CN205206913U - 一种高效率汽车尾气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效率汽车尾气过滤器，包括内筒，所述外筒的顶部设置有水箱，所述水箱的左侧设置有水泵，所述水泵通过水管与雾化装置连接，所述内筒的表面设置有气孔，所述内筒的内部设置有过滤装置，所述一氧化碳反应芯筒的表面附着有氧化锰-氧化铜催化反应颗粒，所述一氧化碳反应芯筒的内部设置有碳氢化物反应芯筒，所述碳氢化物反应芯筒的表面附着有氧化铬-氧化镍催化反应颗粒，所述碳氢化物反应芯筒的内部设置有氮氧化物反应芯筒，所述氮氧化物反应芯筒附着有钯催化反应颗粒。由于是层层嵌套的结构，可以逐级对各种有害的气体进行分层催化反应，大大的提高了催化效率。

Description

一种高效率汽车尾气过滤器

技术领域

本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种高效率汽车尾气过滤器。

背景技术

汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。目前的汽车基本上都装有尾气过滤器，但是目前的汽车尾气过滤器存在着一个通病，那就是对汽车尾气中各种污染物和颗粒物净化处理的效率低下，而且效果不是很好，没有很好的解决尾气污染的问题。为此提出一种高效率汽车尾气过滤器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效率汽车尾气过滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率汽车尾气过滤器，包括内筒，所述内筒设置在外筒的内部，所述外筒的左侧上部和下部均设置有尾气进口，所述外筒的底部设置有废水出口，所述内筒的右侧设置有尾气出口，所述外筒的顶部设置有水箱，所述水箱的左侧设置有水泵，所述外筒的顶部内壁和底部内壁均安装有雾化装置，所述水泵通过水管与雾化装置连接，所述内筒的表面设置有气孔，所述内筒的内部设置有过滤装置，所述过滤装置包括一氧化碳反应芯筒，所述一氧化碳反应芯筒的表面附着有氧化锰-氧化铜催化反应颗粒，所述一氧化碳反应芯筒的内部设置有碳氢化物反应芯筒，所述碳氢化物反应芯筒的表面附着有氧化铬-氧化镍催化反应颗粒，所述碳氢化物反应芯筒的内部设置有氮氧化物反应芯筒，所述氮氧化物反应芯筒附着有钯催化反应颗粒。

优选的，所述雾化装置包括雾化头，所述雾化头在输水管上呈间隔等距设置。

本实用新型的技术效果和优点：该高效率汽车尾气过滤器通过使用雾化装置喷水，使得雾化的水滴与尾气中颗粒物融合沉降而脱离气体，有效的避免了尾气中颗粒物对人体呼吸系统的危害；通过设置的过滤装置，可以对尾气中一氧化碳、氮氧化物和碳氢化物进行有效的催化反应，使之生成无害的气体排放，由于是层层嵌套的结构，可以逐级对各种有害的气体进行分层催化反应，大大的提高了催化效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型过滤装置结构示意图；

图3为本实用新型内筒结构示意图。

图中：1水泵、2水箱、3雾化装置、31雾化头、32输水管、4尾气进口、5过滤装置、51钯催化反应颗粒、52氮氧化物反应芯筒、53一氧化碳反应芯筒、54氧化锰-氧化铜催化反应颗粒、55氧化铬-氧化镍催化反应颗粒、56碳氢化物反应芯筒、6尾气出口、7外筒、8废水出口、9气孔、10内筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高效率汽车尾气过滤器，包括内筒10，所述内筒10设置在外筒7的内部，所述外筒7的左侧上部和下部均设置有尾气进口4，所述外筒7的底部设置有废水出口8，所述内筒10的右侧设置有尾气出口6，所述外筒7的顶部设置有水箱2，所述水箱2的左侧设置有水泵1，所述外筒7的顶部内壁和底部内壁均安装有雾化装置3，所述雾化装置3包括雾化头31，所述雾化头31在输水管32上呈间隔等距设置，所述水泵1通过水管与雾化装置3连接，所述内筒10的表面设置有气孔9，所述内筒10的内部设置有过滤装置5，所述过滤装置5包括一氧化碳反应芯筒53，所述一氧化碳反应芯筒53的表面附着有氧化锰-氧化铜催化反应颗粒54，所述一氧化碳反应芯筒53的内部设置有碳氢化物反应芯筒56，所述碳氢化物反应芯筒56的表面附着有氧化铬-氧化镍催化反应颗粒55，所述碳氢化物反应芯筒56的内部设置有氮氧化物反应芯筒52，所述氮氧化物反应芯筒52附着有钯催化反应颗粒51。

工作原理：汽车尾气通过尾气进口4进入外筒7，在雾化装置3的喷水雾化下，固体颗粒物与水滴融合在重力的作用下沉降，使得固体颗粒物与气体分离，接着气体从气孔9进入到内筒10，依次通过一氧化碳反应芯筒53、碳氢化物反应芯筒56和氮氧化物反应芯筒52，尾气中的一氧化碳气体与氧化锰-氧化铜催化反应颗粒54催化反应形成二氧化碳气体，尾气中的碳氢化合物与氧化铬-氧化镍催化反应颗粒55催化反应形成二氧化碳和水，尾气中的氮氧化合物与钯催化反应颗粒51催化反应形成氮气和氧气；采用逐级过滤的结构，对尾气中的主要污染气体和有害物质进行充分的过滤，大大的提高了过滤的效果和效率，使得排放的尾气达到排放的标准。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种高效率汽车尾气过滤器，包括内筒(10)，所述内筒(10)设置在外筒(7)的内部，所述外筒(7)的左侧上部和下部均设置有尾气进口(4)，所述外筒(7)的底部设置有废水出口(8)，所述内筒(10)的右侧设置有尾气出口(6)，其特征在于：所述外筒(7)的顶部设置有水箱(2)，所述水箱(2)的左侧设置有水泵(1)，所述外筒(7)的顶部内壁和底部内壁均安装有雾化装置(3)，所述水泵(1)通过水管与雾化装置(3)连接，所述内筒(10)的表面设置有气孔(9)，所述内筒(10)的内部设置有过滤装置(5)，所述过滤装置(5)包括一氧化碳反应芯筒(53)，所述一氧化碳反应芯筒(53)的表面附着有氧化锰-氧化铜催化反应颗粒(54)，所述一氧化碳反应芯筒(53)的内部设置有碳氢化物反应芯筒(56)，所述碳氢化物反应芯筒(56)的表面附着有氧化铬-氧化镍催化反应颗粒(55)，所述碳氢化物反应芯筒(56)的内部设置有氮氧化物反应芯筒(52)，所述氮氧化物反应芯筒(52)附着有钯催化反应颗粒(51)。

2.根据权利要求1所述的一种高效率汽车尾气过滤器，其特征在于：所述雾化装置(3)包括雾化头(31)，所述雾化头(31)在输水管(32)上呈间隔等距设置。