塔用减速器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种冷却塔用减速器，包括箱体和主轴，所述主轴上下两端通过轴承a和轴承b转动设置在箱体上，伸出于箱体的主轴上下两端的轴颈分别与皮带轮和风机轮毂相连，其特征在于：所述箱体在轴承a下方设有用阻挡轴承a中的润滑油下落的密封组件。

通过采用上述技术方案，通过密封组件将轴承a中落下来的润滑油储存起来，防止下漏，润滑油始终可以与轴承a接触，从而来提高轴承a的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述密封组件包括套设在主轴上且抵触在主轴周壁的密封圈。

本实用新型的进一步设置为：所述密封圈为油封。

通过采用上述技术方案，密封体外圈安装在箱体上且靠近轴承a下方，同时内侧套设在主轴上且与主轴抵触连接，因而可以有效防止轴承a中的润滑油下漏，且油封结构简单且密封效果好，同时使用成本较低。

本实用新型的进一步设置为：所述油封上还设有用于油封径向收拢的橡胶圈。

通过采用上述技术方案，通过橡胶圈将油封进一步的收紧油封径向，防止脱落，从而提高油封的密封性。

本实用新型的进一步设置为：所述密封组件还包括安装在箱体且用于固定油封的安装环。

通过采用上述技术方案，通过可以通过一个安装环将油封给固定起来，使得可以减小油封的体积，使得油封安装更换更为方便。

本实用新型的进一步设置为：所述油封包括与主轴相抵触的第一密封件、用于卡接橡胶圈的第二密封件和用于安装在安装环上的第三密封件。

本实用新型具有下述优点：通过在轴承a下方设置有一个密封组件，使得可以有效防止轴承a中的润滑油下漏，使得轴承a可以在较长时间内具有良好的润滑性，从而提高了轴承a的使用寿命，保证减速器可以正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为本实用新型密封圈和橡胶圈的结构示意图。

图中：1、箱体；2、主轴；3、轴承a；4、轴承b；5、皮带轮；6、密封组件；6.1、密封圈；6.1.1、第一密封件；6.1.2、第二密封件；6.1.3、第三密封件；6.2、安装环；7、橡胶圈。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型实施例做进一步说明。

参照图1，一种冷却塔用减速器，包括箱体1和主轴2，所述主轴2上下两端通过轴承a3和轴承b4转动设置在箱体1上，伸出于箱体1的主轴2上下两端的轴颈分别与皮带轮5和风机轮毂（图中未画出）相连，箱体1结构没有限定，本方案通过在箱体1在轴承a3下方设有用阻挡轴承a3中的润滑油下落的密封组件6，密封组件6可以尽量靠近轴承a3的下端，虽然轴承a3与密封组件6之间会存在一定间隙，但是相比于现有技术中轴承a3中的润滑油完全下落到轴承b4中相比，当润滑油将间隙填满后可以直接作用在轴承a3中，可以确保轴承a3具有良好的润滑性。现有技术中轴承b4可以通过箱体1下方的油封储存轴承b4下落的润滑油。

参照图2，密封组件6包括套设在主轴2上且抵触在主轴2周壁的密封圈6.1和安装在箱体1且用于固定油封的安装环6.2。本实施例中密封圈6.1为油封，此处油封结构没有限定，只要油封外圈安装在安装环6.2上，内圈完全抵触在主轴2的周壁上，提高密封性即可。本方案中在箱体1上设置有卡槽，安装环6.2固定在卡槽内，同时在安装环6.2内圈上设有T形槽，密封体外圈安装在安装环6.2的T形槽内且靠近轴承a3下方，同时内侧套设在主轴2上且与主轴2抵触连接，安装环6.2的存在可以降低密封圈6.1的大小，一方面可以起到限定轴承a3的位置，避免假如密封组件6整体为密封圈6.1时，轴承a3会对密封圈6.1造成挤压而导致密封性变化的问题，另一方面使得密封圈6.1减少用量，减少密封圈6.1的形变量，确保密封圈6.1的密封性。

密封圈6.1有效防止轴承a3中的润滑油下漏，且油封结构简单且密封效果好，同时使用成本较低。密封组件6还可以是在箱体1上设有挡板，挡板的侧边与主轴2相抵触。

参照图3，油封上还设有用于油封径向收拢的橡胶圈7，通过橡胶圈7将油封进一步的收紧油封径向直径，使得从而提高油封的密封性。

油封包括与主轴2相抵触的第一密封件6.1.1，第一密封件6.1.1靠近主轴2一侧具有较小的面积，减少接触面积从而防止主轴2转动时产生较大的摩擦力；用于卡接橡胶圈7的第二密封件6.1.2，第二密封件6.1.2上设有一个凹槽，凹槽与橡胶圈7的形状相匹配，可以防止橡胶圈7脱落；用于安装在安装环6.2上的第二密封件6.1.3，第二密封件6.1.3的一端截面与安装盒的T形槽形状相匹配，使得可以很好的卡合，有效防止松动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种冷却塔用减速器，包括箱体（1）和主轴（2），所述主轴（2）上下两端通过轴承a（3）和轴承b（4）转动设置在箱体（1）上，伸出于箱体（1）的主轴（2）上下两端的轴颈分别与皮带轮（5）和风机轮毂相连，其特征在于：所述箱体（1）在轴承a（3）下方设有用阻挡轴承a（3）中的润滑油下落的密封组件（6）。

2.根据权利要求1所述的冷却塔用减速器，其特征在于：所述密封组件（6）包括套设在主轴（2）上且抵触在主轴（2）周壁的密封圈（6.1）。

3.根据权利要求2所述的一种冷却塔用减速器，其特征在于：所述密封圈（6.1）为油封。

4.根据权利要求3所述的一种冷却塔用减速器，其特征在于：所述油封上还设有用于油封径向收拢的橡胶圈（7）。

5.根据权利要求3或4所述的一种冷却塔用减速器，其特征在于：所述密封组件（6）还包括安装在箱体（1）且用于固定油封的安装环（6.2）。

6.根据权利要求5所述的一种冷却塔用减速器，其特征在于：所述油封包括与主轴（2）相抵触的第一密封件、用于卡接橡胶圈（7）的第二密封件和用于安装在安装环（6.2）上的第三密封件。